Avis du vol entre Seattle et San Francisco en classe Première avec Virgin America

Paris CDG - Londres LHR, Club Europe: http://flight-report.com/fr/report-6576.html
Londres LHR - New York JFK, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6602.html
New York JFK - Seattle, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6640.html
Seattle - San Francisco, vous y êtes
San Francisco - Seattle, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6733.html
Seattle - Londres Heathrow, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6814.html
Londres-Heathrow - Paris Orly, Club Europe :http://flight-report.com/fr/report-6935.html
Bienvenue sur mon quatrième vol qui m’amènera sous le soleil de la Californie à San Francisco. Il a fait très froid à New York et le temps pluvieux à Seattle. Un peu de douceur me fera du bien.
Quatre compagnies se partagent cette route :
- Delta Airlines & Alaska Airlines à plus de 900 USD l’aller-retour. Non merci
- United Airlines qui propose un aller-retour à 560 euros. Vu sa réputation, peut-être
- Virgin America qui propose un aller-retour à moins de 500 euros. Le website est bien fait, le tarif intéressant. Pourquoi pas ?

J’ai quitté mon hôtel tôt pour pouvoir rendre la voiture de location à l’aéroport de Seattle sans rater mon vol. En effet, le site de l’aéroport est très mal conçu car le Rental Car Facility est situé à plus d’un kilomètre des terminaux et les transferts sont uniquement opérés par bus. Petit point positif lors du transfert d'aujourd’hui, la chauffeuse de bus souhaitait la bienvenue et bon vol aux passagers.
Les vols Virgin America sont situés au terminal 2. La chanson « Fresh » du groupe Kool & the Gang diffusée sur les haut-parleurs aux comptoirs d’enregistrement donne à la zone une atmosphère kool et détendue.

Ou si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser les bornes libre-service

Celles-ci sont réservées aux passagers Delta

Les passagers Elite par ici

La carte d’embarquement est vite imprimée et mon bagage en soute (gratuit) rapidement expédié

Je me dirige directement vers les PIF pour pouvoir me promener côté airside. Les files sont longues et je n’avais pas remarqué la file prioritaire First. Beaucoup de familles avec enfants en partance pour le soleil d’Hawaii étaient invitées par les agents TSA à passer en priorité. L’oubli de mon ordinateur et mon ipad à JFK deux jours auparavant hante encore mon cerveau. Il faudra donc que je vérifie tous les bacs avant de les ranger. Alors que je commence le rituel habituel, j’entends un agent informer à voix haute qu’il n’est pas nécessaire d’enlever les ordinateurs de leur sac avant de les placer sur le tapis. En voilà une bonne chose.
Virgin America ne proposant pas de lounge à Seattle, je me rends tranquillement à pied vers la porte d’embarquement. Le satellite S, d’où partent, je crois les vols internationaux

Je suis arrivé au concourse B mais ayant encore du temps devant moi, l’aperçois le Central Terminal qui m’a l’air
intéressant

Au centre en bas, le troisième Security checkpoint et au-dessus le FIDS

Il est très lumineux, aéré et offre une belle vue sur le tarmac

Un Boeing 747 cargo Korean Airlines vient d’atterrir

Un plan général de l’aérogare

Le temps passe et il est temps de rejoindre la porte B11.
En porte B4, une zone de silence a été créée.

Elle est tellement calme qu’il n’y a personne

L’airbus qui m’amènera vers San Francisco est prêt à partir. Il est immatriculé N840VA

Le wifi dans le terminal est gratuit. Première photo corporate

Les passagers First sont invités à embarquer en premier. Comme j’ai pu lire dans de précédents FRs, la cabine est plongée dans le noir et le mood lighting activé. Nous serons 6 passagers sur 8 fauteuils disponibles.

Une boisson au choix est proposée et je demande un jus d’orange.

L’embarquement est terminé. Le Commandant de bord fait son apparition en cabine et souhaite la bienvenue aux passagers par interphone.

