RETOUR EN EUROPE, SUITE ET FIN
Bonjour à toutes et à tous,
Tout d'abord permettez-moi de vous souhaiter à vous ainsi qu'à vos proches une très belle année 2022, pleine de bonheur, de santé, et de beaux voyages !
Je commence donc cette année en publiant le dernier volet de ce long voyage nord-américain, au début du mois de novembre.
Pour ceux qui n'ont pas lu le FR précédent, voici pourquoi j'ai choisi de prendre ce vol.
Le retour vers l'Europe depuis la côte est est souvent difficile car de nombreux départs ont lieu en fin d'après-midi ou en tout début de soirée. Arrivée en Europe entre 6 et 9h alors que pour notre horloge biologique, il est entre minuit et 3h du matin… tout sauf idéal.
Je ne travaille pas le lendemain, donc je peux me permettre d'arriver tard. Ca tombe bien, nous sommes le weekend après le changement d'heure en Europe (mais pas encore aux US et au Canada), il n'y a plus que cinq heures de décalage entre les deux régions. Ca sera plus simple à gérer.
Je choisis de prendre le tout dernier vol au départ d'Atlanta, qui décolle à 23:50, arrivée à 13:20 à Paris. Initialement j'avais prévu de quitter Washington en début d'après-midi et de profiter de mes plusieurs heures d'escale pour visiter Atlanta–je ne connaissais pas la ville et cela me semblait être une bonne occasion.
Malheureusement il n'y a pas de consignes pour bagages à ATL et je n'ai pas envie de me trimbaler avec mon sac cabine pendant des heures. J'appelle donc la ligne Platinum d'Air France, qui me déplace sans aucun problème (et sans aucun frais) sur un DCA-ATL plus tard dans la journée.
Dernier rappel du routing :
Enchainement de vols
- 1AF1740 Paris CDG - Amsterdam AMS
- 2
- 3
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- 6
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- 11
- 12DL84 - Main Cabin - Atlanta - Washington
LE dédale d'atlanta
Mon vol précédent me dépose donc au terminal B.
Comme à SLC, il y a ici aussi de gros écrans indiquant les départs. Une signalétique propre aux hubs Delta ?
De nombreux départs encore à venir ce soir
C'est la première fois que je passe par ce monstrueux aéroport qu'est Atlanta. Ayant près de cinq heures à tuer, j'ai longtemps hésité à faire un fameux SkyClub-hopping : un pélerinage de tous les lounges Delta de l'aéroport.
Mais Atlanta est vraiment énorme et après avoir consulté certains FR sur ce site et d'autres aussi, je vois qu'il y a au final peu de différence et je décide de passer ma soirée au SkyClub du Terminal F, là où j'embarquerai pour Paris.
Direction donc le Terminal F.
Je retrouve le Plane Train, qui relie tous les terminaux
J'arrive au Terminal F, il y a un escalator pour rejoindre l'étage principal
Peu de vols au départ du Terminal F ce soir mais beaucoup de monde tout de même
Il faut rejoindre l'étage supérieur pour accéder au lounge
Aéroport ou… centre commercial ?
skyclub terminal F… puis E
L'entrée du SkyClub
L'accueil est agréable et après avoir fourni mon numéro Flying Blue et ma carte d'embarquement, on me souhaite la bienvenue
L'espace n'est pas énorme mais il n'y a pas non plus grand monde
Je dépose mes affaires, et puisque je commence à avoir faim, je me dirige vers le buffet. Et là, c'est le néant : il ne reste plus qu'une salade, plus de sandwichs, et un employé vient de retirer le plateau (vide) qui contenait le dernier plat chaud.
Il est 20:05 et il n'y a presque plus rien à manger dans un salon qui ferme à 22:00.
Je demande s'ils prévoient de ressortir de la nourriture, on me répond que non, et qu'il faudrait essayer au SkyClub du Terminal E.
Direction le Plane Train à nouveau, et me voici au SkyClub du Terminal E, donc.
Il y a plus de monde, mais aussi beaucoup plus de place. L'ambiance est plus joviale, plus détendue.
Le bar est ouvert mais il suscite peu d'enthousiasme en ce lundi soir
Il y a de nombreuses zones pour s'asseoir
Et il y a aussi à manger ! L'offre est sensiblement la même que celle que j'avais rencontré aux salons de Seattle et Los Angeles quelques jours plus tôt.
