Avis du vol entre Los Angeles et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce Flight Report. Me revoici après une petite absence, même si je continuais à suivre les belles péripéties de nos collaborateurs. Depuis la dernière fois, j'ai déménagé à Los Angeles, LAX est donc devenu mon "home airport" !

Ce FR sera principalement dédié à la découverte du nouveau salon Air France à l'aéroport de Los Angeles. Sauf erreur de ma part il n'a pas encore été documenté sur ce site, j'ai donc décidé de me charger de cette lourde tâche ! Le nouveau salon a ouvert le 21 juin dernier après plusieurs années d'attente, le projet ayant été retardé par la pandémie.

Pour le reste, c'est l'heure des vacances d'été, retour au bercail (Bruxelles, dans un premier temps) avec un vol classique KLM à destination d'Amsterdam, suivi d'une correspondance Eurostar vers Bruxelles-Midi (acheté sur le même billet).

Seule surprise de ce vol, le destrier du jour sera un 777-300ER, alors qu'il est habituellement assuré par des 787-10.

Arrivée à lax

La journée commence bien, je ne dois pas être loin du plus court trajet entre mon domicile et LAX. La circulation était fluide, ça change des habitudes !

J'arrive au terminal international (Tom Bradley) vers 10:00. C'est presque quatre heures avant l'heure de départ, mais je voulais avoir le temps de profiter du salon. (Et mon dernier passage par LAX avait été marqué par un sprint mythique, la faute à une circulation encore plus dense que d'habitude. Je voulais donc à tout prix éviter une réédition de ces exploits sportifs)

La longue liste de compagnies aériennes présentes au terminal Tom Bradley.

C'est très bouché dès l'entrée ! Les guichets AF/KLM pour les passagers éco/sans statut sont situés près de la porte. À droite, les guichets des compagnies Star Alliance.

La section Sky Priority est bien moins chargée.

Pour ceux qui ne seraient pas encore au courant… il y a un nouveau salon !

Même pas une minute d'attente avant la prise en charge par un agent.

Avec un comptoir dédié aux passagers La Première.

Moins de quatre minutes après mon arrivée, me voici déjà délesté de mes bagages.

Habituellement, j'aurais fait demi-tour, quitté le terminal international puis marché jusqu'au terminal 2-3. Il y a souvent moins de monde aux contrôles, un (petit) raccourci Sky Priority, et nous "dépose" à quelques mètres seulement du salon Delta. Celui-ci était à mon gout bien meilleur que le salon OneWorld, vers lequel étaient envoyés les passagers AF/KLM ces dernières années. Seul bémol, il fallait marcher longtemps pour rejoindre ensuite le terminal international.

Changement de programme donc, ce sera le salon AF aujourd'hui. Direction la sécurité, en passant devant le (très grand) tableau des départs.

Vue sur les contrôles, bien chargés en ce samedi matin.

Une dernière photo des comptoirs d'enregistrement, vus d'en haut.

Comme prévu, les contrôles mettront un peu de temps. Un gros quart d'heure plus tard, me voici airside.

Le terminal international, toujours aussi grand.

Dans cette partie-ci du terminal, le salon AF n'est indiqué nulle part. Je me doutais qu'il serait probablement aux portes 200, étant donné que c'est de là que les vols AF/KLM partent. Une recherche rapide sur Flyertalk confirmera cette hypothèse.

Direction le long tunnel.

Et c'est ici que le parcours est modifié. Les portes d'embarquement sont à droite, mais un ascenseur permet d'accéder au salon par la gauche.

C'est bien indiqué.

Me voici au sixième étage.

Il faut faire le tour. On peut voir d'autres zone de travaux, d'autres salons à venir a priori.

Le salon air france

Et me voici !

Je scanne ma carte d'embarquement et je suis accueilli avec le sourire par un employé. Sans trop savoir où je me dirige, je tourne d'abord à droite. Je découvrirai quelques minutes plus tard que ce n'est pas la partie principale du salon.

Un tableau d'affichage indique les départs du jour.

Des fauteuils et quelques collations/boissons.

Nous sommes au lendemain de l'énorme panne informatique Crowdstrike/Microsoft, et les ordinateurs du salon n'ont pas été épargnés.

Au fond du couloir, les toilettes, les douches, le coin sieste, et l'espace privé La Première.

Les toilettes sont propres et très spacieuses.

Pour moi c'est demi-tour, et direction la partie principale du salon. On passe d'abord par le bar, qui semble bien approvisionné.

Et j'arrive dans la partie principale du salon. Vous l'aurez remarqué, Air France joue la carte de l'uniformité : il reprend les mêmes codes couleur et de design que les salons à CDG, notamment.

Hello again, Blue Screen of Death

Le coin Ultimate

Je découvre l'offre du petit-déjeuner, très variée.

Les ravages de Google Traduction !

D'autres options petit-déj…

Impossible de mourir de soif ici.

Ma première assiette, que voici.

Le personnel est clairement junior mais très aimable, ils font de leur mieux pour répondre aux questions des clients. Il semblerait que le salon soit géré par le groupe Flik, c'est ce qu'indique les badges du personnel.

Il se remplit peu à peu mais n'a jamais été chargé ou trop bruyant, même vers midi, heure à laquelle se retrouvent les passagers des premier vols AF/KLM du jour vers le Vieux Continent.

