#21 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
126 avis
Re-bonjour à ceux qui ont suivi le premier vol de ce périple, et bonjour à ceux qui prennent l'aventure en chemin
Pour le pourquoi et le comment de ce routing, je vous propose de vous reporter au debut du premier report
Petite nouveatué de ce report, Madame donne son avis
Nous vous avons donc laissé à la sortie du terminal 1
Dès la sortie il est impossible de louper la direction du terminal 3, seulement 3 minutes à pied suivant les panneaux
Transfert par une coursive extérieure, mais protégée des éléments
Je n’ai pas vérifié mais le parcours m'a semblé un peu supérieur aux 3 minutes annoncées, allez, nous dirons que c'est à cause de la petite
Le comptoir Saudia ce trouvait à 50 mètres de l'entrée, mais une queue d'une quarantaine de personnes était déjà présente
Mais personne à la file Sky Priority, le seul bémol, il faut traverser la file pour l'atteindre ce qui est peu discret
Pendant l'enregistrement l'hôtesse nous demande notre formulaire d'entrée pour les Maldives, mauvais point pour Voyage Privé qui ne nous avait pas averti de cette formalité qui est gratuite mais plus simple à réaliser tranquillement à la maison que debout près du comptoir d'enregistrement
Pendant les 15 minutes nécessaires à remplir les 3 dossiers, l'hôtesse n'a pris aucun passager. Elle m'a expliqué qu'elle a pour consigne de ne commencer à enregistrer des passages non prioritaires, qu'une fois l'ensemble des passagers sky Priority enregistré.
Elle a été très agréable et a pris notre fille derrière le comptoir pour lui donner la possibilité de jouer avec les boutons de commande du tapis à bagages
Le passage du PIF et du PAF sera franchi sans attente, une file prioritaire est disponible sur la gauche pour les Sky-Priority et les personnes avec enfants en bas âge, ce qui est une très bonne initiative
Après le Duty free traditionnel
nous tombons directement sur une galerie digne des centres commerciaux haut de gamme, avec la plupart des marques de luxes représentées
Nous n'avons aucune velléité d'achat nous passons notre chemin en direction du salon, il me semblait que le salon ITA qui devait nous accueillir était au niveau des portes d'embarquement, mais un panneau d'information me semblant manquer de clarté nous à fait monter pour rien à l'étage
Une fois redescendus nous avons parcouru une cinquantaine de mètres pour arriver à notre salon dévolu.
Un peu de monde devant nous, mais en moins de deux minutes nous serons accueillis avec le sourire
A notre arrivée le salon était plutôt bien rempli et comme le matin à CDG, difficile de trouver une table pour 3 personnes
J'avais lu sur des reports de bonnes critiques sur le stand de Pizza du salon, je confirme les pizzas sont faites sur place et sont délicieuses
Seul problème, la production avait du mal à suivre le rythme, et le stand était souvent peu achalandé
D'ailleurs pour le stand de pâtes, même punition, bac pratiquement vide
Et d'autres présentoirs étaient carrément vides
Concernant les boissons seules les eaux gazeuses ou non sont en libre service
Les sodas et l’alcool sont à demander au bar
J'ai de nouveau mangé léger pour ce repas, deux ou trois parts de pizza et quelques pâtes, tout était très bon
Avant notre départ le salon s'est vidé et le buffet c'est retrouvé achalandé correctement, c'est plus vendeur que la photo précédente, non ?
notre vlo est toujours annoncé on time
Plus de problème de place
Une quarantaine de minutes avant le décollage, le message boarding est apparu, nous avons quitté le salon pour rejoindre notre porte,
toujours pratique cette valise à roulettes
L'activité semble assez faible dans cette partie du terminal
Aucune attente en porte, et le jet bridge pratiquement pour nous tout seul, permettant à la petite de s'amuser un peu avec la descente
L'avant de notre appareil
Puis l'arrière
Sans oublier un ITA voisin dans sa magnifique livrée
Fuselage shot
Et l'instant PS et porte
J'ai profité de cette pause au salon pour me renseigner sur notre destrier du jour, exactement le même modèle que le vol précédent mais avec 64 sièges de moins !
