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229 avis
Bonjour à tous,
Je suis heureux de vous retrouver pour quelques uns de mes vols réalisés dans le cadre de mes vacances d'été.
La plupart des vols ont été réservés en miles car comme vous le savez, dès le 1er janvier 2024, le programme Miles & Less va subir une dévaluation et le dynamic pricing pour les miles va entrer en vigueur.
Suite du routing qui vous est présenté ci-dessous :
En gare de Shimbashi sur la ligne A, j'avise le métro de 13h30 qui va à Narita en Express après la station Skytree. D'autres trains s'arrêtent à tous les pissoirs…
Il y aura de la place assise pour tout le monde, le trajet dure une heure et quart depuis mon point de départ. L'accès à l'aéroport n'est pas des plus confortable.
Le train finit par arriver à Narita, au terminal 1 d'où part mon vol.
Je remonte au 4ème étage du terminal afin de trouver les guichets J d'ANA où l'attente ne sera pas longue.
Une fois ma valise enregistrée et mon boarding pass imprimé, je me dirige vers émigration en suivant la signalétique
Grâce aux e-gates et à l'absence de foule, le processus sera rapidement franchi.
Puis, une jolie vue s'offre à nous avec une brochette de Dreamliners de United, Eva Air, ANA et Air Canada
La préposée à l'enregistrement m'a remis une petite carte schématique du terminal afin de faciliter mon orientation et pour pouvoir rejoindre le lounge le plus proche de ma porte d'embarquement, la 58B. Ce fut très utile.
Donc je prends la direction du lounge sans détour par les magasins de duty-free
Il me reste plus qu'à monter ces escalators afin de tomber…
…nez à nez avec le lounge dont l'espace de réception est accueillant. Note à la modération : seuls les ANA Suite Lounges sont référencés dans votre menu
Je demande à l'accueil si une douche est disponible. Elle me dit que ma demande doit être renouvelée à l'intérieur, au comptoir.
Bon, le lounge est bondé dans la partie principale ou l'on débouche depuis l'entrée.
Je remarque une borne pour s'annoncer sur la liste des candidats à la douche. À demi-vue à gauche, il y a les tag bagages selon les status ANA.
À l'issue du processus, je reçois un billet avec mon numéro dans la file bien que j'ai renseigné mon numéro de téléphone portale afin qu'ils me préviennent par ce canal dès qu'une disponibilité m'est offerte.
Pas même le temps de m'installer que je reçoit coup sur coup, 2 SMS.
Aucune indication m'est donnée quant à la situation desdites douches, je demande au personnel qui m'informe qu'il faut traverser la réception, ce que je fais - Photo faite depuis la sortie de la douche
Dans l'espace d'accueil, on se repère facilement grâce à cette pancarte.
La dame douche, terme pendant de la dame pipi, m'attend et me octroie la n°4 que voici :
Le ventilateur visible sur la photo ci-dessous tournait à plein régime, je l'ai éteint.
Tout le nécessaire est sur place. Dans un panier, il y a le linge, les mules et quelques autres produits
C'est revigoré que je rejoins le salon. Direction les buffets qui sont bondés, donc pas de photo de l'offre. Mais celle-ci est convenable. Il y a des alcools, des softs, des crudités, quelques plats chauds et surtout, un bar à nouilles à la demande.
Je me sers d'une première bière
Puis direction le bar à nouilles où un biper m'est remis, l'attente sera nulle
Voici mes agapes avec la vue sur le tarmac
L'endroit où je suis assis n'est pas tant propice, il y a du monde qui passe donc je décide de me déplacer dans la deuxième partie du lounge qui ne bénéficie pas du même éclairage naturel, ni de la même vue. Tant pis !
Je passerai le reste de l'attente dans le secteur en attendant l'embarquement de mon vol. Il y a beaucoup de monde au salon avec le départ, peu avant le mien, des vols à destination des USA et du Canada.
L'heure de mon vol approchant, je reprends la route là où je l'avais laissée.
