#12 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
184 avis
Bonjour à tous !
Plutôt que de vous servir du "vintage" avec mes reports en retard, voilà du presque tout frais, mon premier vol en tant que Nordiste ! Pour commencer doucement, ça sera un voyage sur Lyon avec un retour via Nantes.
Allez, je ne perds pas les bonnes habitudes et vous propose l'historique du routing, que je vous autorise à sauter si vous le souhaitez, dans ma grande mansuétude.
Après mon déménagement mi-août, il me fallait bien prévoir un retour à Lyon en septembre, histoire de revoir la famille (et surtout trouver un prétexte pour voyager un peu, en fait).
Je profite d'un apéro entre collègues à Nantes (ie, une deuxième excuse pour voyager) pour caler un triangulaire Dunkerque > Lyon > Nantes > Dunkerque, avec le week-end à Lyon, et du lundi au mercredi à Nantes.
Ayant, comme souvent, des avoirs/crédits Volotea qui traînent, je cherche comment me rapprocher de Lyon depuis Lille avec la compagnie au motif vichy. Pas tant en temps de trajet (encore que ça m'arrangerait), mais surtout en tarif : Les TGV Lille > Lyon sont hors de prix, et en plus, bien peu originaux !
Un vol colle particulièrement bien, un Lille > Montpellier le vendredi, avec un vol sur le temps de midi (parfait pour ne pas poser de congés). Avec mon abonnement Megavolotea Plus (que je détaillerai plus loin dans le report), le billet me revient à 88€, avec un bagage soute compris, ainsi qu'un siège "XL" et la flexibilité sur le vol. Pas forcément le moins cher, mais c'est la dure loi des low-cost. Si on veut un peu de confort et de sérénité, il faut débourser… Et comme c'est payé en avoir, ça reste moins douloureux.
Plus qu'à ajouter un TGV Montpellier > Lyon à 51€ et on est bon pour l'aller !
Le départ de Lyon à Nantes, initialement prévu avec Volotea également le lundi 11 septembre (en vol direct) doit finalement être décalé au mardi 12 septembre, quelques semaines avant le vol. Et le mardi, pas de vol Volotea, on a easyJet, mais qui part trop tôt (7h du matin, n'ayant plus de voiture à Lyon, ça force à prendre le taxi et fait doubler la note), et enfin Air France, qui est bien chère (environ 150€).
Fort heureusement, les Miles Flying Blue prennent tout leur sens. Pour 6.500 Miles et 39€, je réserve mon vol Lyon > Nantes le mardi matin, à un taux tout à fait intéressant pour le Miles (1 Mile = 1,7 centime).
Enfin, le retour de Nantes à Dunkerque se fait avec d'autres points fidélité, 2.500 Points Prime SNCF et 10€ qui me donnent droit à un Nantes > Paris > Dunkerque en 1ère classe (tarifé 80€ environ sinon).
Le routing est donc le suivant :
Volotea permet de s'enregistrer en ligne dès l'achat du billet (tant que l'on a acheté un siège). Je fais l'OLCI environ un mois avant. 3 jours avant le départ, je retourne vérifier la cabine, qui s'est bien remplie, même si j'ai encore toute la rangée 11A-C pour moi.
La nuit précédent le départ, la cabine est quasiment complète, le 11B est encore libre, mais je doute fort que ça soit encore le cas au moment du départ…
L'avantage des petites liaisons interrégionales Volotea, c'est qu'il est facile de faire de l'inédit avec sur FR ! Malheureusement, la ligne LIL > MPL a déjà été reportée une fois, par SKYTEAMCHC. Voleur d'exclu va ! Bon, ça date de mai 2017, sur un bon vieux Boeing 717, donc une mise à jour ne fera pas de mal ^^
Pour ma part, ça sera ma première fois sur la ligne, tout comme ça sera mon premier passage à MPL. Je n'ai d'ailleurs jamais mis les pieds dans cette cité, il faudrait que j'y passe, un jour…
Je serai sur mon 5e vol chez Volotea, et mon 33e vol sur Airbus A319. Et une stat un peu originale, vous lisez le report ID 64.000 ! Étant amateur de chiffres ronds, ça ne peut que me combler ^^
Le voyage commence par cette petite merveille qu'est le TER GV : Un service TER, mais effectué dans une rame TGV, via la ligne ç grande vitesse. Seule la région Nord-PDC a mis ce système en place (autour de Lille, lors de la construction de la LGV Nord), et je dois avouer qu'il s'agit là de la plus belle invention de l'humanité (quoi, j'en fais un peu trop ?). D'autant plus que les TER Hauts-de-France n'ayant plus de première classe, les espaces de 1ère du TGV sont accessibles sans surcoût.
