#26 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
833 avis
Bonjour à tous,
Je vous retrouve à Londres-Heathrow donc pour la suite de ce routing simple vers la Big Apple.
Nous débarquons donc une quarantaine de minutes après avoir atterri à cause d'un problème d'emplacement (voir le FR précédent). Tout ça sera malheureusement du temps en moins à passer au salon Virgin, qui était la raison principale pour laquelle j'avais opté pour un routing via Londres. Tant pis, ce sont les aléas des voyages !
En attendant, je n'y suis pas encore.
Il faut monter cet escalator
En haut on apercevra une dernière fois le bel A321 à livrée SkyTeam qui nous aura déposé à Londres
Un avion rare dans cette partie du monde (il partira vers Darwin puis Sydney quelques minutes après cette photo)
Pour moi c'est tout droit
J'avais complètement oublié que les correspondances à Heathrow nécessitaient de repasser par un contrôle de sécurité
Environ 15 minutes d'attente, puis en descendant les escaliers j'entends "Passengers for Delta flights to the US!"
Un employé derrière un tout petit pupitre procède à la vérification des tests antigéniques et à l'attestation de voyage (que je n'avais pas remplie car j'étais persuadé que ce ne serait pas vérifié).
Cela me prend deux minutes supplémentaires, puis je reçois un autocollant sur mon passeport.
Six minutes plus tard, je suis ENFIN au Virgin Clubhouse, l'objectif de cette correspondance par Londres.
Pour rappel, les conditions d'entrée sont assez strictes pour les membres Flying Blue : Platinum seulement, et il faut avoir un billet sur un vol opéré par Virgin ou Delta ET à destination des Etats-Unis.
Mais pas si vite, moussaillon : mon BP édité par Air France n'est apparemment pas valide (ou en tout cas pas reconnu par Delta/Virgin). On me demande de patienter quelques minutes.
Un des agents d'accueil revient avec un deuxième BP, imprimé sur du papier Virgin et avec la référence de réservation Delta (et non AF).
Cette fois-ci c'est la bonne, et je peux enfin entrer dans le salon !
Je suis sous le charme
Les couleurs sont belles, les espaces sont joliment délimités, la décoration est élégante.
Petite salle de sport avec les fameux vélos Peloton
Je me dirige vers le fond du salon, où il y a un peu moins de monde
Et je m'installe à un espèce d'emplacement type bar
Il y a un petit buffet à l'entrée où des employés servent les personnes qui le souhaitent, mais je préfère profiter du service à table, disponible via le code QR ci-dessous
Et voici ce qui est proposé
Et enfin
De nombreuses boissons sont également disponibles.
Je commande un smoothie orange-mangue ainsi que des "Eggs Royale"
10 minutes plus tard je reçois mon smoothie
Et c'est au tour des oeufs benedict au saumon fumé.
Je m'attendais à une portion un peu plus conséquente mais au final ce n'est pas plus mal avec le déjeuner qui m'attend dans l'avion
Vers 9:30 je quitte le salon car l'embarquement doit bientôt commencer.
Une flopée de Virgin ici
Et les départs depuis le terminal 3
La porte 28 se trouve tout au bout de la jetée
La salle d'embarquement est pleine à ras bord et l'embarquement a déjà commencé. Les Diamond/Delta One sont invités à embarquer en premier.
Ce sera ensuite au tour des passagers en Premium Select, puis Comfort+ et ensuite Sky Priority. Et nous entrons dans cette passerelle aveugle.
Wing view
Ca bouchonne un peu
Aperçu rapide de la cabine Business, où on est déjà occupé à passer commande
La petite cabine Premium Select
Les sièges Comfort+
Et enfin, mon siège, le 41G. Il se situe à la première rangée de la deuxième cabine Economy
Porte oblige, l'espace pour les jambes est illimité !
Et depuis mon siège, voici le panneau qui divise les deux cabines Economy.
Juste à côté, un voisin ricain
Tout le monde est installé, le commandant de bord nous souhaite la bienvenue et nous informe que le temps de vol sera d'environ 7 heures, et que nous arriverons à JFK à l'heure prévue.
Le personnel de cabine distribue le kit de voyage, qui contient un masque et des boules Quies.
La vidéo de sécurité est lancée…
Et vers 10:30 c'est l'heure du pushback
Nous passons devant la caserne de pompiers
Rapide coup d'oeil sur cette cabine en 2-3-2, remplie aux trois-quarts environ.
Nous continuons le taxi, et on passe devant le terminal 5, qui est la base de British Airways.
Et vers 10:45, on s'élance !
On tourne rapidement vers le sud puis vers l'ouest
Et nous sommes rapidement au-dessus des campagnes verdoyantes de l'ouest londonien
Plus que 7 heures avant d'arriver ! J
Le personnel se déplace et la machine se met en marche pour chauffer les repas et préparer les chariots. J'en profite pour regarder ce qu'il y a comme films et séries.
Mais à peine cinq minutes plus tard un premier chariot passe pour distribuer une lingette désinfectante, les tristement célèbres couteaux en bois, et une bouteille d'eau Cristaline (assez étonnant pour une compagnie américaine sur un vol au départ du Royaume-Uni, non ?)
Il est 11:30 lorsque le chariot arrive à mon niveau. On me demande de choisir entre des pâtes au fromage et du poulet façon curry Thaï. Ce sera le poulet !
