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Bonjour, je vous retrouve pour un FR datant de mars 2014 qui est en fait le retour de mes vacances d'hiver. L'aller a été fait en voiture c'est pour cela qu'il n'y a pas de FR aller. Je partais de Val d'Isère et pour rejoindre Paris les possibilités étaient de revenir en voiture (pas possible mon père est parti avec quelques jours avant) , le train depuis Bourg Saint Maurice ou l'avion depuis Chambéry avec la nouvelle ligne de Transavia. Le train et l'avion avec le transfert station/aéroport étaient au même prix. Nous avons donc choisi l'avion.
Le routing sera donc le suivant:
Chambéry-Paris Orly Transavia France B737-800 2 mars 2014 ICI
Le billet a coûté 90 euros pour une personne avec bagage en soute et le transfert vers l'aéroport a coûté 70 euros pour tout le monde. Il y aura un petit bonus de Val d'Isère à la fin du FR, comme l'avait fait F-OITN sur Courchevel sur son FR de cette même ligne. On part de Val d'Isère vers 16h30. Après deux heures de taxi nous sommes à l'aéroport de Chambéry.
Vue de l'aéroport depuis l'extérieure.
On entre dans l'aéroport, celui-ci est très vide. Déjà qu'il n'y a qu'un vol ce soir là et en plus l'enregistrement n'est pas encore ouvert car nous sommes bien en avance (2h15).
Après avoir attendu une vingtaine de minutes on se dirige vers les comptoirs d'enregistrements. Nous sommes les premiers à enregistrer. Les 5 comptoirs sont réservés à notre vol.
Bon accueil de l'employée.
La seule boutique de l'aéroport, qui est fermée.
Direction le petit restaurant de l'aéroport situé à l'étage du dessus avec vue sur les pistes.
Vue d'ensemble de la salle.
La vue sur les pistes. Malheureusement il n'y a pas beaucoup de traffic. Quelques bizjets sont stationnés au fond et un Cessna Citation passera mais sinon à part notre avion c'est tout.
J'ai pris un sandwich au ton avec un Nestea. C'était ni bon, ni mauvais.
Notre avion arrive de Paris à l'heure.
Le vol part dans 30 minutes donc nous nous dirigeons vers la sécurité. On attendra une dizaine de minutes.
Sans le faire exprès j'avais un couteau suisse dans mon sac et personne ne le remarqua. Voilà la salle d'embarquement qui est bien remplie, le vol sera presque plein (90%).
Les passagers sont invités à rejoindre l'avion. Pas de paxbus, nous allons jusqu'à l'avion à pied.
J'adore les winglets!
On se rapproche de l'entrée.
Avant de monter les marches. Le chef d'escale était de bonne humeur!
Dernière vue de la carlingue.
Je m'installe à mon siège. Bonne nouvelle, comme nous nous sommes enregistrés en premier et que personne n'a payé pour les places premium nous sommes assis à ces bonnes places.
La vue sur l'extérieure.
La PNc qui était assez désagréable. Elle m'a fait la remarque d'éteindre mon portable alors que quand je suis allé aux toilettes pour prendre des mouchoirs pendant le roulage je l'ai vu en train de regarder sa page Facebook dans le galley!
Les toilettes après le décollage. Ils étaient propres.
Une vue après le décollage.
Le winglets.
Le pilote nous annonce que nous arrivons sur Paris et que si nous regardons à notre droite, nous avons une belle vue sur Paris.
Nous nous rapprochons du sol.
Atterrissage en douceur. Nous sortons de la piste et je photographie un A319 d'Aigle Azur.
Une vue sur Flightradar de ma géolocalisation pendant le roulage, c'est assez précis!
Un Airbus d'EZY.
Pendant le dernier virage.
Nous sommes arrêté.
Une dernière vue sur notre avion qui passera sa nuit ici.
On marche pas mal pour arriver aux tapis bagages.
Pendant qu'on marche je m'arrête deux fois pour photographier les avions que je vois. A319 AF avec un B737-800 de Royal Air Maroc en arrière plan.
Et pour terminer un A319 d'Aigle Azur au contact.
Nous prenons un taxi et arrivons chez nous 1h après l'atterrissage. Petit bonus sur ma station de ski préférée, Val d'Isère. Le village depuis une piste.
Des beaux paysages!
Mes skis dans la poudreuse pendant un hors piste.
Un hors piste avec mon club de ski. Le hors piste d'appelle la vallée perdue.
