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1057 avis
Bonjour à tous,
Bienvenue pour le dernier opus de cette série ! En temps normal je n'aurais pas reporté un "banal" vol entre AMS et CDG, mais s'agissant d'un B737-900 (pas courant en Europe) et d'une classe de voyage rarement reportée par votre serviteur, je me suis laissé tenter :)
J'avais obtenu mon BP la veille à AMS sur une borne libre-service, lors de mon arrivée (catastrophique) depuis SPU. On me propose un hublot d'emblée, je ne dis pas non :)
Le jour J je pars de mon hôtel en taxi à 4h45, après une très courte nuit. Un petit quart d'heure plus tard je suis déposé devant le T2
La tempête d'hier semble bien passée, les vols prévus aujourd'hui semblent ok à l'exception d'un LO pour WAW annulé
Je vais directement au PIF avec l'accès Sky Priority mais il y avait peu de monde dans la file standard également. Je n'aurai même pas besoin de sortir mes liquides, AMS est visiblement équipé des dernières générations de scanners.
Je suis rapidement airside
Direction le salon, je suis venu à l'aéroport un peu tôt pour pouvoir en profiter :)
L'entrée se fait en scannant son BP à des bornes mais des hôtesses sont tout de même présentes. Elles doivent s'ennuyer ferme, j'imagine qu'elles ne sont là que pour gérer les cas particuliers…
Je découvre ce salon plutôt engageant… et spacieux !
Allez, c'est parti pour le petit-déjeuner dans cet îlot central
Des viennoiseries, oeufs et divers pains
Ainsi que de multiples tranches de charcuterie et de fromage, dans la plus pure tradition culinaire néerlandaise :)
Fruits et thé
Lait, yaourts, céréales
Et une machine à café/chocolat
Tout ça me convient très bien, même s'il n'y a pas de plat chaud. Je prends quelques viennoiseries
Un peu plus loin, c'est le bar avec alcools et jus de fruits
Je laisse les amateurs (dont je ne suis pas) juger de la qualité de l'offre :)
Un peu de yaourt au miel pour la route
Et une dernière vue sur l'espace "détente" de ce salon, que j'aurai trouvé plutôt sympa ! Il est 5h45 et la mention "Go to gate" est apparue pour mon vol, je me mets donc en route tranquillement
Ma porte n'est pas bien loin
Il fait encore nuit noire… et ça pleut bien. Vu l'heure, le Delta à gauche a dû atterrir il y a peu de temps !
Et voici mon avion, PH-BXT, un B737-900 de presque 19 ans au moment de ce vol
Mon embarquement se passera en-dessous
15 minutes pour embarquer, il va falloir être efficaces mais pourquoi pas !
Bon, ce n'est pas la salle d'embarquement la plus funky d'AMS. Pendant l'attente, je verrai l'équipage passer devant moi et les PNC disent bonjour aux pax ; c'est peut-être un détail mais ce n'est pas si souvent que j'ai vu ça !
L'embarquement est lancé à l'heure avec respect des priorités. Je suis accueilli à bord avec le sourire
Je n'aurai pas à aller bien loin pour mon 3A
Que voici !
Je ne comprends pas bien ce que fait ce boîtier à mes pieds, mais ce n'est pas grave car le legroom est très bon et clairement amélioré par rapport à de l'éco. J'ai trouvé le siège un peu dur par contre, mais rien de bien méchant
Et business oblige, le siège du milieu est neutralisé. On explorera la pochette en vol
Hublot rectangulaire qui commence à faire un peu vintage :)
La porte est fermée à 6h44. Le temps de vol prévu est de 45 minutes, avec un temps "cloudy and rainy"
Effectivement ce n'est pas le grand sunshine dehors
A l'heure prévue du pushback, le CDB nous annonce qu'on ne partira que dans 10 minutes car il faut décharger les bagages de pax n'ayant pas embarqué. Mais l'arrivée à CDG est tout de même prévue à l'heure.
Le push se fera finalement avec 15 minutes de retard, ça ne m'arrange pas car je dois filer au boulot après l'arrivée à CDG mais bon, on verra bien
Le roulage est court et ne me permettra pas de voir grand-chose de notable
On approche du seuil de piste, c'est la queue pour les décollages
Allez à nous !
