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Bienvenue dans la dernière partie de week-end à Stockholm,
Je vous ai laissé dans le dernier report à la descente de l'avion à Amsterdam, avec 40 minutes de correspondance au lieu d'1h20. Comme je le disais, la réputation de cet aéroport pour le transit des bagages en correspondance courte laisse à désirer. J'ai donc peur pour la suite.
Par contre, pas peur de rater le prochain vol. 40 minutes, ça le fait d'une porte à l'autre.
Après la descente de l'avion, nous nous dirigeons vers le FIDS pour vérifier si la porte qui nous a été annoncée par le stewart du vol précédent n'aurait pas été changée à la dernière minute. Elle n'a pas changé, c'est bon.
Par contre, en parlant de changement, il y a avec nous un bébé qui aimerait bien que quelque chose soit changé. Nous partons à la recherche de sanitaires avec table à langer. Trouvé en à peine 5 minutes. Nous en trouverons plusieurs autres par la suite. Sur ce coup là, l'aéroport d'Amsterdam est super bien équipé pour les familles voyageant avec enfant. Un très bon point.
Nous allons ensuite vers notre porte et patientons quelques minutes. Nous pouvons nous assoir, la salle d'embarquement est clairsemée.
L'appel pour l'embarquement est fait. Nous nous levons et, changement de technique, nous nous plaçons avec les sky priority même si encore une fois, nous sommes zone 4. L'hôtesse en porte nous fait aussitôt signe pour approcher et nous fait embarquer en priorité. Le baby sky priority est de nouveau respecté. Preuve qu'à Stockholm, c'était bien au bon vouloir du personnel au sol.
Pour aller à l'avion ce sera paxbus. Donc finalement, l'embarquement prioritaire n'est pas utile. Nous profiterons de l'attente dans le bus pour discuter avec deux passagers que notre fille charmait. Ils habitent à la réunion et on laissé leur fille chez la mamie à Nantes pour se faire un week-end à Varsovie. J'aime discuter comme cela avec des gens de leurs voyages alors que nous ne nous reverrons jamais.
Nous arrivons quelques minutes plus tard sur la ferme des Embraer au pied de notre avion. Et la, le graal. Un Embraer connu pour moi, déjà croisé plusieurs fois en faisant du spotting, à Francfort et à Nantes deux semaine auparavant. Il s'agit de la livrée Skyteam. Chouette, après l'avoir photographié à plusieurs endroits, je vais voyager avec.
Voici un rappel de notre place avec le boarding pass.
Comme pour le vol précédent et contrairement à Air France, la place ne sera pas non plus préparée pour accueillir un bébé. Pas de ceinture et pas de gilet. C'est la PNC qui nous apportera plus tard.
Voici la vue depuis notre place.
Le pas, mesuré par ma fille et moi même. Bizarrement, on est plus serrés que sur le vol précédent. Les sièges sont aussi plus anciens.
Nous roulons avec environ 15 minutes de retard. C'est acceptable, nous ne somme pas pressés, c'est notre dernier segment.
Les consignes de sécurité sont présentées pendant un roulage court.
Suivi du décollage, plein sud pour ensuite aller vers l'ouest. Comme les autre vols, bébé sera calme et regardera le paysage défiler par le hublot.
Le service sera lancé un peu plus tard.
Ce sera choix de boissons et sandwiches, comme le vol précédent. Encore une fois, je l'ai trouvé plutôt bon. D'ailleurs j'ai pensé à le prendre en photo avant de le terminer cette fois-ci.
Pendant ce temps là, le hublot se givre de plus en plus. Il a l'air de faire bien froid dehors.
Une petite vue de la cabine après le service. Tout sera bien calme jusqu'au bout. Les PNC se feront plus absent que pour le vol précédent.
Comme vous le voyons, l'avions est presque complet.
Après environ 1h10 de vol, nous arrivons sur Nantes sous un ciel maussade. Là aussi, la descente se passera bien. Notre fille sera sage. On dirait qu'elle commence a être habituée à l'avion en seulement un week-end. Cela nous encourage à refaire des vols prochainement.
A l'approche du sol, nous constatons qu'il reste un peu de neige. Eh oui, nous voulions aller en Suède pour aller chercher la neige et c'est durant notre voyage qu'il s'est mis à neiger sur Nantes. C'est une chose assez rare chez nous pour le souligner.