Une vue du village depuis le fameux téléphérique de Val d'Isère qui a coûté 50 millions d'euros.
A 10 minutes près, je prenais en photo les deux hélicoptères énormes d'Abramovitch qui venait à Val d'Isere pour quelques jours. J'ai quand même pris cela en photo.
Le prochain FR sera un vol sur Nouvelair à destination de Tunis le 27/05/2014 et avec comme retour le 3/06/2014.
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Verdict
Transavia
6.5/10
Cabine9.0
Equipage4.0
Divertissements6.0
Carte payante7.0
Chambéry - CMF
6.5/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté7.0
Paris - ORY
8.5/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Le confort était vraiment bien avec ce siège premium. La PNC n'était vraiment pas aimable et je le sanctionne. Les points sont dues au pilote qui faisait des annonces sympathiques. Pour ce vol, la BOB n'était pas disponible mais en consultant la carte le choix avait l'air pas trop mal. Au niveau divertissement le pilote fit des annonces pour nous dire ce que les lumières au sol représentaient comme ville. Nous sommes arrivés avec 20 minutes d'avance et nous avons décollé à l'heure. Chambéry est pas mal mais pas extraordinaire. L'accès est facile. L'enregistrement était rapide mais le contrôle de sécurité n'était pas rapide du tout. Pour les services il n'y qu'une boutique mais elle était fermée. Le restaurant offre une belle vue sur la piste et sur la tarmac. Orly était rapide le seul défaut est les travaux.
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Merci pour cet FR et en particulier pour les photos de Val qui est aussi ma station préféré ! Le hors piste de la vallée perdue me connait bien ;-) A bientôt pour un prochain Fr ! :-D
Merci pour ce FR. Je ne pensais pas que CMF-ORY aurait la côte. Je note cependant que pour nos 2 cas, seul le retour était effectué. Cependant, niveau prix (90€), il inclut les suppléments bagages en soute et les skis je suppose ? En tout cas, c'était bien le niveau escompté. Par rapport aux 35/40€ de départ, cela fait cher et reste peu concurrentiel face au train de nuit. Ce vol CMF-ORY lorsque l'on a pas (ou peu) de bagages. L'avantage étant aussi d'avoir un transfert quasi-personnalisé vers l'aéroport. Mon chauffeur m'avait précisé que si le brouillard persistait, il pourrait me conduire jusqu'à LYS pour prendre une correspondance aérienne ou routière et que cela faisait partie des accords signés par TO. Les problèmes météo à CMF sont récurrents et il faut une solide organisation lorsque la situation se bloque bien. Quoiqu'il en soit, c'est une très belle ligne que je verrais vraiment pérennisée avec un avion de capacité moindre. Un ATR, à l'image de feu Air Alpes, ou un CRJ permettrait de limiter les pertes sur cette ligne entièrement sous DSP. J'espère qu'elle sera de nouveau présente l'hiver prochain.
Merci pour le bonus, ce massif m'étant moi aussi grandement familier. Je note (avec une pointe de jalousie) que vous avez pu profiter des beaux gavages de fin février, ce qui vous a permit amplement (je suppose) de profiter de cette magnifique vallée perdue.
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11 Commentaires
Ce vol CMF-ORY lorsque l'on a pas (ou peu) de bagages. L'avantage étant aussi d'avoir un transfert quasi-personnalisé vers l'aéroport. Mon chauffeur m'avait précisé que si le brouillard persistait, il pourrait me conduire jusqu'à LYS pour prendre une correspondance aérienne ou routière et que cela faisait partie des accords signés par TO. Les problèmes météo à CMF sont récurrents et il faut une solide organisation lorsque la situation se bloque bien.
Quoiqu'il en soit, c'est une très belle ligne que je verrais vraiment pérennisée avec un avion de capacité moindre. Un ATR, à l'image de feu Air Alpes, ou un CRJ permettrait de limiter les pertes sur cette ligne entièrement sous DSP.
J'espère qu'elle sera de nouveau présente l'hiver prochain.
Merci pour le bonus, ce massif m'étant moi aussi grandement familier. Je note (avec une pointe de jalousie) que vous avez pu profiter des beaux gavages de fin février, ce qui vous a permit amplement (je suppose) de profiter de cette magnifique vallée perdue.
A bientôt.
Merci pour ce FR :)
L'aéroport de Chambéry est vraiment mort a cette heure...
Transavia remplit son job, sans plus ...
Merci pour le reportage et impatient de voir le vol nouvelair !
Bravo
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