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Bonjour à tous !
Je retourne encore un peu plus en arrière qu'avec les récits précédents, afin de vous narrer l'incroyable histoire d'un… Voyage à Lille.
Oui, bon, je fais ce que je peux pour survendre mes récits. Alors, bon, Lille, disais-tu cher Kethu ? Via Amsterdam ? Hahaha, quel boute-en-train fais-tu !
Oui. Via Amsterdam. Et pour le détail, c'est ci-dessous !
Alors, Lille disais-je.
En effet, courant 2022, nous avons décidé dans mon équipe au travail de nous retrouver un peu partout en France (l'équipe était en partie télétravail total, nous sommes un peu partout en France, voire dans le monde). Et fin septembre, c'était Lille.
Depuis Lyon, il y a globalement deux solutions logiques : Le TGV (3h de trajet et souvent 100€ ou + aller simple), ou Air France (50€ l'aller simple quand prix plancher, avec un trajet centre à centre un peu plus long).
Cependant, deux mois avant, le Lyon - Lille en avion est assez cher, une centaine d'€uros.
Me viens alors une sublime idée : Vérifier les vols vers Bruxelles.
Brussels Airlines profite de la désormais absence de concurrence sur la ligne directe (merci Air France de saccager le hub de LYS…) pour afficher des prix en général toujours bien indécents, à 130€ dans ce cas. Pour une low-cost, autant à l'avance, c'est bien cher.
Face à ça, KLM affiche des prix très alléchants, via AMS : 82€, avec des horaires bien adaptés : départ à 6h15, une heure de correspondance à AMS, et une arrivée à 9h40 à BRU. Je pourrais ainsi manger avec une amie belge à Bruxelles, et atteindre Lille en début d'après-midi, avec un billet de TGV à 19€. Si on ajoute en bonus la découverte de l'Embraer 195-E2 (à l'époque je n'avais pas encore prévu de le prendre en août), et 10 XP Flying Blue… Voilà. C'est réservé.
Pour le retour le vendredi, c'est plus simple : Le vol Lille - Lyon d'Air France est au tarif plancher, 49€.
150€ l'aller retour donc (sans les transferts aéroport), c'est tout à fait correct.
Le routing obtenu est donc le suivant :
Pour ce vol vers Amsterdam, je profite des avantages du statut Platinum pour sélectionner gratuitement un siège Eco Comfort. Le vol partant de bon matin, je choisis un siège côté droit, pour avoir une belle vue sur le lever de soleil.
Ca sera donc le 4F, changé plus tard en 5F, en espérant ne pas avoir de voisin. L'upgrade est proposé à un tarif beaucoup trop prohibitif, 179€, sans même avoir droit à un siège neutralisé ! Non merci, je passe mon tour…
La liaison Lyon - Amsterdam a déjà été reportée 24 fois, dont 7 fois par votre serviteur. Jamais 7 sans 8 comme on dit !
On ne fera donc pas dans l'inédit, mais on s'en doutait.
L'Embraer 195-E2, dernier né de la flotte KLM, a fait l'objet de 9 récits, en avant pour le 10e ! J'ai déjà pris cet appareil, sur ce même vol KL1412, environ un mois plus tôt. Pas non plus une découverte pour moi donc…
Il s'agira de mon dixième vol chez KLM Cityhopper, et mon 30e chez KLM dans sa totalité.
Avec un bon réveil des familles à 4h du matin, j'arrive au parking P3 un peu avant 5h. Ce parking a ouvert depuis quelques mois seulement au moment du cliché, mais il a déjà trouvé sa clientèle : Il me faut monter au 5e étage pour trouver une place aisément.
La vue sur le terminal 1 est plutôt sympathique !
Les étages sont identifiés par des lieux touristiques de Lyon et de Rhône-Alpes. Je pense que la couleur est plus simple à retenir (sauf pour les daltoniens).
Les arches de la gare TGV sont délicatement éclairées…
Ca n'est pas la foule des grands jours dans le terminal 1.
Seulement quatre vols partent avant 7h, TO vers Tunis, AF vers CDG, IB vers Madrid et KLM vers Amsterdam.
L'attente aux comptoirs Skypriority étant nulle, je m'y dirige. L'agente contrôlant l'entrée de la file m'indique qu'il y a des bornes si je n'ai pas de bagage à enregistrer en soute, mais je préfère le contact humain.
C'est donc avec en main un BP remis au comptoir avec le sourire que je me dirige vers l'étage !