La découverte de mon siège pour les 5 prochaines heures, disponible à l'embarquement un oreiller, une couverture, un casque (non essayé) et le menu du jour ; la trousse de confort sera distribuée avant la fermeture des portes
Une petite pub pour la compagnie
Cela tombe bien c'est notre destination finale
La cabine est donc en 2+2 et des sièges full flat si nécessaire (photo prise pendant le vol)
Un oshibori (froid) est proposé quelques instants après notre installation
Puis un verre de bienvenue, pardon plutôt un café et des dates sont proposés
L'IFE est disponible en 16 langues ce qui est rare et remarquable
Le petit prêche qui va bien, mais toujours avec cette même voix un peu angoissante
Nous repousserons avec 5 minutes d'avance
Vue sur un copain de chez Delta
Puis un Iberia en fond d'image et un Swiss s'apprêtant à décoller
Piste 25 pour nous aujourd'hui
Nous prenons rapidement de l'altitude et prenons un virage à gauche pour longer l'Italie
et tirer pratiquement tout droit vers Djeddah
Malgré le ciel plutôt dégagé,
Mais étant au dessus de la mer peu de photos à prendre, je crois apercevoir des monts enneigés
Une fois l'altitude atteinte distribution de noix de pecan et amandes, légèrement chaudes (comme quoi il peut y avoir des fours sur les A320 !), vraiment un régal, j'en ai demandé une deuxième coupelle, et lorsque que le Steward a vu la deuxième coupelle vide, il m'en a déposé une troisième spontanément
Une sensation bizarre apparaît lors des déplacements du steward dans l'allée centrale, on a comme l'impression que le plancher bouge ou du moins travaille, sensations non ressentie dans le vol précédent, peut-être que la multiplicité des rangées de sièges rigidifie le plancher ?!
le menu
Après cette distribution, le serveur (j'emploi ce mot volontairement) passe nos commandes sur un petit calepin identique à ceux encore utilisés dans certains restaurants
Le système d'information et de suivi de vol est très complet
et donne beaucoup d'informations, première fois que je vois indiqué si clairement la vitesse du vent, et la vitesse du vent de queue, désolé mais je connais pas ce terme ?
Et bien sûr toujours cette référence propre à cette compagnie
nous arrivons au sud de l'Italie
L'IFE est très réactif, le choix de films est important pour les passagers arabes et indiens, moins pour les européens, point négatif il n'est pas possible de choisir les films par langue
Volant sud-est la nuit tombe vite
, et c'est à ce moment, soit environ une heure après le décollage que le repas est servi, j'avais choisi le repas type Européen.
Rajouter une serviette sur le plateau fait tout de suite un petit peu plus haut de gamme
Bien sur pas d'alcool sur ces vols, mais des cocktails, pardon des mocktails sont proposés, et j'ai vraiment trouvé le BelliNo rafraîchissant et de plus excellent
Nous approchons des côtes égyptiennes quand les plateaux seront desservis
Le vol étant considéré comme de jour (par rapport à l'horaire de départ) il me semble que personne n'a vraiment profité du full flat
Au début de la descente une friandise est proposée, j'ai choisi une barre de Kitkat
En approche
Vue sur Djeddah
25° cela change de Paris
Quelques photos lors de l'atterrissage
l'aeroport
Message qui devrait être rappelé et martelé plus régulièrement sur d'autres compagnies
Dernières vues de notre destrier du jour
Pas d'appontage aujourd'hui, donc un Paxbus, mais une version améliorée et assez petite pour les passagers en Business, avec des sièges plutôt confortablee, mais mal calibrée quand les 20 sièges sont occupée certains PAX sont restés debout.
