#68 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
384 avis
Rappel du routing pour mémoire :
Déposé devant le terminal d'où opère UA par mon Uber :
La signalétique est claire :
Direction le check in :
C'est plié en moins de deux minutes avec un agent fort sympathique, puis en route vers la TSA qui elle aussi est très fluide, rien à redire sur ce point là. Je croise en chemin ce 737-MAX9, série MAX la préférée de mon ami Christophe !
Le terminal est lumineux et il n'y a pas trop de monde :
Certainement l'un des atouts majeurs de Star Alliance vs SkyTeam : l'accès aux salons UA est autorisé avec n'importe quel billet, tant qu'on a un statut Miles and More SEN ou au dessus. Pas besoin de rajouter la contrainte d'un voyage international dessus.
Pour mes vols domestiques aux USA il n'y a pas photo, tant que j'aurais le choix, ce sera UA. Après si mes voyages professionnels de l'année prochaine se concrétisent tous, il y a aussi quelques chances d'avoir un peu d'exotisme ou de retomber sur DL suivant le tarif des billets, comme c'est pas moi qui paye, je dois composer avec ce que notre agence de voyage m'offre.
L'accueil est très cordial et le salon encore bien vide :
L'offre est en mode petit déjeuner :
Ils sont loin les carrott clubs, on voit qu'un vrai effort a été fait côté restauration :
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J'ai beaucoup aimé Max qui parcourt la salle pour proposer son aide à débarrasser :)
Le choix est vraiment vaste :
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J'aime beaucoup aussi le fait que dans presque tous les salons US il y ait de vrais espaces business et quand on a une vidéo conférence où l'on doit participer, c'est super pratique. J'ai toujours détesté les gens qui parlent comme s'ils étaient tous seuls dans un salon, ici on peut s'isoler sans aucun problème.
Après ma réunion je me suis installé à la fenêtre et me suis laissé aller à une de mes activités favorites, regarder les avions :)
737-9 MAX :
ERJ 190 et 170 :
Le drapeau américain qui flotte au dessus de la porte B27 rappelle le douloureux souvenir du 11 Septembre, deux des vols de ce jour sombre sont partis de Boston.
Aucun vol n'est parti de la porte B27, celui de United est parti de C19 et American de B32.
Quand UA a déménagé au terminal B, elle a décidé de remettre un drapeau en B27. Celui d'American est toujours en B32 et Jet Blue qui a emménagé en C a décidé de garder celui en C19. Il y en a donc trois à Boston.
Un bon vieux Cessna de Cape Air suivi d'un autre 737-9MAX :
Je suis également à proximité d'un écran de départ, à titre perso je préfère le classement par destination au classement chronologique, parce que si on ne sait pas forcément à quelle heure est son vol, on sait toujours vers où l'on part :)
A320 :
737-800 et A220-100 :
Cessna 402 :
Re 737MAX et un 738 derrière :
Une petite triplette :
A321 et A320neo :
321neo, Dash 8Q400 et A320 :
E170, Cessna 402 et MAX-8 :
A320 :
Celui là c'est le mien :
Un bon vieux 737-700 :
L'app UA est vraiment bien foutue :
Il est temps de me diriger vers la porte :
Mon avion du jour de plus près :
Comme tout à l'heure, pas trop de monde et c'est bien agréable :
Les écrans d'embarquement, toujours bien conçus aux USA :
Mon avion côté pile :
757-200 :
Après la horde de pré-boarding c'est le groupe 1 qui est appelé et je suis notre pilote qui revient d'un passage en porte :
En parlant de porte :
Alors pour l'accueil on dira "néant absolu". Rien, que dalle. La CC s'empresse de suivre le pilote dans le cockpit, l'hôtesse qui reste regarde son téléphone. Impressionnant.
Voici la cabine First, normalement nous voyageons en éco sur les vols de moins de 5H, sauf si le billet est un billet combiné avec le long courrier, ce qui est mon cas.
Par contre et je ne sais pas pourquoi, alors que j'avais confirmé un siège à la fenêtre au moment du check in je me retrouve avec le 4B et impossible d'en changer. Ce n'est pas très grave pour un vol aussi court mais c'est dommage pour les vues extérieures.
UA propose à nouveau un magazine :
Ma vue pour l'instant sans voisin :
Vue vers l'éco :
Le pitch est plutôt bon et deux vues vers l'avant :
Le pedigree de notre appareil :
Je trouve des écouteurs dans la pochette de mon siège :
Et puis c'est le double drame :)
Ma voisine décide de fermer les deux hublots et aux USA ce n'est pas obligatoire qu'ils restent ouverts au départ ou à l'arrivée. Donc je me retrouve sans aucune vue possible.
Deuxième drame ^^ … une annonce du pilote, le vol s'annonce très turbulent et il demande à l'équipage de rester attaché pendant tout le vol.
Nous avons passé une petite demi heure au sol sans que l'équipage n'ait trouvé utile de servir une boisson au sol, ni d'avoir une seule interaction avec les passagers. Et ça s'annonce tout pareil pour le vol.
