Avis du vol entre Paris et Munich en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous,
C'est avec plaisir que je vous retrouve pour une nouvelle aventure : le ski. En ces vacances de février 2015 (étant en zone C), mes parents et moi avons le rituel d'aller au ski. Mais cette année il y avait comme besoin d'un changement de lieux. On connaissait trop les stations alpines françaises et italiennes alors nous avons décidé d'aller en Allemagne, à celle de Garmisch Partenkirchen.
Garmisch Partekirschen est une station de ski basse en altitude et qui est connecté par train et bus de Munich Gare et de l'aéroport qui sont distants de 80 km environ. Vous pouvez donc en déduire le routing assez simple de ce trajet que nous effectuerons avec la Lufthansa :
- Paris Charles de Gaulle T1 CDG - Munich Flughafen T1 MUC, 319, Y
- MUC Munich T1 - CDG Paris T1, E195, Y
Bien que la ligne soit reportée 6 fois sur FR, je ne manquerai pas de faire un bon nombre de photo car il s'agit de ma 1ère expérience sur Lufthansa. Avec (peut-être) les BP sur mobile comme ce fut le cas de mon DUS-MXP avec GWI. Je vous laisse donc prendre la route avec moi du ski.
Arrivée du RER de la gare de RER T1, nous arrivons au T1 avec le CDG Val de la station T3 Roissypôle:

Check du FIDS, nous sommes en Hall 4 et la gate se trouve bien dans la Satellite 4, comme bien reportée sur les autres FR:

Je ne savais pas que les escalators à CDG avaient des trucs sur les côtés. Pardon pour la photo floue:

Arrivée au Hall 4, peu de monde en attente pour le check-in:

Peu d'attente dans la queue, nous arrivons avec une cerbère plutôt sympa mais avec un ton robotique. Chose inattendu que je ne connais pas de LH: elle a demandé à qui appartient les 2 bagages de soute (chose qui ne se fait pas chez AF). Puis pesée des bagages avec un poids qui nous obligeront à les déposer au comptoir des bagages hors format qui a de la chance d'être juste derrière. Je trouve ça un peu exagéré mais peut-être n'ai-je pas lu les petites lignes du protocole LH. Par contre la cerbère respecte scrupuleusement bien la procédure et en 4 minutes chrono c'est réglé. Ach l'Allemagne. Nos étiquettes pour MUC, notre destination finale:

La dépose aux bagages hors format est elle aussi très rapide, le gars au comptoir était sympa mais sans plus.
Nous descendons d'un niveau pour attendre et se mettre un petit quelque chose sous la dent. En allant direction les toilettes je découvre un espace qui est vraiment triste je vous laisse juger:

Tiens sur la droite je vois un objet qui me rappelle un objet très identique situé au dans un salon P. Seriez-vous deviner à quel objet je pense? (Indice: Cet objet fait la renommer d'un salon très connu d'AF à CDG)

Après s'être mise un petit sandwich sous la dent, il est temps d'aller vers la porte. Direction les tubes avec un contrôle au préalable. Je débouche dans les tubes, cela ne doit faire que la 2 ou 3ème fois que je suis dans ces tubes qui font la renommée du T1:

Direction le Satellite 4 avec les mythiques tapis en pente sous des murs. On a l'impression d'être dans un tunnel, cela ne me dérange pas, n'étant pas clostro. En revanche, la lumière est assez glauque. Cela étant quelques images des territoires français vous aident à patienter le temps de la traversée:

