Avis du vol entre Vienna et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,
A l’occasion d’un week-end prolongé au moyen de deux RTT, j’en profite pour retourner à Vienne, une ville que j’aime beaucoup. Point d’extravagance pour ce voyage, ni exclu, ni rareté. Cela reste du classique AF avec un A/R à 180€ grâce à la Carte Week-End. 

Après quatre jours quasiment estivaux - alors qu’on n’est que début avril - il est temps de rentrer à Paris, mais non sans une dernière pause gourmande dans un café viennois - mon grand péché mignon dans la capitale autrichienne. 

Café avec de la chantilly, pâtisserie, c’est loin d’être diététique. Mais bon, je ne visite pas Vienne tous les jours non plus!

Pour rejoindre ensuite l’aéroport, nul besoin de se couper un bras pour régler le prix exorbitant du City Airport Train. 
Les trains classiques font tout aussi bien l’affaire et à un tarif nettement plus modeste de 4,40€. Depuis la gare centrale Wien Hauptbahnhof le trajet est non-stop et ne prend qu’un quart d’heure.

Et j’ai même le plaisir de voyager à bord d’un train grandes lignes “Railjet”.

Le court voyage est confortable et particulièrement silencieux puisque je suis quasiment seul dans le wagon!

Que serait Vienne sans son traditionnel Würstelstand (stand à saucisse)?
J’en ai vu beaucoup en centre-ville mais l’un d’entre eux a visiblement émigré jusqu’à l’aéroport. 

En revanche je suis moins sensible au charme austère de ce cube en béton. 

Avec ses 109m de haut la tour de contrôle de VIE se dresse à la première place en Europe. 

L’enregistrement des vols AF s’effectue dans le terminal 1 qui est le terminal historique. Tellement historique qu’il affiche encore le logo Austrian alors que les vols OS sont gérés depuis le terminal 3 plus récent. 

Les BLS sont regroupées dans un espace dédié; j’y fais une brève escale afin d’imprimer mon BP. Je ne sais pas pourquoi mais je préfère toujours avoir une version papier sur moi. 

Le terminal 1 offre un petit côté vintage avec tous ces comptoirs d’enregistrement alignés en rang d’oignon. 

Ayant un peu de temps je reste landside et en profite pour explorer les recoins de l’aéroport. 

Ah tiens, j’ignorais qu’il y avait une terrasse. Allez, je vais y faire un tour. 

Mais le tour s’achève prématurément car l’accès à la terrasse est payant. En revanche, juste avant d’atteindre la terrasse, admirer les innombrables avions miniatures reste gratuit.

Devant toute cette collection je n’ai pas honte d’admettre que je suis totalement retombé en enfance!

J’aurais pu rester des heures devant ces avions miniatures mais il faut désormais rejoindre les vrais avions. 
Pour accéder aux portes C, le PIF se situe entre les terminaux 1 et 3. J’emprunte le Fast Track qui fait honneur à son nom puisque je me retrouve airside en quelques minutes. 

Bis bald Wien! A bientôt Vienne!

Un peu de spotting pour ouvrir l’appétit:
Le 319 D-ABGQ effectue un aller-retour depuis STR.

Le 320Neo 9H-NEB effectue un aller-retour depuis ____ (merci de compléter)

Quant au 772 OE-LPC, de JFK ce matin il arriva, vers JFK ce soir il retournera.

Contrairement à la fois précédente où je m’étais longuement égaré à la recherche d’un hypothétique salon AF, cette fois-ci j’ai bien retenu que AF utilisait le “Vienna Lounge”.

A l’entrée du salon j’apprécie particulièrement cet espace semblable à un authentique café viennois.

J’avais pourtant dégusté une pâtisserie avant de rejoindre l’aéroport, mais je ne résiste pas à une part d’Apfelstrudel…et aussi à une part de Topfenstrudel !

Les places assises sont légion dans ce salon de 2400 m2.

De grandes baies vitrées permettent de spotter agréablement. 

Le 320 OE-LBM atterrit en provenance de SPU.

Pour se donner bonne conscience, je me sers un verre d’eau pamplemousse-romarin. 

Le bar est bien achalandé.

Le caterer autrichien DoN s’occupe de la restauration. Fondé en 1992 par Josef Donhauser, sa devise est “Delicious Or Nothing” - un slogan fort bien trouvé. 

