Bonjour à tous,
Il est malheureusement le temps de clore ce voyage américain et, tout comme à l'aller, les rebondissements furent au rendez-vous. Et si les vols aller CDG-DEN auront été modifiés plusieurs fois dans les mois précédents, le retour était resté stable de la réservation jusqu'à… la veille !
Voici l'enchaînement de vols initial :
- DEN-JFK | Delta Air Lines | 12h20-18h18 | 757-200
- JFK-CDG | Air France | 00h50-13h00 | 777-200ER
Il devait me permettre idéalement 3 choses :
- prendre un 757-200 (déjà fait, mais c'est toujours bon à prendre !)
- loguer mon premier vol en… 777 ! (Et oui, je n'avais encore jamais pris de 777 de ma vie, ayant privilégié les A340 pour la majorité de mes vols récents long-courrier). Et qui plus est en 777-200ER, qui ne fera pas très long feu à moyen terme chez notre compagnie porte drapeau.
- visiter (rapidement) New-York pour la première fois.
La veille du départ, vers 22h00, je reçois un mail d'Air France m'annonçant que le premier vol Delta est annulé. Le genre de mail qui fait plaisir ^^
Le routing automatique qui m'est proposé se transforme en un DEN-DTW-CDG avec de l'A321 et de l'A350-900 Delta. A part loguer l'aéroport de Détroit (chose initialement prévue dans le premier routing à l'aller), cet itinéraire n'a aucun intérêt, me faisant perdre le 772 et la visite de New York.
J'appelle donc la ligne premium Flying Blue et tombe sur un agent adorable, à l'écoute de mon problème et qui s'efforcera de me trouver une solution. Celle-ci est unique : il n'y a pas de vol possible vers JFK, il faut forcément passer par La Guardia, ce qui m'obligera de trimbaler la valise en soute. Tant pis pour la valise, si ça peut me permettre de sauver mon itinéraire.
En moins de temps qu'il ne faut pour le dire, le nouveau billet est émis. Efficace et rapide, merci Air France et Flying Blue !
Je sauve donc les meubles in-extremis, et si je perd le 757 au profit d'un 737, je gagne 3h à New York pour la visite, ce qui ne sera pas de refus. Et au passage, je logue l'aéroport de La Guardia.
Voici donc le routing complet et définitif :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12DEN → LGA | Delta Air Lines | 737-800
- 13JFK → CDG | Air France | 777-200ER
Mon ami et sa conjointe partant très tôt, je décide de leur emboiter le pas. Cela me laissera une marge confortable et aussi un espoir d'obtenir un siège hublot, vu que l'agent de la veille n'a pas réussi à m'en bloquer un et que les appli AF et DL seront tout aussi infructueuses.
Vu l'heure, j'opterai pour un uber. Ce sera de toute façon plus fiable que le train !
Seul l'horizon est dégagé, et les nuages commencent à se tinter de rose. L'aurore s'annonce superbe !
Au terme de 40min de trajet sans encombre, je me dirige vers les comptoirs Delta bien déserts.
Tout va bien, le nouveau vol sur lequel j'ai été reprogrammé est à l'heure. L'agent me rappelle que je devrai récupérer ma valise. Pas de problèmes, j'ai choisi ce vol en connaissance de cause. Je pose alors la question fatidique : reste-t-il un hublot ?
Yes ! Ce sera même un siège en issue. Je n'en raffole pas habituellement à cause de la vue limitée par l'aile et les hublots souvent mal alignés, mais je ne vais pas faire la fine bouche ^^
Je croise quelques cow-boy et cow-girl en chemin ^^
Et cette fois, pour mon dernier départ depuis Denver, pas question de louper la passerelle ! Pour se faire, il faut rester au premier étage.
Puis se rendre à la Bridge Security, plutôt discrète.
Il n'y a personne, le passage sera ainsi express !
A l'issue du contrôle, je tombe sur une exposition consacrée à Ed Dwight, qui aurait pu devenir le premier astronaute afro-américain, mais jamais sélectionné par la Nasa. Il s'est ensuite reconverti dans la sculpture. Le 19 mai 2024, il a enfin réussi à effectuer un vol spatial, devenant le plus vieux astronaute de l'histoire.
Plusieurs de ses oeuvres sont exposées et j'ai beaucoup aimé le thème ^^
Mais au-delà du thème, c'est la technicité de la structure qui m'a épaté !
