#47 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1001 avis
Bonjour toutes, bonjour tous !
On se retrouve aujourd'hui pour un report du passé : Il ne date que de février dernier, mais la ligne Lyon - Lille de Hop! ayant été supprimée, c'est du vintage que je vous propose…
Ca aurait du être ma future "navette" pour retourner voir la famille à Lyon, mais malheureusement… Non, et ce n'est pas TwinJet et ses vols à 410€ aller simple qui me feront changer d'avis !
Pour une fois, pas de pavé sur la construction du routing, parce que :
1/ Ce dernier est tout simple
2/ Je ne me rappelle d'aucun détail
En gros, pour aller bosser avec mes collègues dans le Nord, je vais sur Lille vers mi-février pour une journée. Comme, pour une fois, je me décide en "dernière minute" (trois semaines avant), le train comme l'avion étaient probablement hors de prix.
C'est là que l'on apprécie les Miles Flying Blue, qui permettent d'attraper cet aller-retour pour 19.000 Miles et 53€. Un tarif que je trouve correct, comme je disais, je ne me rappelle pas du prix "normal", mais si j'ai pris cette option, l'AR était sans doute à plus de 200€.
Le voyage sera le suivant :
Un peu par habitude, je me place au premier rang dans cet ERJ170, même s'il y a déjà un voisin… Il faut dire que sur ces petits Embraer, pas d'issue donc pas de legroom amélioré derrière, et les E-Jet sont bien connus pour les hublots mal alignés à quasiment tous les sièges. Au moins, au rang 1, je sais que ça sera bien !
Alors, que dire de cette ligne ? Et bien, elle a été reportée 8 fois jusqu'à présent, la première fois en 2012, la dernière fois (par moi-même) fin 2022. On a vu quasiment tous les modules à réacteur de la flotte Hop! dessus : ERJ145, CRJ700, E-170, E-190… Il ne manque que ce bon vieux CRJ1000 ! (Je ne compte pas les CRJ100 de Britair dans la flotte Hop!, ils n'ont volé que sous les couleurs de Brit Air il me semble)
Personne ne s'est encore proposé de la reporter chez TwinJet…
Pour moi, ça sera mon 5e passage à Lille (troisième fois que j'y arrive depuis Lyon, et j'en suis déjà parti deux fois). Et ça sera aussi mon 5e vol en Embraer 170 ! (Et oui, mes stats sont chiantes à suivre et à faire vu que je publie dans le désordre).
Avec un départ prévu à 8h30, je me lève à 6h20, pour arriver à LYS à 7h10. Pas trop un réveil de la muerte pour une fois, ce qui est appréciable parfois !
A noter qu'au parking P3, pourtant ouvert il y a moins d'un an, les détecteurs de places libres (les petites LED vertes et rouges au-dessus des places) indiquent n'importe quoi, tout comme les compteurs de nombre de places restantes, ce qui est assez moisi, il faut bien l'avouer (les conducteurs étant redirigés vers des étages complets, pourtant marqué comme libres).
Bref, Titine est garée au 5e niveau, je peux partir dans le Nord serein !
LYS se réveille, sous un petit croissant de lune…
Le hall d'enregistrement n'est pas bondé.
Le FIDS du jour, avec la belle vague d'arrivées et de départs du hub Hop!.
Ayant la flemme de marcher jusqu'aux comptoirs, je m'arrête aux bornes… Je note que des rangées vers l'arrière de l'appareil sont toujours entièrement libres, mais je ne change pas, pour le moment…
Direction l'étage, avec une petite vue sur le café landside, qui marche assez bien.
L'entrée du PIF, avec toujours à gauche la file "biométrique" que je n'ai encore jamais vue être utilisée.
Pour moi, c'est le coupe-file, même s'il n'y a pas grande affluence à côté non plus.
Le personnel est souriant, et je passe en un clin d'oeil, avec les nouveaux scanners ne nécessitant plus de sortir l'électronique et le liquide.
Une pub Amex AF/KLM à la sortie du PIF, avec un FIDS sur le côté, tout étiré pour rentrer dans le petit espace dédié, c'est bien moche.
Traversée sans arrêt du duty-free, qui était encore aux couleurs hivernales à l'époque…
La rotonde, bien calme et paisible…
Je pars directement vers le salon, m'arrêtant juste au passage pour tirer le portrait de ces deux 737 Transavia qui partent pour la Tunisie (Tunis à droite, Djerba à gauche).
Et voilà l'antre des plaisirs !
L'accueil est sympathique, et le salon n'est pas trop rempli…
Et surtout, le trou de hobbit est vide ! Me voilà heureux.