La porte 58B est l'une des plus éloignées et le parcours pour la rejoindre ressemble à un gymkhana
J'arrive au bout de mes peines, 5 minutes avec l'embarquement. Tout semble en place
Notre vol sera assuré par un Boeing 787-9, ma première sur ce module. Il est immatriculé JA884A et a été livré en 2016 à la compagnie nippone.
L'embarquement sera quelque peu retardé pour une obscure raison mais une fois celui-ci débuté, j'y vais d'un bon pas.
2 passerelles sont connectées à l'appareil afin de séparer les flux des passages en fonction de la classe de voyage. Le dicton dit qu'on ne mélange pas les torchons et les serviettes…
Accueil en porte sera charmant et je suis guidée dans la bonne allée. Nul besoin de traverser tout l'avion, mon trône est en 3A, le voici.
Je vous propose également une vue générale de la cabine
Une fois assis, je fais face à l'écran qui est de taille honorable et qui confirme que je suis bel et bien au 3A. À droite, il y a un crochet pour une veste.
À ma droite arrière, se trouve la télécommande de l'IFE, une liseuse, un port USB, une prise jack et une prise électrique. Plus à gauche, vous remarquerez la consigne de sécurité dans son rangement ainsi qu'un porte casque audio.
Toujours à ma droite, se situe les commandes du siège et la tablette
La faiblesse de ce siège réside dans l'absence de rangements. Je ne sais pas où vider mes poches.
Des pantoufles sont présentes mais je cherche encore la trousse de confort.
Voici le casque audio qui restera dans sa pochette, j'ai le mien.
Puis, l’hôtesse vient se présenter à moi et s'enquiert de ce que je veux boire. Il y a un choix entre du jus d'orange ou du vin mousseux. Je souhaite de l'eau qui me sera apportée dans une vilaine bouteille d'eau. Pourquoi ne pas m'avoir mis ça dans un verre ?
L'embarquement sera terminé en temps et en heure, nous pourrons repousser dans notre créneau.
Le roulage ne sera pas excessivement long, le décollage permettra d'avoir une belle vue sur l'extérieur.
Une fois les PNC libérées, le menu nous est distribué avec une lingette dans un emballage en plastique
Voici d'abord les boissons
Et voici les mets qui nous sont proposés. Je m'arrêterai sur la variante Japonnaise. Moritz notera que les calories sont également indiquées chez ANA mais seulement pour le plat principal. Chouette, le reste ne compte pas !
Puis, l'apéritif débute avec le service au trolley
Voici l'amuse bouche, commun aux menus choisis par les passagers. Je débute avec riesling autralien.
Puis, cela se poursuit au plateau. J'ai changé de couleur en passant au rouge.
Changement de plateau pour le plat de résistance. Globalement, le repas était mieux que chez Eva Air !
On finira en douceur avec cette mousse à la mangue, très bonne.
Fin de la bataille, le repos du guerrier est annoncé. ANA propose sur ce vol, une couverture de bonne facture et un sur-matelas que vous voyez sur la photo !
J'ai dû dormir 2 heures de temps.
J'ai un creux et je demande une glace à l'aide du bouton d'appel, elle me sera apportée dans la seconde.
2 heures avant l'arrivée, la lumière est remise en cabine de façon tamisée. C'est maladif de chaque fois remettre la lumière en cabine 2 heures avant l'atterrissage ?
D'office, le personnel passe dans les rangs pour proposer une glace ou un sachet de snacks que je prends.
D'autres passagers font le choix de piquer dans la carte des snacks, nouilles et autre mais pas moi.
Nous arriverons à Kuala Lumpur à l'heure, je ne ferai plus de photo en vol, ni à l'atterrissage en raison de la nuit.
Le débarquement se fera rapidement et je suis la signalétique pour retrouver le tapis bagages. Vous noterez qu'on va se farcir un bus !
Je ne sais pas la raison, mais sur 500 mètres, nous prendrons un bus pour rejoindre les comptoirs d'immigration.
D'ailleurs, l'immigration sera vide et je me retrouverai devant le tapis bagage. Ma valise arrivera dans la minute qui suit.