En revanche arrivé en haut un courant d'air chaud fort souffle en direction de l'immense fil d'attente pour le seul et unique PIF ouvert. Vous pouvez donc imaginer l'énorme queue et l'attente qu'il nous a fallu pur passer la PIF. En plus j'ai vu des agents ADP qui s'en allait, comme si ils avaient terminé leur journée. Je veux pas dire, mais ça donne plutôt une mauvaise image du T1: ils auraient pu ouvrir d'autres PIF et ainsi diminuer la queue et donc le temps d'attente.
Une fois encore, si ma mère et moi passons le PIF sans aucun problème, mon père est encore pris par les contrôles (rappelez-vous l'instant où nous sommes faits contrôlés par la polizei à DUS sur DUS-MXP). Eh bien là c'est bien plus merdique: l'ordi portable de mon père ayant attirés leur attention, il passe aux détecteurs d'explosifs. Et puis décide de passer mon père aux tests d'explosifs. Sauf que lorsqu'on à du matos qui marche pas et qu'il demande à ses collègues de leur passer le leur, ça prend… bien 45 min. Vous l'aurez compris, nous avons CDG dans toute sa splendeur (ironique). Malheureusement, point de photo de cet instant car lorsque je l'ai sorti, les gars de la sécurité m'ont dit de la ranger. Je m'en doutais, ils sont assez strictes question sécurité. Soit…
Mais moi, ayant pu passer avant, j'examine un peu le satellite qui est par endroit pas spotter friendly. Je me ballade donc dans tout le satellite afin de spotter un peu.
Début avec un mérou QR attendant son départ sur DOH (qu'on verra tout à l'heure):

332 TK:

Son frère 738:

Changement d'endroit et direction vers le twy B et les rwy Nord 27 L et R. 77W AF prenant son envol avec l'effet d'eau sur l'aile très beau mais impossible à photographier pour mon modeste Lumix:

320 LH sharkletée attendant son départ sur FRA:

Air Baltic 738 arrivant de RIX:

Tiens je cherchai notre oiseau du jour le voilà, c'est D-AIBA qui nous emmènera à MUC. Nous sommes en gate 62:

En bougeant un peu, un 330 SriLanka Airlines:

Et un 757 La Compagnie attendant son départ sur EWR. Pour ceux qui connaisse pas, La Compagnie est une jeune compagnie qui opère des 757 uniquement en J et uniquement sur CDG-EWR. Une nouvelle ligne LHR-EWR devrait voir le jour:

Psst, ça vous dit un petit tour dans le salon LH? Eh ben non, LH c'est la Star Alliance et chez moi on est Skyteam donc on ne rentre pas:

Petit LX pour ZRH qui embarque:

738 TK au push…

… pendant qu'un ATR EY régional décolle en 27L:

320 Aer Lingus au décollage 27L:

Tiens serait-ce notre équipage? Je comprendrais plus tard qu'en fait cet équipage se fait rammener sur MUC:

Le traffic est vraiment faible à cette heure, plus faible que ce que j'avais pu faire à DUS (cf lien pour mon FR 4U9824). 738 Compagnie inconnue:

321 Air Méditerranée pour le T3. Vous pouvez voir en arrière plan une bonne averse qui vient de passer:

Petit passage aux toilettes propre et lumineuse bien que défigurée par quelques morceaux de papier toilette
Sri Lanka Airlines décolle:

738 aux couleurs inconnue:

Le LH1035 a pris du retard et ne push que maintenant :

Quand je me retourne comme ça, je constate que l'embarquement a commencé. Aucune annonce n'a été faite. protocole LH ou réalisme des aéroports en Allemagne? Passage devant le scanner, j'essaie mes BP sur mobile qui n’avérons trop petit et l'alternative papier nous permettra de passer. Je suis perplexe: Code bar pas assez grand? Le lecteur est il le même qu'à DUS? Bref, petite défaire mais ce la m'empêche d'embarquer dans cette passerelle sombre aux couleurs d'une banque qu'on ne présente plus:

Une sélection de presse dans la passerelle:

Nous arrivons D-AIBA:

Accueil avec le sourire des PNC. Passage devant la J qui occupe 3 rangées. L'équipage LH viendra au passage s'installer ici:

Here we are! Je suis au 9F sur le hublot comme toujours:

Pitch correcte pour ce vol d'01h30:

Une fois placée, je revois l'équipage que j'ai vu en salle d'embarquement qui s'installe en J:

Tant qu'à faire, prenons le winglet en photo. Les photos au sol s'avéreons plutôt galère à faire car mon hublot est recouvert de la buée qui ne laisse que quelques interstices pour des images nettes:

LH1035 prêt au roulage:

J'ai l'impression qu'on bénéficie de nouveaux sièges et d'une nouvelle installation, l'affichage des consignes est plutôt classe:

Passons la pochette du siège au crible: on y trouve les consignes de sécurité de cet A319-100:

Le magazine LH:

Et le sac vomitoire:

Le magazine est formel: ici on est chez la Star Alliance pas chez Skyteam!

