Avis du vol entre Ifuru et Malé en classe Economique avec Maldivian Air Taxi

Bonjour à toutes et tous

Nous voici dans notre premier pour notre voyage retour

Pour le pourquoi du comment, je vous propose de vous référer au premier report de ce routing 

Toute bonne chose à une fin

Il est temps de quitter ce lieu paradisiaque.

Aujourd'hui la météo est avec nous pour notre départ

C'est juste dommage de devoir quitter le ressort 5 heures avant notre vol pour Riyad

Lors de notre première visite aux Maldives en 2011, une tempête s'était levée et empêchait le décollage des hydravions (trop de vagues) et quand vous prenez des séjours sans transport et que vous loupez votre avion, les frais et les problèmes pour retrouver un vol sont pour vous

Des vidéos sont disponibles, cela permet de voir l'évolution de la qualité de prise de vues des appareils nomades

Notre hydravion arrive

Amerrissage en douceur

Un petit tour de bateau pour rejoindre la barge

Notre destrier du jour

bientôt 50 ans !

avec un historique un tantinet chaotique !

Cette fois-ci j'anticipe et me précipite pour prendre le premier rang

Petite visite du poste de pilotage 

Ce bleu est vraiment magnifique 

Piloter pieds nus est la norme

Le casque Bose a disparu

Calcul de la vitesse nécessaire à atteindre avant de tirer le manche ?
Il restera bien une minute à consulter cette fiche

en prenant des données sur ce document (pris en photo précédemment)

Pendant que son comparse met en marche, il remplit le suivi de vol

Ce carnet rouge me fait de l’œil  

La notice de securité

Petit message pour indiquer notre départ (il est ok pour les photos)

Il m’a immédiatement fait penser à un personnage d’un film, classique du cinéma Français des années 70, qui sera le premier à avoir ce flash 

mise en marche des pompes à fuel

Gaz, prise de vitesse rapide et décollage 

Toujours ce même bruit, mais pour le retour j'ai mis mon casque à réduction de bruit actif, c'est diablement efficace

Toujours ce si beau spectacle, avec une variété infini de dégradés de bleus

On ne peut pas se lasser d'un tel spectacle

Nous survolons quelques ressorts 

et des iles pour les locaux 

Des atolls pour avoir l'impression d'être seul au monde, pour un petit dejeurner en Amoureux par exemple 

En zoomant il est possible de voir un petit bateau et deux personnes ur le banc de sable

130 Knots soit environ 240 kmh, il y plus qu'à mettre des ailes à ma voiture

Toutes les valeurs sont nominales

Des images de l'ecran central

Des nuages, 

on incline un peu à droite pour eviter un gros nuage bas beau

Le gyroscope confirme 

un peu de pluie
cela risque de secouer un peu

nous retrouvons progessivement la lumière 

reglage en cours lors de l'approche

Approche de Male qui a énormément changé en treize ans. Des buildings d'une trentaine d'étages ont fait leur apparition, est ce bien raisonnable, sachant qu'à moyen terme, avec la montée des eaux cela va devenir inhabitable

il y a du monde autour de nous lors de l'approche finale

Le pont non plus n’existait pas

Vue sur l'aeroport

ce bleu ITA, reconnaissable parmi mille est toujours aussi resplendissant
La livrée de l'avion n'a aucune répercussion sur le confort de la cabine, mais cette livrée est attirante, nous allons certainement bientôt la tester sur du moyen et long courrier 

Alignement sur euh …   l'experience surement

Amerrissage en douceur

Puis nous naviguons tranquillement vers le débarcadère

Quelques données à consigner à l'arrivée 

dans le flight report, cela ne s'invente pas !

accostage et blocage de l'helice

arret du système

Shuttle pour nous ramener au terminal principal

un copain en approche 

Dépose au terminal, notre vol est dans plus de 4 heures

Et l'enregistrement n'ouvre que 3 heures avant.

Je vais laisser Madame et la petite dans la salle d'attente Landside, pendant que je vais aller arpenter l'extérieur du terminal pour voir les travaux en cours

Résumé des travaux à suivre dans le prochain FR