Virage pour nous aligner avec vue sur le lac de Grand Lieu.
Nous cherchons à voir notre maison, mais nous ne la voyons pas. Tant pis.
Passage au dessus de notre commune, on approche on approche.
Et ensuite atterrissage très doux.
Nous arrivons ensuite en porte pour un contact avec passerelle.
Nous disons au revoir aux PNC et a pilote à la sortie et nous dirigeons vers la salle de récupération de bagages.
A notre arrivée dans la salle, le tapis des bagages hors format se met en marche et nous voyons arriver notre poussette. Chouette, il ne reste plus qu'à attendre la valise.
L'autre tapis démarrera quelques minutes plus tard. Pour une fois, l'attente ne sera pas longue… enfin… pour le démarrage. Parce que malheureusement, notre valise n'apparaitra jamais.
Et voilà, nous revenons plus légers qu'au départ. Et surtout, c'est la seconde fois qu'on me perd cette valise. Lorsque j'ai vu le tapis s'arrêter j'ai d'abord cru qu'il allait repartir pour quelques bagages restants, car nous étions encore plusieurs à attendre, mais en fait non.
Bon eh bien, il ne reste plus qu'à faire un dossier de réclamation. Nous sommes plusieurs à nous diriger vers les bornes Air France situées juste à côté du tapis pour déclarer un bagage manquant. Et c'est là que je vais entendre la plus grosse co…rie de la part d'un agent à l'aéroport.
En effet mes voisins de bornes qui d'ailleurs se trouvent être les gens de la Réunion avec qui nous avons discuté à Amsterdam ne comprennent pas pourquoi ils ne parviennent pas à faire de dossier. Je tend l'oreille car je n'ai pas encore entré toutes les informations. L'agent leur dit que c'est normal, c'est une borne Air France alors que nous avons voyagé avec KLM donc ça ne peut pas fonctionner. Les personnes disent qu'ils ont acheté les billets chez Air France, il est donc logique d'aller vers la borne Air France. L'agent réplique en disant que ça n'a rien à voir, que c'est à KLM de gérer. Le monsieur demande alors pourquoi la compagnie s'appelle Air France KLM si finalement les process sont séparés.
Et là, attention, la voilà la co…rie. L'agent nous sort : "Non rien à voir, ce n'est pas la même compagnie. KLM est le low coast d'Air France et on ne gère pas le low coast". Dans ma tête je me dis, quoi, il croit à ce qu'il dit ? Ou il nous prend pour des buses pour ne pas nous aider.
Et là nous lui demandons comment faire puisqu'on ne peut pas faire de dossier. Il nous dit de nous tourner vers Aviapartner qui gère les bagages de KLM. Franchement, on n'aurait pas pu le deviner puisque rien n'indique au tapis vers qui se tourner en cas de problème, contrairement à d'autres aéroports.
Tout le monde se dirige vers leur service client dans le hall alors que moi je reste en salle bagages faire moi même mon dossier. Eh oui, j'avais repéré une borne Aviapartner que les autres passagers n'ont pas vu. Pendant ce temps, j'entend l'agent partir avec une collègue en lui disant : "C'est vrai quoi, on va pas gérer les merdes des autres". Bien, discret, professionnel.
Après avoir péniblement complété mon dossier en remplissant des champs mal expliqués, je reçois un SMS et un mail pour me dire que mon dossier est ouvert et que mon bagage sera recherché. J'ai pris en photo l'écran de validation de la borne et j'ai bien fait, car il y avait mon numéro de dossier, qui finalement n'apparaitra ni dans le SMS, ni dans le mail. Comment suivre le statut du dossier si l'on a pas l'idée de faire cela.
C'est donc avec du poids en moins que nous nous dirigeons vers le parking. Nous montons en voiture et arrivons à la maison 5 minutes plus tard, en espérant retrouver notre valise rapidement, celle-ci étant remplie de souvenirs, mais surtouts de nos vêtements à tous les trois.
Notre valise sera chez nous deux jours plus tard. J'avais demandé à être livré, pour des raisons pratiques et surtout, on m'a perdu ma valise donc on me la ramène, je veux le service jusqu'au bout. C'était sans compter sur le service bagages de l'aéroport qui m'appellera me disant que comme j'habite juste à côté de l'aéroport, il faut que je vienne la chercher. Grrrrrrrrrr.