On trouve également d'autres petites choses très chouettes ^^
Ce qui est chouette, c'est aussi la superbe aurore qui contraste avec la couette nuageuse tenace.
Rien que pour cela, cette passerelle vaut le coup !
Et quelle vue depuis là-haut !
Magnifique !
Je suis aux premières loges pour observer la faune locale, dans tous les sens du terme :)
Le Concourse A étant le royaume de Frontier, j'ai de quoi me rincer l'oeil devant toutes ces magnifiques livrées.
Pas forcément évident de retrouver l'oiseau en question sans l'immat, mais le site de Frontier est ultra-complet concernant leurs livrées (je vous conseille d'y faire un tour : https://www.flyfrontier.com/plane-tails/)
Commençons avec Cookie, the Oriole.
Puis un superbe triplé qui réunit par hasard des animaux que j'adore particulièrement :
- Fran, le lion de mer
- Piper, le pélican
- Captain, le macareux.
Houk, mon fidèle compagnon de voyage, est heureux de poser devant Fran !
Je terminerai ma séance de spotting par un magnifique lever de soleil. Si ce n'est pas du bon timing ça ^^
Un petit coup d'ascenseur et me voilà au cœur du Concourse A où je petit-déjeunerai.
Le FIDS mentionne mon vol initial vers JFK (il n'y en avais qu'un seul par jour). Le DL1655 est quand à lui bien prévu au départ. Tant mieux !
Je me dirige tranquillement vers l'une des nombreuses portes de ce très long terminal.
Ce qui me donne l'occasion de voir d'un peu plus près ces magnifiques oiseaux :)
Fran, le lion de mer, est en plein pushback.
Piper, le pélican :)
Chinook, le loup-gris, du nom d'un loup ayant réellement existé. Son hôte, l'A320neo N369FR fut également le 100e appareil de la compagnie.
Ward, le castor
Je continue en direction de ma porte d'embarquement.
Et voici l'oiseau du jour : le 737-800 N3730B livré en septembre 2000. Celui-ci vient tout juste d'arriver de La Guardia.
En attendant que ce dernier soit prêt à l'embarquement, je dois faire une petite escale technique. Si j'aurai vécu un coup de vent désertique, un temps ensoleillé doux et un épisode neigeux en moins d'une semaine, je suis heureux d'avoir échappé à une spécialité locale. Aucune chance cependant d'en croiser une à cette période, la saison des tornades s'étalant plutôt vers le printemps. Et même si Denver est beaucoup moins concernée que les grandes plaines, le risque existe et donc les toilettes servent également de refuge.
D'ailleurs, pourquoi les toilettes et pas ailleurs ? Parce que dans ce bâtiment entièrement vitré, les toilettes sont les seuls endroits qui ne le sont pas, et donc le seul endroit où l'on peut résister à des rafales pouvant atteindre 300km/h (oui, ça rigole pas !).
De retour en porte, notre vol semble prêt !
Heu… en fait, pas tout à fait. On recherche un pilote de réserve, l'un des 2 de notre équipage étant malade. Vais-je connaître ma deuxième annulation en moins de 12h ? L'agent en porte semble confiant.
30min après l'annonce, un autre agent débarque avec un trolley et nous informe que nous pouvons nous servir en snacks et boissons.
Voyez plutôt ! Excellente attention de la part de Delta Air Lines. Ce ne sera pas du luxe puisqu'un voucher serait contreproductif dans cet aéroport immense où les principaux points de restauration sont loin de notre porte.
J'y fais donc quelques courses :)
6 minutes chrono après l'arrivée du chariot, un PNT se présente en porte : notre sauveur ! L'embarquement débutera immédiatement après.
On peut dire que ce fut efficace !
Je suis néanmoins soulagé d'être enfin dans cette passerelle et bientôt à bord. Cela n'empêchera nullement un petit fuselage shot, tandis que Ward, le castor, passe juste derrière.
Aucun doute sur le type d'appareil ^^
Qui dit appareil Delta dit cabine et sièges soignés, seul les racks et les plafonniers rappellent que nous sommes dans un 737NG de première génération.
J'élus donc domicile à la première issue centrale, où le pas est généreux mais le hublot un tantinet décalé. Mais c'est toujours mieux qu'un siège aveugle comme le 737 sait si bien en receler ^^
Pour ce long vol, le pas est imbattable (même si ça ne vaut pas le metroliner ^^)
La vue intérieure est classique.
Petit instant bibi pour la forme.