Le programme de fidélité LH:

Si vous téléchargez l'appli LH reader in fly ou un truc du genre, vous aurez le droit à des vues en 360 des cockpits (pas en direct):

La flotte LH au complet avec 2 intrus seriez-vous deviner lesquels?

Le réseau LH et GWI sur l'Europe:

Un parfum français à l'honneur sur la 4ème de couverture:

Pendant ce temps, les annonces sont faites en Anglais et en Allemand mais pas en Français. Bizarre… Annonce du Capitaine: j'ai bien aimé lorsqu'il a dit We'll try to do this fly fastest as possible. Oui commandant, mais t'es pas capable de donner une durée?
Pendant ce temps, les gars d'Alyzia discute. Dites c'est pas le meilleur endroit pour se cacher et causer en toute discrétion:

Fermeture des portes, puis démo de sécurité sans les gilets de sauvetage normal qu'on ne survole pas d'océan. Démarrage du 1 et 2 sur place nous serons pas pushbackés:

Notez qu'il s'écoule 5 min entre le temps où il ferme la porte et où le commandant démarre le 1, ce qui me permet qqlq photos. 330 Egyptair:

320 CSA:

Nous commençons le roulage et on est bon pour la 27L 2ème fois que je décolle au Nord:

Et pendant le roulage une averse tombe… Nous partons pile à 15h20 Ach L'Allemagne za ne rigole pas!

Sa majesté QR va s'aligner:

Nous doublerons un baybus AF:

Alignement en Q4 de la 27L:

Line-up 27L. Vous pouvez voir des haut-parleurs qui sont destinés à éloigner tous les oiseaux autour de l'aéroport qui sont actionnés par les éfaroucheurs.
TakeOff. Man FLX SRS CLB blue A/THR blue. Check. 100 knots, check. V1, Rotate. Postive climb gear up. C'est parti pour un vol d'env 01h30. Le décollage vers l'Ouest me permet d'apercevoir CDG lors de notre virage vers l'Est:

1ère tentative air-side pas mal:

CDG et le T1:

Et son S3. Certains peuvent peut-être entre voir une tâche blanche au fond c'est un mérou AF:

Puis on passe les nuages et je vois que question photo aérienne c'est foutu:

Passés le FL100, la consigne s'éteint le service commence:

Distribution de gâteau pour toute la famille c'est la tournée lol !

Das ist ein ButterKuchen une sorte de pâte d'amende:

Le tout avec la serviette jaune de LH sans l'oiseau que je connais tant:

Gros plan un peu floue sur cette pâte qui m'a l'air délicieux:

Verdict: c'est excellent. Pour mon 1er vol chez LH c'est une réussite, bien mieux que le sucré/salé AF. Arrive ensuite la boisson un Coke pour moi servi avec une autre serviette (?) avec cette fois le sigle LH. Notez par contre le verre simpliste qui me déçoit un peu

Pour mon père, un café avec la tasse personnalisé LH Nonstopyou:

Pour ma mère, un thé avec un citron dans la même tasse LH. Notez qu'elle se prête au jeu en me montrant sa serviette LH:

Je le découvre à mon tour: déjà signalé dans le FR de Chris94 que je remercie, je vois enfin ce crochet très pratique pour accrocher manteaux ou autres vêtements:

Le même sur mon siège:

Santé! (Au code de FR)

Étant donnée que ma mère ne mange aucun truc avec du beurre et autre, elle me passe le sien:

Dehors c'est nuageux:

Miam!

Début de descente:

2ème tentative air-side bien réussi:

Dans les nuages:

Je découvre les terres d'Allemagne bien enneigé:

Sacrément enneigé la vache!