Arrivé à Lille après 30 minutes de trajet depuis Dunkerque, et ayant une certaine marge, je passe par la solution "pas chère" pour rejoindre l'aéroport : Métro + bus Ilevia. 1€80 contre 8€ avec la navette directe.
Il faut aller jusqu'au terminus du métro 1 (4 Cantons)…
… Puis prendre le bus 68. La principale difficulté est d'avoir l'horaire de passage du bus : L'application, le site internet, les horaires affichés à l'arrêt, tous diffèrent. Ah, Keolis…
Il faut une petite vingtaine de minutes pour rejoindre l'aéroport avec ce bus, me voilà donc à LIL un peu moins d'une heure après mon arrivée en gare de Lille Europe. Mais avec la fréquence limitée de la navette directe (toutes les 30 minutes), j'aurais du attendre un certain temps à Lille Centre et ne serait arrivé que dix minutes plus tôt. La solution "bis" est donc assez rentable selon la situation et l'heure.
Ceci étant fait, il me reste quinze minutes avant l'ouverture de l'enregistrement, et j'ai besoin de recharger les batteries (de mon téléphone, moi je suis en pleine forme, haha !).
Direction donc le "Centre d'Affaires" que j'ai décris en détail dans mon précédent report au départ de Lille. Pour trouver cet espace : Une fois entré, à gauche et tout au fond !
L'espace est toujours aussi sympathique, et aussi calme…
A 9h45 pétantes, je prends la direction des comptoirs d'enregistrement. L'aéroport est assez rempli, on ne dirait pas comme ça, mais pour LIL, c'est bondé ^^
Le FIDS du jour… Sur les 18 vols affichés, 11 sont des vols domestiques (12 si on inclut Genève parce que hein voilà c'est quasiment la France). L'aéroport manque vraiment de liaisons vers l'Europe….
Les low-cost règnent en maître, avec 7 vols easyJet, 4 Volotea et 2 Ryanair… Et on peut noter une petite originalité, avec le vol de 16h45 pour Palerme, effectué par… Aegean ! Un A320 de la compagnie grecque est basé à LIL depuis quelques jours, effectuant des vols charters vers différentes destinations touristiques européennes.
Allez, direction les 4 comptoirs Volotea, où il n'y a pas grand monde. Ils sont en fait ouverts depuis une demi-heure, pour le vol de Nice qui part avant le mien.
Aucune attente pour déposer ma valise chargée de bières pour ma famille beaujolaise… Elle remontera chargée de vin. Je suis une entreprise d'import-export à moi tout seul.
L'agent me demande si je souhaite qu'il m'imprime ma carte d'embarquement, bien sûr que oui mon cher ! A noter que, comme beaucoup de low-cost, Volotea facture l'impression de la carte d'embarquement au comptoir 10€, ce qui fait très cher le bout de papier. Mais pour une raison que j'ignore, ce service était inclus dans mon billet, donc autant en profiter pour agrandir ma collection…
Voici donc les documents de voyage ! En bas à gauche ou à droite du BP, les abréviations utilisées pour les différents services facultatifs Volotea auxquels j'ai droit sur ce vol… Saurez-vous comprendre la signification de chacun ?
Allez, direction l'embarquement, avec ce panneau aux indications scotchées de noir. J'ai été fouiller les archives, et ce panneau dirigeait sur 3 files différentes : La file prioritaire, et une curieuse différenciation "Avec bagage à main" et "Sans bagage à main".
Mais tout cela, c'est fini, même la file prioritaire a disparu !
Au passage, je note ce petit panneau indiquant l'espace d'attente réservé aux PMR voyageant sur AF… Autant dire que l'espace est vide.
