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1597 avis
Bonjour à tous,
Après un NCE-MUC, voici un MUC-FRA.
C'est la 6ème fois que ce vol en 787 entre les deux hubs principaux de LH est reporté, la première à ma connaissance dans la cabine Premium.
Arrivée de Nice avec du retard, je ne suis cependant pas inquiet pour la correspondance.
D'ailleurs le vol suivant est annoncé aussi avec du retard, il ne faudrait pas qu'il en ait trop, si je rate mon train pour Forbach je serai bien embêté.
Direction les portes G.
Pour cela il faut prendre un transport hectométrique.
Initialement je ne pensais pas aller au salon mais avec ce retard j'ai le temps d'en profiter un peu.
Les journaux sont de retour.
Pas évident de trouver une place sur une table pour se restaurer.
Après être installé je vais regarder le buffet.
Le bar à salades.
Ce ne serait pas un salon LH sans les bretzels.
Plusieurs plats chauds sont proposés.
C'est bien pratique ce dispositif de maintien des couvercles, et c'est plus facile pour les photos.
Pour les desserts des verrines.
Mais aussi des fruits.
La porte d'embarquement est presque en face du salon.
Notre appareil, le D-ABPD a été livré le 31 octobre 2022.
L'embarquement est lancé dans le respect des priorités.
Cela mérite un instant porte.
L'accueil est souriant et je vais à mon siège qui a une vue imprenable sur le réacteur.
L'espace pour les jambes est logiquement très bon.
L'embarquement se poursuit.
J'en profite pour regarder les différentes fonctionnalités du sièges.
La tablette est dans l'accoudoir.
Le chargement des bagages prend du temps mais le commandant de bord annonce une arrivée quasiment à l'heure.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels.
Le roulage n'est pas trop long.
Nous décollons vers l'ouest.
L'aéroport d'Ingolstadt.
Je regarde l'offre de films qui est large.
La petite bouteille d'eau est remise.
Puis le chocolat.
La définition de l'écran est excellente.
La cabine premium ne comprend que 3 rangées pour 21 sièges au total.
Le BoB est celui que l'on trouve habituellement sur les vols européens.
Pour une fois je prends en photo la fiche de sécurité.
Le vol est court et nous sommes en approche sur FRA.
Le centre-ville de Francfort.
Le Deutsche Bank Park.
Je n'ai pas trouvé de caméra pour voir l'atterrissage.
Les inverseurs de poussée sont déployés.
Nous arrivons à notre point de stationnement, la taille de l'appareil nous donnait de bonnes chances d'éviter le débarquement en bus.
Les sièges sont modernes et confortables.
En sortant nous passons par la classe affaires.
Le cheminement est long jusqu'à la sortie.
Je n'ai pas de bagage à récupérer.
Le parcours de ce vol.
Un salon proposant un beau buffet avec beaucoup de services y compris des douches, mais très fréquenté.
C'est toujours agréable de faire ce genre de vol en Europe et en l'espèce domestique pour l'Allemagne en gros-porteur. C'est même trop court pour en profiter vraiment.
L'embarquement a été rapide car l'appareil était peu rempli. Cela a été plus long pour le chargement des bagages.
Aucun service de BoB n'a été proposé.
Une arrivée avec un léger retard après 32 minutes de vol, une altitude de croisière de 22 000 pieds où ne ne sommes restés que quelques minutes.
Merci pour votre lecture !
14 Commentaires
Trop court pour le catering. Mais en J et W, ils pourraient proposer un verre de jus ou autre.
Bon week-end
Le siège en premium est vendu comme un "siège plus" mais sans prestation supplémentaire par rapport à l'éco.
On peut aussi imaginer que cet appareil soit positionné sur des vols vers PMI.
En fait l'avion n'est jamais rempli, car LH ne commercialise pas la dernière cabine pour limiter le nombre de passagers à 180 (en cas de changement d'avion en dernière minute pour un 320/321), et cela arrive souvent.
Le siège W est vraiment sympa, à voir ce qu'il donne sur un long courrier mais au moins on a déjà un aperçu bien complet ici !
A très vite !
Merci pour ton commentaire et ces informations.
Finalement j'ai eu de la chance de ne pas avoir un changement pour un A320/A321, j'aurais été déçu.
A très vite.
Rêve-je où y a-t-il un vrai bulkhead entre la Premium et la class économique ??
A bientôt.
Ce n'est pas un rêve, il y a un vrai bulkhead entre la premium et l'éco.
A bientôt.
Un gros progrès avec cette cloison séparant la W de la Y et la J a l'air aussi très confortable.
Dommage de n'avoir qu'une bouteille d'eau à disposition pour une compagnie (ex) 5*
A bientôt.
Avec ce gros-porteur récent on pouvait s'attendre à bénéficier d'une cabine confortable.
En revanche la prestation reste la même que sur un vol européen.
A bientôt !
Le salon ultra blindé mais il ne manque de rien.
Gros coup de chance d'avoir la porte juste en face.
Une belle vue sur le genx!
Tu as pensé quoi du siege? Car cela fait un peu eco sur lea photos.
Dommage le bob
Le salon étant proche de la porte d'embarquement cela m'a permis d'y rester plus longtemps.
J'ai trouvé le siège confortable sur ce vol court, sur un vol de 10h c'est peut être différent.
On pouvait s'attendre à un prestation légère, mais l'essentiel c'était de découvrir cet appareil chez LH.
A bientôt !
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