PROLOGUE
Après un séjour trop court à Shanghai, subissant les restes d'un typhon passé sur Taiwan, nous n'avons pas pu mettre le nez dehors le lendemain de notre arrivée. Heureusement, le jour suivant c'était grand beau temps et le lendemain, voici déjà le temps de reprendre la route de l'aéroport
RESERVATION - BOOKING
Pour ce vol, ce sera de nouveau Cathay Pacific qui nous ramènera à Hong Kong. Au départ, le vol était prévu sur un A330-300. La veille du vol, je vérifie qu'il n'y a pas eu un changement d'avion et c'est le cas, l'Airbus A330 a été remplacé par un Boeing 777-300. Cathay Pacific commençant l'exploitation des ses avions rétrofités avec les nouvelles cabines dont la suite Aria en Business on a la chance de tomber sur cette nouvelle cabine et je peux ainsi la présenter pour la première fois sur le site.
Nous voici au septième vol de notre routing et au début du chemin du retour.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7Shanghai PUD - Hong Kong HKG - Cathay Pacific - B777-300 - Business
SHANGHAI PUDONG PVG
Alors que notre arrivée s'est fait à l'aéroport de Shanghai Hongqiao SHA nous repartons depuis Shanghai Pudong PVG d'où partent la quasi totalité des vols internationaux.
C'est à bord d'un Didi luxe que nous rejoignons l'aéroport. Cela cout le double du Didi Premium et trois fois plus que le Didi de base mais au diable l'avarice et la dépense de 40€ est une occasion de gouter au luxe chinois.
Après un trajet de 45 minutes nous arrivons à l'aéroport.
Le programme du jour.
L'enregistrement se fera à la vitesse de l'éclair.
Direction les contrôles d'immigration et de sécurité seront franchis en moins de 20 minutes.
Avant d'arriver airside.
Et voir passer une Queen germanique.
LE SALON CATHAY PACIFIC
Après avoir musardé dans la zone commerciale, il es temps de reprendre des forces.
L'accueil est charmant et on retrouve le confort habituel des salons Cathay.
Et une offre de qualité?
Sans oublier ne noodle bar.
Et le glouglou.
A votre santé. 🥂
Et attendons le bip pour aller récupérer notre plateau.
pourquoi on s'en va maintenant? j'ai même pas eu mon canari !
Bah comme c'est une nouvelle cabine on va le faire à la StephanB pour photographier à notre aise.
Juste en face, ce salon aurait été accessible avec Priority Pass.
SQ en A350 sur le chemin.
Air China au roulage.
United et Gulf Air en porte.
MU s'en va.
Nous y sommes presque.
没有它就不要离开 Ne partez pas sans elle.
Voici notre avion en porte.
La queue est impressionnante en Economy.
Et conséquente en Business.
Les fauves sont lachés.
Le bateau semble remonter un taxiway.
Un petit local.
Avant notre gros navion.
Porte en vue.
Et un double instant porte.
LE FLIGHT REPORT
Notre triple sept a déjà plus de 14 ans mais il a fait un passage à l'atelier pour être entièrement rééquipé d'une nouvelle cabine sont la nouvelle "Suite" Aria en Business. Initialement prévue pour équiper les B777-9 commandés, les nouvelles cabines sont déployées sur les B777-300 du fait des retards successifs de livraison des 21 exemplaires commandés par CX qui devaient être livrés en 2021 et dont on ne peut espérer une mise en service au plus tôt en 2027.
La First Class a été supprimée il faudra attendre les B777-9 pour profiter des nouvelles suites First.
On retrouve 45 Suites Aria développées par Collins Aerospace disposées en épi inversé 1-2-1, 48 Premium avec une évolution du siège Recaro PL3530 disposés en 2-4-2 et 268 siège Economy disposés en 3-4-3
Mis en service sur certaines lignes régionales comme PEK, PVG, SIN ou Tokyo, les nouvelles cabines seront affectées début 2025 sur certaines liaisons comme Dubaï New York ou Londres.
L'entrée de l'avion a été repensée dans des tons harmonieux. (les photos ont été faites une fois en vol)
Les coffres au dessus de la rangée centrale on été préservés.
Notre duo de sièges dans la rangée du milieu.
Un siège coté hublot. On ne dispose que d'une ouverture pour voir vers l'extérieur.
Tested by Sylvester. Le siège est large et confortable.
La paroi de séparation.
Qui, une fois baissée permet de se voir quand on voyage à deux.
Un rangement à portée de main et la zone de recharge à induction.
La tablette coulisse pour accéder à un rangement.
Un autre rangement bien pratique.
La boite à pieds est grande.
L'accoudoir se relève manuellement en soulevant la commande métallique. Son usage n'est pas vraiment intuitif. Espérons que le dispositif résiste à des manipulation viriles.
La table qui se déplie en deux parties et l'écran 4K
Et bien sur, chaque "suite" est équipée d'une porte.
Les tons sont sobres et les couleurs reposantes, l'ensemble est chic sans être ostentatoire.
"Privacy" certes mais avec vue sur ses voisins dès lors qu'on se lève.
