Avis du vol entre Amsterdam et Manchester en classe Affaires avec KLM

Re-bonjour à toutes et tous.
 
Je vous ai laissés à la sortie de mon vol en provenance de Las Vegas. Une fois de plus, la correspondance est courte à Amsterdam, donc pas de passage par le salon.

Rappel du routing

Je vous retrouve directement après le passage de la porte, où l'embarquement de la zone est déjà en cours et touche à sa fin.

Un petit coucou à notre destrier du jour.

les informations ur notre vol

Et sur notre avion

Il y en a, des types d'engins différents et spécifiques au monde de l'aérien, sur le tarmac.

Notre porte, donc côté non-Schengen, est prévue pour des gros-porteurs avec ses deux jet-bridges 

Cela bouchonne dans la passerelle.

Le triptyque traditionnel.

Je découvre des prises USB sur la droite de la porte, c'est la première fois que j'y prête attention.

Me voilà installé à ma place. J'ai l'impression d'avoir piqué la place d'un honorable contributeur du site :)

Il y a encore des PAX en attente d'embarquement.

16h18, la passerelle nous libère.

Je sais que la place en avion est chère, mais réserver le premier bac à bagages pour l'équipage (je concède que ce bac est un petit peu plus réduit que les autres) implique que les PAX du premier rang rangent leurs bagages, dans le meilleur des cas, dans le second bac à bagages, et ainsi de suite. Ce n'est pas idéal.

j'ai l'impression que mon bagage suit 

15 minutes d'attente avant la mise en action du push.

Nous retrouvons quelques instants plus tard notre autonomie.

Que le ciel est menaçant !

Nous croisons un SAS en livrée vintage (j'adore).

Un E195 qui brille, mais cache un 747 cargo.

Un 777 cargo Emirates qui a encore les reverses en action.

Des travaux en cours.

Ce cheminement par le taxiway externe laisse présager le passage par la fameuse Polderbaan.

Si on tourne à gauche pour longer ce que je nomme « les douves », cela confirme notre piste.

C'est confirmé.

Voyons le beau côté des choses : il y a de beaux contrastes de couleurs entre le vert des pelouses et des arbres, le ciel bleu et ses nuages

Nous arrivons sur la piste 36L.

Le vent est de face.

Nous nous élançons près de 25 minutes après avoir quitté notre porte.

V1.

Décollage.

Nous survolons rapidement le Noordzeekanaal avec son système complexe d'écluses à son embouchure.

Oh, j'ai cru voir un hippocampe !

Et promis, c'était avant la distribution des boissons ! Une fois de plus, pas de déshydratation possible pendant ce vol.

La boîte est proposée quelques instants plus tard.

Les Rice Crackers étaient bons. Le plat était à mon goût.

Dehors, cela moutonne, et nous abordons les côtes anglaises.

La cheffe de cabine me glisse une bouteille de Cava pour ma soirée. À votre santé ! 

Sur la gauche, je vois la tête d'un gros poisson qui veut nous avaler.

Puis une main géante à 7 doigts qui émerge pour nous attraper !

Ouf, nous sommes cachés par les nuages.

Mais quand nous ressortons des nuages, il y a une bestiole préhistorique qui nous cherche vers le bas. Heureusement, nous sommes dans son angle mort.

C'est bien vert au sol.

Là, je pense que tout le monde est d'accord, c'est juste notre ombre !

Et là, c'est l'ombre de qui ? Un des monstres précédents qui nous poursuit !

Nous nous dirigeons droit vers ces gros nuages noirs.

En finale, nous allons devancer l'orage.

Atterrissage en douceur.

Un TUI qui semble garé dans l'herbe.

Deux Jet2holidays semblant garés.

Le tarmac est encore humide.

La tour de contrôle.

Un Ethiopian.

Nous continuons la visite de l'aéroport.
Pas trés glamour

Un Jet2.com en porte.

PNC, dernier virage.

14 minutes après notre atterrissage, nous voici en porte.

Prise de congé agréable en porte, avec quelques échanges avec la cheffe de cabine. J'ai donc perdu la pole position.

Dernier regard sur notre destrier.

Et me voici parti pour un nouveau marathon.

Au détour d'un couloir, voici un produit électronique que je ne sais pas identifier, branché et laissé sans surveillance ?

Traitement particulier pour certains PAX.

Comme lundi soir, le passage de la PAF est une simple formalité.

Direction la sortie.

Sans oublier de récupérer mon bagage. Tapis 9 pour moi. Surprenant qu'un vol de la veille soit toujours indiqué. EasyJet et Jet2.com se partagent 80 % du marché.

Il me faudra attendre quelques minutes pour récupérer mon bagage.

Pour rejoindre la passerelle, étant devenu un spécialiste de cet aéroport :), il faut monter au niveau des départs.

Le Radisson Blu est directement connecté.

Pour moi, encore deux cents mètres environ pour rejoindre mon hôtel et profiter d'un peu de repos.

Ayant encore un peu d’énergie, je décide de faire une rapide visite au terminal 3
Il est tristounet et bien vide

Merci de m'avoir lu et à très vite pour le dernier segment de ce routing.

Le vol selon Flight Radar

le départ

Pratiquement 25% du temps est consacré au roulage !!!!

Altitude Max 34.000 ft

L'arrivée