La zone cargo, avec un 747F KLM
Bye AMS, et sans regrets !
Pas très dégagé malgré l'altitude mais au moins il n'y a plus de pluie
Revue de la pochette : consignes et vomibag siglé
Et le magazine KLM, baptisé "Holland Herald"
Avec sans surprise des reportages touristiques, ici Osaka ou NYC
Ou un reportage plus original sur la fabrication du fromage du catering !
Notre page préférée : celle de la flotte, cargo inclus
Ainsi qu'une route map complètement illisible à force d'y ajouter tous les code-share :)
C'est toujours chargé dehors
Mais voilà qu'arrive le catering, dans un trolley joliment décoré ! Je ne sais pas du tout à quoi m'attendre
On me donne… une lunchbox, mais que je trouve très belle ! Ainsi qu'un vrai jus d'orange dans un vrai verre
Et c'est parti pour l'unboxing :) On voit déjà des jolis petits détails, comme le rond de serviette décoré ou bien les salière/poivrière en sabots
Voyons le menu
Il y a un sacré choix de boissons
Et passons au concret, emballé
Et déballé !
Creamy coco, fresh fruit, coconut almond and rosemary granola
Egg Patty with spinach and cheese, salsa and cherry tomatoes
Multigrain crackers
C'est simple, j'ai tout aimé ! Et le service était très sympathique et souriant.
Les couverts sont en bois, ce qui ne me gêne pas
Il y a pire comme façon d'attaquer la journée, même si la fatigue se fait forcément un peu sentir !
Santé aux FRistes !
La descente commence alors que je suis toujours en train de faire sa fête à mon plateau. A peine ai-je fini qu'il est débarrassé
Bon, la météo semble un peu moins pire en France
En finale
Avec une chouette vue sur CDG !
Et voilà !
Le roulage est un peu long car nous allons du côté de l'autre doublet de pistes
Le plus beau !
On arrive enfin
Quoique non, on doit attendre à proximité pour laisser passer un avion AF. Puis c'est à nous
Bloc à l'heure, nickel
Oui mais voilà, nous sommes à CDG et le parcours entre l'avion et les arrivées landside est souvent semé de petites surprises en mode #parisvousaime. Pour commencer, on nous dit que les handlers doivent enlever du cargo dans un premier temps, sinon l'avion va se soulever par l'avant ! Je n'ai jamais entendu ça à l'arrivée d'un vol mais soit.
Allez, maintenant que c'est fait, on connecte la passerelle et on y va ?
Eh bien non. Les habitués de CDG savent qu'il y a très, très souvent des soucis de passerelles, je l'ai expérimenté plusieurs fois moi-même et ce vol n'aura pas fait exception. Après plusieurs essais de connexion de la passerelle, les handlers laissent tomber et le CDB annonce qu'on va débarquer par escalier !
L'escalier, le voici. La fin des soucis ?
Vous êtes bien naïfs :) L'escalier aussi a des problèmes et plusieurs agents s'affairent dessus. Il faudra là aussi plusieurs tentatives, avec un moment de grâce où un agent a sauté plusieurs fois sur l'escalier pour le faire baisser ! Sans doute une manière d'illustrer qu'on a bien touché le fond ce jour-là…
Bilan de la blague : 30 minutes pour pouvoir enfin débarquer… Ca fait cher payé le fuselage shot !
Moi qui avais peur d'être à la bourre, maintenant c'est fait !
Et voilà un voyage qui se conclut (avec le SPU-AMS de la veille) sur de très mauvaises expériences aéroportuaires, alors que les compagnies elles-mêmes n'ont pas démérité !
Au moins on ne perd pas encore plus de temps dans des paxbus, on accède directement au terminal
Landside
Et je continue à presser le pas vers la gare RER
M'y voici enfin. Je perdrai encore un peu de temps dans le métro suite à quelques péripéties mais j'arriverai au bureau à une heure raisonnable et rattrapable. Autant vous dire qu'après ce retour mouvementé et la fatigue associée, la nuit suivante aura été un pur bonheur :)
KLM : une très bonne expérience, même si on reste sur de la J intra-européenne dont le standard est moins élevé que dans d'autres régions du monde. La lunchbox ne fait peut-être pas très premium mais ça ne m'a pas gêné ; après, je vole très peu en J et mes standards sont clairement moins élevés qu'un voyageur "haute contribution" aguerri :) Mention spéciale aux PNC, hyper sympas et ce dès le terminal !
