Notre vol pour LAX ne partant pas du même concourse que celui nous ayant amené de ECP, nous rejoignons le moover.
Le vol de ATL à LAX en Delta Comfort+ nous rapportera 2 XP et 3884 Miles sur nos comptes Flying Blue.
Voici la seconde étape de notre voyage vers Los Angeles.
Enchainement de vols
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- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7Atlanta ATL - Las Angeles LAX - Delta - A350 - Comfort +
- 8Los Angeles LAX - Madrid MAD - Iberia - A350 - Business
- 9Madrid MAD - Paris CDG - Air France - A320 - Economy
Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta
Nous arrivons au concourse T d'où partira notre avion.
Un petit tour jusqu'à la porte encore déserte.
En parlant d'avion, il arrive en porte.
Pas de StephanB mais juste un clin d'œil au roi de la Pole position en porte. On se dirige alors vers le salon Delta.
Comme nous voyageons en Delta Comfort + sur un vol domestic, point de salon avec nos FB Platinum mais les porteurs d'une carte American Express sont admis. Je montre le sésame au cerbère mais celui ci me rétorque que ce n'est valable que pour une personne, sinon c'est $65 pour l'invité.
Alors on ira se poser dans un restaurant près de la porte pour un repas local.
Cette partie du terminal n'est pas très animée. Un vieux coucou by Delta pour les amateurs.
L'embarquement est lancé, les Comfort + sont appelés avant les Sky Priority
Du monde dans le tube.
A door instant.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion du jour n'a que 5 ans mais il est déjà passé par trois compagnies.
Livré à Latam Brasil en 2019, il est loué par Qatar Airways PR-XTJ devient 7A-HQA. En mars 2020, QR le remise puis le restitue à Latam Brasil qui s'en sépare en le cédant à un loueur. En août 2021, il est cédé à Delta Airlines qui ne le mettra en service qu'en septembre 2022 comme N574DZ.
Le passé chez Latam explique que l'avion n'est pas équipé de suites Deta One, on y trouve une Business Class de 30 sièges Aura disposés en 2-2-2
La cabine Comfort+ aligne 63 sièges sur 9 rangées en 3-3-3 avec un pitch de 35 pouces et une inclinaison de 7 pouces. chaque siège est équipé d'un écran individuel de 9 pouces incluant une prise USB. Un prise universelle est également présente au bas du siège de devant.
En Main Cabin, les 246 sièges sont les mêmes mais avec un pitch de 31 pouces et le siège ne s'abaisse que de 4 pouces.
Pas de voisin quand nous arrivons à notre place, ce qui nous laisse le temps de réaliser le Sylvester test.
Le pas(radis) est parfait en Comfort + le vol dure longtemps et c'est appréciable. On dispose d'une prise universelle et d'un repose pieds.
Le vénérable 757 parait bien petit.
Finalement Mr 18G arrive et prend place.
Bis repetita…
L'IFE est particulièrement soigné chez Delta.
Avec notamment des informations sur l'appareil.
Et un volet divertissement bien fourni.
Des écouteurs sont distribués.
Et le boarding est completed.
Nos bagages sont bien partis pour LAX mais à bord d'un autre avion par le vol avant le notre. Les infos sont disponibles sur l'application Delta et j'ai reçu une notification.
Cela nous sera également confirmé par e-mail.
Il est temps de rouler, le mood lighting est activé.
Et c'est parti.
Nous décollons quasiment à l'heure.
Puis monter et mettre cap à l'ouest.
Il nous reste près de 4 heures à voler.
Le wifi est disponible.
Une prestation à l'américaine est proposée.
La ville de Tusla en Oklaoma qui est traversée par la Route 66.
Pour passer le temps et rester dans l'ambiance des lieux que nous survolons, je me lance dans cette série, prélude à Yellowstone.
J'ai bien apprécié et cela nous amène aux environs de Las Végas.
De belles découvertes à faire ici et de splendides paysages non loin de néons de la sin city.
La mégalopole est en vue.
Aux alentours de San Bernardino à retrouver dans un bonus.
Riverside à nos pieds.
Puis on aperçoit le downtown de LA.
Cette approche est impressionnante, pendant plus d'une demi heure, on ne survole que la ville.
Le SoFi Stadium à Ingelwood, il peut accueillir plus de 70.000 spectateurs. Certains matches de la coupe du Monde de football s'y déroulerons ainsi que les cérémonies d'ouverture de de clôture des Jeux Olympiques de 2028.
Nous nous poserons en 26L
Un kangourou cotoie un helvète.
Nos bagages sont arrivés avant nous…
Nous arrivons en porte.
une autre antiquité by delta avec ce B767-332(ER)
Une photo de la cabine Business et un coucou à l'OPL en passant.
