Avis du vol entre Dallas/Fort Worth et Willard en classe Domestic First avec American Airlines

Bonjour,
sur les conseils d'un ami qui me veut du bien, je reprends le chemin de l'écriture avec la suite de mon récit entamé.

Pour rappel je devais me rendre dans le midwest une nouvelle fois et ne voulant pas conduire de nuit pendant une bonne heure avec 7h de décalage horaire, mon choix est tout fait: AA est la seule compagnie à desservir l'aéroport de Champaign, IL avec deux vols par jour sur DFW et deux sur ORD. En plus dans ces cas là, le routing sort bien moins cher que tout vol direct sur ORD à 2h30 de route plus au nord dans le même état.
Ce sera donc FRA-DFW-CMI avec une longue correspondance de 3h30 à DFW qui ne me gêne pas plus que ça vu que le salon Flagship est réussi. De plus AA part du T2 de FRA qui est bien meilleur et plus pratique depuis la zone hôtelière.

Je sors tout juste de l'immigration au Terminal D passée en 10min. Je ne me souviens plus bien des contrôles de sécurité mais ils ont du être rapides aussi. Dallas n'est pas mon aéroport préféré niveau design mais il es sacrément efficace pour un aéroport de cette catégorie.

Les passagers Business et OW Sapphire / Emerald ont accès au salon Flagship. Ce sont de bons salons, en tout cas bien meilleurs que les AAdmiral Clubs qui brillent par leur nullité là où UA et DL ont fait des efforts ces dernières années.

Accueil agréable, je file à la douche qui est aux standards américains. Il y a de la place et une climatisation/ventilation digne de ce nom.

Je passe aujourd'hui sur le reste du salon ayant privilégié mon confort et ma restauration plutôt que la communauté FR ;) Mais sachez qu'il y a avait des noix de St Jacques en front cooking avec cœurs d'artichauds et risotto et que rien que pour ça je serais prêt à revoler sur AA tous les jours ;) On est loin des pâtes knöpfle à 1,50€ le kilo servies dans les Senator Lounges "hauts de gamme" de tante Lufti qui se plaint de ne plus avoir de clients…

Je pars ensuite vers le Terminal B qui accueille mon Embraer 175 pour Champaign. Le transfert prend moins de 10min en utilisant le Skylink qui dessert chaque terminal avec deux arrêts afin de minimiser la marche.

L'embarquement débutera à la seconde prêt. Mais c'est pour au final attendre qq minutes de plus en passerelle. Enfin les agents au sol doivent avoir des KPI à respecter!

Un Embraer peut-être en passerelle.

La cabine "first" est en 2-1. Les sièges sont en cuir vieillot, honnêtement la cabine fait âgée 

De plus tout est collant et bien crade. On repassera pour le côté premium.

Nous partons avec quelques minutes de retard suite à une vérification technique.

La région de Dallas Fort Worth est tentaculaire. C'est la troisième aire urbaine du pays maintenant. Devant Chicago.

Nous passons à la verticale presque de Dallas Love Field base de Southwest.

Il est possible de visionner gratuitement le contenu du système d'entertainment sur private device.

Les films sont disponibles en multi-langues dont une très belle "pariasian french" :)))

Le service se met en place avec boissons et panier à cochonneries.

Dehors c'est calme blanc.

Au moins l'espace est très conséquent. 

Nous arrivons 5-10 min après l'horaire et même sur cet aéroport minuscule un jet bridge nous est connecté. 

Dehors c'est grande affluence. L'aéroport est exclusif pour AA avec 2 vols vers ORD et 2 vers DFW. Bloomington à 45 min de route lui fait grande concurrence en offrant le parking gratuit à tous les passagers ce que CMI ne fait pas…

J'ai le temps de récupérer ma voiture chez National (très bof mais Hertz n'est pas présent sur la plateforme) avant que les valises n'arrivent. Aux USA la livraison des bagages est en zone publique et ici même c'est à 10m du comptoirs des loueurs National et Avis ;)

Je vous laisse ici même et vous retrouve pour du vol intérieur sur Delta cette fois.