La vue extérieure avec terrasse est beaucoup plus sympathique :)
Mais accéder à la dite terrasse ne serait pas forcément bon signe ^^
Et puis, il y a une autre vue, très complémentaire et totalement inédite pour moi avec ce type avion. Comme à son habitude, Delta n'est pas avare en détails aéronautiques sur sa flotte.
La géovision est également très complète.
Ah tiens, ça devient sérieux !
Et coup de chance, je n'aurai pas de voisins !
Nous repousserons avec seulement vingt minutes de retard. C'est inespéré alors qu'il nous manquait un pilote plus tôt.
L'architecture de cet aéroport est une réussite :)
La zone de dégivrage est situé à proximité, mais contrairement à la veille encore enneigée, le redoux nocturne nous permettra de nous en passer.
Témoins de la forte humidité du jour, les sommets se parent de chapeaux.
Durant le roulage, les avions en approche piste 34 droite seront bien visibles, mais mon APN ne voulait pas faire la netteté avec le double hublot. Ici, un metroliner cargo en livrée verte Key Lime Air, me rappelant la superbe prise de ce séjour :)
Et un Embraer 145 Key Lime Air en livrée Denver Air Connection qui roule… avec une reverse déployée !
Très étrange !!
Cela n'arrête pas de défiler au-dessus de la tête. Ici, un 737-700 Southwest.
Par là, les montagnes sont également dans la crasse.
Mais pas par là ! La neige fraîchement tombée l'avant-veille n'a pas fondue sur les hauteurs, et le vent balaye la poudreuse sur les crêtes.
J'avais toujours un mauvais réglage d'APN qui m'ont rendu les photos trop sombre. Finalement, c'est presque mieux avec mon téléphone !
On est prêts pour un départ en 34L.
Puis on s'élance sur la très longue piste.
Rotation assez lente, on sent bien qu'on est lourd et que l'altitude ne nous aide pas.
Bye bye Denver, et à la prochaine !
Nous grimpons tranquillement au-dessus des immenses plaines.
La ville de Lincoln et son aéroport, dans le Nebraska.
Comme nous sommes sur un vol de plus de 900 miles, une boite Flight Fuel nous est offerte.
Ça n'est pas le plus qualitatif mais ça fait le job !
Il y aura plus tard une repasse de snacks et boissons diverses.
Pendant ce temps là, nous continuons notre course plein est. Après le Nebraska et l'Iowa, nous abordons l'Illinois.
La couette nuageuse ne permettra pas la moindre observation, mais ce n'est pas pour autant désagréable. Le temps semble aboli quand il n'y a plus de repères.
Nous abordons la région des grands lacs.
Dont j'apercevrai subrepticement un petit bout !
Quelques informations sur notre croisière. Vu la vitesse-sol, nous devons avoir un vent arrière assez fort.
L'absence de voisins me permet de déambuler à ma guise, ce qui est une certaine forme de luxe ^^
L'absence de voisins permet aussi d'utiliser plusieurs écrans :)
Parlons un peu musique, notamment dans mon style de prédilection. Il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent, mais le peu qu'il y a est de qualité.
Les heures passent, les nuages défilent, et nous voici déjà en approche par le sud de New York. Je n'ai aucune idée si je serai ou pas du bon côté.
"Entre-deux"
La trajectoire bifurquant plein nord, je constate que je serai de fait du mauvais côté pour voir Manhattan. Tant pis ^^
La baie de Newark. Nous survolons la commune de Bayonne ^^ Deux théories existent : elle aurait été fondée par des français, ou alors le nom serait la contraction de bay - on (on the bay).
A l'origine de la baie de Newark, on retrouve la Hackensack river et la Passaic river.
Quelques focus ci et là.
Successions de viaducs aux architectures les plus diverses.
On remontera assez loin pour ensuite faire un 180° par la droite au-dessus du Long Island Sound.
The Throgs Neck bridge.
Nous sommes établis en finale piste 22.
The Whitestone bridge.
En courte finale au-dessus de l'East river. Le seuil de piste étant situé dès le début de la digue, on sera très proche de l'eau jusqu'au dernier moment, ce qui est toujours impressionnant.
Posé en douceur, mais on freinera bien dare-dare pour sortir à la première bretelle disponible. On croise un hangar revêtu du logo historique d'American Airlines.
Welcome to La Guardia. Je suis content de pouvoir loguer cet aéroport non prévu, à défaut du 757.