Les mêmes sandwichs
Pas des masses de choix pour ce qui est chaud : mac and cheese ou haricots verts.
Des boissons chaudes aussi
Et les desserts
D'autres zones pour s'asseoir, et derrière, des petits bureaux pour travailler
Je m'installe devant cet A330-300
Vers 21:45 le premier appel est effectué pour indiquer aux clients que le salon fermera bientôt ses portes.
Les annonces se feront progressivement plus insistantes, et je me dirige doucement vers la sortie. Je prend le chemin du Terminal F, en sachant qu'il reste encore deux heures avant le départ (un peu moins avant l'embarquement)
en porte
Me voici en porte F3, direction Paris
Le terminal se fait de plus en plus silencieux. Il y a un vol British Airways qui embarque deux portes plus loin, puis nous serons les derniers. Logique, vu l'heure de départ tardive.
Encore un peu de patience, puis vers 23h l'embarquement est lancé.
C'est la première fois que je vois ça : la vérification en porte se fait par reconnaissance faciale !
Petit embouteillage dans le couloir
L'entrée de notre appareil du jour, le N803NW, arrivé chez Northwest Airlines en 2003.
La première cabine éco. Celle-ci sera presque pleine, contrairement à la deuxième cabine qui sera pleine aux deux-tiers environ.
Mon siège du jour (ou plutôt du soir), le 27J. Un siège en rangée de secours–ça aide énormément pour dormir–et la première rangée de cette seconde cabine éco.
En face de moi, un des strapontins de l'équipage qui sera occupé par une hôtesse très agréable (et qui se chargera d'ailleurs des annonces en français durant ce vol)
23:50, plus que quelques minutes avant le pushback. Je suis ravi de voir qu'il n'y a personne à côte de moi pour ce vol de nuit, un sacré avantage !
en vol
0:05, on s'élance !
Au revoir Atlanta, au revoir les Etats-Unis
On nous distribue les kits de voyage
Dont voici le contenu
Voici les options pour le Wi-Fi
Pandémie oblige, les menus en papier n'ont toujours pas fait leur retour chez Delta. Le choix du repas du soir se fera à l'oral : poulet ou pâtes, ça sera des pâtes pour moi.
Et voici ce que ça donne ouvert. La salade et sa vinaigrette ne sont vraiment pas bonnes, mais les pâtes réussissent à sauver la mise. Le dessert est plutôt quelconque. Je ne sais pas si c'est dû à l'heure de départ tardive mais le plateau me semble vraiment petit. Heureusement que j'avais mangé au salon !
Les plateaux sont débarassés, et la cabine est plongée dans le noir. J'avais choisi un vol "de nuit" pour bien dormir, et ça marchera à merveille.
Je parviens à dormir un bon cinq heures et je me réveille au moment où l'équipage distribue le petit-déjeuner.
Comme le repas du soir, je trouve ça très pauvre en terme de quantités. Le muffin n'est pas mauvais, mais les fruits sont fades.
Nous arrivons bientôt
arrivée à paris
Paris n'est plus très loin
Approche finale et atterrissage
On roule vers notre porte. On aperçoit du Kenya Airways et du Air Austral
On croise un autre A330, mais celui-ci est de la variante -200
Et on se gare au terminal 2E, portes L
Les passagers ont hâte de sortir et de se dégourdir les jambes
Et on sera servis ! Je ne m'habituerai jamais au dédale à l'arrivée à CDG
De la marche et encore de la marche
Nous prenons le train qui nous emmène vers les douanes et les tapis à bagages
J'avais lu de nombreux témoignages de passagers étant restés bloqués très, très longtemps aux contrôles de la PAF. Pas de SkyPriority, les PARAFES fermés,… je m'attendais au pire même si avec cette arrivée en début d'après-midi, j'espérais échapper au gros des embouteillages…
Eh bien c'est le bonheur, il n'y a presque personne !
Et les PARAFES sont ouverts !
