Il s'agit d'un classique vol entre Paris et Singapour en A380-800 avec Singapore Airlines. C'est le premier tronçon de mon voyage qui m'amène en Nouvelle Zélande à Auckland. Vous avez déjà pu lire en exclusivité le reportage du deuxième segment SIN-AKL avec Air New Zealand en cabine Économique avec le siège SkyCouch. Si ce n'est pas encore le cas, il vous suffit de vous rendre à l'adresse suivante :
Vous trouverez également dans ce reportage toute l'introduction du routing et des raisons pour lesquelles j'ai choisi de voyager avec SQ et NZ vers Auckland. Pour rappel, voici tout le routing de ce voyage vers Auckland puis Wellington pour un déplacement combinant mission professionnelle et vacances personnelles.
* 24/08/2015 / SQ335 / A380-800 / CDG-SIN / Y (vous y êtes) * 25/08/2015 / NZ281 / B777-200 / SIN-AKL / Y (c'est ici : http://flight-report.com/en/report-11322.html) * 31/08/2015 / NZ465 / A320 / AKL-WLG / Y (à venir peut être) * 03/09/2015 / NZ476 / A320 / WLG-AKL / Y (à venir peut être) * 03/09/2015 / NZ282 / B777-200 / AKL-SIN / Y (à venir peut être) * 04/09/2015 / SQ336 / A380-800 / SIN-CDG / Y (à venir peut être)
Place au reportage qui sera bien plus court que ceux que j'écris habituellement. Vous ne trouverez pas plus de 30 photographies dans ce récit car je n'avais pas l'intention de reporter ce vol au départ. J'avais en effet pas mal de travail à terminer pour préparer ma mission professionnelle à Auckland. Heureusement, cela m'a aussi bien aidé à tuer les 12 heures de vol.
En ce lundi 24 août 2015, je me rends au Terminal 1 de Roissy avec le service de taxi partagé WeCab de la G7. C'est le service de taxi que je privilégie aujourd'hui quand je dois me rendre aux aéroports de Roissy et d'Orly. La réservation pour mes deux courses A/R entre ma ville de résidence dans les Hauts-de-Seine (92) et CDG me coûtera environ 60 EUR. Le but du service WeCab consiste à partager les courses de taxi mais il arrive plus souvent que je sois seul dans le véhicule. Ce fut encore le cas cette fois-ci. Un taxi privatisé pour me rendre à Roissy et pas besoin de s'inquiéter du montant affiché sur le compteur puisque la course est déjà prépayée. Ça rend le trajet vers les aéroports beaucoup moins stressant. Comme je voyage en Y et sur une compagnie sur laquelle je n'ai aucun statut, je décide d'arriver 2h30 avant l'heure de départ du vol afin que je puisse sereinement déposer mon bagage et récupérer mes BP.
À ma grande surprise, la file pour s'enregistrer en classe Économique est presque vide et il me faudra pas plus de 10 minutes pour enregistrer le bagage jusqu'à Auckland et récupérer mes deux BP. Pour ma première fois avec Singapore Airlines, je suis impressionné par l'efficacité de l'enregistrement. Je me dirige à présent vers les fameux tubes du T1 afin de passer en zone air-side.
Une fois de plus, le passage aux contrôles des passeports sera expédié en moins de 5 minutes et j'arriverais très vite à la zone de contrôle des bagages à main. Une fois de plus, il y a peu de monde et je serai dans la zone des portes d'embarquement 5 minutes plus tard. Je vais donc avoir une bonne heure à tuer avant d'embarquer dans le mérou. Celui-ci est déjà sous perfusion. Notre destrier du jour sera le 9V-SKP.
Comme la salle d'embarquement est encore faiblement remplie, j'en profite pour aller me chercher un petit déjeuner et me poser à une table à laquelle j'aurais accès à une prise de courant pour recharger mon téléphone et mon ordinateur portable avant le départ.
Vers 11h15, l'embarquement est lancé. Les PAX Premium (Suites, Business et statuts) sont invités à embarquer par une porte différente de celle de la classe Économique. Pour les passagers de la Y, l'embarquement sera en deux zones. Les passagers avec la pastille bleue sur leur BP embarqueront en premier puis viendront ceux avec la pastille verte. Mon siège initialement réservé et inscrit sur mon BP est le 57A, soit presque tout au fond de la cabine Y du pont principal. Le pont supérieur étant réservé exclusivement à la J.
J'embarque parmi les premiers passagers, ce qui me laisse un peu de temps pour prendre quelques clichés de la cabine Y. Ici la cabine principale avec des tonalités de couleurs pastels gris / bleu / vert.
La cabine suivante aux couleurs plus chaudes.
Traversée du galley.
Et nous arrivons enfin dans la dernière cabine Y au fond de l'appareil.
Les sièges sur l'issue de secours me font déjà envie mais ils sont natuellement déjà réservés par un couple de PAX. Je rejoins donc mon siège, le 57A. Autant que le pitch est quand même très limite pour un vol de 12h quand on mesure 1m80 et plus. Deux ravissantes jeunes filles asiatiques prendront place au 57B et 57C.