Petit tour aux buffets, où l'offre matinale est toujours un peu minimaliste (même si ça s'est un peu amélioré depuis).
Pas énormément de choix en sucré…
Par contre, si vous voulez des cornichons et des olives, il y a ce qu'il faut !
Le frigo à boissons est bien approvisionné.
Ma petite sélection matinale, classique.
Et la documentation de voyage, avec un vol qui part de la fameuse porte D02, à laquelle je suis malheureusement visiblement abonné…
En regardant à nouveau le plan cabine, je me rends compte que le vol ne sera pas très rempli, je bouge donc à l'arrière de l'appareil pour ne pas avoir de voisin (ni à côté, ni devant, ni derrière, parfait !).
Après une petite demi-heure au salon, je quitte les lieux… C'est toujours bien calme dans l'aéroport !
Lever de soleil sur satellite D, avec les avions de Hop! déjà présents. Au premier plan, les traces d'un avion qui a visiblement demandé le dégivrage avant de partir ! Il a gelé pendant la nuit, c'est assez logique.
Parqués au large, les TROIS compagnies low-cost basées à LYS !
Allez, il est temps de souffrir, direction le satellite !
Forcément, le tapis roulant est HS, comme beaucoup trop souvent.
Après 5 minutes, on arrive dans le hangar, où ce n'est pas la foule des grands jours, mais où ça manque quand même de sièges.
On peut noter, juste après la porte D04, que le "Alto Café", seul commerce de la zone, est fermé…
Pour moi, demi-tour toute, et direction la porte D02. Il faut passer par ce couloir grillagé, donc glacial, un plaisir de bon matin en hiver… On se croirait dans une prison.
Et voilà l'habituel hangar dans le hangar, où le chauffage est assez déplorable, la température ne doit pas dépasser les 10°.
Dehors, British Airways part pour LHR, tandis que Transavia squatte toujours les portes au contact… La low-cost de AF au contact du terminal principal, et les vols de la maison-mère relégués au satellite low-cost, cherchez l'erreur.
Je retourne dans le hangar principal tirer le portrait de mon appareil du jour, délicatement éclairé par le soleil levant…
Il s'agit de l'Embraer 170 F-HBXC, au pedigree classique : Livré en 2008 à Regional (compagnie de lancement du E-170 mais qui a ensuite repoussé la livraison de quelques années), il est passé officiellement chez Hop! en 2016.
Et c'est un nouvel ajout à mon logbook !
L'embarquement est lancé avec une dizaine de minutes de retard, sans annonce des priorités, mais vu le faible nombre de passagers prévu, ça n'est pas spécialement choquant. Comme d'habitude sur le hub Hop!, un panneau sur l'escalier rappelle la destination de l'appareil (sans doute plus pour rassurer les inquiets que pour éviter les erreurs, le personnel au sol étant très attentif au cheminement).
Instant porte à la poignée fièrement dressée !
Et fuselage-shot sur la livrée Hop! for Air France.
Accueil en porte souriant par l'hôtesse, je me rends à mon siège en quasi fond de cale…
Le pas est un peu limité, mais ça ira pour un vol court.
Et l'alignement des hublots est… Embraeresque !
L'embarquement se poursuit tranquillement, au moins on a de la place dans les coffres à bagages sur ce vol…
Le plafonnier, classique des Embraer.
Et la boucle de ceinture n'est pas siglée, tristesse !
L'embarquement est terminé en une poignée de minutes, nous sommes 25 à bord. Alors oui, ça peut expliquer l'arrêt de la ligne par Hop!, mais j'ai aussi eu des vols nettement plus remplis que ça pour Lille !
Un passager ira demander à l'équipage si son vol retour du lendemain vole bien, je m'incrusterai pour le rassurer : Le premier vol de l'après-midi est toujours prévu, mais le second est annulé… Ca tombe bien, lui et moi prenons le premier vol ^^
La porte est rapidement fermée, le commandant nous annonce 50 minutes de vol, avec du beau temps pendant le vol, et brumeux à destination.
Voilà donc le moment opportun pour lire les consignes de sécurité, qui ont bien vécu !
Et n'oubliez pas, CRISPEZ-VOUS !
On repousse à 8h22, avec 8 minutes d'avance…
Encore au contact, un autre E-170, qui attend son départ pour Pau dans 2h30 (après on se demande pourquoi la ligne avec Pau ferme, si les horaires ne correspondent pas au reste du hub…), et un E-190 qui va partir pour Caen.
Transavia décolle pour Djerba, et au roulage devant Saugnieu, un 737-400 cargo d'ASL qui arrive de Dublin.
