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510 avis
Avant de continuer notre périple asiatique de l'automne dernier et comme nous sommes maintenant en 2024, j'en profite pour vous souhaiter une grande et belle année 2024 ainsi que de nombreux vols et découvertes.
Vous l'aurez compris, c'est l'opportunité sur la destination qui a fait de Hong Kong notre premier point de chute. C'est une ville où nous avons déjà séjourné plusieurs fois et la météo à cette époque peut être capricieuse, voila pourquoi nous avons choisi de n'y rester qu'un temps réduit.
En Asie du Sud Est, c'est aussi la saison humide, donc nous écartons la Thaïlande, Vietnam et autre Cambodge. A Bali, il fait beau mais on craint une trop forte fréquentation touristique, alors pourquoi ne pas partir à la découverte d'un pays nouveau pour nous.
La Corée du Sud jouit d'un climat propice à la visite en septembre alors partons à la découverte de Séoul.
Voici un vol de plus sur notre routing.
L'offre vers Seoul depuis Hong Kong est pléthorique et à tous les prix. Du bon marché en compagnie low cost, à beaucoup plus cher sur une legacy en Eco et inabordable en Business. L'Asie n'a pas retrouvé sa capacité aéronautique alors que la demande est repartie. Les avions se remplissent vite et les tarifs suivent.
Autre élément à prendre en compte, ma requalification au niveau Saphire chez One World qui m'oblige à faire deux segments sur Cathay Pacific en plus des Tier points nécessaires mais voler avec CX est loin d'être une punition.
On trouve avec Cathay Pacific un horaire qui nous convinrent avec un départ à 9h20 pour une arrivée à Séoul à 14h10 la réservation se fait en Eco pour 340€ le statut OW assurant le choix de deux sièges en Exit.
Une fois, la réservation effectuée, je dépenserai quelques Asiamiles pour un upgrade en Premium Eco
La navette de l'hôtel nous dépose à l'heure prévue au pied du terminal.
Quatre ans que je n'étais pas parti de HKG, en 2019, il y avait alors un contrôle pour accéder au terminal,
En 2023, on y accède librement.
Notre vol est indiqué à l'heure.
La zone d'enregistrement de Cathay Pacific est sur la gauche, ici les comptoirs First.
Et juste en face, les comptoirs Business et prioritaires, c'est très fluide. Je ne me souviens pas avoir du attendre longtemps pour faire le check in à Hong Kong.
Il y a un pré contrôle automatique. Je pensais que c'était la PAF mais c'est juste la vérification du BP avec le scan du passeport. Mon passeport est récalcitrant alors je ferai un passage par le guichet. Cela prendra très peu de temps. La raison de ce contrôle nous apparaitra lors de l'embarquement.
Ensuite il y aura le contrôle des passeport pour sortir de Hong Kong et le PIF. Pas de fast track mais c'est bien organisé et nous sommes rapidement airside.
Notre vol est indiqué en porte 66
Que nous rejoindrons en empruntant le transport sur rail qui nous dépose au niveau de la fourche là ou était le salon The Bridge.
On aperçoit le Skybridge qui relie le satellite T1 en remplacement des bus.
Un bel alignement de queues hongkongaises.
Un A321 CX et des B737 de la compagnie Gret Bay airlines.
Deux étranges passagers.
Tout est calme en porte.
Notre avion est la.
Et le salon The Pier est presque en face de la porte.
Nous sommes accueillis avec le sourire.
Et nous nous posons dans la première partie du salon pas loin des buffets.
Le buffet permet de composer un petit déjeuner complet.
Juste derière il y a un kiosque ou l'on peut se faire servir toutes sortes de cafés.
Un peu plus loin se trouve le restaurant
Sans oublier le bar.
Un bar a thé.
Des espaces de repos.
Il est possible de laisser ses bagages à la consigne et de prendre une douche.
Mais comme on est tout propre, on attend l'embarquement dans cet espace bien agréable.
Très bien ce salon mais il manque quand même un stand de canari.
Pas de bousculade à la porte.
L'embarquement se fait dans un ordre impressionnant. Ce n'est pas un last call mais on embarque en fin de groupe 2, les groupes suivant attendent d'être appelés.
Pas besoin de présenter le passeport à la porte, l'accès se fait par reconnaissance faciale. Les données ont été collectées en amont lors du contrôle avant la PAF.
L'avantage c'est très rapide et l'embarquement est très fluide même si on est maintenant répertorié dans les fichiers du parti communiste de la République populaire de Chine
Ce coup ci, c'est tout droit.