Le PIF est un peu chargé…
Mais la file avance vite.
Quatre postes sont en effet ouverts, et je suis devant le duty-free en 12 minutes, ça reste correct. Comme d'habitude à Lille, le personnel est souriant et ne presse pas les passagers…
En passant le PIF, je me rends compte que le verso du BP est décoré, c'est tout à fait charmant ! C'est normalement facturé 10€ donc, mais au moins c'est de la qualité !
Une fois passé le duty-free, direction le seul autre commerce airside, le snack. LIL manque vraiment de commerces…
D'ailleurs, ça ne manque pas suelement de commerces, mais de toutes les commodités de base. Sur la photo, l'aéroport s'était bien vidé après l'embarquement de deux vols easyJet, mais avant, c'était compliqué de trouver une place assise (alors en trouver 2 côte à côte, c'était juste mission impossible).
Également, les sanitaires sont bien trop petits (2-3 cabines par genre), ce qui donne des files constantes chez les femmes (j'ai compté jusqu'à 10 personnes faisant la queue dehors) et fréquentes chez les hommes… Et du coup vu l'affluence, c'est globalement sale.
Voilà d'ailleurs un des appareils U2 qui embarque ses passagers, celui-là partira à Nice (et oui la photo n'est pas droite c'est n'importe quoi, mais promis j'étais sobre).
Derrière les baies vitrées, un autre A319 orange qui partira pour Toulouse…
Au milieu de la foule, on peut repérer des pubs Air France… La compagnie nationale n'a pas totalement quitté l'aéroport, ils squattent encore les emplacements publicitaires !
Tout comme Flying Blue d'ailleurs.
Les deux vols Volotea partent des portes 10 et 11, ça donne un agglutinement formidable qui semble impénétrable.
L'embarquement étant lancé à 11h10, je me glisse parmi la foule pour tenter de rejoindre ma porte…
Les priorités sont annoncées et très bien respectées, de nombreux passagers se font refouler, bien que que les annonces précisent bien qu'une carte d'embarquement blanche correspond à un passager non prioritaire, alors qu'une marron signifie que le pax est prioritaire.
L'appareil est parqué au bout de la passerelle, mais n'y est pas connecté.
Pour descendre sur le tarmac, Lille a eu l'excellente idée de mettre des escalators, voilà un bon point.
Un employé de maintenance termine de travailler sur le nez de l'appareil, tandis que les PMR sont en train d'embarquer…
En attendant que les PMR soit à bord, il nous faut patienter sur le tarmac. Je m'arrête stratégiquement à l'ombre de la passerelle pour ne pas mourir de chaud.
Profitons de cette attente pour faire les présentations ! Voilà l'A319 EC-MUY, dénommé "Hasta La Pista, Baby" (Volotea et Sixt ont le même cabinet de communication, je crois).
Comme le laissent deviner les deux issues sur les ailes, l'appareil est un ancien d'easyJet, livré à la filiale suisse d'U2 en octobre 2003, avant de passer dans la maison-mère britannique l'année suivante. Il a rejoint les rangs de Volotea en 2018. Et je ne l'ai jamais pris, ni chez Volotea, ni chez U2 !
De l'autre côté, c'est un A319 ex-Frontier Airlines qui embarque ses passagers pour Nice (#teaser), en concurrence frontale avec easyJet sur la ligne (les deux vols partent avec 15 minutes d'écart).
Après quelques minutes d'attente, on peut embarquer dans cette belle bête. J'aime bien la livrée de la low-cost espagnole !
Bonjour, charmant CFM56 !
Bonjour, charmante porte !
Bonjour, charmant fuselage !
Bonjour, charmant et souriant chef de cabine ! Aheum, pardon, je m'égare.
La cabine Volotea est plutôt jolie je trouve, les têtières apportent une touche de couleur bienvenue.
Les rangées en issue, 10 et 11… On peut noter que l'équipage a pris le temps de replacer les ceintures sur les sièges (au lieu de les laisser en vrac, comme les passagers précédents les ont laissées).
Le siège est fin et un peu dur, mais il s'incline (avec une manette sous le siège). Par contre, pas de prises électriques ou USB.