Le satellite D et le terminal 1 dans la lumière du soleil levant…
Et le terminal 2, tout vide et en travaux, travaux dont j'ai bien du mal à trouver la teneur exacte.
Au parking éloigné, des jets privés, dont un Embraer immatriculé "9H-SPEED". Malte permet visiblement les immatriculations personnalisées !
On approche de la 17R, mais il nous faut patienter un peu, nous sommes n°4 au décollage…
C'est finalement notre tour de nous aligner !
Et décollage à 8h34, avec l'indétrônable église de Saugnieu, que je n'ai toujours pas été visiter alors que je la photographie des dizaines de fois par an.
On traverse la fine couche de brume près du sol, avant de monter vers le soleil !
On vire rapidement vers le nord, avec une magnifique vue sur la plaine embrumée, seulement percée au loin par les contreforts du Bugey (et par les panaches de fumée de la centrale de Bugey).
LYS apparait dans toute sa splendeur (sous la légère brume), et entre nous et l'aéroport, la commune de Satolas-et-Bonce, qui a donné son premier nom à l'aéroport.
A gauche, on aperçoit la ZA de Chesnes, et ses immenses centres logistiques pour Amazon, Darty, Decathlon, Auchan et j'en passe…
Au loin, Lyon est couverte d'une couche de nuages un peu plus denses !
Allez, à demain LYS !
La couche de nuage est bien étroite, elle suit parfaitement le cours de la Saône…
… Et dès qu'elle aborde les premiers reliefs des monts du Beaujolais, elle s'estompe !
Tout au fond, un peu sur la gauche, on aperçoit une tache blanche, il s'agit des Monts du Forez enneigés, vers la station de Chalmazel…
Déjà, le service commence, et il va plutôt vite, vu le remplissage de la cabine !
Les PNC sont souriants, et proposent boissons chaudes et fraîches. Ca sera thé et eau pour moi, pour accompagner les sablés aux amandes. Ca fait bien le job, comme on dit.
Le vol passe vite, on survole Auxerre, avec une traînée noire provenant d'un jet qui file en sens inverse, sur Genève…
Et voilà Sens, mais est-ce le bon ?!
Bon, au lieu de faire des jeux de mots, je file au fond de la cabine pour satisfaire ce besoin naturel qu'est la photographie de sanitaires.
Et pour avoir une petite pensée pour Katia.
Le vol est d'un calme très reposant, pas un bruit dans la cabine, seulement le ronron des réacteurs et de petites turbulences par ci par là… J'y resterai bien des heures.
Malheureusement, à 9h07, alors que l'on passe au large de Meaux, le commandant annonce le début de la descente, avec une arrivée au parking avec une dizaine de minutes d'avance.
Une dizaine de minutes plus tard, le sol s'est rapproché, on passe au-dessus du canal de la Sensée, creusé entre 1819 et 1820 pour relier le canal de Saint-Quentin à celui de la Deûle.
Somain, et son grand triage. C'était auparavant une importante gare de bifurcation, avec 5 lignes qui s'y croisaient. Il n'en reste désormais que deux (bon, trois officiellement, mais la ligne d'Aubigny-au-Bac à Somain ne voit plus circuler de trains depuis 2012, malgré une tentative de ranimer la ligne en 2017…).
On approche visiblement un peu vite, les spoilers sont légèrement déployés…
Notre approche nous fait survoler la Belgique pendant une quinzaine de kilomètres, au sud-ouest de Tournai. On peut le constater à l'état déplorable des routes (désolé pour la boutade, chers amis belges).
Virage vers l'ouest pour s'aligner sur la piste de LIL, au-dessus d'Orcq, à l'ouest de Tournai.
Et nous revoilà en France, au large de Cysoing. Au tout premier plan à gauche, la LGV Nord qui file vers la frontière belge, où elle se poursuit sur la LGV 1 belge, jusqu'à Bruxelles.
Un petit plaisir que l'on a tendance à oublier quand on vole trop souvent dans les premiers rangs de la cabine : La sortie des volets, un spectacle que j'adore.
La LGV Nord ne nous quitte plus (à moins que ça ne soit l'inverse ?), étant donné qu'elle longe l'aéroport de Lille par le sud…
Et voilà la piste 26, avec une photo beaucoup trop nette pour un cliché pris à 210 km/h, mais je vous assure que c'est bien moi qui l'ai prise !
On touche le sol lillois (enfin, lesquinois) à 9h27, après 53 minutes de vol. Les aérofreins sont sortis, dévoilant leurs rouages internes !