L'instant 門
Notre avion est un Airbus 350-1000 MSN 380 qui a fait son premier vol à Toulouse le 09/07/2020 et dont la compagnie a pris possession le 25/09/2020
Il est motorisé par Rolls Royce avec deux Trent XWB-97
Equipé en trois classes il peut accueillir 46 passagers Business en configuration 1-2-1 sur des sièges Safran Cirrus III, 32 passagers en Premium Economy sur des sièges Collins Aerospace MiQ en configuration 2-4-2 et 256 sièges en Economy sur des sièges HAECO en configuration 3-3-3
La cabine Premium Eco est située juste derrière le galley suivant la Business et séparée de la Classe Eco par une cloison.
Le siège Collins Aerospace MiQ disposé en 2-4-2 est doté d'un appuie tête réglable, le pas est de 40 pouces, la largeur de 18,5 pouces et l'inclinaison de 9 pouces.
On trouve également un écran de 12 pouces ainsi qu'une prise universelle et une prise USB-A
Le siège comporte également des rangements, la tablette ne prend pas de place une fois repliée.
Un rangement bien pratique et solide pour déposer lunettes et autres téléphones.
Les commandes du siège, la prise casque et la télécommande ainsi qu'une petite tablette permettant de poser un verre.
Le Sylvester test montre que l'on a de l'espace à disposition.
La safety card.
Une revue de bord est également présente.
Un casque est fourni.
L'écran de 12,1 pouces donne une image de qualité.
L'IFE est bien concu, l'interface est facile à utiliser.
Et les programmes nombreux
Y compris des programmes diffusés en direct.
La Géo Vision est également de la partie.
Ainsi que deux caméras embarquées délivrant une image en HD.
Enfin, une connexion Wifi est proposée.
Une fois abaissé, le siège permet de se reposer de manière confortable.
J'aurai droit aux salutations de la cheffe de cabine avant le décollage.
Que l'on peut suivre sur son écran.
La cabine Economy.
Et la Premium
Un repas est proposé avec deux choix de plats chaud.
J'opte pour les dim sum qui seront excellents. La vaisselle est sobre et les couverts en métal (AF si tu regardes…)
Plusieurs passages seront effectués par les PNC pour proposer boissons et autre thé ou café.
Après une sieste, nous survolons la péninsule coréenne.
Incheon n'est plus très loin.
Et nous nous posons avec 20 minutes d'avance.
Arrivée à la porte.
Fin du vol qui s'est extrêmement bien passé.
Une compagnie et une destination sur ma liste.
Les formalités seront rapides et les agents très courtois Un contrôle automatique est en service, les instructions apparaissent à l'écran dans la langue du passeport.
Il ne reste plus qu'à récupérer nos valises.
L'affichage se fait aussi en anglais…
Nos bagages arriveront dans les premiers et nous partons à la découverte de Séoul.
Avec le zoom sur le départ et l'approhe.
Merci d'avoir fait le voyage avec nous, à bientôt pour notre prochaine destinatin mais avant cela, suivez nous à la découverte de la capitale coréenne.
Une fois nos valises déposées au Westin Josun, nous partons à la découverte de Séoul avec un premier arrêt au Temple de Deoksugung
On peut visiter le parc en s'acquittant d'une obole de 1000 won soit 0,70 euro.
Nous remontons ensuite vers Cheonggye Plaza
Cheonggyecheon Le canal fut réaménagé en 2005, c'est un lieu de promenade très prisé.
De belles couleurs du soir sur Gwanghwamun Square.
Le lendemain, une animation aux portes de Deoksugung
La statue de l'Amiral Yi Sun Shin, héros national qui s'est illustré lors ce combats contre la flotte japonaise au XVIIème siècle.
Sylvestre et le roi Sejong le Grand.
Le palais de Gwanghwamun
Les douze signes du zodiaque.
La reproduction d'un moulin,
Et d'un quartier des années 1950.
C'est très grand, instructif et varié.
Ensuite, nous irons explorer Bukchon Hanok Village.
Puis le palais de Changdeokung
Avant de revenir vers notre hôtel en passant par Insa-dong
Un mini Shibuya.
No comment ?
Cheonggyecheon by night.
Une longue journée pleine de découvertes.
Le lendemain, nous emprunterons le métro de Séoul où l'on trouve des casiers consignes un peu partout.
Le réseau est immense, peu cher et pratique en plus c'est propre et tranquille.
Nous voici rendus de l'autre coté de la rivière Han dans le parc de Hangang
Et nous reprendrons le métro.
Pour nous rendre au Dongdaemun Design Plaza (DDP) consacré à l'art moderne, un défilé de mode se préparait.
Non loin de là, la porte Heunginjimun, le contraste entre l'ancien et le résolument moderne est saisissant à Séoul.
Autre incintournable, le marché de Kwangjang et son street food.
Place à l'histoire avec la prison de Seodaemun.
Je suis innocent, c'est pas de ma faute si le canari a disparu.
Et pour conclure, le parc de l'indépendance tout à coté.
Trois jours qui nous aurons permis de découvrir une partie de Séoul, une ville surprenante et pleine de choses à découvrir. Les gens ont été charmants. Nous retournerons en Corée du Sud pour découvrir plus du Pays du Matin Calme.