Forcément, le pas est très généreux.
Pas d'accoudoir, pour ne pas gêner lors d'une évacuation, mais l'issue dispose d'un repose-bras pour compenser un peu.
Les sièges disposent de patères (sauf ceux en issues), un détail que j'apprécie.
Les têtières sont en cuir.
Le nettoyage n'est pas terrible, mais bon, c'est habituel dans une low-cost, où les rotations sont trop courtes pour planifier un nettoyage…
Plafonnier classique d'A319.
A côté de nous, ça s'apprête à repousser…
Et l'embarquement de notre vol se poursuit, la plupart des passagers n'utilisent pas la porte arrière, malgré un agent au sol qui invite à utiliser les deux portes.
Comme dans d'autres compagnies low-cost, les consignes de sécurité sont collées à la tablette de devant. Plus dur à emmener, mais ça détonnera assurément dans votre collection !
On peut noter qu'une seule issue est indiquée sur les ailes, alors qu'il y en a deux sur cet A319.
En haut du siège, une publicité pour le programme Megavolotea, et un QR Code pour accéder au menu du BoB, et globalement à toute l'offre de divertissement Volotea. J'y reviendrai pendant le vol.
Je m'attarde un peu sur le programme Megavolotea :
C'est un abonnement avec deux niveaux, Megavolotea à 60€ l'année, et Megavolotea Plus à 100€.
Les principaux avantages sont des réductions sur chaque vol, sur les options, le bagage cabine gratuit (avec embarquement prioritaire pour le programme "Plus"), la possibilité de modifier le vol jusqu'à 7 jours avant le départ, et enfin, des crédits (des avoirs, en gros) offerts à l'anniversaire (respectivement 20 et 35€).
Au vu de la forte présence de Volotea à Lille, et l'absence de compagnies "legacy", je pense rentabiliser le programme, surtout que plusieurs des options offertes (modifications possibles, bagage cabine, embarquement prioritaire…) sont des options que je prends quasiment systématiquement sur les low-cost. J'ai donc craqué pour l'abonnement "Plus".
Bref, voilà pour cette petite explication, n'y voyez évidemment pas de pub pour cela :)
Revenons à nos moutons : L'embarquement se termine, et la cabine est complète. Seule la rangée 10 est quasiment vide, seulement deux passagers. La rangée étant restée bloquée sur l'OLCI jusqu'au dernier moment, je suppose que ce sont les derniers passagers enregistrés qui ont été placés là, faute de place ailleurs.
Je suppose, encore une fois, que cette rangée est bloquée à l'OLCI car, selon les A319 et leur origine, il s'agit d'une issue ou d'une rangée normale…
Une fois l'embarquement terminé, une hôtesse vient réaliser le speech aux issues, qui est très clair et détaillé.
Une notice spécifique est glissée dans la pochette du siège, consultons la ! Ici, il y a bien deux issues d'indiquées :)
Et son verso qui reprend les consignes spécifiques.
J'apprécie la précision sur le fait de ne pas porter d'écouteurs pendant les phases au sol, trop souvent oubliée. Elle a d'ailleurs aussi clairement été indiquée par l'hôtesse, tout comme le fait d'aider et guider les passagers une fois l'issue ouverte.
La porte est fermée, le commandant prend la parole (en anglais uniquement) pour nous souhaiter la bienvenue. Il précise la trajectoire du vol, avec un décollage vers l'ouest, avant de virer au sud et de continuer quasiment tout droite jusqu'à Montpellier. 1h15 de vol est annoncée, avec une arrivée prévue avec 5 à 10 minutes d'avance au parking si l'on part rapidement.
On repousse à 11h40, avec cinq minutes d'avance sur l'horaire.
Direction la piste 26 !
Et décollage vers l'ouest, comme prévu. On survole la piste 02/20, utilisée uniquement par l'aviation générale.
On commence notre virage vers le sud très tôt, alors que l'on est encore au-dessus de la zone aéroportuaire.
Après une vingtaine de minutes de vol, on survole l'est de la région parisienne, avec Melun au centre de l'image, et l'aérodrome de Melun-Villaroche un peu au nord de la ville.