Je n'ai par contre aucune explication précise sur le fait que sur 2 bagages enregistrés, 1 seul soit arrivé au débarquement. J'ai une théorie. La poussette étant hors format, elle a pris un autre cheminement à l'aéroport. Et peut être que les Embraer sont équipés d'une soute plus petite pour de tels bagages, comme sur certains Airbus. Arrivé à Amsterdam, elle a été débarquée pour être aussitôt amenée à l'autre avions, alors que la valise à suivi un cheminement centralisé avant d'être redispachée. Du coup, avec une correspondance courte, ça veut dire valise perdue. Qu'en pensez-vous ? J'attend vos avis.
Un voyage global sur le week-end pour lequel nous avons cumulé quelques tuiles.
Sur ce vol, les PNC on été plus absents. Mais j'ai été content de voyager sur l'Embraer avec la livrée Skyteam.
AMS : aéroport fluide, que j'apprécie. Dommage pour notre correspondance écourtée qui a changé nos plans pour ramener quelques trucs achetés sur place. Ca sera pour une prochaine fois.
NTE : alors là, que dire. Un bazar pas possible pour les informations sur les bagages. Beaucoup d'aéroports indiquent sur les écrans, lors de la livraison, vers qui faire une réclamation en cas de problème. Eh bien pas Nantes. Débrouillez vous. Et concernant les informations données oralement, on repassera. Il serait intéressant de ne pas prendre les passagers pour des abr..tis.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Nantes (NTE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 34 minutes.
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7 Commentaires
C'est une bonne chose pour les passagers que la ligne soit reprise par KL, le service à bord est meilleur que sur AF/Hop!
Pour le bagage qui ne suit pas, c'est très classique à AMS... Je ne sais pas quelle était la durée de votre correspondance, mais en dessous d'1h15, c'est souvent la lotterie à AMS...
A bientot !
Merci pour le commentaire.
Notre correspondance est passée de 2 heures à 40 minutes avec le retard. Donc avant même d'arriver à Nantes, je me disais déjà qu'il y avait de grandes chances que nos bagages ne suivent pas. La chose étrange toute de même c'est que la poussette en soute est bien arrivée mais pas la valise. Pour moi ça ne prend pas le même circuit.
La reprise de la ligne par KLM fait qu'il y a un peu de changement de couleurs sur Nantes. En espérant revoir un jour des 737 opérer sur la ligne.
Entendre ça ferait bondir quelques personnes du côté d’Amsterdam ^^
C’est toujours désagréable de ne pas avoir sa valise à l’arrivée, au moins c'était au retour ce qui est un peu moins gênant que quand on part en vacances.
Merci pour ce Fr
Merci pour le commentaire.
Effectivement, même en cas de paxbus, l'embarquement prioritaire permet d'être assis. Et avec un bébé, ce n'est pas du luxe.
Perdre sa valise à l'arrivée est préférable par rapport au départ (ça m'est déjà arrivé en allant à Copenhague) mais c'est tout de même gênant surtout quand il y a des affaires indispensables, pour notre bébé notamment. Heureusement, nous avions un sac de couches de secours :-)
Merci pour le commentaire.
Oui, pas mal de péripéties pour ce voyage mais ça n'a tout de même pas changé notre joie de prendre l'avion avec notre fille et de visiter la Suède en hiver. C'était un vol de test pour voir si bébé supportait l'avion. Maintenant qu'on sait qu'elle n'est pas dérangée par l'avion, on peut envisager des voyages plus longs.
L'agent à Nantes n'était pas, il me semble, un agent Air France. En tout cas je n'ai pas vu le logo sur la chasuble. Et chose étonnante, mais je peux en témoigner, c'est pourtant bien Aviapartner qui gère les bagages de KLM sur Nantes. J'ai fais mon dossier auprès d'eux et c'est à leur comptoir que je suis allé chercher ma valise. Etrange tout de même que ça ne soit pas géré par Air France puisque c'est la même compagnie. Encore une question de coûts.
Dommage pour la livrée classique, car la skyteam est venue très souvent à Nantes dernièrement. Ca fait un peu penser à HOP qui mettait tout les jours pour chaque rotation le même avion, pendant des mois.
Surement à bientôt au bord de la piste, j'essaye d'y aller dès que j'ai du temps libre pour spotter. Attention, pour prendre des photos, il faudra bientôt un permis. J'ai déjà le mien et nous faisons des réunions avec les autorités aéroportuaires entretenir de bons liens.
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