Passage devant le parking aviation générale…
Et l'aéroport de Lille, dans toute sa grandeur ! Bon, j'en fais un peu, OK. Mais je le trouve joli !
Et on se parque finalement au large, avec 15 minutes d'avance, à côté de ce bel A320 Volotea, qui fait une pause de 4 jours (la base Volotea de LIL n'opérant que 3 jours par semaine à l'hiver 2022-23).
Je risque de voler un peu plus souvent sur la low-cost espagnole désormais, c'est en effet la compagnie qui aligne le plus de destinations sur la plateforme lilloise.
On a beau être seulement 25 à bord, l'instant Danette reste respecté !
Le débarquement se fait rapidement, je prends le temps de tirer le portrait de l'appareil du jour. Le personnel au sol n'est pas photophobe, juste souriant et sympathique !
Et la belle queue de cet Embraer, qui tente de masquer le soleil !
Bon, un bus n'attend que moi pour partir. Au moins, on de la place pour s'asseoir…
Le trajet est court, on est vite déposés devant ce qui est une excellente idée trop peu souvent copiée dans les aéroports : Un escalator qui évite d'avoir à se coltiner un escalier avec sa valise, quand on vient de la dépose-bus. A Lille, l'escalator donne directement sur le tarmac.
On accède à la salle de livraison bagages, où je ne m'arrête pas…
Direction la zone landside, où la signalétique est assez datée, je trouve.
Et je saute dans un taxi parce que les horaires de la navette bus sont vraiment pas terribles (un bus par heure à l'époque, c'est encore pire maintenant)…
Avant de conclure ce récit, puisque j'avais posté une photo du salon Grand Voyageur SNCF de Paris Nord, voilà celui de Lille Europe ! Moins ancien, forcément, mais assez agréable aussi, puisqu'il surplombe la gare, avec ses baies vitrées tout autour. Et lui au moins n'est que rarement blindé.
Et voilà pour cet aller lillois ! La trace radar du vol, avec une trajectoire plutôt directe, et une croisière à 32.000 pieds.
Merci pour votre lecture, et vos éventuels commentaires !
On se retrouve bientôt, sans doute, pour le retour :)
Encore un vol Hop! plutôt agréable, avec un équipage sympathique et communicant, une collation bienvenue (avec double boissons), et surtout, pas de voisin et une cabine calme ! Ca augmente le confort à bord, parce que sinon la cabine est assez basique, avec en plus les hublots mal alignés.
A Lyon, c'est comme d'habitude : Accès pas terrible, satellite D pas terrible, mais sinon c'est un bon aéroport.
Et avec un salon confortable, mais avec une offre de restauration limitée le matin...
Pour Lille, l'aéroport est petit et donc efficace. Mais peu de services (vu le faible nombre de vols), et des liaisons en transports en communs assez limitées : Soit la liaison par car direct pour les gares, toutes les heures, ou un bus qui passe aussi toutes les heures, qui ramène sur le métro.
Et ça n'est pas prêt de s'améliorer, avec le nouvel exploitant de la navette, qui a augmenté les tarifs et limité les fréquences...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Lille (LIL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 11 minutes.
Plus d'informations
17 Commentaires
À bientôt !
Soit prendre le TGV, soit casser son PEL pour se payer un billet Twinjet ^^'
D'ailleurs pour le TGV, faut aussi claquer une certaine somme, même en anticipant...
Le vol était bien plaisant oui, même si l'absence de voisin est peut-être symptomatique du pourquoi cette liaison a été terminée.
A bientôt !
Quelle tristesse de voir ces lignes inter-régionales fermer les unes après les autres…
A bientôt ! ✈️
Je me demande combien de temps le hub régional à Lyon va tenir encore... Les plus petites lignes ferment, et je suppose que pour les plus chargées, AF va finir par refiler le bébé à TO...
A bientôt
Encore une des lignes transversales supprimées, et on dit merci à Air France :(
Et là on ne remercie pas T7 ^^
Raison de plus pour venir à l'EAP, ici les petites lampes fonctionnent parfaitement ^^
Bon non ça on ne l'a pas (encore) à l'EAP ^^
La sélection matinale au Confluence est bien orientée salée, mais comme tu le dis ça c'est pas mal amélioré depuis !
Je peux être mauvaise langue ? Avec le satellite D tu as oublié AF et HOP! [je sors]
Qu'est ce que je disais ? Du coup, je ne sors plus !
Tu vas apprendre à notre ami ChrisB à faire des instants corrects, dans ce domaine là tu es bien meilleur que lui !
