Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série, constituée simplement d'un aller-retour domestique vers Toulouse pour télétravailler une petite semaine chez des amis dans le sud, sur le principe du "tu viens et tu repars quand tu veux !"
Les possibilités pour rejoindre Toulouse sont nombreuses, que ce soit chez EasyJet ou AirFrance. Malgré un prix presque doublé, j'opte pour la navette Hop! de fin de journée, m'évitant ainsi d'avoir à poser des 1/2 journées de congés pour rejoindre l'aéroport.
Enchainement de vols
- 1AF1714 - Economique - Lyon → Toulouse - Embraer 170
- 2AF1705 - Economique - Toulouse → Lyon - Embraer 190
Avec mon statut Silver chez AirFrance, je profite de choisir mon siège gratuit au plus à l'avant possible durant ma réservation : va donc pour le 7A.

Puis, 24h avant le départ du vol, les sièges "premium" devenant gratuits pour les membres Silver, je migre encore un peu plus à l'avant sur le 2A, histoire de sortir rapidement.

Aéroport Lyon - St-Exupéry
Avec un vol en soirée, j'ai la possibilité de quitter directement le travail pour rejoindre l'aéroport par le tram et le bus en 45 minutes environ.

L'aéroport est assez désert en soirée : TLS est la dernière destination de la journée pour AirFrance.

Si l'on souhaite récupérer sa BP, il y a toute une série de bornes disponibles, ou simplement les comptoirs qui sont déserts à cette heure.

Direction maintenant l'étage pour passer la sécurité : il y a nettement moins de monde que lors de mon dernier passage pour OPO.


Mais avec seulement 2 files ouvertes, un personnel pas toujours motivé et surtout des passagers qui prennent l'avion pour la première fois, il me faudra quand même 15 minutes pour traverser et atteindre le DutyFree

La rotonde est également très calme par rapport à mes précédents passages en journée.

Je m'installe près des portes B quelques minutes pour attendre l'arrivée de mon avion : le vol partant des portes D, je sais que les options assises s'y font rares.
Il fera son apparition avec 20 minutes d'avance, en provenance de Caen.

Direction donc les souterrains pour rejoindre l'extension des portes D

Embarquement
Je suis un des premiers à rejoindre la zone d'embarquement. Les affiches murales font la promo de la ligne vers Salvador inaugurée la veille par AF.


L'embarquement peine à débuter car le téléphone est en panne et qu'ils ne peuvent pas joindre l'assistance qui s'occupe une personne PMR sur ce vol.
D'après leur algorithme, vu notre remplissage de ce soir, il y aurait 3 valises cabines à mettre en soute. Le personnel au sol prend le pari que ce ne sera pas nécessaire.
L'embarquement peut finalement débuter à l'heure prévue, en appelant d'abord les passagers SP des zones 1 et 2. En revanche, aucune distinction ne sera faite pour les Sliver en zone 3.



L'avion : E-170 (F-HBXA)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HBXA
- Type : Embraer 170STD
- MSN : 237
- Mise en service : août 2008 (16.2 ans)
- Configuration : 76 Y (2-2)
Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h05
- Durée de vol effective : 0h42
- Délai à l'arrivée : - 23 min
- Distance : 376 km
- Altitude de croisière : 29.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 35L / 14R

L'accueil est correct mais sans plus à l'avant. Je m'installe rapidement au 2A. L'espace pour les jambes est correct mais sans plus.
On retrouve dans la pochette avant la fiche de sécurité ainsi qu'un sachet confort.

L'embarquement suit son cours

Le passager en 1A décidera de débuter sa nuit. Je n'ai jamais eu autant l'impression de promiscuité que sur ce vol, pourtant avec un Embraer connu pour offrir un bon espace de vie.
A noter qu'à aucun moment, que ce soit au décollage ou à l'atterrissage, l'équipage ne viendra lui demander de remettre correctement son siège.