L'IFE
Chaque passager dispose d'un écran 4K de 24 pouces, le système permet de jumeler son propre appareil via Bluetooth.
Des prises de type USB-C et USB-A sont présentes ainsi qu'une prise universelle. La console dispose également d'un dispositif de charge par induction.
Le choix est vaste, l'interface rapide et simple à utiliser.
Et il existe une configuration enfants.
La Géovision est précise et rapide.
Autre innovation, l'interface permet de piloter la position du siège et donne des informations comme l'occupation des toilettes.
On peut aussi faire du shoping via l'IFE.
Cathay y présente également sa Suite Aria.
La revue de bord est présente de même que le menu du jour. Une serviette chaude et une boisson d'accueil sont distribuées avant le décollage.
Dommage qu'il n'y ait pas de caméra pour suivre le vol, on ne voit rien de l'extérieur sur les sièges centraux.
Le Wifi est offert aux passagers Business.
A LA DECOUVERTE DES AUTRES CABINES
Une fois libérés, j'en profite pour partir explorer les autres cabines notamment la Premium Economy elle aussi totalement nouvelle ajoutant un bouclier de confidentialité sur chaque siège.
Disposée en 2-4-2, les sièges Recaro PL 3530 sont confortables.
Un écran 4K de 15,6 pouces alors que la version précédente se contente d'un écran de 10 pouces.
La cabine Economy reste en configuration 3-4-3. Pas le temps de tester le siège, des turbulences sont au programme et l'équipage demande aux passagers de s'asseoir et de s'attacher.
Une fois à ma place, j'en profite pour immortaliser la Une du jour.
Voyons maintenant ce que donne le siège en position lit la commande tactile est aussi une nouveauté.
Une fois installé, on dispose d'un lit confortable et de bonne dimension. Vous noterez les chaussons distribués pour un vol de deux heures.
Les deux accoudoirs peuvent s'abaisser pour augmenter la largeur du lit.
Et bien sur la porte.
Le repas sera servi une fois les turbulences passées.
Le choix de Madame et le mien.
Couverts logotés et baguettes.
Et la glace habituelle chez Cathay Pacific.
Passage aux latrines qui elles aussi, on subi une cure de rajeunissement.
Table à langer pour les mamans. 😉
Retour à mon siège,
Nous arrivons à Hong Kong.
La liseuse est esthétique et pratique.
La disposition du siège fait qu'on ne voit rien de l'extérieur, on sait qu'on a atterri quand on sent le toucher des roues.
Nous resterons moins de 24 heures à Hong Kong, les formalités seront rapidement expédiées d'autant qu'il n'y a plus de formulaire à remplir, et nos bagages arriveront dans les premiers.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagnés pendant ce court vol et à bientôt pour le prochain vol mais avant cela, ne manquez pas un bonus découverte à Hong Kong.
Merci beaucoup pour ce FR.
Personnellement, je me contenterais bien de la cabine W pour un vol de 3 heures... Et même pour un vol de 12 heures!!!
Le catering est impeccable, il y a juste un détail qui me gêne : le plat en forme de haricot, déformation professionnelle oblige!😀
Merci pour ton commentaire,
Une belle cabine et la W se rapproche de ce qui se faisait en Affaires il y a quelques années avec l'écran en plus et un peu moins d'espace.
Cathay est proche de la perfection et semble reprendre le dessus après une période turbulente.
Je n'avais pas fait le rapprochement mais en y pensant... Un vomito de luxe ?
A bientôt.
Merci pour ce report,
qui donne envie de tester le produit Cathay, que ce soit en Y, W ou J!
Pour un vol de 3heures c'est le top. Je me demande quel est le catering servi en Y.
Bonus très sympa sur Hong Kong que j'avais adoré. J'espère avoir l'occasion d'y retourner rapidement !
A bientôt
Merci Loouri pour ton commentaire,
Cathay Pacific est souvent classée parmi les meilleures compagnies et cela dans toutes les classes de voyage. Avec ces nouvelles cabines, elle devrait rester dans le peloton de tête du classement pour quelques années encore.
Sur un vol similaire en Economy que nous avions fait en février, on avait eu droit à un plateau qui comprenait un plat chaud.
Hong Kong reste une ville fascinante même si elle a perdu de son caractère mais reste un incontournable.
A bientôt.
Hello Michel
Super d'avoir passé les différentes étapes rapidement à PVG
C'est vrai que les salons CX sont aussi confortables que l'était la Citroën CX ! 😀
La cabine Business est somptueuse, la W très bien aussi.
Catering très convenable pour 3 heures de vol.
Une belle expérience à vrai dire.
Bonus hongkongais hors des sentiers battu, coome tu en a le secret.
Merci mon ami pour cette suite, à bientôt !
Hello Hervé,
Et pourtant nous n'étions pas les seuls mais c'était très bien organisé. L'efficacité chinoise est impressionnante.
Et même une CX Pallas 😜
On a eu la chance de pouvoir profiter de la nouvelle cabine pour un vol régional et avec un bon repas en plus.
Merci à toi. Dans mes destinations habituelles, j'essaie de découvrir toujours plus et à Hong Kong il y a de quoi faire.