Au terme d'un très court roulage, on se positionne au contact à 15h24, soit H-6. On aura rattrapé tout notre retard, ce qui est un très bon point pour la suite. Je suis naturellement persuadé d'avoir du temps mais les 2h de décalage horaire me rappellent que le soleil se couche dans moins de 2h. Si je veux arriver à temps à Manhattan au coucher du soleil, faut pas traîner.
D'ailleurs, les immenses tours new-yorkaises sont bien visibles de loin. Il me tarde de découvrir cette ville.
Le jet bridge aveugle ne me laissera peu de possibilité de photographier l'avion du jour.
A nous deux, New York !
Le food court central ne manque pas de commerces.
La visite se poursuit au gré des portes. Je trouve que l'ensemble rend vraiment bien. Les grandes verrières sont très agréables.
Quelques autres appareils de Delta et assimilés.
Je n'aurai pas pensé que La Guardia soit si vaste, quand on regarde la superficie de l'aéroport si contrainte par les plans d'eau et l'urbanisme.
Il m'aura fallut 10min pour rejoindre le carrousel à bagages, et 10 autres minutes d'attente avant que les premières valises ne sortent. La mienne sortira dans les premières prioritaires, ça m'arrange !
1h de trajet divers en bus puis métro, et me voilà dans le centre ville.
La suite de la visite de New York sera dans le bonus ci-dessous.
Merci à tous pour votre lecture et à très bientôt !
Bonsoir,
Merci de partager toutes ces magnifiques photos.
Petite précision: Josef Krips n'est pas un compositeur mais un chef d'orchestre autrichien. Et il interprète la 8° symphonie de Franz Schubert, D 759 au catalogue, dite "Symphonie Inachevée". Il est bien dommage que la musique dite "classique" soit de moins en moins proposée lors des vols LC.
Merci beaucoup :)
Oh la boulette... J'ai confondu avec une autre piste d'un compositeur autrichien que je ne connaissais pas (ce n'était pas Krips) et comme je ne connaissais pas non plus Krips... d'où l'association hasardeuse alors que j'aurai pu vérifier avec le numéro catalogue de l'œuvre en question. Faut que j'arrête de rédiger des FR vieux de deux ans à 3h du matin 😄
Merci d'avoir relevé cette coquille honteuse ^^
A bientôt !
Et sinon oui, la place du classique est malheureusement bien pauvre. Un souvenir de Corsair qui ne l'offrait que dans sa classe avant par exemple... Air France a un peu progressé, mais on reste sur des œuvres hyper connues en général.
Merci pour le FR avec double irrégularité très bien gérées;
1) vol annulé mais le service a été d’une grande aide pour la re protection sur un autre vol avec découverte de LGA !
2) l’absence d’un PN compromettant le départ du vol . Excellente idée du trolley mis à disposition des clients ! Comme dit cela évite de générer des vouchers , la compagnie est gagnante !
Superbes images de lever de soleil !
Prestation très correcte pour un vol assez long !
A bientôt
Merci Mcfly :)
En effet, AF et Delta ont mis à l'honneur leur efficacité concernant l'assistance des pax.
Mais il faut avoir du personnel qui peut se libérer pour le trolley ^^ Le voucher à côté est simple d'utilisation : on vous donne de l'argent et démerdez-vous. Le trolley fait l'affaire pour un petit retard, mais ne remplacera pas un vrai repas chaud si le retard est conséquent. A chacun ses avantages et inconvénients. En l'occurrence, le trolley était parfaitement adapté !
A bientôt !
Merci pour cette suite Cyrille!
Aïe, dommage pour le 757 mais en contrepartie tu as pu atterrir à LGA, un nouvel aéroport dans ta collection et plutôt agréable au demeurant ^^
Bonne idée que ce trolley pour faire patienter. Tout le monde est gagnant!
Belle réactivité de Delta en tout cas que ce soit pour le rebooking ou dans la recherche d'un staff disponible.
Pas mal ce catering inclus sur ce "long" vol domestique.
Aaaah New York... une ville que j'adore personnellement. L'atmosphère on aime ou on aime pas, mais il y a tellement de choses à voir dans cette ville et pour tous les goûts 😊
A bientôt.
Merci Benji :)
Un mal pour un bien en effet, et avec du recul, j'y ai beaucoup gagné au change avec 3h de plus sur place et un nouvel aéroport. Que demander de mieux ? ¨^^
J'ai eu beaucoup de chance et je ne vais pas m'en plaindre hahaha 😂
Mais surtout d'Air France qui a assuré comme un chef pour me recaser facilement sur La Guardia.