Comparé à mon précédent vol sur AA, je dois avouer que le pitch à bord de VX est royal

Nous quittons le terminal à 09H45 et les démonstrations de sécurité sont diffusées sur les écrans, sauf sur les nôtres puisqu’ils sont encore placés dans l’accoudoir. Une hôtesse vient se positionner en tête de cabine.
Je sais que Julien75 a déjà proposé la vidéo de sécurité sur son récent FR, mais je vais tout de même afficher le lien car elle va m’aider à expliquer la suite. Et puis, j’ai pensé qu’un peu de musique égaierait la poursuite de la lecture. Durant les temps morts l’hôtesse va rester épaule contre la cloison translucide mauve: pendant la première minute d’introduction et pendant les chorégraphies avant la partie expliquant l’utilisation du masque à oxygène et de la veste de sauvetage. Il ne manquerait plus que le chewing gum pour qu’elle ressemble à une solliciteuse sur Hollywood Boulevard. Je veux bien que la compagnie veuille donner une image jeune et cool mais il y a des limites.

Nous décollons face au sud. Au passage, le mont Rainier.

J’ai à ma disposition : un oreiller, une couverture polaire. Ils n’étaient pas emballés et suite à la lecture du FR de JulienIP, j’avoue que j’hésite à les utiliser.

et … deux casques.

Je demande à mon voisin s’il en a besoin d’un et me répond très sèchement non. Durant tout le vol, il a été empathique, pas un sourire, pas un mot. Tant qu’il ne m’empêche pas de prendre des photos pour mon report et qu'il ne va pas cafeter auprès de l'hôtesse
Les commandes du fauteuil

Pour un confort maximum

La cloison qui nous sépare de la cabine principale

La liseuse

Je déploie ensuite mon écran pour d’abord commencer par la géovision.
La carte me rappelle étrangement Google Maps.

La commande est située dans l’accoudoir

Puis je passe aux films

Je termine le film que j’ai commencé sur mon précédent vol JFK-SEA « Last Vegas »

L’hôtesse passe en cabine pour demander si nous souhaitons un « breakfast snack ».

Vous vous attendez à une suite. Figurez-vous que moi aussi. Et bien non, ce sera tout : une verrine de fruits frais et une
verrine de yaourt au muesli. Je demande à l’hôtesse s’il y aura d’autres plats et me répond qu’elle va distribuer des chips
et des cookies.

Je suis comme vous : interloqué. Pour une First Class, ça est frugal.

Le film terminé, j’explore l’IFE. Au menu shopping, achat d’upgrade

Vingt quatre chaînes en direct de TV américaine sont disponibles.
Ah non, pitié pas cette daube.

La TV US étant polluée de pages publicitaires, je passe à la musique et aux vidéoclips

Et comme sur un site web, un sitemap pour faciliter son utilisation

Ca y est, nous sommes en Californie

Photo du corporate du winglet

Un petit coup de zoom

Je profite que mon voisin soit parti aux toilettes pour prendre quelques vues de la cabine avant la descente sur SFO

San Francisco est en vue et il fait magnifiquement beau

Nous nous dirigeons toujours vers le sud avant d’effectuer un virage sur la gauche. L’avion dans le cercle jaune est en
approche finale.

L’aéroport est dans le cercle jaune

Nous atterrissons à 11H33 pour accoster à la porte trois minutes plus tard
Prochaine destination pour leN840VA: Dallas FW
En attendant au tapis de bagage, je remarque que mon vol était effectué en code-share avec Singapore Airlines. C’est tout simplement un scandale. Non seulement le repas était frugal mais en plus, il n’y avait pas de SQ girl à bord.

Pour récupérer la voiture de location, il faut rejoindre le Rental Car Center en empruntant l’AirTrain. Sur le chemin, nous passons devant de beaux oiseaux.

Je prends possession de mon véhicule de location. Autant les plats sur mes précédents vols étaient petits, autant le
véhicule que j’ai choisi est un peu grand.

Pour terminer, une superbe vue de la ville de ma chambre d’hôtel

A bientôt pour la suite