La cabine sera quasiment complète.
De vrais oshiboris en tissu sont distribués juste avant le décollage. Rares sont les compagnies qui proposent des oshiboris en tissus en Y. Excellent point pour SQ. Nous partirons à 12h00 comme prévu et nous décollerons rapidement. Pendant la phase de roulage, je constate que les sièges du milieu de la rangée de l'issue de secours restent vides. Toute de suite après le décollage, je demande à une hôtesse si je peux me déplacer au 44D sur le bulkhead pour bénéficier de puis d'espacement pour mes jambes. La SQ girl accepte sans problème et avec le sourire. Décidémment, je suis de plus en plus convaincu par Singapore Airlines pour mon premier vol avec eux. Toutes les SQ girls sont en plus jeunes et jolies, que demander de plus.
Le pas au siège 44D est définitivement bien meilleur ! Je vais avoir tout le loisir d'étendre mes jambes et de conserver un accès direct au couloir pour les envies pressantes. Le service de déjeuner débute rapidement après le décollage avec une distribution de cacahuètes en sachet.
J'associerais ces cacahuètes avec un verre de jus d'orange pour l'apéritif. Puis, les plateaux sont servis. Je choisirais le boeuf accompagné d'une eau pétillante avec une tranche de citron.
À première vue, ce plateau est gourmand ! Il y a beaucoup à manger, les portions sont généreuses et même le pain est délicieux et chaud. Je ne pense pas me tromper si je vous dis que ce fut sans doute l'un des meilleurs repas que j'ai pu consommé en long courrier en cabine Y. L'entrée de saumon fumé était délicieuse. Le boeuf était parfait et les légumes bien croquants comme je les aime. Notez aussi que les couverts sont en métal ! Pour une fois qu'une compagnie aérienne ne nous fait pas manger avec des couverts en plastique en Y. Encore un excellent point positif pour Singapore Airlines. Pour le dessert, des glaces « Lion » sont aussi distribuées.
Après le repas, direction les toilettes qui offrent quelques aménités comme des peignes, des brosses à dents ou bien de l'eau de Cologne. Dommage que SQ ne distribue pas des kits à chaque passager. Il manque vraiment un bandeau pour les yeux pour celles et ceux qui souhaitent dormir un peu.
La vue de la cabine depuis le fond de l'appareil.
Au milieu du vol, un petit snack bar en libre service est dressé dans le galley pour les petites faims. On y trouve des fruits, des biscuits et des petits sandwiches. Environ 2h avant notre arrivée à Singapour, un service de petit déjeuner nous est proposé. Je choisirai la quiche au fromage.
Une fois de plus, c'est gourmand et délicieux !
Comme j'ai fini de travailler, j'en ai profité pour regarder quelques épisodes de la saison 1 de Gotham sur mon ordinateur personnel. J'ai laissé de côté l'IFE pendant toute la durée du vol. Bien qu'il soit moins modernes que ceux d'EK, QR ou bien AF (sur les nouvelles cabines), l'IFE de SQ se défend plutôt bien. Il est réactif et offre un choix assez large de blockbusters, séries, musiques… Je l'utiliserai principalement pour la géovision et écouter de la musique classique pendant que j'étais occupé à travailler sur ma présentation.
Nous arriverons à Singapour Changi aux aurores vers 6h30 soit environ 20 minutes d'avance sur l'horaire indiqué. Le débarquement se fera en moins de 10 minutes, ce qui me laisse tout juste 2 heures pour explorer rapidement le terminal.
J'ai trouvé le terminal 3 de SIN vraiment bien fichu. C'est vivant, c'est grand, c'est spacieux, c'est propre et c'est aussi très facile de s'y déplacer. La signalétique est bien définie. Les aéroports de Paris devraient s'en inspirer…
À présent, direction la porte A15 pour rejoindre mon vol pour Auckland en cabine Économique SkyCouch :)
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Verdict
Singapore Airlines
9.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration10.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services3.0
Propreté8.0
Singapore - SIN
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
En résumé, pour un premier vol sur SQ, je suis ravi et conquis ! Je n'hésiterai sans doute pas à voyager de nouveau avec Singapore Airlines si une nouvelle mission professionnelle doit m'amener en Asie ou en Océanie. Les PNC ont toujours été souriants, disponibles et professionnels. Le catering a été excellent sur tout le vol. Nous sommes partis et arrivés à l'heure. Le 380 est toujours un avion confortable et peu bruyant.
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Ben, je croyais que vous ne deviez publier ce vol qu'en dernier ;-)
Nous n'avons pas voyagé dans la même classe de voyage et pourtant la note finale est identique à 9,60. Preuve que le service est excellent dans tout l'avion.
Vous avez embarqué de quel satellite? Car je vois trois passerelles attachées à l'avion.
Deux ravissantes jeunes filles asiatiques prendront place au 57B et 57C. Toutes les SQ girls sont en plus jeunes et jolies, que demander de plus.--> vous êtes sûr que votre compagne ne lit pas les FRs?