Il y a bien des villes que je n'aime pas mais qui sont fascinantes. Je pense bien entendu que je retournerai à New York pour la découvrir plus en détail. Mais je l'ai bien d'avantage préférée by night que de jour :)
A bientôt !
Hello Cyrille et merci pour ce FR !
Pas de bol pour le 757, mais il sera plus facile à logger que LGA lors d'un futur voyage. Pas sûr que tu aies perdu au change !
Un joli DEN ce jour-là avec le lever de soleil depuis la passerelle, plusieurs livrées Frontier sympas et même un peu de spotting d'avions Denver Air Connection au roulage :)
Un remplacement de PNT au pied levé et un retard rattrapé à l'arrivée, c'est ce qui s'appelle avoir de la chance dans son malheur !
Info intéressante, merci !
On ne t'a pas demandé de mettre tes affaires dans les racks, puisque tu étais en issue ?
Original comme format de catering avec ces quartiers de pommes prédécoupés, je ne connaissais pas !
Je l'estimerais à 239 km/h environ ;) (juste au-dessus)
Exactement, et c'est encore plus marqué pendant les vols de nuits !
L'avantage avec les grandes villes, c'est que ça se visite très bien de nuit aussi avec une toute autre ambiance ! Pour paraphraser un livre de Bohringer, je trouve souvent que "C'est beau une ville la nuit" ! Et ton bonus le confirme.
Je pense quand même que tu pourrais donner une deuxième chance à NYC avec une visite plus longue. Il y a des choses à voir un peu partout, qui ne sont parfois pas très connues mais qui valent le détour ! Chinatown, High Line Park, le Roosevelt Island Tramway (qui est un… téléphérique), et bien sûr les arrondissements comme Brooklyn, le Queens… Et aussi Central Park que j'adore !
A bientôt !
Merci beaucoup Guillaume :)
Avec du recul, c'est sûr ! Et le 757 peut encore très facilement s'attraper avec Delta justement, et pour un petit moment encore !
Je ne me lasserai jamais de celles-ci :)
Je fus content de ne pas faire une "Wizz Air " 😂
Elles ne l'étaient pas encore quand j'avais pris la photo ^^
Bravo pour le calcul !
Je voulais juste avoir un peu de chance de voir la statue de la liberté, pour le reste ça m'était justement égal. Et la vue depuis les gratte-ciels est justement mille fois plus dingue et féérique de nuit !
Oui clairement. La ville dans son apparence m'est assez hostile, mais il y a beaucoup de choses à découvrir (tu sites le Roosevelt Island Tramway que je souhaitais faire mais que j'avais tout simplement zappé, et plein d'autres). Je garde dans un coin de ma tête toutes ces suggestions pour une prochaine fois !
A bientôt !
Merci pour le partage,
L'irrégularité a été très bien gérée par le service client. LGA a fait de gros progrès ces dernières années et l'aéroport à beaucoup gagné en fluidité.
L'offre de restauration est adaptée sur ce vol domestique. Comme d'habitude la cabine est dans un état irréprochable.
A bientôt,
Merci beaucoup :)
LGA m'a bien d'avantage plu que JFK ^^
A bientôt !
Je ne savais pas qu'il y avait des tornades du côté de Denver, l'okapetto non plus. On en apprend tous les jours sur Flight Report, ma paresse intellectuelle te remercie de cette publication. Les photos de l'aube depuis la fameuse passerelle sont sublimes. Tu as bien fait d'écouter les conseils avisés de je ne sais plus qui 😅.
Tu as eu beaucoup de chance avec ce siège, que dis-je, cette rangée en issue. Le vol est long et ton confort en était accru. Les cabines de Delta et les aménagements avec ces écrans pro-avgeek sont vraiment très agréables. Des photos au décollage qui me rappellent un passage dans le coin.
Un état étonnant, n'est-ce pas?
Je me suis demandé si mon vol dans l'autre sens ne faisait pas 899 miles puisque je n'ai pas vu la couleur d'un catering en mode refuelling. Bref, une belle arrivée sur la banlieue de New York et une visite bonus pour te faire oublier le 757 mais tu t'en es bien tiré. Merci pour ce partage et l'ensemble du routing que j'ai vraiment apprécié redécouvrir après les échos en direct au moment des faits.
A bientôt!