Effectivement une fois en l'air, la CC se détache et passera le vol à discuter avec sa collègue, elle debout, l'autre assise. De turbulences nous n'en verrons aucune. Du service non plus.
Voilà donc ma seule photo du vol, l'IFE que j'ai mis sur la moving map pour ne pas mourir d'ennui ^^
Et nous voilà à Newark après un vol où l'équipage n'aura pas adressé un mot aux passagers, se contentant de passer vérifier si la cabine était en ordre pour le départ et l'arrivée. Point.
Au débarquement j'ai le droit à mon premier mot avec un "Bye" du bout des lèvres. Ahurissant !
Me voilà débarrassé de ce vol…
Bienvenue à Newark :
Direction la sortie :
Salle de livraison des bagages :
Puis c'est taxi jusqu'au Campus de ma boite pour une réunion de fin d'après midi :
Heureusement que j'ai pris des photos de la cabine sinon on aurait pu me dire que ce vol n'a jamais existé :)
Jamais eu affaire à un équipage comme ça, je suis convaincu qu'ils se sont mis d'accord avec le cockpit pour ne pas travailler. Un collègue qui est parti sur le vol suivant a eu le droit à un service tout à fait normal.
Donc forcément à ce niveau là, c'est double zéro pour l'équipage et la restauration.
Pour le reste c'est une vraie cabine business contrairement à chez nous avec un IFE tout à fait correct, certes loin d'être de dernière génération mais tout à fait correct.
Rien à redire pour Boston ni pour Newark qui font le job de ce qu'on attend d'un aéroport américain sur un vol domestique.
Les salons UA sont en général biens voir très biens, mention spéciale à celui de Boston qui est top.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour la suite !
13 Commentaires
Un vol "je ne veux pas travailler" qu'il faut vite oublier.
A bientôt
Effectivement je vais oublier ce vol au plus vite ^^
A bientôt !
Concernant le salon, on est loin des carrots clubs qui ont fait leurs réputations il y a quelque année, c'est un bon point :)
Quel serait l'intérêt pour l'équipage de ne pas bosser à bord? Et de quel droit? Si c'est le cas c'est hallucinant. De part ton statut (et même sans d'ailleurs) ça mériterait de le signaler...
A bientôt!
Moi aussi j'aime bien ces vieilles machines qu'on peut encore trouver aux US.
Clairement le carrot club est loin maintenant en tout cas chez UA.
Ce n'est pas la première fois que ça m'arrive qu'un équipage ne fasse pas de service, et c'est qu'aux USA que j'ai vu ça. Ils ont finalement tous les droits.
J'ai pas fait de réclamation, ça ne sert pas à grand chose.
A bientôt !
C’est le cas chez OneWorld aussi où un OneWorld Emerald peut aller au salon First de AA avant un vol en éco. On se sent très VIP vs. a un emerald American Airlines qui n’a même pas le salon business.
Ça me fascine toujours l’obsession des américains à fermer les hublots. L’absence de lumière naturelle me rend fou ^^
Un peu le néant ce vol
Merci pour ce FR
Je n'ai aucune idée des conditions OW, c'est l'alliance que je maitrise le moins ^^
Cette fascination qu'on les américains de fermer les hublots me troublera toujours.
A bientôt !
Il est certain qu'une personne physique est préférable mais quand elle est absente comme sur ton vol, on ne voit pas de grande différence.
Merci Stephan
Avec un robot à bord on aurait peut être eu le droit à un service :)
Mes attentes ne sont jamais élevées sur un vol domestique mais là on frise le zéro absolu.
A bientôt !
StarAlliance ne se réduit pas qu'au LH Group ^^
Ok pour le salon, mais à bord, ça ressemble furieusement à du Delta en tout point de service....
A+
Heureusement que Star Alliance ne se limite pas à M&M mais je ne peux pas vraiment parler de ce que je ne connais pas :)
A bientôt !
Un vol qui ne restera pas dans les annales. C’est bien la peine de voyager en domestic First pour ne bénéficier que du confort d’un siège.
Et c’est quoi cette voyageuse qui ferme les volets ? Non mais des fois ? Si elle a le vertige, elle peut prendre le train. Ça existe entre Boston et New-York.
À plus tard pour la suite.
Clairement ici le seul avantage c'était le bon gros fauteuil.
J'y ai pensé aussi pour le train, mais je suis sûr qu'elle fermerait les rideaux :)
A bientôt !
Je te confirme qu’étant Saphire OW on bénéficie de l’accès au salon même en voyageant en Eco et aussi des autres privilèges comme les bagages gratuits ou le choix du siège avec possibilité de choisir un siège plus sans donner de sousous ?
Vol typique US ou si tu veux voir la lumière, faut être à la fenêtre. Delta m’a déjà fait le coup du changement de siège qui devient non modifiable.
Pour la prestation dans l’avion, à mon avis tu n’as pas loupé grand-chose.
Reste le siège qui est mieux que nos sièges centraux neutralisé.
Belle séance de spotting à Boston.
Merci pour le partage mon ami et à bientôt.
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