Avis du vol entre Seoul et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Bonsoir à tous,
j'accélère dans la publication de mes FR. C'est que je reprends 4 vols pour le pont du 1er mai alors je suis sous pression de finir cette séquence ;)
Pour rappel le plan de vol est le suivant:
STR-FRA LH135 14h20 - 15h05 http://flight-report.com/fr/report-10044.html
FRA-ICN LH712 17h35 - 10h35 http://flight-report.com/fr/report-10059.html
ICN-FRA LH713 14h25 - 18h15
FRA-STR LH136 21h50 - 22h30
Si d'ailleurs au passage quelqu'un peut me dire comment vous faites les beaux plans de vol sur arrière plan avec tableau des vols, je suis preneur.
Ce vol retour achève une grosse semaine à Séoul, ville très sympa. Mais c'est vrai que je n'ai aucune autre comparaison en Asie (hormis l'Inde). Je mets quelques photos bonus à la fin de ce FR.
Comme à l'aller c'est le B477-8I qui me ramènera en Europe. Le trajet démarre de mon hôtel á Yeoksam. Je prends la combinaison Metro (ligne 2) et Airport Rail link. Il y a aussi des bus qui desservent toute la ville en direct pour Incheon. C'est je pense plus pratique quand on a beaucoup de bagage.

Là encore le trajet est très long, une bonne heure trente. Mais même le bus met 80min si on en croit les horaires. C'est que l'aéroport est loin.
Je me dirige aux comptoirs Lufthansa. Tout est bien indiqué. J'ai lui que ICN était l'aéroport numéro 1 ou 2 mondial classement de préférence des passagers. S'il est vrai que tout est clair et propre, je ne partage tout de même pas cet avis car je mettrai près d'une heure à passer air side.

On me propose un upgrade en Business pour 380€ que je refuserai. Pour un vol de jour, c'est peu utile et trop cher.
Du personnel (Swissport) est présent pour diriger les passagers sur les différents comptoirs, très efficace!

Je vais ensuite retirer les derniers wons de ma carte de transport (au C&U de l'étage des arrivées, commission de 500KRW) et convertir mes derniers wons en euro - je ne pense pas revenir de si tôt (malheureusement!).
Ensuite je me mets dans une des queues de la sécurité. Elles sont toutes très longues…

Puis nouvelle attente à l'immigration, mais j'aurai le droit à un tampon aussi de sortie du territoire :)

Et me voilà dans le terminal air side. La struture est un peu celle du 2F de CDG, en juste beaucoup plus grand et moins gris… Il y a deux halls d'embarquement et au centre un escalier qui même à la navette qui emmène dans une jetée.

Mon appareil attend déjà, il faut dire qu'il a normalement 4heures à ICN pour la rotation. Les retards doivent être limités.

Je n'ai qu'à attendre une vingtaine de minutes pour embarquer. Là aussi deux files bien distinctes.

La passerelle d'embarquement fait un peu A380.

Plan large sur les quad.

Distribution de journaux et magazines en porte dont… un Express! A mon avis ils avaient du le choper chez AF ;) - un seul exemplaire que je prendrai. Le reste est classique.

Je vous présente maintenant le plan cabine étrange. Fin de la cabine Business, puis une petite Eco, ensuite la Premium et enfin le gros de l'Eco. Il y a une autre version du B748 avec une Business plus longue qui prend l'espace de la première petite cabine Eco. Je pense que Lufthansa a choisit cette config plus plus de flexibilité et de communality dans l'équipement de ses cabines. La première cabine Eco n'est pas réservable donc je pense que LH la bloque pour ses passagers Elite.

Mon siège, le même qu'à l'aller.

Je ne vous présente plus le pitch royal.

Le magazine de bord est au contraire de l'aller présent… mais c'est celui de Mars un 19 avril!!!

Au bout de 10min de retard, le capitaine annonce qu'il a a un problème de comptage passager. Il y a des gens debout derrière mois, ca sent les places doublement attribuées - je me suis toujours demandé comment c'est possible…

Enfin 15min plus tard notre capitaine nous annoncera que le problème est réglé - les personnes debout sont parties à l'avant de la cabine (une First?^^).

Je m'étends…

… et on décolle!

Le menu de ce soir. Encore un bibimbap comme à l'aller. LH ne varie pas trop!

Ma Warsteiner n'aura pas attendu la photo, pardon pour ca.

Le plateau tel que servi.

Focus sur l'entrée qui attention n'est pas une salade basique!!!

Le chicken stew est un peu éclaté mais correcte. Je ne suis pas fan de ces sauces à la viande. En plus je trouve ça étrange de rajouter de la sauce tomate dans les pâtes qui se marrie mal avec la sauce à la viande.

J'aurai le temps de finir l'entrée avant que les boissons n'arrivent. Le rouge est sans intérêt mais encore buvable.

Un petit thé pour faire couler (et un Baileys :)

Mon IFE timbre poste.

Nous sommes au sud du lac Baikal à la fin du service.

Le programme de géo-vision est très nul je trouve. Il est constamment sur des vues d'artiste plutôt que de donner les basics, situation, vitesse, altitude,…

Je somnolerai de manière courte, puis arrive la collation de mi-vol (absente du vol aller plus court). Sandwich type CC (ou noddles) et trolley boissons

Le reste des sandwichs est ensuite disposé sur le bar. J'en prendrai deux en prévision de mon vol de correspondance.
J'avoue ne pas savoir pourquoi les B747-8I n'ont pas de winglets type sharklet???

Les paysages sont encore tout gelés, ca m'a étonné en cette saison mais c'est vrai qu'on doit passer par le cercle artique.

Petit tour aux toilettes du fond de l'appareil. En Allemagne aussi les femmes changent les enfants.

Après mon troisième film, le diner arrive.

Le tout est plutôt gouteux.
On quitte la baltique au niveau de la Pologne à la fin de la collation.

Puis tout va très vite. On atterrira à l'heure. Débarquement par une passerelle aveugle.

Dernières vues de mon appareil avant d'entamer le marathon de FRA.

Long couloir.

Willkommen in der Rhein Stadt!

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Petit bonus touristique.