Avis du vol entre Zurich et Vienna en classe Affaires avec Edelweiss Air

Bonjour à tous, 
Je vous retrouve en transit à Zurich, lors de mon voyage CDG-ZRH-VIE sur LX.
Le premier tronçon, opéré par Helvetic Airways, ne restera malheureusement pas dans les annales - entre l’absence de boissons chaudes et un petit-déjeuner indigent. Le second tronçon s’avère plus prometteur car il sera effectué par la compagnie suisse Edelweiss pour le compte de LX. Je n’ai aucune idée du service à bord mais la livrée florale des appareils WK vaut à elle seule le déplacement!  

Parqué au large en arrivant de CDG, c’est un minibus dédié aux pax C qui me conduit vers le terminal. 

A Roissy je n’avais pu prendre aucune photo décente de l’appareil du jour. La première chose à faire est donc d’immortaliser l’E90 HB-JVY qui m’a emmené vers ZRH. Il repartira en milieu de journée pour une rotation sur BUD.

J’ai 4h de transit avant de poursuivre vers VIE - une durée que j’ai choisi volontairement longue afin de profiter du salon et faire un peu de spotting.

OU reste l’un des rares opérateurs de DH8-400 en Europe. 9A-CQF vient d’arriver de ZAG.

♫ Dream in blue ♫
♫ Je rêve en bleu, ♫ I dream in blue ♫
Je n’ai encore jamais pris AZ mais la livrée est vraiment belle je trouve. Le CS3 EI-HHN - flambant neuf car livré en octobre 2023 - finalise ses chargements pour FCO. 

Le 320 HB-JOS vient de se poser en provenance de PRN. 
Créée en 2014 sous le nom de Germania Flug, elle se rebaptise Chair Airlines en 2019 suite à la faillite de sa maison-mère Germania. La flotte se compose actuellement de trois 320 et d’un 319. 

C’est assez rare de voir AF venir en 321 à ZRH: 
F-GTAY retourne à CDG.

Après ces petits bonheurs avgeek il est temps de se diriger vers le salon LX. 

Je devrais même dire ‘’les’’ salons LX puisqu’il y a deux espaces distincts: l’un dédié à la Business, l’autre aux LH SEN et *A Gold. 
Ma carte Miles & More restant chroniquement bloquée à la couleur bleue, ce sera l’entrée à gauche pour moi.

Il est 10h et l’affluence s’avère déjà importante. Mais c’est pire vers 11h où le salon devient vraiment plein à craquer, probablement avec les nombreux vols de milieu de journée. Et pourtant on est samedi; je n’ose imaginer le même salon en semaine.

Le buffet est varié au niveau des entrées, même s’il faut parfois jouer des coudes pour y accéder!

Le salad bar est bien présenté.

Pains et viennoiseries sont encore disponibles pour les lève-tard.

En revanche l’offre de plats chauds ne me tente pas du tout, même si j’ignore ce qu’il y avait en plus au comptoir. 

Côté desserts cela reste convenable, sans plus. 
J’avoue être globalement plutôt déçu, je m’attendais à un peu mieux de la part de LX. 

Je connais bien la Suisse car j’adore ce pays, et pourtant je ne suis jamais tombé sur cette boisson. 
Allez, un petit verre d’Alpinesse pour se mettre en liesse!

Les apparences sont doublement trompeuses. 
Tout d’abord, le salon n’est pas du tout vide. Au contraire toutes les tables normales sont occupées et il ne reste des places qu’autour de cette rotonde. Ensuite, il faut plutôt parler de demi-rotonde car l’autre moitié fait partie du salon Senator. Sauf qu’il y a deux fois moins de pax SEN :-)

Ma collation froide est très “Instagrammable”

L’heure du départ approche. A la sortie du salon, ce que j’avais pris de loin pour des petits oeufs de Pâques se révèle être…des bonbons Ricola!
Je n’en prends qu’un, il faut tout de même en laisser pour les autres. 