Je rejoindrai l'hôtel avec le transfert que j'ai réservé en avance, je n'avais pas envie de m'ennuyer à trouver une autre solution à minuit passé.
À bientôt
ANA :
Cabine : Le siège est confortable et l'armement permet de passer une bonne sieste ou une bonne nuit. Un point négatif à mon sens, c'est le manque cruel de rangements. 7,5
Equipage : Très bon équipage dans l'ensemble, discret et proactif. 8.5
Divertissement : Un IFE de taille honorable mais la sélection de films n'est pas faramineuse non plus. 8.
Restauration : J'ai trouvé que c'était bon dans l'ensemble, pas de quoi grimper aux rideaux. 7,5
Tokyo NRT : Le point faible de cet aéroport, c'est la distance qui le sépare du centre ville de Tokyo, sinon le reste est excellent.
Kuala Lumpur : Même point négatif que Tokyo avec en sus, le manque de fluidité avec ce transfert en bus.
Lounge ANA : Très bon lounge dans l'ensemble, bien que bondé.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Tokyo (NRT) → Kuala Lumpur (KUL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 26 minutes.
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19 Commentaires
C'est vrai qu'Haneda est plus proche de Tokyo et que le temps de transport est beaucoup plus court mais je vous trouve sévère sur NRT. C'est un aéroport extrêmement bien desservi (encore plus si on compare avec CDG) :
- N'EX : Narita Express (53 mn pour Tokyo) vs JR Airport Narita (82 mn)
- Keisei Skyliner (36 mn pour Nippori), Keisei Uno combiné Asakusa Toei
- Asakusa Toei
- Limousine Bus (testé aussi ... long mais pas cher)
En plus ces transports sont fiables et surtout très propres. L'inconfort dont vous faites part est surtout dû à l'écartement des voies (Cape gauge : 1.067 m) qui induit un balancement des voitures.
Sinon, j'aime bien le salon ANA et surtout sa fameuse machine à bière. J'avais, comme vous, testé les douches à l'époque, même rapidité, même efficacité, même propreté.
Il semble que le salon soit en effet toujours assez plein. J'avais aussi noté à l'époque.
La prestation en vol est toute japonaise et je me souviens d'un saké de très bonne facture. Par contre la bouteille d'eau c'est très moyen pour une J, on s'attend a une verre, des glaçons etc ..
Le siège est très bien. A l'époque j'avais assez peu goûté l'étroitesse des sièges du 767, là ça donne envie.
CDG n'est pas une bonne comparaison, c'est un mauvais aéroport. Mes référentiels sont plutôt GVA ou ZRH.
Pour l'accès, l'avantage de mon train, c'était que je n'avais pas besoin de changer ou de rouler ma valise depuis l'hôtel. Ce qui n'est pas le cas avec vos suggestions.
L'inconfort est plutôt lié au type de rame qui est destiné à faire de la courte distance et non de la longue distance - absence de rangements pour valisée, sièges longueur, etc...
Bref, un bon vol avec ANA. Si le vol était en 767, je n'aurais pas grillé mes miles.
À bientôt
Pour rejoindre NRT je ne jure que par le Keisei Skyliner !
On dit que nul n'est prophète en son pays et j'ai bien l'impression que l'adage d'applique à ANA car à NRT le meilleur (ou le moins pire) salon J *A est le United Club.
Il n'y avait que de l'Asahi ?
A bord on retrouve la classique cabine ANA qui tranche avec les sièges craddle qui équipent certains 787 et que j'avais eu le "plaisir" d'expérimenter depuis TPE.
Le catering est assez solide pour un vol de 7h.
L'arrivée à KUL à minuit, c'est sûr que c'est pas vraiment glamour !
A bientôt pour la suite.
Mon préféré aussi, pas cher et super rapide, confortable et élégant (mon but étant de réussir un jour à chopper la 7ème rame en voiture 2 [AE7-2] qui est équipée d'un dispositif intégré d'analyse de la caténaire) ... et en plus je déteste la nouvelle livrée des N'EX avec ce gros "E259" sur le frontal et le pataphare "E259" sur la voiture 1 & 6.
