Avis du vol entre Paris et Amsterdam en classe Economique avec Air France

Bonjour à toutes et tous

Nous voici au départ d'un routing devant s'avérer simple (l'ensemble des vols aller étant sous un code KL), mais pour assurer le coup (j'aurai pu aussi écrire le coût), j'ai contacté la ligne Platinum pour lier le dossier de pre-acheminement avec le dossier du vol principal pour qu'en cas de retard, la correspondance soit couverte par la compagnie et pour pouvoir profiter de 30 minutes supplémentaires de repos en n'ayant pas à s'occuper d'enregistrer les bagages pour le troisième vol

La Ligne CDG > AMS, est me semble t’il la ligne la plus reportée sur le site.
Mais je vous propose seulement le 4ème vol en A220-300 en classe éco, je vais me faire plaisir c’est une exclusivité sur ce type d’avion en Automne !

Construire ce routing a été un véritable casse-tête, Air France oblige à réaliser des boucles, en effet un routing partant de Berlin et arrivant à Paris est possible, mais est proposé à un coût prohibitif.
Le meilleur plan en Business pour partir à Cancun à cette période de l’année et à moins de 3 semaines du départ, est de partir de Berlin (1 600 € environ).

Devant être impérativement au plus tard le 3 à Nice, j’aurai pu avancer le retour du Mexique d’une journée, mais dans ce cas le prix du billet était plus que doublé !!!
 
J’ai donc deux routing en un, les 6 premiers vols et les deux derniers sont directement liés au routing loisirs et les 7 vols du milieu sont des vols pour mon activité pro.

Mes horaires contraints et des nécessités logistiques ont crée ce routing très particulier.
Par exemple en partant de Berlin pour être à Nice avant midi, sans devoir changer d’aéroport à Paris, la seule option était de faire un Berlin > Amsterdam > Nice.

De même pour aller de Nice à Bordeaux, il est possible de passer par Lyon, sauf que je dois repasser par CDG pour récupérer du matériel pour mon intervention de Bordeaux. Cela nécessite une escale de 3 heures minimum, le temps de récupérer mes bagages, de retourner à mon parking, de recharger mes bagages avec le matériel nécessaire et d’enregistrer de nouveau. Avec ces contraintes, le seul vol proposé impose de passer par Amsterdam pour rejoindre Bordeaux.
 
Rajoutez à cela que la carte abonnement (nécessaire pour pouvoir transporter 4 bagages en économie) n’est pas disponible sur l’ensemble des vols.

Vous obtenez le routing ci-dessous. (les 6 premiers vols étant sur des avions différents)

Un enchainement de 15 vols, est à ce jour mon routing le plus complexe.

Mais au vu du planning, je risque d’avoir un routing encore plus complexe, mais sans aucun exotisme d’ici la fin décembre

Je vous rassure pour Madame et la petite le routing commun s’arrête au sixième segment, bien sur un 7éme segment les ramera sur Paris, alors que je partirai pour une folle tournée sur 4 jours pour des installations chez des clients  

Partant pour une dizaine de jours, j'ai activé mon "Private Parking"

Nous serons ainsi déposés directement au bout du 2F, c'est la première fois que je vois la police effectuer des contrôles aléatoires … ou non à cet emplacement 

Nous entrons dans le terminal juste avant 14 heures (le vol est à 16h50)

3 guichets sont disponibles pour l'enregistrement, je choisis celui du milieu, accueil agréable, mais ce qui me semblait simple, devient vite un casse tête
- première requête : enregistrer les deux bagages à mon nom (niveau de difficulté 0.5/10)
- seconde requête : enregistrer les bagages jusqu'à notre destination finale, soit Cancun (niveau de difficulté 5/10)

Elle n'arrivera pas à répondre favorablement à mes requêtes, malgré l'assistance de la ligne Platinum qui avait lié mes deux dossiers

Elle réussit juste à me sortir un memo voyage complet (les 6 premiers vols) dont je n'ai pas compris l'utilité

Et pour couronner le tout, je m'aperçois en rentrant dans l'avion que nos places réservées en amont rang 7 pour moi et rang 10 pour madame et la petite se sont transformés en rang 27 pour tout le monde !

Pour les vacances nous voyageons beaucoup plus léger que lors de mes voyages professionnels

Nous nous présentons au PIF à 14h20, nous avons donc passé 20 minutes pour un piètre résultat…

Le PIF sera passé en 10 minutes, ce qui est loin des standards habituels 

Par rapport à mon passage précédent (5 jours plus tôt) l'ambiance de Noël est plus présente, mais tout ne me semble pas de bon goût…

Direction le salon, premier passage en solo pour la petite qui a maintenant le statut Gold 

Nous aurons du mal à trouver un emplacement pour 3 personnes, nous terminerons donc à l'étage.

Je me précipite vers l'espace Clarins, c’est seulement la seconde fois en une cinquantaine de passages que je trouve un créneau disponible.
Bon le soin ne durant que 15 minutes, madame devrait sortir 20 minutes avant le départ, cela est jouable

Je vais au comptoir voir le plat proposé, il a une bonne tête.