AMS : aucun souci ce matin-là, c'est l'AMS dont j'ai l'habitude et que j'apprécie
CDG : les années passent et les problèmes de passerelle restent... Je mets 1 et pas 0 en fluidité seulement parce qu'on a fini par sortir de l'avion :)
KLM Crown Lounge : là aussi je suis un novice en termes de salon mais je l'ai trouvé spacieux, beau et confortable. J'ai largement trouvé mon bonheur dans l'offre de restauration, même si les puristes regretteront l'absence d'une offre chaude
Merci pour votre lecture ! Je vous dis à bientôt pour une belle exclu qui marquera le retour d'Akivi sur long-courrier :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 141 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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19 Commentaires
Le T2F et les passerelles, toutes une histoire même si j'ai l'impression qu'il y a eu des améliorations dernièrement...
Le 737-900 est en effet rare et KL le modifie souvent en last minute car de toute manière la capacité est quasi identique à la version -800.
A bientôt !
J'espère que c'est effectivement le cas... Un bon effet des JO ? ;)
J'ai vraiment eu de la chance alors !
A bientôt !
Très belle prise pour le B737-900, ça fait un moment que je cherche à l’attraper celui là^^
Je trouve que la boîte et les couverts en carton ne font pas du tout Business, au prix moyen des billets on pourrait s’attendre à mieux.
En revanche, le catering est à la hauteur, ça reste le plus important !
A bientôt pour un routing long courrier.
Compliqué en Europe, par contre à l'occasion d'un voyage aux USA ou en Indonésie par exemple, c'est largement faisable :)
Vu la durée du vol, j'ai trouvé ce format adapté. Mais je ne sais pas s'ils mettent ces lunchbox aussi sur d'autres vols plus longs (?)
A bientôt !
Pour le reste on est dans du classique KLM, ce qui n'est donc pas folichon.
Et bonne nuit réparatrice :)
Pour moi aussi... mais pas le choix :)
Pourquoi une aberration ?
Oui la nuit fut très bonne ;)
A bientôt !
Une belle opportunité que de voler sur un avion peu présent sous nos contrées.
Mais que c'est tôt...
Tu sembles avoir apprécié le Crown Lounge et la boite repas plus adaptée à ce vol (très) matinal.
Arrivée épique à CDG. No comment...
A bientôt.
J'avoue que je n'étais pas mécontent :)
Franchement oui !
A bientôt
Non mais..., derrière l'étiquette de "FRiste le plus exotique", Akivi nous cacherait il son ambition de jouer les trouble-fête entre Marathon et Estéban pour la palme d'or du plus grand nombre de récits sur ce site ?
Je plaisante bien sûr car chacun sait quelle est la "communauté de destin de FRiste" qui nous lie !
Plus sérieusement, un B737-900 ça ne court effectivement pas les rues en Europe et un vol en J chez toi c'est de l'exotisme en soi (KLM te devait bien ça vu les péripéties endurées la veille). Tu es donc tout à fait légitime pour nous le faire partager. D'autant plus que ça parachève un parcours express rondement mené qui -pour le coup- ne doit rien à personne en termes de rareté : l'ATR72 AirConnect, binôme avion/compagnie unique, le vrai critère d'intérêt pour des mecs comme nous, et un Saab 340 Sprint Air qui constitue l'une des dernières chances de voler sur ce type d'avion de nos jours.
Deux petites remarques pour finir :
- lors de tes déboires de la veille, es-tu sûr que c'est l'aéroport d'Amsterdam qu'il faut incriminer plutôt que KLM ?
- outre le désastre de la séquence passerelle / escabeau vécue à l'arrivée à CDG, le débarquement séquencé destiné à éviter à l'avion de basculer en arrière me semble directement liée au fait qu'il s'agissait précisément d'un -900 qui, comme d'autres avions avec un fuselage allongé, nécessite d'appliquer des procédures de centrage spécifiques lors du chargement mais aussi du déchargement.
Vivement le FR suivant qui vaudra son pesant d'exotisme et surtout un statut "collector" en puissance malgré l'appareil très récent...