Mais suis-je donc à ZRH ou à RIX? :-)
Pour l’horaire d’été 2024, un tiers des vols européens LX sont opérés en wet-lease par 14 appareils 2L, 8 appareils BT et 1 appareil WK. 

D’ailleurs l’un d’entre eux - CS3 YL-AAT - est en train de repousser pour DUS.

J’aimerais bien prendre un jour ce géant des airs.
Le 380 A6-EOE s’envole vers DXB.

Lentement mais sûrement, je me dirige vers la porte A75 d’où part mon vol LX1578.

Voici enfin le magnifique oiseau du jour: le 320 HB-IHX. Avec une telle livrée, c’est sûr qu’on ne passe pas inaperçu! En revanche il n’est pas de toute jeunesse: 25 ans au compteur. 

Edelweiss applique un concept très original car les noms des appareils correspondent à des lieux ou régions en Suisse dans lesquels pousse cette fleur. 
Bien que située dans le canton italophone du Tessin, Bosco Gurin est le seul village germanophone du canton en raison des Walser qui s’y sont installés au Moyen-Âge. A une altitude de 1500m Bosco Gurin est aussi le village le plus élevé du Tessin. 

instant porte (je n’en ai jamais fait d’aussi coloré!)

L’accueil est très sympathique et souriant. Je rejoins mon siège qui est classique tout comme le pas. 
Contrairement au vol matinal CDG-ZRH où la Business se limitait au premier rang, pas moins de 6 rangées sont dédiées à la C sur ce ZRH-VIE. Et elles sont toutes occupées, c’est surprenant pour un vol en week-end. 

Chic, une nouvelle safety card va enrichir ma collection. De plus WK a la bonne idée d’encore offrir un magazine de bord. 

Bien entendu les appareils WK comptent parmi les favoris des spotters!

L’hôtesse distribue une petite eau plate ainsi qu’une lingette désinfectante.

Le chargement des bagages prend plus de temps que prévu et il faut également attendre des pax en correspondance. C’est seulement vers 13h que la CC annonce enfin “Boarding completed. 164 passengers, 24 Business, 140 Economy” (c’est d’ailleurs la toute première fois que j’entends le décompte des pax annoncé “publiquement”).

Nous repoussons finalement à 13h02 avec un retard de 17min. Durant le roulage l’IFE diffuse les consignes de sécurité. 

Wet-lease or not wet-lease?
De retour de MLA pour le compte de LX, le 320 HB-JLP repart vers HER en vol propre WK.

Embraer 2.0:
L’Embraer E195-E2 HB-AZI opère un A/R sur FLR pour le compte de LX.

Heure de pointe oblige, un peu de patience s’impose avant de pouvoir décoller.

Patience jusqu’au soir pour le CS1 HB-JBC: ce n’est qu’en fin de journée qu’il effectuera une rotation sur BEG. 

C’est enfin à notre tour de décoller sur la piste 28, ce qui nous fait aussi survoler la piste 16/34. 

Virage à 180° au-dessus de Zurich afin de mettre le cap à l’est. Le ciel reste malheureusement obscurci par les sables et poussières du Sahara. 

WK propose un IFE, même sur ce vol court. N’ayant pas d’écouteurs je ne m’y suis pas attardé et les films ne me semblaient pas très récents. 

L’IFE naturel offre un programme bien plus intéressant, avec le panorama sur les Alpes tout au long du trajet. 

Cela se passe de commentaires, il suffit de contempler.

♫ Étoile des neiges ♫ Mon coeur amoureux ♫ S'est pris au piège ♫ De tes grands yeux ♫
J’ignore totalement pourquoi cet air m’est venu à ce moment-là. Peut-être n’a t-on que ce que l’on mérite :-)

Le déjeuner est servi et il se révèle infiniment meilleur que le petit-déjeuner proposé par Helvetic Airways. 
Un très bon vitello tonnato joliment présenté, une petite assiette de fromages et un délicieux tiramisu - on n’en demande pas plus (enfin si: j’aurais bien repris un tiramisu!)