J’apprécie qu’il y ait quelques spécialités autrichiennes au menu - comme les Knödel ou le Kaiserschmarrn. 

Je me compose un repas multicolore - avec en particulier de délicieux Knödel à l’ail des ours. 

Le ballet de l’Opéra des low-costs se poursuit à l’extérieur. Le 320 9H-LOA est arrivé de CTA. 

Belle initiative culturelle: Le salon est décoré d’œuvres issues du musée Leopold.

Bon timing - mon appareil du jour atterrit à l’instant en provenance de CDG. 

Aujourd’hui c’est l’Airbus A220-300 (ou le Bombardier CS300 pour ceux comme moi qui ne vivent pas avec leur temps!) F-HZUM qui assure le vol.

Je ne sais pas pourquoi mais visuellement je préfère le 777-200 au 777-300. A cause de son côté un peu plus ventru peut-être…Mais des goûts et des couleurs, on ne discute pas. 

Le salon est tellement grand que je découvre encore de nouveaux coins comme ces espaces de travail. 

L’heure d’embarquer approche et je quitte le Vienna Lounge pour rejoindre la porte C34. 
Il faut marcher, marcher, marcher - l’un des rares bémols de VIE.

♫ Et ça continue ♫ encore et encore ♫
♫ C'est que le début ♫ d'accord, d'accord ♫

J’arrive enfin à l’extrémité de la coursive: une rotonde avec les portes C34 à C41.

Paris Vienne vous aime! En allemand, anglais et - géographie oblige - en hongrois, tchèque et slovaque.

L’embarquement est en cours mais je préfère monter dans les derniers - une de mes habitudes d’autant plus lorsque les sièges sont attribués.

Instant mi-porte mi-joystick

Le pas est plus que pas(sable) et, Kirsch sur la Sachertorte (ou cerise sur le gâteau :-) , le siège voisin reste inoccupé.

Corps et biens étant tous à bord, on s’offre même le luxe de repousser avec deux minutes d’avance, dès 17h53. 

B738F OM-EDA - le premier avion cargo à rejoindre en 2022 la flotte d’Air Explore. A aujourd’hui la compagnie slovaque opère neuf 737-800 Pax et huit 737-800F. 

Quant à cet avion, il n’opère ni vol pax, ni vol cargo!

Décollage face au sud

Au-dessus de la campagne viennoise nous virons à droite - cap à l’ouest.

Dernière vue quelque peu obscurcie sur la capitale autrichienne

Le Wifi à bord est en service. Je me contente du Pass gratuit, qui permet tout de même d’accéder à une petite partie de Flightradar. Nous sommes prévus atterrir un peu en avance à Roissy.

Air-to-Air avec un 320Neo Pegasus

La collation servie fait dans le pur classique AF: café et pain viennois (!) au poulet. 
Je l’agrémente de Mozartkugeln - des boules de pâte d’amande enrobées de chocolat - que m’avait offert mon hôtel.

L’IFE naturel reste indisponible au-dessus de l’ouest de l’Autriche et l’Allemagne, recouverts d’un voile nuageux uniforme. 

Ce n’est qu’en arrivant près de Paris que les nuages se disloquent enfin un peu. 

Cela offre de belles vues colorées sur la campagne francilienne.

Puis l’atterrissage se fait face à l’ouest et un joli soleil couchant.

Nous arrivons en même temps que le 223 F-HZUO revenant de HEL.

Passage devant le terminal 1 où “Paris 2024” vous aime. 

Le 320Neo HB-JDA retournera à ZRH.

Place aux gros porteurs, avec le 773 TC-LJH à destination de IST

Le 359 HL8308 est prêt au repoussage vers ICN.

Les derniers chargements s’achèvent sur le 773 B-2045 vers PEK.

Etonnant de voir un appareil SK parqué au large:
L’embarquement est en cours sur le 320Neo EI-SIS à destination de ARN. 

Après un roulage d’une dizaine de minutes, nous nous garons au contact du terminal 2F à 19h55. 
Bravo AF pour ces 5min d’avance. 

Dernier salut sur l’appareil du jour, qui marque également la fin de mon long week-end viennois et de ce FR. 
Bien entendu merci aux lecteurs/lectrices réguliers ou occasionnels et à bientôt!

Informations de vol:
Air France AF1739 VIE-CDG
Airbus A220-300 F-HZUM
Prévu: 17:55-20:00 (2h05min) / Réel: 17:53-19:55 (2h02min) - Avance 5min