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269 avis
Une discussion avec Papa Sylvestre sur les bons plans de l'aérien amène très souvent à réserver des vols, je lui parlais de vols vers le Golfe, lui me réponds vols vers l'Atlantique et l'Afrique. N'ayant aucun argument pour le convaincre et surtout étant tout à fait disposé à le suivre (voyager avec Michel est un plaisir, tout comme ça l'est de voyager avec tant d'autres qui se reconnaitront !) nous nous mettons d'accord sur une destination et une date ce qui donne le routing, bien alambiqué, comme j'aime, suivant :
Après un réveil pas trop matinal un coup d'oeil par la fenêtre de l'hôtel m'indique plusieurs choses :
- la vue est sympathique
- il fait moche
- il y a une voiture dans le fossé qui ne devrait pas y être (!!)
Allez zou on s'en va, heureusement que la majeure partie du chemin vers le VAL est couverte :
C'est bien par ici :
Un seul arrêt avant le terminus, je n'ai pas longtemps à attendre :
Et me revoilà au T1.
La queue pour un vol ? Non pas du tout, la queue pour la détaxe de la TVA ^^
Ma valise enregistrée je peux emprunter les fameux escalators du T1 :
Puis me rendre au satellite Star Alliance :
Les contrôles sont passés rapidement et me voilà airside :
L'accueil n'est pas spécialement aimable, on dira que l'agente a fait son travail, et c'est tout.
Le salon par contre est bien vide, tant mieux pour les photos vu que c'est la première fois que j'y passe :
Inspection de l'offre avec cette machine à distribuer des sodas et de l'eau :
Dont celui qui l'a paramétré ne doit pas maitriser correctement la langue française :(
Le glouglou :
L'offre chaude :
Les condiments standards LH que l'ont retrouve dans tous les salons LH du monde et de l'univers :)
Du côté du froid :
Charcuteries et laitages :
Sélection du matin :
Le FIDS indique un vol à l'heure :
L'ami Michel arrive et nous papotons tranquillement avant l'embarquement. Est-ce qu'il va réussir à me faire faire encore une MichelG ?
En attendant nous nous rendons compte que notre avion aura une livrée spéciale Red Devils :
Et non, pas de MichelG pour moi, ni de StephanB, je me retrouve dans le flow :)
Le nez rouge de notre A320 :
Instant P. Non ce n'est pas Air Greenland :
Mais bien le 320 Red Devils :
L'accueil en porte est sympathique, la cabine équipée de NEK, pas de rideau interclasse et les sièges SN font vraiment très fatigués :
L'inclinaison me semble plus faible que sur la maison mère :
Vue par le hublot du 3A pour l'instant :
Avant que n'arrive mon compère à la toute fin d'embarquement :
La J est bien vide tout comme l'éco d'ailleurs, chez SN il n'y a donc pas de rideau interclasse, ni de différence de tétières, ni de tétières indiquant que le siège du milieu est neutralisé. Tout ça fait très cheap pour une J qui est vendue comme une J :
Nous sommes seuls en J, je passe en 2F pour être sur la même rangée que Michel.
Petite vue vers l'avant :
Une petite vue aussi pour Chevelan :
50 pax à bord, le vol est bien light.
Nous repoussons avec Eurowings Europe Ltd (non Eurowings Europe, j'ai pas inventé, c'est la nouvelle mode maintenant, baser ses avions à Malte pour bénéficier des taxes avantageuses. L'avion est immatriculé 9H-xxx)
TK
Et non ce n'est pas DHL au loin :)
SQ, Air Sénégal que nous aurions pu prendre aussi (voire Luxair mais ça nous l'avons laissé à LeFrid ^^) et un E-Mirou :
787-9 AF ;
Le temps qu'il faut à AF pour repeindre sa flotte (tout comme la retrofitter d'ailleurs - le nouveau produit est sorti et il y a encore des avions qui volent en NEV4, soit deux générations avant le produit actuel, c'est tout bonnement incroyable)
Après le produit LH n'est pas beaucoup mieux c'est un fait. Mais au moins, si l'on excepte les Dreamliner achetés d'occasion, c'est constant ^^
A220 :
Puis c'est à nous :
Nous ne monterons pas bien haut :
Quant au service business … bien voilà :
Un muffin très sec, de l'eau et un café. Je sais que le vol est court, mais il y a quand même un minimum, surtout si l'on compare avec ce que sert LH sur un BSL FRA encore plus court !
