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Suite (et presque fin) du routing de début d'année 2023.
Pour rappel, l'objectif était d'aller au Mexique pour prendre un peu de soleil en hiver. Et côté tarif, il s'agit d'un aller simple pour Sao Paulo au Brésil, qui autorise un stop-over à Mexico. Nous l'avons donc pris uniquement pour aller au Mexique, et nous avons construit nos vacances autour de ce stop-over.
Nous avons passé quelques jours à Mexico, puis avons "niché" un billet pour Puerto Vallarta au sein du stop-over. Une fois nos vacances au Mexique terminée, il fallait rentrer, et pour cela commencer par finir le billet qui nous amène à Sao Paulo.
De là, nous rentrons à Paris avec un autre billet (puisque nous partons sur un aller-simple) pris en billet prime, le Brésil n'autorisant pas la collecte de taxes factices, et offrant ainsi une très bonne opportunité d'utilisation des miles.
Le vol principal est ici le GRU-ZRH, puis nous avons volontairement détourné la suite par MUC afin d'obtenir un vol qui arrive à ORY, ce qui nous arrange.
Arrivés la veille, nous avons passé la nuit au Pullman de l'aéroport, et en fin de journée, sa navette nous redépose au T3 au look assez brutaliste.
Files dédiées par cabine mais pas de fast track, mais les contrôles sont passés rapidement et nous rejoignons le salon.
Il s'agit de l'ancien salon Star Alliance qui porte désormais le dossart d'une banque locale.
Mais à l'intérieur, tout me semble inchangé…
A l'exception de l'espace "First" qui est devenu une zone standard. Tant mieux, cette zone First étant pire que tout ce qui pouvait être disponible dans le reste du salon Business !
Les vins et les softs sont en libre service, les alcools forts sont à commander au bar.
Les buffets sont très bien garnis, en chaud et en froid, à défaut d'être bien étiquettés (le pesto ressemble furieusement à de la salade, la salade a des sandwichses, le concombre à des gâteaux et la sauce italienne à des olives…)
Notre petite sélection "apéritive" avant de nous rendre en porte où nous attend notre B777 (il reste très longtemps au sol à GRU).
Deux portes sont utilisées pour bien séparer les flux…jusqu'à la porte unique !
La cabine de LX est très inégale avec l'utilisation du siège Thompson Vantage en 5 de front. On peut écoper d'un doublet sans accès direct et à la tablette partagée entre voisins, ou d'un trône central !
J'ai forcément opté pour un trône, mais l'assise reste finalement peu large pour cette configuration et cet appareil…
Casque, cintre et bouteille d'eau sont en place, ainsi que la trousse de confort.
Un rangement est prévu sur le côté, mais il faut alors ne rien mettre sur la tablette, comme on le voit justement avec la trousse sur cette photo. C'est donc plus un rangement de sécurité que de confort…
Pendant l'embarquement, une PNC distribue une boisson de bienvenue pendant que sa collègue offre le menu du soir.
Champagne pour moi, j'évite l'autre offre alcoolisée qui est un cocktail à la betterave (on se croirait sur KLM). Autre usage de mon rangement : c'est un porte plateau pour l'équipage…
Nous repoussons. A ce moment là, l'IFE est limité aux fonctionnalités de base, l'offre de films et séries ne commencera qu'en altitude.
Passons au menu, qui est distribué avec un crayon pour saisir le choix de petit déjeuner.
Côté solide, malgré des années de résistance du trublion helvétique au sein du LH Group, on sent que la cuisine de Maman Lufthansa s'invite, avec de la sauce abricot dans les ravioli et des noix caramélisées dans la salade passée à la poèle….
Côté liquide, la carte a aussi pris une grosse claque. Rien d'imbuvable, mais pas la cave que LX proposait il y a quelques années…
Et mon choix pour le petit déjeuner, on y reviendra à l'arrivée.
C'est parti !
La cabine est calme pendant la montée, puis l'équipage est libéré.
Il reste 10h de vol quand le service commence : c'est bien mais presque insuffisant pour prendre son temps et marmotter tranquillement :)
Tout le service est fait au trolley…
Et LX a intégré dans son protocole "de nuit" une option intéressante mais peu élégante. Au lieu de supprimer l'apéritif, il reste proposé mais dans le même passage que les boissons du repas ! Donc, on me sert en même temps le Champagne de l'apéritif et le Sauvignon du repas !
Pour l'entrée, c'est une portion liliputienne de saumon et de Saint-Pierre, les deux plutôt sans intérêt.
Quant au plat, mon ami a pris les yeux fermés le boeuf tellement LX nous avait habitué à être LA compagnie à servir la viande rouge correctement. Désormais, je crois que BA fait mieux…
Ah, et c'est un montage personnel : tout était servi en même temps au plateau, comme on le voit ici sur mon choix de crevette et pieuvre, ma foi peut être la bonne pioche du menu.
Le pain est servi en double miche, dans tous les sens du terme, excusez-moi ^^
Et comme je disais, ce plat est plutôt bien, malgré sa couleur blâfarde.
Le dessert n'a pas d'intérêt (à mes yeux), mais au moins c'est fromage et dessert. Une limitation dont on finit par prendre le pli, même en Business….
Tout est très vite débarassé, les lumières éteintes à part la liseuse, et il est temps de se glisser dans la literie, qui est au strict minimum.
Bonne nuit !
Je me réveille au dessus de l'Algérie après un bon vol.
Et on me propose le petit-déjeuner, selon ma sélection.
L'ensemble fait le job, même si les viennoiseries sont mauvaises, comme toujours en avion.