A part cela, entre la présence de l'aile et le ciel très brumeux, je vous épargne d'autres photos du paysage…
Revenons donc dans la cabine, où le service du BoB a pas mal de succès. J'avais dans mon combo une boisson chaude comprise, je prendrai un thé…
Santé à tous !
Pour nous occuper pendant le vol, Volotea ne propose pas de connexion internet. Par contre, un système de divertissement est disponible via le Wifi de l'appareil !
On y trouve des films et séries en différentes langues, de la musique, de la presse et des jeux. Le tout marche plutôt bien !
On a aussi les infos de vol, ainsi que quelques guides touristiques…
Le suivi de vol est assez clair et bien fichu.
Et on a même droit à une géovision 3D, certes pixelisée, mais efficace.
Bon, on s'amuse on s'amuse, mais l'approche a bien débuté ! On survole le sud du Massif Central, vers le Mont Aigoual, point culminant du Gard (juste au-dessus de l'aile, il me semble).
Derrière l'aile, on vient de passer le Causse Méjean, le contraste en la forêt couvrant les reliefs et la sécheresse quasi désertique du plateau est assez impressionnante.
On vire pour s'aligner sur l'axe de la piste… Pas de survol de Montpellier ni d'approche par la mer donc, dommage !
On passe au large de Viols-le-Fort, charmant petit village au drôle de nom, à une vingtaine de kilomètres de Montpellier…
Je vous épargne 300 photos de l'approche, ma voisine étant tout aussi intéressée que moi par la vue, je l'ai laissé profiter du paysage au lieu de mettre mes grosses pattes et mon téléphone devant le hublot en permanence.
Voilà donc le nord-est de Montpellier !
Et atterrissage à 13h06, après 1h15 de vol, pile comme annoncé par le commandant avant le départ.
Fort heureusement, on ne fait pas une Swiftair et on tourne avant d'atteindre l'étang de l’Or.
Plus qu'à remonter le taxiway vers le terminal, en passant au large du parking d'aviation générale…
Et nous voilà au bloc à 13h12, avec 8 minutes d'avance sur l'horaire prévu.
On est suivi de près par un 737 MAX de Norwegian, qui arrive de Copenhague.
Débarquement plutôt rapide (avec le sourire de l'équipage), sur le tarmac, afin d'admirer encore un peu ce bel oiseau !
Celui-là n'est pas mal non plus… Il faudrait que je monte à bord un jour, histoire de loguer deux nouveautés pour moi (Norwegian et 737 MAX) !
Les passagers de Copenhague se mêlent à ceux de Lille dans le flux d'arrivée, direction une petite porte dérobée…
Puis un long, étroit et sinueux couloir, pas des plus accueillants…
Et arrivée sur la salle de livraison des bagages, avec le vol depuis Lille prévu au tapis 4.
Tapis éclairé par une sympathique verrière, même si on se demande un peu ce qu'elle fait là.
Finalement, après une longue attente de 25 minutes, les bagages sont livrés… Sur un autre tapis, le n°2, avec les bagages du vol Norwegian. Bon et ben entre l'indication erronée du tapis et la lenteur (25 minutes sur une petite plateforme avec seulement deux avions, c'est long), MPL ne récoltera pas la palme de l'efficacité aéroportuaire.
Allez, direction la sortie, avec de nombreux bancs pour accueillir les fessiers des passagers éreintés.
Je jette un œil du côté des départs, où Volotea, easyJet, Air Arabia, Transavia et Air France font leur pub.
Comme j'ai un peu de temps, passage par le restaurant de l'aéroport, au nom trompeur : "La Terrasse", alors qu'il n'y a aucune vue sur l'extérieur (bon, je n'espérais pas grand chose de toute façon).
Ca n'est curieusement pas si cher, mais pas non plus très qualitatif, donc… Voilà. Ca dépanne.
Une fois mon repas avalé, direction le soleil de plomb dehors, pour choper la navette pour la gare TGV et la place de l'Europe. Le prix est de 1€60 en billet simple, et 2€60 si on couple cela à un ticket pour les transports urbains de la ville.
Avec une fréquence de 30 minutes et un temps de trajet d'environ 35-40 minutes de l'aéroport à la Gare Saint Roch (10 minutes pour la gare TGV Sud de France), c'est assez honnête comme liaison.