Voilà comment justifier de la fermeture de lignes, c'est exactement ce qu'à fait SWISS à l'EAP. Alors que la plateforme fonctionnait très bien comme hub de correspondance (tout comme LYS ou même CFE du temps de Regional), tu supprimes les vols de la première vague et du coup ceux de la seconde sont vides et tu peux les supprimer sous pretexte qu'ils ne sont pas remplis. A l'EAP c'était flagrant, le matin arrivaient tous les vols ex MAN/EDI/LCY/LHR/ARN/OSL/HEL/CPH et correspondaient parfaitement avec ceux qui partaient pour ALC/BCN/MAD/OPO/AGP/NCE/MRS et j'en passe. Tu supprimes la première vague, la seconde capote direct. Bref.
Sinon une presta classique sur le vol, rien à signaler à part que je vois que les housses de sièges ont été changées ^^
A bientôt !
Air Paris, pas Air France, enfin ^^ (je trouvais cette appellation abusée auparavant, mais la direction d'AF essaie clairement de mériter son surnom depuis le Covid).
Je me demande quel est le remplissage des appareils T7... Certes, la clientèle Affaires n'a pas les mêmes critères niveau tarif, mais là on est sur du ultra hors de prix même pour beaucoup d'entreprises...
Ca fait loin, venir de Dunkerque à l'EAP en voiture juste pour se garer dans un parking à loupiottes fonctionnelles :P
Espérons que ça arrive vite, c'est la vie ces nouveaux scanners... Le passage est tellement plus fluide avec...
Hop! prend le mauvais du low-cost et ne garde pas le bon, ces temps ci ^^
On n'est plus à une aberration près x)
Il va falloir qu'il se déplace dans le Nord pour ça maintenant :(
C'est une stratégie tellement pratiquée pour fermer des lignes, on la voit partout... Le train de nuit par la SNCF, qui marchait bien niveau remplissage, mais qui était catastrophique niveau gestion, que je pense que ça ne pouvait pas être involontaire (jours de circulation absurdes, nettoyages approximatifs, et le must du must, régulièrement des compositions de trains non conformes : Genre 8 wagons en vente, mais le train n'en comporte que 6 en réalité, donc du monde qui doit se coucher à même le sol dans les allées). On est sur la même tactique, saboter pour justifier la fermeture.
En effet, les housses sont bien nettes !
A bientôt :)
Je pense que je vais surtout me rabattre sur CDG ou BRU si je veux prendre autre chose qu'une low-cost... Et ce n'est pas en annonçant au "dernier moment" ses liaisons saisonnières qu'AF va réussir à les remplir...
Je trouve les sablés certes plus léger mais plutôt bon ! Les E170 sont plutôt agréables oui, et avec des sièges bien épais !
A bientôt :)
L'un des deux creneaux de la journée qui fait encore plaisir à voir.
Ça fait toujours plaisir le trou de hobit vide..
Point de fruit fruits?
Lol sympa la privatisation des 11 sièges autour de toi!
Colation classique.
Jolies photos en vol
Au moins, l'avantage de ne plus avoir de navettes, c'est que je vais faire dans l'originalité à chaque voyage ^^
Oui, même si ça se réduit quoi.
Pas assez fermentés pour moi ces fruits ^^
Nouvel avantage platinum, tous les sièges à moins de 5 mètres restent vides :P
A bientôt !
Sans doute que ce remplissage pas terrible est une des raisons de la fin de la ligne, mais je ne sais pas trop quel en est la raison... Report sur le train, moins de voyages pro ?
Lyon est encore un hub, pour combien de temps encore...
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
Déjà un report historique. Quel dommage que cette ligne soit fermée. Le taux d’occupation n’était pas de bon augure.
La connexion avec les transports urbains à l’arrivée à LIL n’est pas très bonne. J’avais eu une grosse galère dans le métro en arrivant de l’aéroport, mais c’était un coup de pas de bol.
Bons vols
Remplissage pas terrible, mais ça dépendait aussi des vols...
LIL n'est pas vraiment un aéroport très développé, et ça se ressent un peu partout, dans les infras comme dans la liaison en transport...
A bientot :)
L'aérodrome militaire d'origine étant installé un peu plus au Nord des installations actuelles https://www.anciens-aerodromes.com/?p=22137
Sur google maps regarder au nord du P2 on peu voir un peu à l'est les plaques béton et dansle terrain agricole les tra
Merci pour cette archive.
Le vol T7 est décrit ailleurs.
J'adore ces aspects là (ça se voit dans mes FR je crois ^^), je vais me plonger dans l'historique de mon nouvel aéroport du coup :)
Et merci pour le lien !
A bientôt !
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