Direction la sortie.
Nos bagages seront bien là, enfin, pas sur le carousel mais au comptoir bagages Delta.
Direction le car rental center. le modèle que j'ai "réservé" n'est pas disponible et on m'offre un surclassement avec une Nissan 😡 et j'ai une manie, aux USA j'aime bien rouler local.
Après une âpre négociation j'obtiendrai cette petite auto pour un supplément symbolique.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagnés pour ce vol transcontinental et avant de nous quitter, place au bonus.
VOUS PRENDREZ BIEN UNE PART DE ROUTE 66
Nous avons passé la nuit au Renaissance non loin du car rental center, une déco qui me redonne un coup de jeune.
Le lendemain, le temps est maussade et c'est jour de boulot. Nous rejoignons Anaheim où nous logerons pour la durée du congrès.
Ensuite, c'est day off et balade de San Bernardino à Santa Monica Pier pour suivre les derniers miles de la Route 66.
Il y a quelques années, nous avions rejoint la Mother Road à Brastow depuis San Diego et poursuivi jusqu'à Santa Monica. Mal renseigné, j'avais perdu la route peu après San Bernardino? C'est pour ainsi dire une session de rattrapage.
En novembre 2024, nous rejoindrons la mystique route à San Bernardino.
C'est ici que les frères Mac Donald ont ouvert leur premier établissement en 1940.
C'est aujourd'hui un musée
Moi, j'aimerai bien un canari burger.
Des silhouettes connues à l'extérieur.
Reprenons la route.
Le Wigwam Motel et ses chambres en forme de tipi. Il en existe un autre en Arizona lui aussi sur la Route 66.
La Cucamonga service station, ne des plus belles.
Revenons à Mad Donalds, les deux frères développent une franchise à partir de 1953, les restaurants seront construits selon le modèle dessiné par Stanley Clark Meston. En 1961, les frères revendront leur société à Ray Kroc qui oubliera de leur reverser les 1% de redevance prévus au contrat.
Bien que construit en 1978, le Mr D's nous replonge dans les années 1950.
On mangeait du canari en 1950?
The Hat, lui propose des sandwiches depuis 1951.
Un peu plus loin à Monrovia, l'Aztec Hotel à ouvert en 1925, un an avant la création de la route 66.
Le Howard Motor Company Building, Construit en 1927, il a hébergé de nombreux concessionnaires automobiles.
Juste en face, une église méthodiste.
La statue de 7 mètres du Chicken Boy édifiée en 1960, c'est le dernier des Muffler Men que l'on peut voir tout au long de la route 66.
Passage devant la Chinatown west gate.
Et nous arrivons à l'angle de Broadway et de la 7th street qui marquait en 1925 la fin de la Route 66 Elle ne fut prolongée vers Lincoln et Olympic boulevard qu'en 1935.
La circulation nous prive de la photo du panneau commémoratif mais nous arrivons à Santa Monica juste pour le coucher du soleil.
Santa Monica Pier
Juste à temps.
Le signe End of the Trail n'a jamais marqué la fin de la route 66, il a été ajouté en 2009 par les commerçants du Pier.
Il existe une plaque commémorative près de la fin officielle de la Mother Road à l'angle de Lincoln et Olympic boulevard.
La Route 66 s'étend de Chicago à Santa Monica sur près de 2.500 miles (près de 4.000 kilomètres) en traversant 8 états et trois fuseaux horaires. Déclassée en 1985, elle reste très présente dans l'esprit et la culture américaine. L'emprunter permet de bien belles découvertes. A ce jour nous en avons parcouru plus de la moitié de Shamrock à Santa Monica.
Nous resterons à flâner sur le Pier,
Avant de rentrer à Anaheim.
A suivre.
Une Escalade, j'en reve d'en avoir une un jour en location.... Mais jusque la...
Pareil pour moi, aux US je roule en car US... Quel était ton loueur ?
J'y vais dans 18 jours 😜
Merci pour ton commentaire,
J'ai loué avec Hertz comme bien souvent et une carte de fidélité aide aussi a obtenir des surclassements qui font plaisir. 😔
L'Escalade est une belle auto, c'est la première fois que j'en avais une et j'ai bien apprécié.
Bon séjour aux States et à bientôt.
Excellent d’avoir un A350 sur ce vol de 4h. On voit que les cabines sont toujours celles de LATAM, ils ont juste changé les housses ^^
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour ton commentaire.
En voyant la cabine avant, on s'aperçoit bien de la provenance de l'avion, derrière, le produit est comparable.
A bientôt.
Salut l'ami et merci pour la suite multi alliance/compagnies!
