Voici un Flight Report qui est mon premier tronçon vers ma destination finale : Tana à Madagascar. Cette fois-ci, j’utilise pour la première fois, sur ce parcours, les services de KQ. En fait, c’est en lisant les nombreux rapports de Papoumada que l’idée m’est venue. C’est vraiment en suivant son exemple que je me retrouve samedi matin au terminal 2C.
Les autres choix étaient : le vol AF - service COI - sur un B777-300ER : vol annulé en raison de la grève PNT. Ou alors un vol SS qui partait le soir de l‘aéroport d’ORY. Déjà testé il y’a un an de ça, et vraiment pas du tout envie d’y retourner. L’une des raisons principales de mon choix est aussi que je souhaitais voler pour la première fois sur un Dreamliner.
Go….
Le Wifi gratuit en illimité à CDG : enfin, je vais essayer ça…
La carte d'embarquement en poche…
…il faut donc traverser tout le terminal (belle file d'attente chez EK)…
…pour accéder au contrôle de la PAF,
Direction le circuit Parafe,
Puis derrière une énorme queue pour ce faire fouiller et palper. Vue en sortant du contrôle PIF,
Après l'escalator : le temple du Duty Free… Puisque le passage est obligatoire, j'en profite pour me parfumer,
Tous les vols du terminal 2C sont à l'heure,
Un Mc Do qui n'était pas présent lors de ma dernière visite de ce terminal…
La porte C89, d'où le vol part,
Cet ex-escalator était l'un des lieux de PAF-PIF du terminal. A noter que pour effectuer les 30 mètres entre l'enregistrement et la zone d'embarquement, j'ai dû mettre pratiquement une heure…
Contrôle du Wifi ADP qui fonctionne très bien : je checke les FR de Papoumada qui m'ont motivé à tester ce vol,
Vue sur l'avion.Immatriculer ZC, soit le 3em exemplaire (et dernier à ce jour…) reçu par KQ,
Début de l'embarquement : la file prioritaire est respectée, mais bon il y'a si peu de monde…
Début de l'embarquement,
Passerelle CDG : tient auparavant il y'avait des journaux ici…
Hop, direction l'entée,
Arrivée à bord : accueil très souriant de 2 PNC en porte.
Arrivée sur mon siège : je vois que les coffres à bagages sont fins,
Les poignets très faciles et qui fonctionnent dans les deux sens : donc accessible à tous,
Mon siège : en fait j'aurais le triplace pour moi… Présence d'oreiller mais pas de couverture…
Le hublot d'accueil bleu…
Son bouton magique,
Les sièges et leurs écrans,
L'avion est vraiment vide,
Les dossiers se relèvent facilement,
Les têtes de sièges sont réglables,
Chaque sièges Y dispose de prises électriques aux normes internationales,
Ventilation,
Pitch de l'écran IFE confort;
La télécommande directement sous l'écran et non pas incrustée dans le siège,
Mesurant 1m85, je suis correctement installé,
La tablette se divise en…
…deux parties,
Liseuses individueles LED,
La notice du B787 grand format…
4 paires de portes sur ce bel avion,
La lecture offerte par la compagnie,
Je fonce directement sur la flotte de KQ,
Zoom sur les caractéristiques de l'avion du jour : 3 exemplaires pour KQ : cabine bi-classe
Le réseau de KQ,
Très présent sur l'Afrique et qui se développe vers l'Asie,
Vue sur la cabine Y :
Type 3-3-3 : 9 de fronts…
Au sol : le personnel effectue quelques services. Tout d'abord les écouteurs…
…puis les couvertures qui sont distribuées individuellement. Les offres sont faites via d'énormes sacs plastiques poubelles… LOL
Le roulage débute… et je vois CDG en bleu…
On longe le terminal 2E et ses différents satellites.