Au fond les montagnes allemandes, Garmisch est par-là

MUC en vue ce sera un atterrissage en 08R on va donc aller faire demi-tour plus loin:

Curieux une zone où il y a peu de neige:

LOC*: virage de 180° à droite pour intercepter l'ILS ce qui permet quelques vues sur des villages:

De l'autre côté il a peu neigé:

Gear down:

Landing Checklist: All green ,flaps full (non je ne blague pas c'est bien le vraie chekclist de LH Landing Checklist)

500:

400:

300:

200. Minimum? => Continue:

100:

70:

60:

40:

30, 20, 10. Retard, 5. Spoilers:

Freinage violent et sorti par A6 sur N pour le T1. Au taxing on croise ce 321 SAS:

Petit-Frère LH:

Nous sommes attendu en 214. Pas mal le système de loupiotes qui s'allume sur la place ça aide vraiment les pilotes à voir à quel gate ils sont et à correctement s'aligner:

Notre voisin:

Notre voisin de derrière:

Notre 319 va se faire ravitailler. Coupure des moteurs et déploiement de passerelle assez rapide:

Viele Danke, Mr le Captain et Mme la Copilote:

Tiens une terrasse ou je spotte des spotters:

Ici c'est l'Allemagne und alles ist klär: die Ausgand ist da und nicht da. Haben Sie verstanden?:

A la sortie de la porte, LH vous offre la possibilité de vous faire une boisson:

Notre 319 va repartir pour TXL:

Choix de presse:

Ici c'est l'Allemagne und alle Leuten haben BMW oder Mercedes:

Nos bagages sont attendus au tapis 13:

Un peu d'info, N24 est la chaîne principale d'info en Allemagne:

Oui sauf que nos bagages ont été enregistrés hors formats. Se pourraient-ils qu'ils soient livrer au 7A?

On est en Allemagne et tout est bien pensé: vous pouvez acheter votre ticket de train ici:

Pendant ce temps, le livraison des bagages est en retard? Unmöglich!

Ah les voilà. Un de nos bagages sort 3ème soit vraiment parmi les 1ers. Il faut savoir que depuis que je suis passés à MUC, les bagages sont toujours sortis dans les premiers. Mieux une fois en 2005 sur un même CDG-MUC un des bagages était sorti tout premier!
Il faut attendre l'autre qui sort en 19ème.
Une fois les bagages récupérés, direction le S-Bahn et passage par la mythique place de cette aéroport qui lui donne des aires de centre-ville alors que la ville est à 45 min de S-Bahn:

Pour la pub, pas mal le système d'écran qui se bouge automatiquement pour créer des effets:

Pub AB sur le quai du S8.
Avec moi, c'est petite note touristique ou info pratique transport:
Il y a 2 S-Bahn qui mène de la Hbf vers l'aéroprt: le S1 et le S8
- Le S1 vous fera passer à l'Ouest
- LE S8 vous fera passer à la OstBahnof donc à l'est
Mais le temps de trajet est quasi égale, seul 5 min de plus pour le S1. Idem dans l'autre sens, les 2 S passe à la Hbf et ont quasi le même temps de trajet
un S8 arrive mais il part dans 13 min:

le S1 arrive et lui part dans 6 min:

Premier arrêt: BesucherZentum littéralement Centre de visiteur si mon Allemand ne fait pas défaut. Autrement dit il serait possible de visiter les coulisses de LH à MUC? Cool.

Arrivée à la Hbf, montée dans le RB59453 dans des rames 242 de la RegioDB:

Sympa les prises 220 pour se recharger au dessus de sa tête:

On the road to the ski…

Pour finir:
Non représenté: un téléphérique (bêne) et un télécabine (oeufs) LH
Représenté: Chaise longue LH au ZugSpitze et BM au sommet on ne peut se tromper on est bien en Allemagne!!

Viel Danke für Ihre Zeit, um diese FR zu lesen. Ich wunsche, dass Ihr Schi spaB haben.