Le panorama à l’extérieur est tout aussi alléchant que le plateau-repas.

Je pensais bouquiner un peu mais préfère finalement rester scotché au hublot. 

Vraiment joli le logo d’Edelweiss!
Je rêvasse en cherchant d’autres compagnies au logo floral. Celle qui me vient instantanément à l’esprit est EI et son trèfle. Puis VN et sa fleur de lotus. Ah si, je me rappelle aussi avoir vu au Japon un appareil Lao Airlines et son frangipanier. Mais il y a sûrement d’autres compagnies…que vous êtes probablement en train de chercher :-)

Autour de moi la plupart des pax somnolent en digérant leur vitello tonnato.

Je passe le temps en étudiant minutieusement le siège, jusqu’à ce que nous débutions la descente sur VIE. 
Comme lors du trajet matinal CDG-ZRH, l’équipage distribue le lapin en chocolat Lindt mais j’ai préféré décliner. Il faut rester raisonnable. 

Un vent de sud turbulent se fait sentir pendant l’approche. En Suisse j’avais déjà vu ces formations nuageuses insolites lorsque le foehn souffle; c’est probablement le même effet aujourd’hui. 

Cet échangeur autoroutier est tout aussi insolite.

Heureusement je me dirige des nuages vers le soleil et non l’inverse!

Construit sur l’ancien aérodrome d’Aspern fermé en 1977, le nouveau quartier de Seestadt s’est développé depuis 2014. A la fin du projet prévue en 2030 (!) ce quartier de 240 hectares accueillera 25 000 habitants et tout autant de salariés.

Que serait l’Autriche sans le Danube que nous survolons en approche finale?
Il est beau mais en revanche il n’est pas très bleu :-)

VIE dispose de deux pistes 11/29 et 16/34 toutes deux longues de 3500m. Cet après-midi la configuration est face au sud, et je bénéficie d’une jolie vue sur l’aéroport. 
Construite en 2005 la tour de contrôle est la plus haute d’Europe (109m) et la 8ème au niveau mondial.

Après notre atterrissage, l’E95 OE-LWI s’envolera vers MUC. 

Pour la saison été 2024 deux ATR72-600 de Braathens Regional opèrent pour le compte de OS sur des lignes à faible fréquentation - principalement KLU, KSC et LEJ. 
En ce samedi 30 mars, SE-MKC vient justement d’être convoyé de MMX. 

Nous n’avons pas pu rattraper le quart d’heure de retard pris au départ et c’est à 14h19 (au lieu de 14h05)  que nous nous garons au contact du Terminal 3 dédié aux vols Star Alliance. 

Direction la sortie 

sans oublier une dernière vue sur l’appareil du jour

Le musée Leopold expose l’une des plus grandes collections d'art autrichien, dont Egon Schiele et Gustav Klimt avec son célèbre tableau La Vie et la Mort. 

Dans la zone de livraison bagages, un grand comptoir vert fait la promotion du City Airport Train (CAT) qui rejoint le centre-ville en 16min. Pour ma part je l’ai évité car il est très cher: 14,90€ l’aller-simple!
J’ai préféré prendre les trains locaux “Schnellbahn” de la ligne S7; le trajet prend un peu plus de temps (27min) mais le billet est beaucoup plus économique: 4,40€. 

C’est ici que se termine mon FR. Merci de l’avoir lu, je vous retrouve prochainement pour le voyage retour qui sera beaucoup plus classique: un vol AF VIE-CDG en Y.

Informations de vol:
Swiss LX1578 ZRH-VIE
Airbus A320 HB-IHX (Edelweiss)
Prévu: 12:45-14:05 (1h20min) / Réel: 13:02-14:19 (1h17min) - Retard 14min