…avec plusieurs avions AF qui se préparent aux départs,
En même temps les consignes de sécurités en 3 langues sont diffusées sur les IFE,
Des petits personnages 3D sympa expliquent tout ce qu'il faut. Les PNC présenteront les portes d'évacuation,
Décollage : direction…
Paris : puis demi-tour,
Survol du Stade de France…
… de l'aéroport du Bourget…
…et de CDG,
Je me tourne vers l'IFE qui propose des programmes en langue française, et en langues d'Asie (Chinois, ect…) (Evidemment + l'Anglais en première langue…)
Par contre le contenu n'est pas traduit…
Ce qui m'intéresse c'est le menu cartes en vol,
Plusieurs options,
Melun -d'où je suis partie à 7h10- et Nairobi Final destination…
Dans ces premiers moments, les PNC distribuent des Oshiboris froide,
La carte des premières minutes avec le demi-tour sur Paris-City,
Survol de la campagne Made in France,
Le service débute par un apéritif. Les PNC travaillent à 4 ; en effectuant deux grandes pinces de la cabine Y,
Arachides sympa + mini-canette. KQ propose 100% de produits Coca-Cola Company,
Puis après un débarrassage dans un sac poubelle, et début du service du repas. Le service s'organise ainsi : par allée, un PNC part avec le trolley des plateaux, les cassolettes chaudes étant sur le trolley. En arrière un second PNC effectue le service des boissons. Ce système assez couramment utilisé à l'inconvénient en cas de cabine full, de recevoir une boisson 30 min après avoir fini de manger…
Le service s'effectue avec les trolley standard de l'industrie,
Comme il n'y a pas de menu de distribuer, le PNC informe tout le monde boeuf ou poisson… C'est générique, mais cela ne veut pas dire grand chose non plus,
Le plateau de la prestation principale,
Qui a t-il dans cette pochette surprise ?
Couverts en plastiques + sel,poivre + sucre et lait,
Je redemande un Coke, et l'hôtesse, très sympa, m'offre deux canettes. Je vois que ce service double est proposé aux autres voyageurs,
J'ouvre ma cassolette : choix poisson qui est du colin avec des légumes et du riz. La portion est copieuse,
Je trouve même un petit cure-dents,
Le thé ou café est proposé au plateau,
A la fin du repas : nous logeons les côtes italiennes,
Le hublot de mon voisin de devant. Vraiment ça assure !
Les coffres à bagages, sont assez classe,
Vue sur le bloc de toilettes au niveau des portes 3. A noter qu'il n'y a pas de contre allée dans la cabine Y. Donc obligé de faire le tour via le galley arrière…
Une lumière verte pour annoncer que la toilette est libre, une lumière rouge pour l'annoncer occupé. C'est clean et compréhensible par tous et visible de loin…
Au lieu du panneau anglais Exit, on trouve un logo d'évacuation universel que l'on connait tous dans les bâtiments public, ect… A noter les lumières de signales d'appels et d'alarmes qui sont petites, voyantes et ne crées pas une luminosité trop importante,
Même logo de sortie de secours au niveau des portes,
Visite d'une toilette,
Des aminitées sont disponible,
Le bouton du flush est discret,
Toutes les toilettes de l'avion sont équipées pour accueillir des familles,
L'éclairage moon-light est également présent dans les toilettes,
Les toilettes en portes 3, sont de grandes accessibilités,
Vue sur la cabine Y avant (Zone C),
Comme vous le voyez c'est un vol de jour. Mais les hublots teintés ont été orientés nuit par l'équipage. Cela donne une cabine très calme et reposante. Il est tout de même possible de regarder par le hublot, même si la vue réelle est limitée,
Vue arrière : cabine Y, zone D.
Porte 4. L'avion est équipé de 8 portes de type A,
Un siège de structure,
KQ a fait le choix de disposer d'un énorme galley officiant pour toute la cabine Y,
C'est spacieux, c'est grand, c'est clean. Tout n'est pas réfrigéré et il y'a peu de boilers d'eau chaude,
A noter que les PNC ont fait une distribution de verres d'eau en cabine, et qu'il n'y a aucun snack de prévu entre les prestations,
Porte 4 gauche : accès au poste repos,
Après un petit somme : paf, j'ouvre l'oeuil au niveau du Soudan. A noter que KQ ne distribue pas de masque pour les yeux, ni de bouchons d'oreilles,
Vue à travers le hublot teinté,
Puis le show moon-light commence,
Une seconde prestation est distribuée,
Par allée, un PNC distribue les plateaux,
+ les boisons chaudes, alors qu'un second PNC distribue les boissons fraîches,
Le plateau de la prestation secondaire,
Il s'agit d'un petit sandwich au fromage et d'un cookie,
Après la seconde prestation, je suis étonné de voir les PNC déambuler dans les deux allées avec le trolley Duty Free. Ainsi les ventes en classe Y sont présentées à la place ! Franchement sur un vol Europe-Afrique c’est très étonnant : vue que le Duty Free peut durer des heures…. LOL Il est possible que sur plusieurs aspects des services à bord, tout ceci est été adapté au vue du faible remplissage de ce vol.