Arrivée assez rapide au terminal, pour moi direction la sortie en empruntant une navette automatique, et direction les transferts pour madame et la petite. En effet, quelques jours avant mon départ, une défaillance majeure est arrivée sur le serveur d'un client à Djeddah, et au grand désespoir de Madame, inquiète de se retrouver toute seule avec la petite à gérer en territoire inconnu,
j'ai voulu profiter du layover de 3h35 pour changer la machine, je m’étais donné un délai de 2h15 tout compris lorsque nos chemins se sont séparés et mon retour à l'aéroport
En moins de 10 minutes j'avais franchis l'immigration, étant déjà enregistré dans la base de donnée c'est plus rapide, et le contrôle au scanner des bagages cabines, ou encore une fois j'ai sonné et du ouvrir mon bagage pour montrer que le contenu était inoffensif.
J'ai trouvé rapidement mon chauffeur à la sortie.
Vais-je être dans les temps, suspens au prochain récit.
je vais pondérer les propos de mon mari concernant le personnel navigant. Est-ce parce que je voyageais avec la petite ou parce que je suis une femme, l’attitude du personnel m’a semblé à cent lieues de la compétence du personnel d’Air France ou de KLM. J’ai ressenti un grand flou dans la façon d’être, et sûrement pas le professionnalisme auquel j’étais habituée. Le personnel d’Air France donne le sentiment d’être sûr de lui et de savoir précisément ce qu’il a à faire, alors que sur ce vol j’eu plutôt eu affaire à des hôtesses au premier sens du terme. Et encore, pas une seule fois on m’a proposé une boisson chaude ou froide durant le vol. Pas une seule fois on m’a demandé si tout allait bien. Personne n’a jamais vérifié si la petite était bien attachée….
Le salon de Rome était donc une nouveauté, et offre différentes ambiances selon ses besoins ou envies.
La partie restauration malgré les petits problèmes d'achalandage, offre un choix de produits chauds et froids de qualité, en tout cas sur le service du midi
Autant que j'ai été plutôt déçu sur mes vols précédents en classe éco chez Saudia, j'ai été agréablement surpris du gap très important de l'attitude du personnel entre ces deux classes.
C'était aussi une première expérimentation d'une vraie classe Business sur un mono-couloir, malgré le très bon fauteuil, l'IFE de qualité et le repas de bonne facture, il manque un petit quelque chose, au niveau ambiance.
14 Commentaires
il n'y a pas photo entre la classe affaire moyen courrier de Saudia et celle des compagnies Européennes.
Sur le prochain FR sur un vol domestique c'est aussi frappant
Mais je me demandais, pourquoi je preferais les hotesses, j'ai trouvé maintenant, Merci
Enfin je me demandais s’il est possible de transiter avec une bouteille d’alcool achetée en duty free? Merci en tout cas
Madame va faire ses remarques et commentaires sur les prochains reports.
Pour l'alcool j'ai un doute, le mieux est de demander au magasin du duty free de Madrid
Un point que j'admire chez eux c'est l'offre de boissons. Bien qu'étant une compagnie Dry, un bel effort est fait sur l'offre.
Merci pour ce Fr. Je suis curieux de voir si les 2h15 ont suffit à régler le problème. Est-ce que l'avis de madame sur le transit sera ajouté au prochain FR?
Les sièges du prochain vol sont encore différents
oh oui, elle y tient
j'ai lu ton FR de 2018 sur le meme segment , la cabine à eovlué d'une manière très positive
Interessant routing, qui permet de voyager dans de meilleures conditions pour un prix quasi similaire à de l'éco.
C'est sacrément osé de quitter l'aéroport avec un transit qui n'est pas si long que çà... on mise sur le fait que cela ce soit bien passé quand même.
Merci pour l'avis de Madame, c'est interessant.
A bientôt
Je dois reconnaitre que parfois je suis un peu joueur, mais à ce jour ne n'ai jamais manqué un vol de mon fait
Pour Madame il manque d'avis feminin sur le site
Merci donc pour tes nombreuses contributions
Ça semble globalement une belle expérience, malgré l'étroitesse de l'appareil.
En ce qui concerne la sortie sur le territoire saoudien, qu'en est-il ? C'était très très restreint auparavant, et particulièrement autour de Jeddah. Ça s'est libéralisé ?
Merci et bons vols.
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