Le salon est lumineux, mais la vue est bien moins impressionnante que celle du salon Delta, qui donne sur les pistes.

La saison des inversions marines se prolonge, on passe du bleu au gris épais en quelques centaines de mètres à peine.

La transition du petit-déjeuner au déjeuner s'effectue vers 11:30-11:45 environ. Tout est débarassé (ou presque) et de nombreux plats salés font leur apparition, toujours aussi variés.

Il y a également un plat qui est préparé dans un coin cuisine dans le salon-même.

Mon avis sur ce salon : c'est une véritable réussite ! J'étais assez sceptique quant à la nécessité d'avoir un salon propre à Air France compte tenu de l'excellente qualité du salon Delta, notamment.

Mais l'espace est beau et confortable, le personnel est agréable, la nourriture est variée et de bonne qualité… On retrouve ce qui fait la force de certains salons du hub à CDG, comme le 2F ou le 2E portes L et M. Sa présence proche des portes 200 d'où partent les vols AF/KL est aussi un point positif. Je suis un grand fan du Delta Sky Club à LAX, mais le nouveau salon Air France a tout pour plaire lui aussi !

Vers 13:00 je quitte le salon et me rends à la porte 204, d'où partera le KL602 du jour.

Voici le 777-300ER, qui aurait dû être un 787-10. Il s'agit de PH-BVU, bientôt sept ans d'ancienneté sous les couleurs bataves.

L'embarquement est un peu confus, il y a des passagers qui passent par les panneaux des zones 1 et 2, mais ils arrivent par la gauche devant un panneau zone 3. Et à droite, il y a une file séparée de passagers qui attendent de voir un agent.

Après quelques moments de flottement je suis invité à avancer à l'un des portiques. Pas besoin de scanner ma carte d'embarquement, un scan du visage et hop, le tour est joué.

Ça sera à droite cette fois-ci.

À bord du vol kl602

Comme je l'ai dit dans l'introduction, j'ai décidé d'écrire ce FR principalement pour faire découvrir à la communauté le nouveau salon Air France. Le vol en lui-même a déjà été rapporté et le soft product KLM en éco est bien connu sur ce site. Je ne m'atterderai donc pas trop longtemps sur cette traversée.

Voici la cabine éco. Sur cet appareil les sièges Economy Comfort sont séparés du reste de la cabine, ce qui donne un petit sentiment d'intimité.

Mon statut Platinum me permet de sélectionner ce siège gratuitement, un sacré avantage sur un vol d'une telle durée.

Voici le pitch, très confortable.

L'application indiquait que les sièges 18H et J étaient occupés, en plus du mien. Il y avait bien une passagère installée au 18H lorsque j'ai embarqué, mais le temps passe et je prie pour que le siège du milieu reste libre.

Quelques minutes avant la fin de l'embarquement, le chef de cabine vient se présenter d'abord à ladite passagère puis à moi, en nous remerciant pour notre fidélité. Il nous expliquera ensuite que le siège du milieu a été neutralisé "for your comfort". Cela m'était déjà arrivé par le passé, mais c'est un vrai soulagement de découvrir ça juste avant dix heures de vol. J'apprécie le geste et la gentillesse du chef de cabine !

Nous quittons la porte avec quelques minutes d'avance, et après un roulage assez court nous voici lancés.

L'île de (Santa) Catalina, un peu épargnée par les nuages aujourd'hui.

Les "Beach Cities" et la péninsule de Palos Verdes au loin.

L'objectif étant de dormir, je ne passe que très peu de temps à découvrir l'offre de divertissement. Je repère ce résumé qui mériterait une petite mise à jour !

Les paysages sublimes de l'ouest américain.

Le repas est servi une grosse heure après le décollage. Auparavant une annonce a été effectuée informant les passagers des deux choix disponibles : "chicken parmesan" ou bien des pâtes aux légumes. Ce sera du poulet pour moi. Ce n'était pas mauvais, mais mention spéciale pour le cheesecake au speculoos qui était très bon !

Le plan de vol du jour nous fera passer par un itinéraire assez méridional. C'est d'ailleurs proche de la rive gauche du Lac Michigan que je m'endors.

Une distribution de brownie et d'eau se fera à un moment donné, mais je vous avoue que j'étais tellement dans le gaz que je me souviens juste de l'avoir mangé et remis mon masque sur les yeux avant de me rendormir.

Les lumières sont rallumées un peu plus de deux heures avant l'atterrissage, un peu trop tôt à mon goût… D'ailleurs, presque 45 minutes passeront avant le passage des chariots du petit-déjeuner.

Dehors, le soleil se lève.

Le petit-déjeuner : une frittata aux légumes, des flageolets, et du chou frisé. (J'ai pris la photo après avoir mangé mon morceau de pain)

KLM est souvent perçue comme la compagnie la moins haut de gamme du groupe AF/KLM, mais je tiens à les féliciter pour le maintien du plateau de petit-déjeuner. Le sujet a déjà été abordé ici, mais le sac "Bon Appétit" chez Air France fait terriblement cheap. Un détail peut-être, mais…

Mer de nuages sur l'Irlande.

Approche des côtes néerlandaises.

L'euphorie de l'arrivée a eu raison de mon esprit de flight reporter, j'ai complètement oublié de prendre des photos de l'atterrissage et de l'arrivée à Schiphol.

C'est donc ici que je vous quitte, merci d'avoir lu ce FR !