On oublie et on passe à autre chose, nous voilà déjà en descente :
A400M :
Bienvenue à Bruxelles !
ITA en A320 :
A320neo, s'il vous plait :) Tout comme SAS :
SN continue de voler sur des antiquités, mais avec certains jolies livrées, il faut le reconnaitre :
Iberojet A320 :
A319 SN aux anciennes couleurs :
CRJ900 CityJet pour SAS Connect :
Quelques dérives d'Airbus avec un intrus à la harpe dans le fond :
Toboggans désarmés on est presque délivrés :)
Au revoir machine rouge volante :)
La suite, un peu plus intéressante, au prochain numéro :)
Que dire ? A part, que c'est mauvais, une cabine peu confortable, divertissements totalement inexistants (1 point pour la safety card), restauration ridicule pour un prix qui ne l'est pas. Seul l'équipage sauve les meubles.
CDG était tout comme il faut sans être extraordinaire, le Camembert du T1 est quand même peu clair au niveau des accès vers les portes que je trouve mal indiqués.
RAS pour BRU, on a quasiment (enfin, j'ai, parce que Michel lui est parti se promener ^^) du porte à porte avec notre vol. Fluide et efficace.
Le salon LH lui fait le job, rien à redire non plus.
Merci pour votre lecture et à très vite pour la suite !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Brussels (BRU).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Brussels Airlines avec 6,8/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 58 minutes.
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23 Commentaires
Une misère cette prestation Business sur un vol international.
Je n'ai jamais eu l'occasion de partir du T1 CDG, la dernière fois que j'ai décollé de CDG avec une compagnie du groupe LH ils ont déménagé au terminal où opère EasyJet.
Merci et à très bientôt
En fait tu ne rates pas grand chose avec le T1, je préférais quand ils opéraient du T2, plus facile d'accès et moins encombré que le T1.
Prestation en effet ... misérable :)
A bientôt !
Mais quelle misère cette prestation. Alors certes, c'est un des vols intra-européens parmi les plus courts, mais quand même, quand on se respecte, quand on respecte les PAX, on propose un peu mieux que ça. Cette belle livrée cache une véritable misère...
Tu as tout à fait raison, la belle livrée c'est juste un cache misère. J'ai regardé certains reports d'archive, et pré-covid SN servait un plateau complet en J. Il est loin ce temps là ...
A bientôt !
SN en vol si court, c'est vraiment catastrophique. On mise tout sur le LC et on oublie le reste !
En espérant que le vol d'après soit un peu (beaucoup) mieux !
A bientôt
En moyen courrier SN est vraiment à la ramasse, contrairement au long courrier où c'est beaucoup mieux, le vol suivant est en ligne, c'est le jour et la nuit !
A bientôt !
Ce vol me rappelle celui de LX entre GVA et ZRH, à savoir vol à basse altitude.
Je suis un grand fan de Tintin et j'aimerais bien voler sur l'Airbus Rackham Lerouge. Mais comme toi, comment savoir bien à l'avance quel vol réserver pour avoir le Devils, les Schtroumpfs ou le Magritte?
Merci Stephan
Qu'ils s'étouffent donc nos "amis" écologistes et bien pensants, car oui comme tu le dis, ces deux vols quotidiens n'existent que pour acheminer les passagers en correspondance, à 95% vers ou depuis l'Afrique.
Entre ZRH et GVA au moins LX sert quelque chose de substantiel :)
Alerte spoiler : Rackham le Rouge arrive au vol retour, mais impossible de savoir ça en avance. Et c'est bien dommage.
A bientôt !
Ça commence fort, cela dit il vaut mieux que cela soit une voiture dans la verte qu’un avion.
Retour au T1 avec un salon LH dans la lignée des enseignes du même type.
Ça partait plutôt bien avec SN avec cette belle livrée, mais la couleure était annoncée le diable était à l’intérieur !
Tient un Etihad ancienne livrée il n’en reste pas beaucoup, d’ailleurs les 777 devraient être prochainement remplacés par l’A350 sur CDG
Tient j’ignorais qu’Eurowings avait un AOC Maltais aussi maintenant l’Autriche ne dois plus être si attractive… toutefois (puis je vous emprunter votre fouet ?) je m’inscris en faux car il s’agit là d’un appareil en wet lease chez Avion Express Malta reconnaissable à sa pale couleur blanche. Les Eurowings Malta sont immatriculés 9H-Exx
A bord on retrouve tous les mauvais côté de LH sans les bons après, sachant qu’ils n’allument pas les fours de l’avion pour le BOB sur des vols inférieurs à 2h30 je ne suis pas étonné par le catering servit en J…
Arrivée à BRU qui est un aéroport que j’apprécie.