J'avais une valise de 23 kg, je ne voulais pas changer 3x de train.
Honnêtement, le salon était correct. J'ai vu bien pire pour des salons flagship.
Il y en avait une autre, je ne me souviens plus laquelle.
J'avais pris soin de regarder la configuration de l'appareil avant de réserver le vol en miles. ANA propose une bonne prestation sur ce type de vols.
À bientôt
Chouette routing …
Le fiche pour se repérer est un plus.
A bord la cabine semble bien, mais si il n’y a pas de rangement ´est fortement pénalisant ( en tout cas pour moi)
Oui, pourquoi ne mettre les calories que sur le plat principal, le reste ne compte pas pour du beurre ?.
Une arrivée aussi tardive n’incite pas à prendre un transport en commun mais à regagner au plus vite son hébergement.
A bientôt
J'ai également trouvé l'absence de rangements très péjorative même si je n'ai pas grand chose à ranger contrairement à certaines personnes qui voyagent avec plus de choses que moi.
À l'arrivée, sauf erreur, il n'y avait plus de KLIA, ni de métro en ville donc le choix s'est résolu de lui-même. La faible circulation m'a permis d'arriver rapidement à mon hôtel.
À bientôt
ANA est obligée de présenter une bonne prestation vu la multitude de possibilités d'effectuer la liaison, en direct ou avec escale. Les compagnies asiatique n'ont plus de réputation à se faire dans ce domaine.
À bientôt
Appréciable ce salon à NRT avec plats chauds, noodle bar <3 et douches.
A bord le hard product est sympa, par contre l'absence de trousse en J est étonnante !
Le catering est un peu limite en quantités, par contre ça semble plutôt qualitatif. Une (vraie) seconde prestation commune à tous les pax J n'aurait pas été de trop, même s'il y avait des choses disponibles à la demande.
A bientôt !
J'ai trouvé le salon de bonne facture même s'il était bondé.
Un vol de bonne facture dans l'ensemble, des détails peuvent être améliorés.
À bientôt
La dévaluation de Miles and Less n'est pas si flagrante que ça, j'ai fait le calcul et au final on peut même y être gagnant au niveau des statuts, car avant c'est la classe de réservation qui comptait (moins tu payais cher, moins tu recevais de miles) maintenant c'est juste la classe de voyage, que tu voyages en J discount ou J full fare ça rapporte pareil. Donc au final pour un voyageur fréquent, c'est même tout bénéfice. Après il est clair que ce n'est pas non plus le cas pour tout le monde.
Le salon est vraiment chouette et la douche avec son WC japonais top.
A bord j'aime beaucoup la cabine et l'uniforme des PNC et le produit fait envie (à condition d'aimer la cuisine japonaise dans son ensemble, ce qui est moins mon cas, mais là, c'est une affaire de goût !)
A bientôt !
Concernant la dévaluation, je ne suis peut-être pas aussi au point que toi. Mais cela ne va jamais dans le bon sens à mon avis. De toute manière, à l'heure actuelle, je n'ai plus l’opportunité de voyager aussi souvent qu’auparavant.
Enfin, un bon vol avec un bon salon.
À bientôt
Un produit solide, mais qui ne transcende pas non plus. Rien à reprocher, mais on cherche juste un peu pourquoi NH est aux abonnés 5* Skytraxx depuis tant d'années d'affilée.
Le catering a l'air sympa, mais sur cette durée de vol, la seconde prestation devrait être un peu plus systématique.
Merci pour ce partage !
Ta première phrase résume parfaitement ce que j'ai retranscrit.
Je trouve aussi qu'une deuxième prestation proposé d'office, aurait sa place sur un vol d'une telle durée.
À bientôt
Un peu la même impression à la lecture, c'est bien mais il manque quelque chose pour être sur un petit nuage.
A bientôt chez SQ.
Une bonne prestation en J mais perfectible comme tu le soulignes.
À bientôt, chez SQ en effet.
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