Puis le show moon-light continue jusqu'à l'arrivée et au roulage également,
Arrivée très étonnante, qui s'explique par l'incendie qui a ravagé l'aéroport il y'a quelques mois. Les passagers en correspondance ( 50% des pax) se dirigent vers le terminal ; et ceux débarquant à Nairobi ont le droit de descendre sur la piste pour prendre un bus,
Photo souvenir de ce premier vol en Dreamliner,
Le bus va nous permettre d'effectuer 150 mètres…
…pour nous déposer au terminal d'arrivée,
L'équipage aurait pu nous distribuer les fiches de formalité douanière et de visa, car il a fallu tout trouver dans le hall et complèter ça à la va vite,
Un petit 15 minutes après : je me retrouve avec mon visa de transit (prix 20 €),
Les tapis à bagages,
Et arrivée de ma Samsonite à 4 roulettes,
Merci de m'avoir lu. A mon habitude, je n'effectue qu'un vol à la fois. Le plan des correspondances, ce n'est pas pour moi. Donc arrivée, samedi soir, départ pour Tana lundi matin…
Le terminal d'arrivée est en fait installé dans un ex-parking, car l'aérogare à brûler ! Vivement, que cela soit reconstruit…
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Verdict
Kenya Airways
8.5/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.5
Paris - CDG
6.2/10
Fluidité5.0
Accès7.5
Services5.0
Propreté7.5
Nairobi - NBO
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
En conclusion ce fût un très bon vol, notamment car le remplissage était très faible et que j’ai pu m’allonger sur un tri-place. L’avion en lui-même est confortable, mais pas autant silencieux que l’A380 (je compare avec un appareil de même génération).
Pour les notations : * Confort cabine : Impeccable, manque le masque de voyage * Equipage : sympa et souriant, mais peu avenant. Par contre pendant le vol, j’ai été discuté au galley et le staff était très ouvert, très sympa à me parler de ce nouvel avion. Un PNC parlait un super français, qu’il a apprit à l’Alliance Française de Nairobi. * Repas : La seconde prestation est un peu légère. Pas d’offre pendant le reste du vol. Dommage qu’il n’y ait pas de menu de distribuer. * IFE : pratique. Cela bug parfois. Peu de jeux. * Ponctualité : parfaite à 100%. Faut dire qu’à CDG le trafic était très limité ce jour-là…
L’aéroport CDG : Le 2C est trop encombré. Le filtre PIF est trop saturé… Les toilettes ont été refaites à neuf et c’est propre. L’aéroport de NBO : Indulgence envers le drame qu’ils ont traversé.
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
> Je dois dire que le site Flight Report est bien fait et que la rédaction d'un rapport est super assistée. On télécharge facilement toutes les photos, puis il suffit de commenter... C'est vraiment très rapide à faire...
> Ce FR complète celui présenté par Papoumada en classe J il y'a quelques mois... Comme ça, les deux classes sont présentes sur le sie.
Vol en 787 certes en 3-3-3 mais face à AF en version COI, il n'y a pas photographie. Deuxième prestation un peu légère mais la cabine est moderne et confortable. Vos BP sont marqués AF, billet AF ? Mon avis personnel: le 787 est moins silencieux qu'un A380 mais beaucoup plus qu'un 777. Merci pour ce FR !
Pour les PAX en escale de nuit à NBO avec continuation sur TNR par exemple, KQ offre une nuitée à l'hôtel. Il faut soit demander le voucher à son agence de voyage émettrice préférée, soit se présenter à l'arrivée au comptoir transit KQ. Je n'ai jamais essayé mais des connaissances voyageant en Y en ont bénéficié.
Il traîne des balises [b] non fermées par des [/b], d'où le texte intempestivement en caractères gras, et quelques accrocs de conjugaison à corriger. Une heure pour arriver à la porte d'embarquement, c'est mon chrono cet été au même terminal (CDG-NRT). Merci pour ce reportage détaillé de la cabine. Entre un 777 AF en configuration COI ou non et ce 787 KQ, il n'y a pas photo ! Mais pas de liaison avec RUN, ce qui exclut cette option pour les Réunionnais soumis à un oligopole. Tiens, KQ autorise les hommes à changer un bébé ? :) Est-ce qu'il était possible d'éclaircir son hublot, ou bien sa teinte était-elle réglée par l'équipage ? Dommage que les formulaires administratifs n'aient pas été distribués dans l'avion : cela ne coûte rien et (presque) toutes les compagnies aériennes le font. Merci pour ce FR très détaillé de bout en bout !
Tu as raison Marathon les balises [b] sont peu utiles sur ce site. J'ai tout retiré et relu le texte.