En plus, on peut admirer les appareils en approche pendant le trajet, ici avec Transavia depuis Rotterdam.
Et me voilà dans cette charmante gare de Montpellier Sud-de-France, une gare plutôt inutile, loin du centre-ville, peu desservie (15 à 20 TGV par jour), sans correspondance TER et peu de lignes de bus, alors que la gare au centre de Montpellier n'est pas vraiment saturée… Bref, je m'égare (de Montpellier, haha ! Pardon).
Et voilà pour la trace radar du vol, effectivement assez droite, plein sud vers Montpellier une fois passé Paris.
Et voilà pour ce premier vol depuis le Nord ! Merci à tous pour votre lecture et vos éventuels commentaires.
On se retrouve plus ou moins bientôt pour la suite (mes journées de travail étant très chargées, et mon temps libre occupé par l'emménagement et la découverte de ma nouvelle région, je suis lent à écrire et à lire…).
Des bisous o/
Premier vol depuis ma nouvelle base, avec une expérience mitigée :
Si le vol en lui-même était agréable, avec un très bon équipage, une cabine correcte pour une low-cost, une offre de divertissement assez riche (pénalisée par l'absence de connexion internet et de prises USB/électriques toutefois), et un BoB classique, auquel on peut ajouter des prix plus avantageux si l'on réserve à l'avance...
Par contre, LIL ne m'a vraiment pas convaincu. Si le personnel est très sympathique, l'espace airside est vraiment pas adapté quand plusieurs vols sont prévus (4 pour moi), avec un manque de places assises, de commerces, de sanitaires... Ca donne une expérience vraiment mauvaise, c'est fort dommage.
A MPL, mon avis est un peu meilleur, l'aéroport semble assez correct, hormis pour l'efficacité de l'arrivée, avec un couloir très étroit (pas vraiment adapté à une arrivée simultanée de deux vols), et la confusion et l'attente pour la livraison des bagages.
Par contre, au niveau des services ou de l'accès pour l'aéroport, c'est assez convenable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Lille (LIL) → Montpellier (MPL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Volotea avec 6,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 35 minutes.
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11 Commentaires
Môssieur est trop bon ^^
ChrisB sort de ce corps !
Pas mal, j'ai jamais fait attention aux ID sur les reports :)
ChrisB sors à nouveau de ce corps !
Il me manque CMP et MEGP !
Ah oui là tout de suite LIL ne donne pas envie de passer par là, sale et avec le manque de commodités.
Mais tout était charmant ce jour là ^^
Du coup je viens de comprendre le MEGP ^^
L'IFE sur BYOD de V7 (jolie phrase) est vraiment sympa, surtout que c'est gratuit !
Manque un charmant ici ^^
A bientôt !!
L'alcoolisme est un critère de choix pour être un bon Lyonnais ! (Et un bon Nordiste aussi, d'ailleurs ^^ )
Je check toujours les URL, par déformation professionnelle, je sais que j'avais déjà loupé de peu un joli chiffre rond, là je me rattrape :P
LIL fait très "petit aéroport régional qui a grandi trop vite avec les low-cost".
Ya des jours comme ça où ça fait du bien aux yeux de prendre l'avion :P
C'est bien ça ! Pour le dernier, CMP, j'hésite un peu sur la signification... Je partirai sur "CoMbo Plus", qui est le tarif que j'ai acheté, mais sans certitude.
Un néophyte en perdrait son latin ^^ Mais oui, j'étais surpris que ce soit aussi fourni, c'est plaisant :)
C'est ça d'écrire ses FR en plusieurs jours, on en oublie le leitmotiv du récit :P
A bientôt :)
Toujours un plaisir de te lire, même sur un vol finalement assez classique.
Plus je lis des reports sur Volotea, plus je me dis qu’il va falloir que je franchisse le pas. C’est d’autant plus facile qu’ils sont bien implantés à LYS. Ce que j’apprécie dans cette compagnie, c’est qu’elle se démarque des autres, ce n’est pas un simple copié/collé de FRH ou U2 par exemple.