Ca sera même un peu trop rapide car au final j'attendrai près de quinze minutes la livraison des bagages. Elle est indiquée pour 13:38 mais je n'aurai mes sacs que vers 13:55
Dernière ligne droite
Et une dizaine de minutes plus tard je me retrouve dans ce cher RER B
Merci une nouvelle fois de ce récit des mieux documentés, dans un pur style journalistique ;)
Je commencerai par un dommage, dommage de ne pas nous avoir proposé un lounge hop du concourse A au concourse F. Je confirme que dans mes souvenirs l'offre est sensiblement la même mais l'architecture par contre non. J'ai un bon souvenir d'un salon en C ou D qui faisait trés "art déco". Je confirme cependant que le F est le pire de tous, et pourtant c'est le terminal le plus récent. Seule la terrasse pour dßeguster un cocktail vaut le coup. Sinon effectivement autant passer son temps au E bien mieux et plus grand. Bizarre d'ailleurs qu'ils ferment à 22h alors que le dernier vol part à 23h50. Vol en plus international, donc sensé être haute contribution.
Pour ce qui est du vol, je vois que nous avons les même gouts avec des vols que partent très tard. Effectivement le meilleur moyen de bien se reposer. La taille des plateaux m'a aussi surprise. Là on est carément dans la ration Weightwatcher 75g par repas :(( et je suis sûr que ca restera comme ça dans le futur. Air France devient vraiment du luxe en LC Eco.
Bien l'arrivée à CDG. C'est comme cela que je le connais la plupart du temps mais dans sa version aéroport de transfert et non d'arrivée avec sortie sur Paris.
Merci du partage et très bonne année à toi.
Merci pour ce commentaire Airberlin !
Aïe aïe aïe, j'ai l'impression d'avoir commis le péché ultime pour un Avgeek ! Si j'avais su tout ça, évidemment que j'aurais été faire un tour dans les autres salons. Ca sera pour une prochaine fois j'espère !
Tout à fait, c'était maigrelet au possible. Parfait pour commencer la diète obligatoire après autant de temps passé en Amérique du Nord :)
A bientôt
Merci pour le partage !
Le premier salon vide de nourriture, le deuxième c'est mieux, mais fermer à 22H00 c'est complètement ridicule sachant qu'il reste pas mal de vols après. Enfin bon, à Seattle c'est pareil aussi.
A bord, tu retrouves la nouvelle prestation de Delta qui aurait dû être leur signature, lancée juste avant le Covid. L'idée c'était de proposer un pre-departure drink à tous les passagers en éco, cocktail du mois ou eau, un apéritif avec des salés, puis ce petit plateau où tu aurais eu le choix entre deux entrées et deux plats chauds. Le dessert aurait été servi avec le café et le thé, en l'occurrence une glace. Il était aussi acté que le plat chaud serait lui, beaucoup plus grand, avec deux choix plus une option froide, plus grande elle aussi.
Mais voilà le Covid est passé par là, ne reste donc plus que le micro plateau et exit toutes les belles intentions. A voir si elles reviendront.
A bientôt !
Merci Esteban pour ce commentaire !
Ma première fois avec Delta c'était en septembre 2019, quelques semaines (jours ?) avant le lancement de la nouvelle prestation sur les vols internationaux. J'étais déçu de l'avoir raté, mais savoir que ça a été réduit à peau de chagrin de cette manière, c'est vraiment frustrant. Ce que tu décris est bien plus appétissant, en espérant que tout ça fasse son retour, effectivement.
A bientôt
Merci pour le partage
Lounge hopping obligatoire au Pays du Coca-Cola ! Le premier visité était réservé aux ascètes, le second tenait plus la route...
Un siège près des issues côté couloir est stratégique et idéal pour dormir, c'est une autre histoire près de la porte, ou l'espace pour étendre ses jambes est très réduite, et en plus il fait souvent froid ici...
Le catering est famélique, ( première et seconde prestation),je me demande ce qu'en pense la clientèle, le Covid a vraiment bon dos...
Un dodo de 5 heures, une belle performance !
A bientôt.
Personnellement je n'ai pas ressenti de "restriction" en terme d'espace à cause de la porte. Pour ce qui est du froid, c'est autre chose évidemment... Heureusement qu'il y avait la couverture du siège vide juste à côté :)
Et oui, je bénis la nourriture du salon car je ne me dis que les passagers non-encartés ont dû avoir l'estomac qui gargouillait.
Merci et à bientôt