Le café landside est fermé à 5h du mat'…
L'entrée du PIF, où il y a pas mal la queue dans la file générale…
Avec le fast-track, la fluidité aurait pu être au rendez-vous si le système de retour des bacs sur la ligne où je suis n'était pas tombé en panne. Heureusement, les techniciens ont pu réparer la panne en 5 minutes. Je vous aurais bien fait des photos de l'incident, mais mon téléphone était dans la machine !
Le PIF est suivi de l'habituel duty-free.
La rotonde de LYS est toujours aussi charmante ! Ca me manquerait presque de m'y installer pour attendre mon vol… Presque.
Autant landside, je comprends que le café soit fermé, autant airside, c'est assez dommage que les enseignes du coin restauration ne soient pas ouverte à 5h15, il y a pourtant tous les matins au moins les vols vers CDG, MAD et AMS !
Sur le tarmac, malgré les reflets, on aperçoit ce CRJ1000 Air Nostrum. Il est trop loin pour que l'on aperçoive sa belle livrée Burgos.
Bon, c'est pas tout ça, mais il fait faim ! Rejoignons ce charmant salon.
L'accueil est sympathique, mais mon trou de hobbit est malheureusement inaccessible ce matin…
Je dois donc me rabattre sur l'espace principal, qui est assez rempli.
Petit tour du buffet. A gauche, les boissons froides, les yaourts et les jus de fruits…
Les viennoiseries, pain, madeleines et fruits, ainsi que les céréales et autres trucs de petit-déjeuner sur la gauche.
Sur la plaque réfrigérée, charcuteries, fromages et saumon fumé.
Ma modeste sélection… Je ne sais pas si, à force, vous avez saisi que je préfère le salé le matin.
Les documents de voyage du jour, et la valise du jour (son premier voyage à celle-là) !
Et les WC du jour, propres, mais à moitié condamnés.
Je quitte le salon cinq minutes avant l'heure prévue d'embarquement. L'aéroport est du genre calme.
Air France en A321 embarque pour CDG…
Il ne reste qu'une poignée de passagers pour grimper à bord. A tout moment je m'attends à voir débouler Michelg !
Du côté de KLM, un pré-embarquement est annoncé pour les familles et PMR.
L'embarquement prioritaire est lui lancé avec cinq minutes d'avance. Encore une satanée porte qui bouge quand je la prends en photo !
L'accueil à bord est souriant, une musique d'ambiance est diffusée pendant l'embarquement. C'est nouveau chez KLM il me semble, non ?
Direction mon 5F… Les hublots restent mal alignés sur les Embraer E2, l'entreprise brésilienne en fait sa spécialité !
L'embarquement continue tranquillement. La cabine dispose d'un moodlighting orangé au-dessus des hublots, légèrement bleuté au-dessus de l'allée. Les premiers sièges sont bien équipés, derrière, ce sont des sièges plus basiques, sans têtières réglables ou inclinaison, et avec un pas plus réduit…
Les têtières, les voici !
Dehors, une bonne radée s'est mise à tomber. Les chariots à bagages sont pour le moins bien remplis, ça déborde !
Le pas dans les rangs Eco Comfort est plus qu'honorable.
Je peux même étendre mes jambes !
Les prises USB sont fonctionnelles, et tâchées de vin. Ou bien le personnel utilise le vin KLM comme décapant pour le ménage, ça serait une bonne utilisation aussi.
Les sièges sont équipés d'une discrète patère.
Le dossier des sièges Recaro BL3710 dispose d'un porte tablette et d'un porte-revues déporté en haut du siège.
Et voilà le tout déplié.
Comme je disais plus haut, les sièges sont inclinables.
La boucle de ceinture n'est pas siglée, mais le bandeau est assorti avec les couleurs de KLM.
Le plafonnier est assez original, mais assez fade je trouve.
Les coffres sont plus vaste que sur les Embraer "classiques", les valises y rentrent sans avoir à les mettre dans la longueur.
KLM est une des rares compagnies à encore proposer son magazine de bord, ce qui mérite bien d'être noté.
La page "Your next destination" se trompe, Londres était ma 6e prochaine destination à l'époque !
Le plan d'AMS, qui est le bienvenu pour se retrouver dans le vaste hub de KLM.
La carte du réseau nord-américain, avec un nombre impressionnant de destinations en code-share.
Le réseau européen est assez dense aussi. On peut noter que les lignes vers la Russie sont encore indiquées, elles me semblent pourtant loin de reprendre…
Une info que je n'avais pas vu passer à l'époque de la photo : airBaltic est désormais partenaire Flying Blue. S'il n'est pas possible de cumuler des Miles sur les vols commercialisés par airBaltic, il est possible d'utiliser ses Miles sur tous les vols BT.