Repoussage, roulage et décollage
L'embarquement est rapidement terminé : notre ERJ170 est presque complet ce soir.

Nous sommes bien observés lors du repoussage

Le roulage vers la piste 35 est fait à vive allure

Les quatre PAPI sont dans le rouge : personne n'est en approche (ou alors vraiment pas stabilisée…)

On ne perd pas de temps et décollons dans la foulée.


Nous aurons droit ce soir à un survol exceptionnel de la ville de Lyon. Bien que la trajectoire de départ existe, c'est une première pour moi.


Focus sur le quartier de Confluence où se rejoignent le Rhône et la Saone

Collation à bord
Après quelques minutes de vol, on s'affaire au galley pour préparer le chariot de collation. Une annonce est lancée en cabine pour préciser que de par la durée du vol, seul un verre d'eau sera servi ce soir.
C'est vraiment peu, surtout sur un petit avion qui aurait au-moins mérité un accompagnement sucré/salé.
Une fois le service terminé, l'équipage se retrouve au galley, tire le rideau et passera le reste du vol à discuter et rigoler.

Approche et atterrissage
Effectivement, le temps de vol est assez court et nous débutons déjà l'approche. Nous arriverons par le Nord ce soir malheureusement : je suis donc du mauvais côté pour observer les parkings Airbus.


Atterrissage tout en douceur et en délicatesse, suivi d'un roulage rapide vers le terminal.

Notre avion sera positionné au contact et relié au terminal par une passerelle : très très bon point !

Le temps de dire "au revoir" à l'équipage, toujours aussi discret, direction la passerelle.

La marche jusqu'à la sortie est assez longue, le temps de passer par la zone de récupération des bagages, puis de rebrousser chemin jusqu'au parking dépose-minute.


Merci pour le partage.
Navette classique avec Hop / AF pour rejoindre Toulouse.
Le combo tram + bus est une bonne alternative au Rhône express aux tarifs dignes d'un repas gastronomique dans un repas gastronomique 3* au guide Michelin^^
L'insuffisance du service à bord est clairement pénalisante surtout que j'ai eu droit à une galette + un choix de boisson sur la même ligne, donc la courte durée du vol n'est certainement pas une excuse défendable pour justifier un tel niveau de service.
À bientôt
Merci pour le commentaire !
Sans oublier la revalorisation des tarifs au 1er janvier :o
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Je pense aussi qu'il y a eu une erreur de chargement car AF propose toujours un accompagnement...
A bientot
Merci Nico pour le commentaire.
Spoiler alerte : il y a du avoir une double erreur alors car il en était de même sur le vol retour...
A bientôt
Merci pour le FR !
En effet, c'est peu. Un verre d'eau pour 1h de vol (40 minutes effectif) c'est peu alors qu'avec 2 PNCs sur un E170 en moins de 10 minutes le service est habituellement terminé. Sur LYS-SXB, on a généralement le choix de boissons (soft, bière, vins) mais jamais de quoi grignoter. Alors que sur SXB-LYS avec le vol du matin, c'est boisson chaude, jus de fruit et galette au beurre. Cherchez l'erreur...
C'est ce que j'observe également de plus en plus. Un équipage de moins en moins engagé ou motivé. Une baisse de qualité sur les liaisons transversales. Et je ne sais pas pourquoi, je sens qu'on arrivera à faire du BOB un fois qu'il sera mis en place et ceci malgré la durée du vol :D
A bientôt !
Merci pour le partage,
Un vol court mais des horaires trés utiles.
Equipage et prestation servie en dessous de la moyenne, j'ai l'impression que c'est de plus en plus fréquent depuis quelques mois.
A bientôt,
Merci Vincent pour ce FR
Prestation minimaliste pour ce vol "très" court
Mais le maximum de blabla pour les PNC et le minimum pour la sécurité (siège 1A)
A bientôt
Philippe