Voici la sélection de toute la famille, mon plat était délicieux 

Il ne reste plus qu'un seul plat de l'offre du midi disponible, il est 14h35 (c'est exactement la même offre que celle de la semaine précédente)

Ma seconde selection

A 15h22 je m'enquière du statut de notre vol, annoncé à l'heure au départ, mais en retard à l'arrivée, je parie donc sur un retard d'une vingtaine de minutes au départ aussi, madame aura tout le temps pour son soin

C'est rare, mais pour une fois je prends un dessert, la tarte à la poire est juste parfaite (chut, j'en prendrais une seconde part)

Toujours des versions de Windows non activées sur les FIDS du salon…

Chouette un jouet à ma taille 

16h28 vol indiqué à l'heure, mais certains vols partant après sont déjà en appel, c'est un signe qui ne trompe pas…

Entre temps madame est sortie de son soin enchantée, Merci Clarins et Air France

16h55 vol toujours indiqué à l'heure, nous n'avons pas la même notion de « à l'heure… »

Nous quittons tranquillement le salon à 17h00 (alors que l'embarquement n'est toujours pas annoncé) pour nous diriger vers notre porte
Profitez c'est la dernière vue de cette valise à roulettes si pratique (explications à la fin du FR)

Beaucoup de monde en porte F55

Et l'embarquement des PMR est toujours en attente

Ouverture de la porte à 17h15

Stockage dans le jet-bridge 

Le nez de notre destrier du jour

et son pedigree, cool il est tout neuf 

Et arrivée à la porte à 17h28

Difficile d'avoir la porte à 100% malgré que Madame fasse bouchon derrière moi, mais cela pousse derrière 

Fuselage shot

Je laisse Madame et la petite aller en fond de cale, pendant que j'explique au chef de cabine mon problème de place qui devient encore plus criant avec le retard. Nous avons une correspondance qui était confortable au départ, mais qui commence à être compromise…

Petite vue sur la cabine avec un équipage 100% féminin 

Le chef de cabine me propose de prendre le triplet du rang 10, seulement deux personnes à déplacer.

Je demanderai moi même à la personne du 10F de prendre la place 11D
C'est moi qui devrait aussi expliquer à l'heureux PAX du 10D, qu'il doit abandonner sa place pour le rang 27, je lui vendrai qu'il récupère un triplet pour lui seul 

Je n’avais jamais remarqué la numérotation en gros tout les 5 sièges 

Le changement de place aura lieu à la fin de l'embarquement
Mon triplet rien que pour moi, très temporairement

La têtière est ajustable 

le PAS est classique pour de l'economie 

Après avoir rangé ma valise cabine dans un emplacement réservé à l’équipage ; l'équipage réorganisera les coffres à bagages en aval du rang 10 pour ranger la valise à roulettes et la valise cabine de Madame

Un baby-bus qui fait de la résistance en plein ravitaillement.

Notre voisin qui était en ravitaillement est débranché du jet-bridge alors que nous attendons de notre côté le départ 

A 17h48 nous sommes toujours en attente alors que le site donne toujours une arrivée à 18h20…

Je suis en communication avec la ligne Platinum, pour évaluer les options pour la suite de notre voyage

Trop absorbé par la communication, je rate la partie roulage, et raccroche au moment du décollage.

Et rapidement nous rentrons dans la crasse 

La cabine est alors rallumée dans un Moodlight apaisant 

Le service commence et le rideau n'est pas tiré

20 minutes après le décollage la prestation est servie, sincèrement le sandwich à l'emmental était très correct 

Je demande innocemment à l'hôtesse si le rideau ouvert est volontaire ou un oubli, elle se retourne vers le rideau et constate qu'il est ouvert et bafouille « c'est volontaire » 

La notice de sécurité, au cas où 

Nous retournons dans la crasse après 40 minutes de vol

La circulation semble à l'arrêt, du moins bien ralentie sur l'autoroute que nous croison

Par ici cela va mieux, et avec les différents éclairages, je trouve le rendu sympa

Le plafond redescend

Les volets de bord d'attaque sont sortis 

Il me semble voir de la neige

Confirmation

De nouveau le sol est en vue 

Approche finale 

Touché en douceur à 19 heures 

Un Kenya Airways en porte pendant le roulage 

Plus rare un Xiamen Air compagnie de SkyTeam peu reporté 

Un British Airways 

Arrivée en porte à 19h06

Instant Danette dans la foulée 

Un drôle d’engin arrive, surement pour le ravitaillement 

Double déception, l'équipage n'a pas indiqué les portes pour les correspondances courtes, et n'a pas demandé aux PAXS de laisser sortir en priorité ceux qui avaient des correspondances ultra-courtes, comme cela se fait parfois, avec généralement la coopération de l'ensemble des PAXS et sous les applaudissements 

Nous mettrons 8 minutes à sortir en étant au rang 10, combien de temps aurions nous mis en étant au rang 27…
Il me semble qu’un placement en fond de cale, a empêché @Marathon de prendre une correspondance à Amsterdam

Dernière vue de notre destrier du jour

Je suis de nouveau au téléphone avec la ligne Platinum pour réévaluer les différentes options.

J'arrive devant un FIDS, nous sommes à 19 minutes du départ et il est affiché : Gate Closed.

Ma correspondante me demande quand même d'aller voir en porte 

Je vous laisse avec se suspens insoutenable…
à très vite pour la suite car quelque que soit le statut du vol KL1783, il y aura bien une suite