La page de la flotte KLM, où l'on remarque que Cityhopper a plus d'Embraer que KLM n'a de 737.
Petite information pour qui veut encore voler sur les 747 KLM : Les clients qui souhaitent voyager avec leur fret peuvent le faire dans les 747 cargo, six places sont prévues pour ça à bord !
Notre aile et notre charmant réacteur Pratt & Whitney PW1900G. Il est nettement plus imposant que les General Electric CF34 équipant les Embraer 190, avec un diamètre de 2 mètres pour ce PW, contre 1,4m pour les GE.
L'embarquement est terminé et la porte fermée à 6h04. La J est assez vide, 3 sièges occupés sur les 8. La zone Eco Comfort est assez vide aussi, mais derrière, c'est complet !
Le commandant prend la parole, en néerlandais puis anglais, pour nous annoncer que nous sommes prêts au départ, en attente du repoussage. Nous aurons 1h20 de temps de vol jusqu'à Amsterdam.
Allez, consultons cette notice de sécurité !
Chez KLM, on sait écrire sur les notices !
On repousse pile à l'heure. A côté de nous, EasyJet en A320 pour Nantes, Lufthansa en A319 pour Frankfurt.
EasyJet est aussi présent au large (à gauche) et au satellite D (à droite). Au centre, Air Nostrum part pour MAD, et on aperçoit les phares du vol Transavia des enfers depuis Beyrouth (départ 3h du matin, arrivée à 6h à LYS, avec un pitch étroit à bord, l'assurance de passer une bonne journée ensuite).
Une fois les démonstrations de sécurité, la cabine est assombrie, avec du bleu plus sombre au dessus de l'allée, et l'orange quasiment éteint au-dessus des hublots.
Au revoir LYS, à dans deux jours !
On remonte tranquillement le taxiway pour notre décollage…
On s'aligne sur la piste 17R.
Et décollage à 6h27, avec une belle vue curieusement pas trop floue sur LYS ! La compagnie orange est la maîtresse des lieux tôt le matin.
Les lumières de l'agglomération lyonnaise illuminent le ciel nuageux…
Et en matière de pollution lumineuse gênante, mon voisin de derrière s'y met aussi, il est sur son téléphone mais allume sa liseuse, donnant un satané reflet sur les photos.
On traverse la couche nuageuse, qui provoque de sacrées turbulences.
Les turbulences et mon voisin se calment lorsque l'on sort des nuages une dizaine de minutes plus tard, avec la lumière du levant qui commence à percer juste derrière les feux de position de l'aile.
Le service commence un quart d'heure après le décollage. L'hôtesse distribue à la main les sandwichs pour les rangs d'Eco Comfort, et prend individuellement les commandes des boissons…
… Boissons qu'elle amène également individuellement, au plateau. Assez agréable ce service, plus personnalisé !
Voilà donc la collation, avec un peu de lumière de la liseuse.
C'est un sandwich au fromage frais et tomates qui nous est proposé ce matin.
Je le mangerai plus tard dans la journée, voilà l'intérieur du sandwich : C'est pour le moins avare en garniture !
Le reste est vite avalé, et vite rangé !
Dehors, le soleil s'apprête à se lever… Et moi je m'apprête à finir ma nuit !
Je me réveille alors que notre descente a commencé depuis plusieurs minutes. On survole l'estuaire de l'Escaut, avec Anvers au fond.
Le cockpit nous annonce un atterrissage dans une vingtaine de minutes, et une arrivée un peu en retard au bloc, mais qui ne posera pas de problème pour nos correspondances.
On survole l'île de Schouwen-Duiveland, avec le port de Bruinisse qui se découvre sous les nuages.
Je me rendors malheureusement, loupant cette approche inédite pour moi, sur la piste 27. Je me réveille alors qu'on est déjà alignés, avec une vue sur Amsterdam, et l'IJ qui serpente en son milieu…
Derrière nous, l'IJmeer, étendue d'eau douce créée au début du XXe siècle par la poldérisation de la Zuiderzee, une ancienne mer apparue pendant le Moyen-Âge suite à plusieurs tempêtes.
L'Amstel, la rivière qui a donné son nom à Amsterdam, qui arrive ici dans la capitale néerlandaise, où elle est canalisée.
L'approche finale nous fait survoler l'Amsterdamse Bos, le "Central Park" de la capitale. Au nord, la Nieuwe Meer.
Nos pilotes réalisent un beau kiss landing sur la piste 27 (Buitenveldertbaan), à 7h46, après 1h19 de vol.