A celui là j’ais la maquette dans mon salon ^^. Pour la flotte j’ai lu que SN devait prochainement recevoir 4 A320neo
Bon vols !
C'est vrai pour la voiture, je n'aurais même pas pensé à y trouver un avion ;)
Lol oui le diable était à l'intérieur de l'avion.
J'accepte le coup de fouet, je dois avouer que je ne suis pas allé chercher plus loin que la société basée à Malte et pas vérifié les immatriculations ! Honte à moi ^^
Tu m'as appris aussi l'arrivée des neos, je n'étais pas au courant !
A bientôt !
A part de voler en bonne compagnie et à bord de cette livrée spéciale le reste est à oublier.
A bientôt.
Tu as impeccablement résumé le vol :)
A bientôt !
La connerie humaine est sans limites!
LH est donc bien retourné au T1. Meme s'il n'est pas des plus lumineux l'architecture est tout de même unique.
Bien ce petit salon vide.
Tiens une idée pour ton prochain voyage?
Decidement LH met du nek de partout!!
Assez nul le manque de separation, je n'ai pas lu tout le FR mais j'ai l'impression que le reste sera comme ça: sans differenciation.
Presque autant pour LH et les.anciennes grues jaunes XD
A en voir le catering J, j'ose pas imaginer ce que c'est en Y!
Ca fait peur pour ITA Airways: des Neks et du BoB...
Donc pas aux couleurs croatian!!
Et si on fait appel à ta memoire, sabena devait être meilleure non?
J'aimerai bien faire un tour par le Groenland c'est sur ma to do, mais certainement pas avec SN :)
Bien vu pour la grue de LH, sauf que là c'est juste un changement de couleur ^^
Je n'ai toujours pas compris pourquoi SN a choisi cette livrée. Totalement incompréhensible.
A très vite mon vieux !
Et pourtant j'ai pas trouvé le salon forcément extraordinaire tu vois, mais je suis content si je l'ai mis en valeur ^^
A bientôt !
J'ai l'impression qu'en CC ou MC SN est juste la compagnie à éviter et dans toutes les classes. Heureusement les équipages rattrapent mais ça ne fait de loin pas tout et c'est bien dommage.
Tout à fait d'accord, avec LX on est rarement déçu, même si on tombe sur un wetlease BT (où c'est souvent encore mieux) ou Helvetic (là c'est de temps en temps un poil moins bien ^^)
A bientôt !
Livrée des diables rouges et voiture dans le fossé, voilà qui est original haha
Je n'ai pas le souvenir de t'avoir vu chez SN, et de fréquenter le T1 de CDG change un peu :)
Liaison totalement utilitaire.
A bientôt pour la suite!
Tu vois moi aussi je sais faire dans l'original même si c'est involontaire !
Si, j'ai déjà fait un seul et unique CC sur SN (FRA BRU) et un long courrier BRU JFK. Par contre le T1 ça faisait depuis ... 1997 que je n'y avais plus mis les pieds !! C'est dire.
A bientôt !
Un vol purement utilitaire permettant d'acheminer les PAX vers le hub de SN. Sans faire l'ecolo de première non plus, je pense que SN pourrait très facilement se passer de ces vols, surtout que BRU est bien connectée avec le train. Laisser le choix aux PAX serait déjà une bonne première piste pour voir dans quelle mesure l'avion est encore préféré par certains PAX même en correspondance ici (comme KL qui permet de faire BRU-AMS et avion et Thalys).
A bientôt !
Je poursuis mon retard avec ce vol de préacheminement.
J'étais étonné d'une liaison aussi courte entre CDG et BRU mais indianocean a donné la réponse.
Ceci dit, je pense que la liaison AMS-DUS doit être encore plus courte (avec 220 km...)
Tu commence ton parcours par le PR qui est mon parking préféré !
Une belle livrée spéciale mais avec des bons vieux Nek et surtout un catering à la Air France !!
Je vois que ton compère avait quand même une petite valise cabine ; heureusement, vu qu'il n'a jamais reçu sa valise de soute.
A bientôt pour la suite !
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