C'est un défi ? ;)
Alors j'ai du boulot ahahah, Esteban ayant posté bien plus de FR que je n'ai pris de vols (reportés ou non) dans ma vie ! Je préfère me concentrer sur le nombre de compagnies et d'aéroports :)
Bonne question, il est vrai que la compagnie a au moins une part de responsabilité, mais le personnel de l'aéroport (KLM ou pas) ne m'a été d'aucune aide alors que ce souci concernait l'ensemble des compagnies ce jour-là. Le truc c'est qu'il n'y a pas de note pour évaluer ce type de critère au niveau de la compagnie ! J'aimerais qu'il y ait une note supplémentaire du type "service clients" ou "assistance" et que l'on pourrait renseigner si on a dû y faire appel.
Mais il ne se passe quand même pas ça pour chaque déchargement de -900 dans le monde quand même, si ?
Il est finalisé et son heure viendra courant semaine prochaine ;)
Merci Luc et à bientôt !
C'est pas commun en effet de te voir en J sur une liaison ultra banale de KLM. Le 739 est rare en Europe ça reste une sympathique prise bien involontaire. D'ailleurs le seul Boeing 737-900 que j'ai pris était avec KLM également, et pareil, de manière involontaire ^^
La page réseau est en effet illisible, à croire que le but est surtout de montrer que "tu peux aller partout" quoi :p
Épisode cocasse à l'arrivée. Première fois que j'entends aussi qu'il faille d'abord décharger la soute sans parler du doublé passerelle/escalier.
A bientôt.
KLM a fait notre bonheur à tous les deux alors :) Même si dans mon cas, c'est un peu une compensation de la catastrophe de la veille !
Ah ben c'est clairement le but je pense :) Tu peux aller partout avec KLM & Friends :)
A bientôt !
Il est rare le 737-900 en Europe, c’est ça de prit en plus.
Il faut manger vite sur un vol de 45 minutes.
L’arrivée est presque comique entre tous les problèmes ^^
Merci pour ce Fr
J'avoue que je l'ai trouvé mieux que certains autres salons pris dans ma vie... Après, peut-être qu'il a été rénové récemment ou que l'offre a été améliorée ? Mais dans tous les cas, je n'ai pas grand-chose à lui reprocher !
Tant mieux car c'était un peu le but du récit ahahah, même si j'ai moins rigolé sur le moment ! J'aurais bien aimé voir ma tête quand j'ai vu l'agent sauter sur l'escalier :)
A bientôt !
En fait ce n'est pas tant le 737-900 qui est rare, c'est la version que tu as pris, à savoir le -900 tout court, le -900ER lui est la correction de l'immense erreur que Boeing a fait en sortant cette version. Agrandir le 738 c'était une bonne idée, ne pas lui ajouter un doublet d'issues une très mauvaise car au final, tu ne fais qu'augmenter marginalement le nombre de sièges de 10 (capacité maximale du 738 : 189 pax. Capacité maximale du 739 : 199 pax. Pour aller au dessus de 199 il lui fallait une paire d'issues en plus. Moralité un avion plus grand donc plus lourd, donc plus gourmand en kérosène pour 10 personnes en plus. Echec commercial.
La version faisait du sens aux US avec les configurations bi-classe qui font que la limite haute de capacité n'est pas atteinte, mais avec l'euro-business ici, l'avion n'avait aucune chance en Europe, ni sur legacy ni sur les charters. Je crois que seule KL l'a finalement commandé dans sa version -900.
Sinon une arrivée à CDG bien comme les aime ^^
A bientôt !
PS : le petit clin d'oeil entre LL et toi sur le nombre de FR m'a bien fait sourire ^^
Les vols du matin sont souvent raides avec la fatigue et le réveil bien trop matinal, mais l'ambiance du lever de soleil (même quand le plafond n'est pas bien dégagé) est si belle que ça reste une magnifique façon de commencer la journée. De quoi mettre un sourire sur son visage (fatigué) pour toute la journée ^^
La lunch box est agréablement décorée, l'intérieur tout à fait honnête (et comme je l'ai dit sur le FR de l'autre Guillaume... J'adore les mugs KLM ! ^^)
A bientôt !
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