A bientôt mon ami.
J'ai possédé de 1985 à 1988 une CX 20 TRE, avec laquelle j'ai parcouru 128000 km sans aucun problème, un palace roulant...
Merci mon ami pour cette suite !
Et bien encore une StephanB, mais c'est qu'on s'empâte mon vieux ^^
Je crois qu'il y a une photo bonus qui est mal insérée, juste après l'intro sur l'avion.
Quelle belle cabine, c'est bluffant, mais il y a des défauts qui me paraissent mal pensés, comme l'unique hublot côté fenêtre, ou cette absence de toute vue à l'extérieur quand on est sur le duo central. La porte ne sert pas à grand chose au final, tu te lèves et tu vois tout. Mais ça reste très beau.
Le catering fait lui aussi très envie.
Super bonus de HK, grand merci !
A bientôt !
Merci mon Père fouettard pour ton commentaire.
C'était pour la bonne cause, 😉 et il y en a une qui n'est pas vraiment fan des last call...
Merci pour me signaler la photo. Normalement c'est la photo FR24 mais elle a disparu. J'ai du faire une fausse manip, je vais la recharger 😀
Totalement d'accord sur ces deux points. C'est dommage et ne rien voir au décollage et à l'atterrissage est assez perturbant.
Tu connais mon enthousiasme mesuré pour les portes sauf quand elle permettent de s'isoler vraiment comme The Pavillion ou encore les nouvelles First LH qui sont annoncées pour très bientôt sur les A350 LH😀 Hâte de lire un FR HONorifique sur le produit.
Peut être la cabine business la plus élégante du moment.
A bientôt mon ami.
Très réussi ces nouvelles cabine. Je trouve ça sympa aussi les cloisons ouvertes au niveau des galley. Bien que je pense que ça doit être très fragile dans le temps.
Merci pour le FR
Je me suis posé la même question, comment cela sera après quelques années d'utilisation, quand on voit l'état des cabines de premiers A350 d'AF on peut espérer que la qualité sera supérieure.
Merci pour ton commentaire à bientôt et joyeux Noël.
Bonsoir Michel et merci pour ce FR !
Qu'est ce que ça m'insupporte cette dénomination de "suite" parce qu'on a mis une porte en carton sur le siège exisant (pour faire autant dans le cliché que l'utilisation du terme "suite"). Pour autant le siège est très sympa.
A l'arrivée au salon, le côté très algeco rappelle bien la norme des salons chinois. Mais dedans, on trouve les marqueurs de CX, c'est indéniable. Ca va être difficile cette cohabitation de la ka-thai et la t'sin ^^
Un beau produit, surtout pour cette durée !
A+
Hello Thomas et merci pour ton commentaire,
Les "suites" à porte, je pense qu'on à le même avis sur la question en préférant l'espace et une promiscuité toute relative à l'enfermement dans une boite mais on est un peu à contre courant sur le coup.
Les salons CX sont souvent au top et d'une qualité constante un peu partout dans le Monde. Espérons que le salon de Paris sera dans le ton pour sa réouverture prochaine.
Pour l'instant on ne parle plus de sortie de CX de One World et la crainte d'une absorbation pure et simple semble s'éloigner.
Pour le coup, je n'ai pas regretté l'A330 prévu lors de la réservation.
A bientôt et joyeux Noël.
Merci, Michel, pour cet excellent récit, qui nous fait découvrir l'avenir des cabines long-courrier CX.
Aux dires des commentateurs, l'espace devient un peu étriqué lors qu'on s'allonge, mais peut-être tu n'as pas eu l'occasion de tester ?!?!
Les tonalités et les finitions rendent l'ambiance de la cabine bien 'cozy' (du moins, d'après tes photos).
Le salon et le repas offert (pour trois heures de vol) sont également excellents.
Bons vols et à bientôt !
Merci beaucoup pour la lecture et ton commentaire,
La cabine dans son ensemble est bien cosy comme sur les photos, c'est agréable et les matériaux sont de qualité.
Le vol était trop court pour tester vraiment le lit mais je ne sentais pas à l'étroit alors que je prends pas mal de place dans le siège...
Le catering est souvent soigné chez Cathay Pacific qui offre des belles prestations même sur ses vols régionaux.
A bientôt et joyeux Noël au pays du Soleil Levant.
Merci l'ami michel pour la suite
Rigolo ces gros porteurs sur un vol aussi court mais la demande doit etre tres forte.
Ah tiens faut que j'essaie didi luxe.
Le salon est superbe, ça tranche carrement d'avec le salon MU de pekin.
Le T2 est quand même plus joli que le T1.
C'est pas courant ce panneau en bois à l'entrée.
Comme tu dis les tons sont chics sans être bling bling.
Que de rangements le siege a l'air tres bien pensé avec une petite curiosité sur la porte qui ne se ferme pas completement sans que cela derange.
Forcement prestation au top, ca donne envie de tester CX meme en premium eco
Je pensais avoir ete bien surpris par la premium eco de delta a me retour d'austin mais en fait y'a beaucoup mieux+
Merci pour le beau bonus
Joyeux noel!