Un vol en gros porteur sur cette liaison forcément ultra dense mais avec un joli A359! J'avais eu aussi la surprise de voir un A359 entre MSP et DTW.
pratique au moins t'as pas besoin de changer de terminal
oui c'est dommage faut vraiment être en First pour aller au salon ou la amex plat.. au final à choisir entre admission au salon en europe garantie et un siège en J je ne sais pas ce que je préfère.
Pendant longtemps la marque de fabrique de Delta: les vieux machins!
Pas mal du tout ces repose-pieds
le fameux panier à cochoneries!
Merci pour le beau bonus sur la route 66 et des gros minets!
Merci l'ami pour ton commentaire.
ATL est immense mais les flux sont bien organisés avec le métro interne.
D'où l'intérêt de prendre une Amex Plat. Bien souvent les promo et cashback aident à supporter le montant de la cotisation.
Il en reste encore pas mal mais bien souvent les cabines sont nickel.
Ah les prestations des compagnies US...
La Route 66 est vraiment un trip a faire quand on aime le pays.
A bientôt.
1000 mercis pour ce rapport et on en ajoute 1000 pour le bonus.
Arriver sur LAX piis alller au Nord, à lEst ou au Sud est du pur KIF! Top et merci pour ces partages
Juste 3000 mercis pour ce gentil commentaire.
A bientôt.
Merci mon vieux pour ce partage !
Toujours sympa un wide body pour un trans'am.
Trop lol ^^
WTF ? Ils ne se font chier quand même.
A very beautiful door instant, love it 😍
Parce que celui là c'est plutôt un A321. Par contre avant oui c'était un 757 et même l'un des plus rare de la flotte Delta puisqu'un ex TWA (tu les reconnais à l'issue de secours après les ailes, sinon c'est deux issues sur les ailes)
Encore un beau bébé, pauvre Kim entre deux beaux bébés :p
Ca en Europe ce serait totalement impensable, la règle est simple : les bagages voyagent avec leur proprio sauf en cas de "rush".
Classique de chez classique mais plus fournie que l'habituel biscoff or pretzels
De beaux souvenirs à Nelson et environs ensemble :)
On est deux, j'ai déjà refusé trois fois une Nisan ou une Sucekiki à EWR. Suis reparti avec une Cadillac XT6, une Ford Explorer et une Ford Expedition.
Non toujours pas au menu Sylvestre !
Non plus :)
A très vite mon ami !
Merci pour ton com mon ami.
Ca deviens presque une habitude de faire le selfie StépanB devant la porte 😂
Je pense que le mec du salon à fait du zèle, surtout que j'avais la carte perso ET la carte corporate mais bon...
Bien vu l'artiste. 😉
Plusieurs fois nos bagages n'étaient pas dans le même avion que nous, les règles sont bien différentes de ce coté de l'océan, un peu comme les cache hublots au décollage et à l'atterrissage. Pour le coup c'est plus simple quand un pax ne se présente pas à l'embarquement.
A refaire et plutôt aux US que dans la nature norvégienne loin de tout... 😜
C'est presque chaque fois que chez Hertz, il me refilent une voiture japonaise ou coréenne. En fait pour eux c'est mieux qu'une américaine et l'Escalade pour le prix d'un Ford Expedition c'était top.
Sylvestre sera éternellement à la recherche d'un canari roti...
A très vite?
Sympa d'avoir un 350 sur un vol domestique de cette durée. Le siège apporte comem son nom l'indique un confort supplémentaire bien agréable. Pour la prestation c'est typique des cochonneries servies en eco aux USA sur ce type de vol.
Merci du partage Michel.
Merci Christophe pour ton commentaire.
J'ai choisi le vol en partie pour éviter un 373 ou 321, on est quand même mieux dans un liner.
Les cochonneries et la cabine aveugle sont des marqueurs des compagnies nord américaines. 😉
A bientôt.
Merci pour le FR,
C'est très agréable d'avoir un gros porteur en vol domestique.
A bord le siège semble laisser assez d'espace pour les jambes.
Pour le repas les compagnies on fait simple : des snacks, un petit repas chaud aurait été plus adapté.
Même chose pour moi.
A bientôt,
Merci Azeotrope pour ton commentaire,
Même a l'avant le repas chaud devient une exception sur les vols domestic alors en Eco... Il y des espaces de restaurations partout même près des portes alors les gens ont pris l'habitude de manger avant d'embarquer.
Une grosse voiture américaine c'est un must pour parcourir les highways.
A bientôt.
Hello Michel
Je retiens surtout de ce vol, le voyage en A350, top pour un segment domestique !
La prestation est typiquement locale, mais c’est toujours mieux que rien…
Merci mon ami pour cette suite, à bientôt.