Les reflets des nuages dorés sur le tarmac mouillé sont plutôt beaux…
On a atterri au nord de la plateforme, les portes à Embraer sont au sud, nous voilà partis pour un roulage autour des jetées d'AMS ! Ici, un Boeing 777-200 de KLM Asia qui est arrivé de Dubaï tôt ce matin, et qui repartira avant midi pour São Paulo.
A droite, les portes E, à gauche, des points de parking sans portes.
Un A350-900 de China Airlines, qui prend une pause bien méritée avant de repartir pour Taipei.
Aux portes D, British Airways fait l'intrus parmi les bleuets.
A droite, les portes C, à gauche, les B. Et au centre, Iberia Express qui repousse.
Les portes A en travaux. Hâte de voir cette nouvelle jetée en service !
On arrive enfin au parc à Schtroumpfs !
Le soleil levant est bien beau !
On arrive au parking à 7h53, avec trois minutes de retard malgré notre départ à l'heure. A côté de nous, un autre 195-E2 qui est arrivé il y a vingt minutes de Göteborg.
Le débarquement est rapide, avec les salutations de l'équipage. L'occasion d'admirer ce bel oiseau, tout doré ! J'ai hâte de revoler à bord d'un E2.
L'avantage d'être assis à l'avant de l'avion, c'est d'avoir une place assise dans le paxbus !
On quitte rapidement le parking, passant devant les entrepôts de KLM Cargo…
Le terminal A, vu de plus près.
Au niveau du dépose-passagers, un 787-10 qui est arrivé de New-York il y a une heure environ.
Et me voilà au cœur de Schiphol !
Mon vol pour Bruxelles part de la porte B17, un peu de marche à prévoir donc…
Mais la promenade sera pour la prochaine fois !
En attendant, la trace radar du vol, à une altitude de croisière de 40.000 pieds, avec un vent de face qui nous a ralentit pendant ce vol.
Merci pour votre lecture !
Et à bientôt pour la suite :)
Un vol sur KLM Cityhopper plutôt agréable, surtout avec cette cabine des Embraer E2, notamment les rangs Eco Comfort qui sont vraiment qualitatifs pour de la Y. Les sièges sont confortables, bien équipés, malgré des hublots pas hyper bien alignés.
L'équipage est sympathique, avec notamment un service personnalisé pour les premiers rangs de la cabine Eco, très appréciable !
Le catering serait bon pour de la Y européenne si le sandwich était plus garni, là c'est un peu léger...
Et en divertissement, un magazine de bord, ça se fait si rare !
A LYS, pas grand chose à noter, une fluidité un peu réduite avec la panne de la ligne PIF, mais bon, vite réglé, bien géré... Au final, reste toujours l'accès qui est tout pourrave.
Le salon est un peu décevant, avec le trou de hobbits qui était clos. Et l'offre de restauration du matin est toujours un peu légère, sans chaud, alors qu'il y en a le reste de la journée...
A AMS, pas grand chose à dire non plus, mon passage fut bref en ces lieux de toute façon.
12 Commentaires
Passage obligé par le salon au trou de hobit :)
Le personnel est souvent le point fort sur KL.
La cabine est jolie avec ce moodlighting par contre je trouve que les sieges de la version precedente étaient certes plus moches mais plus confortables, là ça fait vraiment planche à pain+ Têtière enfin je les ai pas trop appréciés.
Tiens je savais pas qu'on pouvait accompagner son cargo en 747!!
Heureusement que le trou de hobbit est là pour se réveiller tranquillement ^^
Le FR suivant (que je n'ai plus qu'à relire avant de le publier) est un bon contre-exemple pour le personnel, malheureusement x)
Ben moi j'aime bien ces sièges ! Enfin, je préfère ceux des cabines Smart d'AF, mais je trouvais les anciens sièges des 737 KLM vraiment peu confortables, très raides...
Je l'ai appris aussi pour les 747, ça donne envie d'envoyer du fret juste pour voler en 747 ^^
A bientot :)
L'avantage d'AF/KLM est ce double choix de hubs, les navettes vers AMS et CDG depuis LYS sont vraiment indispensables pour la capitale des Gaules...
Il me semble aussi que KLM va passer sur des Airbus neo pour le renouvellement de sa flotte, mais au moins certains 737 sont "sauvegardés" pour un certain temps, ceux qui ont reçu les nouvelles cabines devraient rester dans la flotte encore un certain temps.
Le T1 de LYS est une belle réussite, pour le coup Vinci n'a pas fait les choses à moitié (c'est rare :P )
Là où Hop! est une filiale "cheap" d'AF, CityHopper offre juste aux pax de plus petits modules (pour les équipages c'est pas la même, par contre). Du coup le sandwich est à la norme de KLM, efficace, pas sexy pour un sou, mais ça fait le taf ^^
A bientôt :)
Toujours des promesses et des excuses ! Te préparerais-tu pour la dissolution?