L’accès à LIL avec les transports urbains, j’ai déjà fait. Pas super efficace, mais c’est économique.
LIL n’est pas la plateforme la plus glamour que j’ai vue, on est bien d’accord.
La gare de Montpellier-Sud-de-France, j’y traîne souvent mes guêtres, dans le cadre de mes activités professionnelles. Et je peux te dire qu’on s’y fait royalement ch###. Le tram T1 devrait desservir enfin la gare fin 2024. Cette nouvelle gare a quand même fini par trouver son public, notamment pour les gens venant en voiture vu que ça leur évite de rentrer au centre-ville.
Je dois avouer que la compagnie espagnole me surprend en bien, j'aime bien leur stratégie (relier les métropoles régionales), et leur offre est originale comme tu dis... Bon, après, comme toutes les low-cost ou presque, il y a sans doute un certain dumping social derrière.
Pourtant il y a du potentiel à Lille, le bâtiment permettrait de faire quelque chose d'un peu "cosy", mais... c'est pas ce qui est prévu visiblement !
Ah bah ça, pas grand chose à faire à Sud de France, des commerces fermés la moitié du temps, avec les portiques ya même plus moyen d'aller sur les quais voir passer les trains... Le seul avantage ce sont les WC gratuits, c'est rare dans les gares ^^
A bientôt !
Un LIL > LYS en passant par MPL, je me sens moins seul à faire de drôle de routings comme mon CDG > MPL via FRA cet été ^^
Heureusement que V7 est là pour relier en direct les régions entre elles ! Et en plus, comme l'a dit @GregLYS, la compagnie a su se démarquer des autres low-costs avec les différents services et options proposés.
Ok, V7 se démarque mais l'ADN low-cost est bien présente !
Je suis passé maintes fois par là et je n'ai jamais levé la tête ! Merci pour cette découverte. Sa présence permet d'avoir de la lumière naturelle, on a beaucoup de soleil à Mtp ! ;-p
Bonne continuation jusqu'à Lyon et à bientôt !
Merci, j'espère bien que la prochaine fois ça sera un peu plus long ^^
Haha, pas mal aussi ! Heureusement qu'on a Flight Report où on peut en parler sans se faire juger :P
V7 profite à fond de l'abandon des liaisons régionales par AF (et TO), et vu le remplissage, ça prouve qu'il y a du potentiel.
Ah ça, une low-cost qui ne tente pas de grapiller de l'argent sur des détails de ce genre n'en serait pas une ^^
J'ai eu le temps de contempler la zone vu l'attente pour les bagages... ^^
A bientôt :)
Une belle démonstration que V7 est devenue indispensable pour se déplacer en France de Province à Province. AF te proposerais un LIL-CDG-MPL avec le premier trajet en train, puisque les vols LIL-LYS et LYS-MPL n'existent plus (enfin sauf si tu as les moyens de payer Twinjet entre Lille et Lyon)
A bientôt
Sur ce point je dirai surtout que cet aéroport ne sert à rien ! Charleroi est à 1h et Beauvais à 2h avec énormément de lignes européennes. Et même CDG est à 1h en TGV. Pas de chance pour Lille mais on ne peut avoir un aéroport tous les 80km avec pleins de liaisons européennes :)
V7 devient incontournable oui, si l'on ne veut pas faire des détours à la noix... Et encore, AF ne propose les TGV Air Lille <> CDG que très aléatoirement, il faut en général plutôt partir de Bruxelles Midi, malheureusement.
Clairement, l'aéroport de Lille est une certaine aberration... Bon, il m'est bien pratique donc ça me va, mais comme tu dis, on a CRL, BRU accessible facilement (avec des cars directs depuis Lille), CDG en train à une heure, BVA aussi... Et pour le long-courrier, depuis la Côte d'Opale, LHR n'est pas inaccessible non plus.
A bientot :)
Un petit détour pour se faire plaisir, c'est agréable.
Volotea offre un produit sympa et qui fait le job.
A bientôt
Merci pour le déménagement, je suis encore plus en retard dans ma lecture donc bon, je ne t'en veux point :P
Volotea est assez fréquentable oui, on est loin de Ryanair ou Wizzair !
A bientôt :)
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