Pour la gestion des hublots : au sol, on gérait comme on le voulait. Par contre après la prestation principale, l'équipage a géré automatiquement tous les hublots. Et j'ai l'impression qu'ils étaient bloqués sur le programme présélectionné par l'équipage.
Pour les formulaires administratifs non distribués : c'est certainement que le stock n'était pas présent à bord. C'est très surprenant, car nous arrivons au Kenya sur Kenya Airways !
bon choix face à AF et sa classe bétaillère dans ces circonstances. Un choix d'autant plus payant que le catering semble correct et les pnc sympas, de quoi permettre de passer un meilleur vol clairement.
C'est tout de même pas très agréable cette couleur bleue du hublot et le fait que l'équipage puisse le régler sans parler du fait que l'opacité ne semble pas pouvoir être totale
Le repas parait correct mais la collation est ridicule
Le confort apporté par les trois sièges est indéniable
Visa de transit délivré à l'arrivée sur présentation du vol de continuation ?
Puis derrière une énorme queue pour ce faire fouiller et palper: voici un FR qui démarre fort ! Ah l'Afrique et ses fantasmes ;))
Un FR très intéressant et très complémentaire... des miens que tu sites abondamment ;)
La cabine est spotless mais comment pourrait-il en être autrement avec un avion neuf?
La visite exhaustive montre que KQ a choisi de moderniser sa flotte.
Un parcours agréable lié au fait que l'avion est vide : vu la publicité faite par KQ pour cette ligne, on se demande ce qui cloche.
Je ne suis pas convaincu par le catering : l'entrée et le dessert de la prestation principale paraissent riquiqui à moins qu'il ne s'agisse d'une illusion d'optique.
Je vois que les PNC font toujours joujou avec le mood-lighting.
Le protocole d'arrivée est un peu différent du mien il y a 3 semaines.
A l'heure où j'écris ce commentaire, tu dois être en train d'enregistrer pour TNR.
Si tu passes dans le coin ou à proximité d'Antsirabe, fais signe : une première rencontre FR à Mada, cela aurait de la gueule !
Merci pour vos commentaires : voici quelques réponses aux questions posées
> Lagentsecret : le visa de transit est valable 3 jours. Après avoir rempli le formulaire l'agent pose quelques questions. Donc, c'est juste du déclaratif. Pas besoin de fournir des résas d'hôtels ou de vol retour ect...
Evidemment la personne qui passe 15 jours au Kenya avec ce visa aura à s'expliquer.... Par contre, j'ai appris que pour l'administration kényane 1$us = 1€. Ainsi mon voisin du jour à payer 20 $us le même visa...
Le hublot : j'ai apprécié car c'était la première fois que je le voyait. J'aime bien les cabines calmes... Je pense en effet, que si tous les vols deviennent comme ça, la surprise du début va changer... Car adieu les paysages...
> Esteban : en effet MooD-Light !! LOLOL J'étais bien sûr ma lune !
> Cobra : j'ai eu l'impression que je ne pouvais pas faire évoluer la teinte du hublot pendant tout le vol, à partir du moment où l'équipage l'avait réglé. Evidemment, si cela se confirme, il faut se dire que toutes les compagnies qui utilisent ce type d'appareil vont placer leurs vols (jour ou nuit) en mode nuit-bleu...
> Papoumada : Antsirabe... Ca fait déjà longtemps que je n'y suis pas descendu... Pas certain, mais je note...
Le réglage vue sous-marine des appareils photos, corrigeant la dominante bleue, va devenir utile, mais il faudra investir dans du matériel plus sensible que le mien :(
Merci pour ce FR A quand le mood light in a moon lightning avec évidemment Moon light Drive en musique non pas de fond mais à fond!!! Clairement KQ est une bonne option pour aller traîner ou pas ses guêtres ou ce que l'on veut par la-bas. Puis derrière une énorme queue pour ce faire fouiller et palper: , heureusement que c'était au PIF et non au PAF parce que lorsqu'on s'appelle (pas vous) KQ....... En tout cas KQ merci pour ce FR
J'aime beaucoup la livrée De Kenya Airways mais moins l'intérieur de leurs cabines, Je trouve moyen la couleur bleutée du hublot, Ce 787 a l'air vraiment agréable,IFE pitch et siège confortébole, Catering correct mais comme les autres je trouve la collation moyenne, Ouch une vraie guirlande ce mood ligthing lol, De très belles photos aériennes de Paris,
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113 avis
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22 Commentaires
La queue au PIF fait peur
Le 787 doit changer des vieux 767
L'IFE est de belle taille, la prestation principale correct, moins pour la seconde
Confort agréable, même avec 9 sièges de front. Je suis toujours impressionné par la taille des hublots :)
A bientôt
http://flight-report.com/fr/report-7663.html
Deuxième prestation un peu légère mais la cabine est moderne et confortable.