Et le quoi-qu'il-en-coûte?
Charcutaille et jus d'orange. Berck comme on dit en Flandres-Dunkerque 40.
A la salissure?
StPieV a-t-il débarqué?
La cheville de Neymar a été prise comme modèle.
Et d'être bien noté en fin de FR. Même si le cartographe est à ch***
L'enfer, c'est les autres.
Le sandwich n'est plus le célébrissime sandwich artisanal ? Diantre, cela fait donc un sacré bout de temps que je n'ai pas honoré KLM de ma visite.
Une arrivée avec une belle lumière.
Finalement, je m'aperçois que ce commentaire est bien long pour un vol bien banal.^^
A bientôt !
J'ai prévu de mettre une caméra cachée dans mes effets personnels pour le prochain passage du PIF ! Comme ça plus d'excuses !
Ca manque de harengs pour dire Berck.
A l'inaptitude de Vinci de réaliser une maintenance en moins de 4 mois, visiblement !
Pour le côté famille ou PMR ? :D
Mon inaptitude en connaissance de football ne me permet pas de réagir autrement qu'avec un sourire niais laissant croire que j'ai la ref !
Je dirai que le cartographe est "original".
Il me semble que la mention de l'aspect typiquement artisanal de ces sandwichs fabriqués à des milliers d'exemplaires est toujours présent, mais plus subtil.
Mais le FR est tout à fait unique, enfin ! :P
A bientot :)
Dommage que le trou de Hobbit n'aie pas été accessible de bon matin ;( C'est quand même l'élément central (si j'ose dire) de ce salon :p
Tiens KLM n'est donc pas reléguée aux portes D comme Air France ?
Tu as raison, c'est incroyable ces portes qui se mettent à bouger toutes seules quand on veut les prendre en photo. Certainement un coup d'un méchant contributeur qui n'aime pas cet instant et qui s'acharne à faire trembler la carlingue.
A bord dans les premiers rangs l'E2 de KLM est vraiment top, derrière c'est une autre histoire !
A bientôt !
Ca prend parfois au gestionnaire du salon de fermer le trou de hobbit, sans raison apparente puisqu'il est toujours vide quand c'est le cas (pas de VIP ou autre)...
Les vols vers les hubs sont bien traités, eux. Comme quoi, on sait utiliser des passerelles sur les Embraer quand on veut ^^
Ca ne peut être que cela. Ou bien c'est Embraer qui, non content de mal aligner les hublots, s'acharne à rendre ses portes floues !
Fort heureusement, le statut me permet de ne pas avoir à me soucier de ce qui se passe derrière :P
A bientôt :)
La cabine est jolie présente bien.
Belles couleurs à l'arrivée sur AMS.
Merci pour le partage Robin et à bientôt.
Madame Kethu n'est pas du même avis :P
Mais clairement, vu le tarif, le gain d'XP et les avantages pendant le vol, c'est un trajet pas désagréable (à part le réveil, quoi).
Je trouve que cet Embraer E2 KLM est une belle réussite niveau esthétique oui !
AMS m'a habitué aux arrivées dans la grisaille ou la pluie, il fallait bien que la météo se rattrape un peu ^^
A+ !
C’est une bonne idée de prendre cette ligne AMS-BRU dont on évoque régulièrement la fermeture.
La restauration n’est pas ouverte à cette heure matinale, mais au moins le salon l’est, c’est l’essentiel.
Je n’ai jamais remarqué de musique d’ambiance chez KLM, cela doit être nouveau ou spécifique à l’Embraer E2.
Une belle cabine moderne.
Dommage pour ce sandwich qui présente bien mais peu généreux en garniture.
Il est beau cet A350 de China Airlines.
A bientôt.
La fermeture est régulièrement annoncée mais jamais actée... Prendre le Thalys ne me dérangerait pas mais bon, vu les tarifs du Air+Train de KLM, le saut de puce aérien est bien plus rentable !
Les horaires du salon ont été avancés pour correspondre aux vols matinaux AF et KLM, ce qui est vraiment le bienvenu !
J'ai eu le cas il y a quelques jours sur un Embraer "classique" de KLM, mais pas sur mes autres vols KLM entre septembre et avril, je suppose donc que c'est nouveau et très aléatoire !
La cabine est une belle réussite oui :) Le sandwich moins :P
L'A350 China donne envie de voler à bord !
A bientôt :)
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