Un plaisir e revoler avec Cathay Pacific, pour moi l'une des meilleures compagnies ou l'on retrouve un haut niveau de service avec la rigueur chinoise et le sens du service asiatique.
Le billet coutait bien plus cher qu'avec ne LCC mais la différence est flagrante et on en a pour son argent.
Tout est proche de la perfection, un avion moderne, une cabine confortable, un équipage efficace et attentionné, un IFE complet (sans les pub, ce serait top...) et un vrai repas dans de la vraie vaisselle et avec de vrais couverts pour un vol moyen courrier.
HKG Loin de la ville mais facile à rejoindre grâce au MRT pour nous, la navette de l'hôtel a mis 10 minutes à nous déposer au pied du terminal.
Enregistrement sans attente et passage des contrôles rapides. Pas de Fast Track ce qui est un problème surtout pour une correspondance.
Airside, c'est vaste, éclairé et agréable, de nombreuses boutiques et espaces de restaurations dans tout le terminal.
The Pier Business Les salons Cathay Pacific sont souvent les meilleurs que l'on peut trouver dans un aéroport alors à domicile, Cathay Pacific est proche de la perfection. De vastes espaces confortable, des buffets et un restaurant, un bar bien fourni, un salon de thé, des espaces de travail de repos et des sanitaires en nombre importants.
ICN Une belle découverte également, Moderne et technologique mais nous sommes en Corée du sud. Pour bien profiter de la journée nous rejoindrons notre hôtel en taxi mais l'aéroport dispos de navettes desservant les principaux hotels de la ville et il est facile de rejoindre ICN par les transports.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Seoul (ICN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 17 minutes.
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16 Commentaires
As tu gouté les calamars vivants au marché de Kwangjang ?
Sinon très belles photos du ciel embrasé.
Alors, comment te dire, les calamars déjà cuits, c'est pas mon truc alors crus.... Par contre il y a plein de découvertes gustatives à faire dans de marché.
A bientôt.
Une W qui vaut bien une J européenne au niveau du catering. Et qui la dépasse concernant le hardware ! Que demander de plus ?
Merci beaucoup pour le superbe bonus !
On a le choix de voyager en low cost pour bien moins cher mais en legacy, on en a pour son argent.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
La Premium Economy a l’air bien. Le catering est bon, le siège top, surtout pour un vol de 3-4h. On est bien mieux qu'en J européenne ^^. Le legroom semble excellent, même mieux que d’autres Premium Economy.
Merci pour ce Fr
Je suis bien d'accord avec toi, The Pier est le plus agréable des salons CX à HKG, The Bridge étai tplus lumineux mais il est fermé et The Wing est souvent plein..
Tous les vols régionaux ne proposent pas des sièges en Premium Eco mais c'est bien confortable pour un vol pas trop long.
Le pas est de 40 pouces en W alors qu'il est bien souvent de 38 pouces sur bien des compagnies comme AF, LH, AA zt voire 37 pouces sur les A350 d'Iberia.
A bientôt.
A bientôt pour la suite
a bientôt
Cette W de CX me plaît bien.
Bonne année à tous.
Merci Mathieu pour le commentaire et mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année.
Cette W me paraît convaincante.
Le bonus est intéressant et donne envie de déambuler à Séoul.
Le canari disparu a-t-il été retrouvé ?
À bientôt !
Une W qui vaut bien des J régionales en Europe...
Séoul n'était pas en tête de notre liste mais nous avons découvert un pays attachant et sa capitale à de qui surprendre et intéresser.
On a juste retrouvé quelques plumes du canari mais le coupable n'a pu être formellement identifié, Sylvestre s'en tire bien.
A bientôt.
Une belle prestation à l'asiatique malheureusement difficilement transposable en Europe.
Oui, j'au vu est c'est vraiment une bonne chose, reste a améliorer la seconde prestation pour qu'on se sente vraiment premium.
A bientôt.
Quand on voir ce que CX propose en W vs ce qu'Air France "ose" présenter (et au passage se targuer d'amélioration) dans la même classe, on est à des années lumières, le repas fait envie et est super bien présenté !
Le bonus est vraiment chouette, une petite envie d'aller en Asie ^^
A bientôt !
le covid est donc bien enfin derrière nous!
Je ne suis jamais passé par hong kong et le terminal a l'air franchement grand et lumineux.
une belle photo en effet!
Tiens GBA je ne connaissais pas!
d'autres mettent des chats ou des nounours eheh
il a vraiment de la gueule le A35K, je ne suis jamais monté à bord donc merci pour la visite virtuelle!
Le salon a l'air d'être une pure réussite surtout avec cette belle vue.
Le plateau a l'air tout à fait honorable pour de la premium eco
ahah et paf!
merci pour le beau bonus qui a fait remonter seoul dans ma liste!
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