Vos BP sont marqués AF, billet AF ?
Mon avis personnel: le 787 est moins silencieux qu'un A380 mais beaucoup plus qu'un 777.
Merci pour ce FR !
Ça assure Air Kellogg's :)
Une heure pour arriver à la porte d'embarquement, c'est mon chrono cet été au même terminal (CDG-NRT).
Merci pour ce reportage détaillé de la cabine. Entre un 777 AF en configuration COI ou non et ce 787 KQ, il n'y a pas photo !
Mais pas de liaison avec RUN, ce qui exclut cette option pour les Réunionnais soumis à un oligopole.
Tiens, KQ autorise les hommes à changer un bébé ? :)
Est-ce qu'il était possible d'éclaircir son hublot, ou bien sa teinte était-elle réglée par l'équipage ?
Dommage que les formulaires administratifs n'aient pas été distribués dans l'avion : cela ne coûte rien et (presque) toutes les compagnies aériennes le font.
Merci pour ce FR très détaillé de bout en bout !
bon choix face à AF et sa classe bétaillère dans ces circonstances. Un choix d'autant plus payant que le catering semble correct et les pnc sympas, de quoi permettre de passer un meilleur vol clairement.
A bientôt.
C'est tout de même pas très agréable cette couleur bleue du hublot et le fait que l'équipage puisse le régler sans parler du fait que l'opacité ne semble pas pouvoir être totale
Le repas parait correct mais la collation est ridicule
Le confort apporté par les trois sièges est indéniable
Visa de transit délivré à l'arrivée sur présentation du vol de continuation ?
A bientôt
Petite précision, ce n'est pas du moon-light mais du mood-light. Une lettre de différente mais un sens vraiment différent :p
Une option très correct pour aller traîner ses guêtres en Afrique
Une belle cabine, avec un siège moderne, bien choisi.
J'adore ce mood light funky, je vais me réécouter quelques titres de Funkadélic avec ce bon vieux George !:)
Les grands hublots sont très sympa, par contre pouviez vus vous débarrasser du bleu activé par le pnc?
Catering correct, collation un peu trop juste
Ma copine aurait adoré avoir ce visa avec la tête de guépard dessus (d'ailleurs ils se sont plantés dans le Big five héhé) :))
Un FR très intéressant et très complémentaire... des miens que tu sites abondamment ;)
La cabine est spotless mais comment pourrait-il en être autrement avec un avion neuf?
La visite exhaustive montre que KQ a choisi de moderniser sa flotte.
Un parcours agréable lié au fait que l'avion est vide : vu la publicité faite par KQ pour cette ligne, on se demande ce qui cloche.
Je ne suis pas convaincu par le catering : l'entrée et le dessert de la prestation principale paraissent riquiqui à moins qu'il ne s'agisse d'une illusion d'optique.
Je vois que les PNC font toujours joujou avec le mood-lighting.
Le protocole d'arrivée est un peu différent du mien il y a 3 semaines.
A l'heure où j'écris ce commentaire, tu dois être en train d'enregistrer pour TNR.
Si tu passes dans le coin ou à proximité d'Antsirabe, fais signe : une première rencontre FR à Mada, cela aurait de la gueule !
Merci et à bientôt !
Evidemment la personne qui passe 15 jours au Kenya avec ce visa aura à s'expliquer....
Par contre, j'ai appris que pour l'administration kényane 1$us = 1€. Ainsi mon voisin du jour à payer 20 $us le même visa...
Bon vols à tous,
A quand le mood light in a moon lightning avec évidemment Moon light Drive en musique non pas de fond mais à fond!!!
Clairement KQ est une bonne option pour aller traîner ou pas ses guêtres ou ce que l'on veut par la-bas.
Puis derrière une énorme queue pour ce faire fouiller et palper: , heureusement que c'était au PIF et non au PAF parce que lorsqu'on s'appelle (pas vous) KQ.......
En tout cas KQ merci pour ce FR
J'aime beaucoup la livrée De Kenya Airways mais moins l'intérieur de leurs cabines,
Je trouve moyen la couleur bleutée du hublot,
Ce 787 a l'air vraiment agréable,IFE pitch et siège confortébole,
Catering correct mais comme les autres je trouve la collation moyenne,
Ouch une vraie guirlande ce mood ligthing lol,
De très belles photos aériennes de Paris,
A bientôt
À bientôt
Bons vols @ toi
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