#88 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
240 avis
Allez, clôturons ce routing avec ce dernier vol entre Francfort et Bâle qui termine cette petite escapade à Wrocław avant d'enchainer sur une autre destination polonaise :)
Forcément, Embraer = pax bus à FRA, vous aurez suivi la course avec le zèbre vert caca d'oie de Condor et mon bus lors du précédent report, si vous l'avez lu :)
Nous voici débarqué, merci FraPort aux portes B, et je repars des portes A. Pas un grand soucis, j'ai plus de 3H de correspondance, ça me fera des pieds ^^
On prend les mêmes et on recommence, encore un ascenseur en panne … Allez descendons donc à pied :)
Le "fameux" tunnel de FRA dont l'ingénieur mériterait de l'arpenter 25x par jour en montant et en descendant, bien sûr.
Et direction le salon SEN :
L'accueil est sympa, et j'avais prévu d'aller ici car il y a un endroit où s'allonger, si celui ci avait été complet, je serais allé faire un tour au Panorama.
Pas trop de monde en ce dimanche :
Il reste une place, bingo, je ne bougerai donc plus :)
Allons voir ce qu'il y a au buffet :
Du côté du chaud :
Du changement, je suis ravi de revoir le risotto au blé tendre que j'apprécie beaucoup !
Il y a aussi deux soupes :
Le point fort reste toujours les desserts, avec cette spécialité allemande qui est une sorte de pain perdu, qui s'accompagne (là, c'est moins allemand) de compote à la mangue :
Et ses verrines :
Pour mon Michel :
Mais ce sera Bailey's pour moi aujourd'hui :)
Un peu plus tard j'irais me chercher du risotto et une petite verrine :
C'était excellent, rien à redire !
Le temps passe somme toute assez vite à ne pas faire grand chose allongé et me voici déjà prêt à rentrer à la maison !
Direction la porte A02 avec cet A319 au passage :
A321 :
CRJ et Embraer même combat (en même temps les autres avions héritent souvent d'un poste au large également à FRA donc pas de jaloux !) et pax bus :
J'aime bien jeter un coup d'oeil sur l'écran de contrôle du conducteur qui montre un avion presque plein :
Allez zou c'est parti :
L' "ignoble" D-AECH :
LH Cargo en 77F :
Un second E190 Cityline :
Et notre avion qui nous attend sagement :
Un petit instant porte au passage :
L'accueil est sympa et encore une fois la J est immense, certes pas comme j'ai déjà vu mais 7 rangs quand même. Pour gagner du temps de l'eau a été disposée sur chaque fauteuil, même en éco, comme ça ce sera toujours ça de gagné en temps de service.
Le pitch est tout à fait convenable :
Y'a un moment où il faudra me lâcher toi !
Il s'en va à MRU :
Tout comme EW qui le précède de peu :
Puis nous irons nous aligner, assez inhabituel pour moi, pas de 18 ce soir mais la 07C, il nous faudra patienter un peu, nous ne sommes pas tous seuls :
Spécialement pour mon Empereur de Savoie :
Assurément une belle bête mais nous allons lui passer devant :)
Auf wiedersehen FRA :
Nous passons au large du T3 dont l'ouverture est à présent programmée pour 2026. Il y aura 3 nouvelles zones, G, H et J, les portes G seront en faux contact, pas pour les CRJ mais pour le low cost, ces portes sont destinées à recevoir du point à point et pas Lufthansa ou Star Alliance. D'après FraPort, si le besoin devait s'en faire ressentir, les portes G pourraient être achevées en moins de 12 mois.
Mais pour l'instant le chantier tourne au ralenti (les portes G sont à gauche, au milieu ce sont les H, à droite les J et au besoin des portes I pourraient être ajoutées)
Au large on retrouve un autre A340-600 récemment revenu de stockage :
Puis c'est les nuages et il n'y a plus grand chose à voir. Arrive le plateau et grand changement en vue !
Le retour de la tartine vide :). Du coup on s'amuse comme on peut en en faisant un sandwich :
Mais c'est clairement immangeable, le pain est dur comme de la pierre, j'entendrais beaucoup de passager se plaindre à la CC. Moi inclus. Non seulement c'est toujours pareil mais en plus c'est pas bon, ça commence à faire beaucoup.
Je grignoterai un peu dans le strudel, mais lui aussi je connais par coeur.
Tiens par contre une vraie nouveauté, un changement de serviettes rafraichissantes :)
Le vol se poursuit tranquillement :
Et je m'amuse un peu avec le soleil avant atterrissage :
Nous voilà posés :
Nous libérons la piste et passons devant la zone fret express :
Et irons nous garer à côté de cet A320 EasyJet :
Salut petite saucisse ! A dans 4 jours :)
Je vous épargne le hall d'arrivée de l'EAP, je crois que vous devez commencer à bien le connaître :)
Les notes ne varient pas beaucoup d'un FR Cityline à un autre, les équipages sont toujours sympa, la cabine je l'aime toujours, il n'y a toujours rien à lire ou à faire à bord d'un CRJ, mais là, par contre carton noir pour la restauration. Inadmissible de servir des trucs immangeables, qui plus est, des trucs que LH sert depuis des mois et des mois, elle qui s'est inspirée de Air France dans sa facilité à vendre des vessies pour des lanternes avec une communication sur son catering qui allait être varié pour répondre aux désirs des voyageurs fréquents. 3 mois avec le même plateau dans les deux sens, ça commence à faire beaucoup.
Sinon pour les trois autres points, rien à redire, mention particulière à la restauration au salon qui sortait de l'ordinaire brattwurst, pâte de viande et autre spécialités bien allemandes.
Merci de m'avoir suivi sur ce routing polonais, désolé, le suivant sera à nouveau un routing 100% LH et polonais :)
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Mulhouse / Bâle (EAP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 48 minutes.
Plus d'informations
3 Commentaires
Quand on voit l’engorgement de FRA avec des trajectoires d’approche à rallonge et des roulages interminables, j’ai des doutes quant à l’arrivée de ce nouveau terminal…
Le pain dur ? Appelez-moi le Maître d’hôtel ! ^^
A bientôt.
Quel bonheur FRA ! Déjà que la catering LH n'était pas leur point fort mais si cela se dégrade ?
A bientôt.
Si seulement seuls les Embraer ou CRJ signifiaient paxbus à FRA...
J’aime bien l’offre chaude et comme toi les verrines.
Au moins le transport en bus permet de faire du spotting.
Je me demande comment est l’intérieur des appareils Condor long-courrier.
On peut espérer que l’ouverture du T3 ne prenne pas autant de retard que celle de BER.
Dommage pour cette prestation décevante à bord.
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.