Et que l'omelette est liliputienne. Ca ne se voit pas comme ça, mais ça se comprend quand on pose une barquette de 3 grammes de beurre dessus ^^
Puis c'est l'heure de la descente et du retour au froid !
Dernière vue du siège et direction la correspondance pour Munich.
Je ne sais pas trop quoi penser de ce vol. Beaucoup de dualité.
Cette cabine, assez injuste, était l'apogée du voyage Business il y a une quinzaine d'année. Elle a bien vieilli avec quelques modifications, mais ça y est, elle est totalement dépassée et loin derrière la concurrence, après avoir été devant.
L'équipage était en mode zombie ou robot. Aucune interaction ni même un sourire, mais ils ont déroulé le protocole sans faute. Sans grâce ni faute. A leur décharge, il manque clairement un (voire deux) PNC pour cette cabine...il n'y a pas d'autres options que de faire à la chaine.
Catering ni bon, ni mauvais. C'est mangeable, et oublié dans les 10 minutes qui suivent. C'est clairement à l'économie, ce n'est pas non plus à l'américaine. Je note une perte d'âme de LX sur le sujet, mais je ne vais pas dire que j'ai mal mangé ou bu.
Bref, tout ça me semble bien taillé pour le voyageur pro. Le voyageur loisir, et encore plus l'avgeek, restent sur leur faim.
16 Commentaires
C’est vrai que LX nous avait habitué à mieux mais la cabine de ce 777 est dépassée et en plus si les Pncs étaient en mode robot !
Le catering n’est pas alléchant :le bœuf parait être de la viande bouillie et le morceau de poulpe de ton plat parait trop cuit !
Pas d’accord sur mon dernier vol TK les croissants étaient top ;(
A bientôt.
Il y a 20 ans de cela, il n'y avait que deux moyens d'avoir un flat-bed sur une compagnie européenne : BA ou LX. Et 20 ans plus tard, les deux compagnies opèrent toujours ce siège...BA le remplace (mais je viens à l'instant de commenter un FR où la Club World était encore de sortie) et LX l'adapte à la marge (IFE, prises....). Mais dans les deux cas c'est dépassé. Mais cela marche encore et ça a un petit côté vintage :)
Là où la comparaison LX/BA s'arrête, c'est qu'il y a 20 ans, le catering BA était juste improbable et que désormais l'offre Do&Co est vraiment top dans la panorama aérien (tout comme avec TK du coup !). Et qu'il y a 20 ans sur LX, c'était aux petits oignons, et que c'est aujourd'hui en effet très cantine.
A bientôt !
Effectivement la J LX a souffert côté vins, a son corps défendant on la trouve encore à bon prix.
Sur un SIN-ZRH pris en octobre dernier, j'ai juste bu le Jacquart d'accueil et ai passé le siège en position lit juste après le décollage, pour le relever à 20 minutes de l'atterrissage. (J'avais auparavant très bien mangé au Jewel).
Par contre, jeudi dernier avec ANA je n'ai pas dormi une seule seconde sur un vol de 14h. ^^
A bientôt.
Tout à fait, dans la différence "des 20 ans" que je fais ci-dessus en réponse à Bargi62, je me dois de rajouter qu'il y a 20 ans, il fallait un compte en Suisse bien garni pour prendre LX ;) Désormais, ils sont au coude-à-coude avec la concurrence (et même souvent les moins chers en First).
Le vol ANA était probablement de jour quand même ;) ?
A+
Faut-il encore être Senator pour choisir un trône ?
Clairement, elle a mieux vieilli et le concept même a évolué avec le VantageXL si jamais LX voulait faire la transition. Par contre, elle risque bientôt d'être la dernière cabine du millénaire précédent, quand BA aura finalisé le retrofit de la Club World Suite.
Oui, choix impossible si on n'est pas Senator (alors que je suis *G par ailleurs), mais ouvert à tous à l'enregistrement. Et comme peu de SEN semblaient avoir réservé, il restait 2 trônes à ce moment là ! On a été chanceux :)
A+
Siège dépassé mais BA et LH font pire.
Catering vite oublié mais KL fait pire.
PNC au service robotisé mais UX ou TP y rajoutent la désorganisation en plus.
En somme un produit sans flashlight mais qui tient encore la route.
Bon vol pour MUC !
A+
Un cocktail a la betterave? Un peu bizarre non?
De manière générale le produit semble être un peu moins bon qu’avant et c’est ce qui ressort dans ton FR.
Merci pour ce FR
Je n'ai pas gouté le cocktail, mais la betterave entre dans pas mal de cocktails en fait, ce n'est pas forcément étrange (enfin, plus sur LX que sur KL déjà ^^) et c'est bien d'avoir un choix en plus à l'embarquement.
Soft un peu moins bon, et le hard n'est plus d'actualité. Même le trône fait serré désormais.
A+
T'es sûr pour le cocktail à la betterave ? J'ai plutôt souvenir que ce soit de la rhubarbe, je l'avais déjà eu. Mais je ne mettrais pas ma main au feu.
Un catering expédié vite pour cause de vol de nuit, mais qui ne fait pas rêver dans tout son ensemble, c'est bon mais comme tu le dis, c'est oublié 10 minutes plus tard.
Et que dire du petit déjeuner ? On dirait que LX c'est mis en mode KLM avec le micro plat chaud petit déjeuner, ça je ne l'avais jamais vu encore.
A bientôt !
Je comprends que le service de nuit soit expéditif, mais vue la durée du vol, ils pourraient en effet mettre un peu plus l'effort sur le pdj. Mais bon pas grave quand on a une connexion comme moi : c'est toujours meilleur au sol en arrivant.
A+
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