Il est servi avec une salade tomate mozzarella et un peu de pesto en accompagnement. Très frais et très agréable !
Le poulet curry ne paie pas de mine mais il est vraiment très bon–j'ai même hésité à demander s'il y avait des restes !
La glace au caramel est également très bonne.
Après ce repas qui était bien meilleur que mon dernier vol avec Delta en octobre 2021, je n'ai qu'un seul objectif : dormir. Je suis réveillé depuis bien longtemps et je sais que la journée et la soirée seront longues une fois arrivé à New York.
Je parviens à dormir trois heures environ et je me réveille au-dessus du nord canadien, couvert de glace.
Nous venons d'arriver sur l'Amérique du Nord.
Et les paysages sont magnifiques
Je me connecte au Wi-Fi pour tenir mes proches au courant de mon avancée (eh non, le commun des mortels ne passe pas sa journée scotché à FlightRadar !)
Il y a déjà un peu moins de neige ici, signe que l'hiver commence tout doucement à perdre du terrain
Pendant plus d'une heure nous aurons des turbulences assez significatives pour que le commandant de bord laisse le signal "attachez vos ceintures" allumé jusqu'à la fin du vol. Personnellement je ne les ai pas trouvé si intenses que ça, mais mieux vaut prévenir que guérir.
Le temps passe et je me demande même si le personnel n'a pas abandonné l'idée de proposer le deuxième service.
A environ une heure de l'arrivée un des steward prend la parole et nous informe que vu l'amélioration, ils prévoyaient de servir la collation le plus vite possible. On demande à tout le monde de rester assis pour que l'on puisse être rapidement servi.
Voici donc ce deuxième service : un choix entre une pizza au fromage de chèvre et oignons caramélisés, et une autre au poulet BBQ. En dessert, une mousse au chocolat.
Je suis bien content qu'ils aient maintenu le deuxième service, je commençais à avoir un peu faim.
Nous quittons la Nouvelle-Angleterre en passant tout près de l'aéroport de Groton-New London. Il n'y a plus de vols commerciaux ici depuis 2004.
On survole rapidement le Long Island Sound, avant d'arriver au-dessus de Long Island. Ce sera donc une arrivée depuis l'est !
Il y a de plus en plus d'habitations et de route au fur et à mesure que nous avançons vers l'ouest
Au loin, l'aéroport de Long Island MacArthur (anciennement connu sous le nom d'Islip)
Et cinq minutes plus tard, nous apercevons la Grosse Pomme !
Ca doit être légèrement bruyant, pour les gens en bas…
Et touchdown à JFK à 14:13 heure locale
Et nous nous garons cinq minutes plus tard
La course est lancée…
Je sais que le début et milieu d'après-midi sont les pires horaires pour passer la PAF à JFK, et je crains le pire en voyant 60 minutes d'attente sur ce panneau d'affichage
Welcome to New York City, mais à en croire le panneau du dessus ça ne sera pas pour tout de suite
Et effectivement, il y a du monde
Mais au final, ça sera très rapide ! 25 à 30 minutes pour avoir le tampon dans mon passeport, et deux minutes pour récupérer ma valise
Direction le AirTrain, qui me permettra de rejoindre le métro new-yorkais… les prix de correspondance ont encore augmenté d'ailleurs : il faut maintenant débourser $8 pour pouvoir l'emprunter en plus des $2.75 pour le trajet en métro.
Je me retrouve avec d'autres voyageurs ayant hâte de rejoindre le centre-ville
Et pour clore ce flight-report, une photo du célèbre TWA Hotel que j'espère découvrir un jour.
Très content d'avoir pu découvrir le salon Virgin. Une beauté et un service vraiment excellents. Un menu très varié également--j'espère pouvoir l'essayer pour une plus longue période une autre fois.
Un vol très agréable avec un personnel sympathique. J'apprécie le fait qu'ils aient oeuvré pour proposer le deuxième service alors que les conditions n'étaient pas forcément réunies.
Une arrivée à JFK pas aussi dantesque que ce à quoi je m'attendais. Un contrôle des passeports expédié en 30 minutes, pas mal du tout !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 4 compagnies sur la ligne London (LHR) → New York (JFK).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8,2/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 35 minutes.
Plus d'informations
9 Commentaires
Merci pour ce report et la découverte du salon virign.
Je suis surpris de voir que les compagnies nord américaines continuent à retrofité leur 767!
Meme AA et UA comptent installé leur nouveau siège J dans leur avion respectif. Sans doute sont- ils propriétaires de ce modèle et non pas locataires?
Le salon Virgin et son improbable salle de sport :)
Le 767-400 est vraiment un bel avion dommage que ça ait été un échec commercial.
A bord les prestations sont tout à fait correctes et mêmes originales, plus en tout cas que ce qui était servi avant Covid.
A bientôt !
Je sais que tu es timide, mais il faut parfois se lancer... :-)
Le salon Virgin a l'air vraiment bien, avec cette salle de sport c'est assez original lol
à bord la cabine est agréable, et c'est assez rare de voir encore des B767-400 donc merci pour le partage!
Ces cabines rétrofités sont jolies et la configuration en 2-2-2 en Premium doit être assez confortable. Delta a un produit solide.
Merci pour ce Fr
La Premium m'a fait de l'oeil, effectivement ! J'espère pouvoir tester ça un de ces quatre.
Connectez-vous pour poster un commentaire.