Vous m'avez presque convaincu de voyager en Y (LOL)
Ah ah non je n'allais pas le publier en dernier. Je me suis dit que j'allais faire concurrence à votre voyage en F :D
Heureusement que ma compagne ne lit pas mes FR, elle serait jalouse... (de mes vols en J et F).
Oui il y avait trois passerelles attachées. Une pour la F, l'autre pour la Y et la dernière pour la J au pont supérieur. Je crois me souvenir avoir embarqué à la porte 47.
Est-ce l'effet SQ ? Je trouve vos notes bien généreuses !
Certes l'avion est un A380 mais un bulkhead est quand même inférieur à une sortie de secours au niveau confort. Les aménités disponibles aux WC sont par contre agréables. L'oshibori en tissu ? LX fait de même en Y et en propose même un avant chaque prestation. Le catering ? Certes la taille du plateau est généreuse mais son contenu l'est beaucoup moins (1 entrée, 1 plat et 1 fromage). Ce que propose NH est plus copieux. Les couverts en métal ? On les retrouve en Y entre autres sur NH, TK, LH, LX. Bien qu'il soit moins modernes que ceux d'EK, QR ou bien AF (sur les nouvelles cabines), l'IFE de SQ se défend plutôt bien. -> C'est à mon avis un des seuls qui propose une palette de programmes aussi complète.
Je ne suis de loin pas un détracteur de la Y SQ mais il faut tout de même garder à l'esprit que les points de qualité que vous avez soulevés se retrouvent dans les produits Y d'autres compagnies.
Je compare surtout SQ avec les expériences que j'ai habituellement en voyageant avec SkyTeam : Air France, Delta, KLM, Air Europa etc. Je ne voyage presque jamais avec les compagnies de la Star Alliance n'ayant jamais vraiment crédité de miles et statut dans cette alliance. Je méconnais par conséquent les produits de LH, TK, LX et autres.
Le confort est certes meilleur aux issues comparé au bulkhead. Cependant la paroi est ici assez éloignée du siège ce qui laisse presque assez de place pour étendre les jambes. En plus, le siège s'incline. Je ne suis pas certain que ce soit le cas sur les sièges placés directement aux issues. À vérifier !
L'IFE de SQ est pas mal sans être folichon. J'ai été bien plus enthousiasmé par les IFE d'EK, AF (en cabine B&B) ainsi que celui de Air New Zealand. Je les ai trouvé plus riches en contenus de divertissement. Sachant que je vais très souvent au cinéma quand je suis à Paris, je me retrouve à avoir déjà vu la plupart des blockbusters proposés par les compagnies aériennes sur leurs IFE.
Au final, la notation généreuse n'est que le reflet de mon expérience comparée à celles que j'ai habituellement avec la SkyTeam. Il y a sûrement d'autres produits identiques, voire meilleurs ailleurs comme vous le mentionnez.
L'avantage de FR.com est aussi de diffuser des reportages faits en Y, il est donc facile de se rendre compte de ce que proposent les compagnies d'autres alliances dans cette classe et sur des trajets similaires. ;)
Si SQ et NZ vous ont plu c'est le principal pour moi (qui comme chacun le sait suis promoteur de *A payé par LH pour faire du lobbyisme sur le site lol).
Par exemple on voit bien que le pitch est super limité mais ca fait 10? Je sais que vous avez changé entre temps de place mais je pense qu'il aurait fallu sanctionner ce point , compte tenu du contexte (A380, + de 10h de trajet , avec SQ qui n'est pas n'importe quoi) Le catering n'a pas l'air super appétissant mais chacun son point de vue. Merci pour votre FR et à bientôt
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11 Commentaires
Nous n'avons pas voyagé dans la même classe de voyage et pourtant la note finale est identique à 9,60. Preuve que le service est excellent dans tout l'avion.
Vous avez embarqué de quel satellite? Car je vois trois passerelles attachées à l'avion.
Deux ravissantes jeunes filles asiatiques prendront place au 57B et 57C.
Toutes les SQ girls sont en plus jeunes et jolies, que demander de plus.--> vous êtes sûr que votre compagne ne lit pas les FRs?
Vous m'avez presque convaincu de voyager en Y (LOL)
Merci pour ce FR
Heureusement que ma compagne ne lit pas mes FR, elle serait jalouse... (de mes vols en J et F).
Oui il y avait trois passerelles attachées. Une pour la F, l'autre pour la Y et la dernière pour la J au pont supérieur. Je crois me souvenir avoir embarqué à la porte 47.
Est-ce l'effet SQ ? Je trouve vos notes bien généreuses !
Certes l'avion est un A380 mais un bulkhead est quand même inférieur à une sortie de secours au niveau confort. Les aménités disponibles aux WC sont par contre agréables.
L'oshibori en tissu ? LX fait de même en Y et en propose même un avant chaque prestation.
Le catering ? Certes la taille du plateau est généreuse mais son contenu l'est beaucoup moins (1 entrée, 1 plat et 1 fromage). Ce que propose NH est plus copieux.
Les couverts en métal ? On les retrouve en Y entre autres sur NH, TK, LH, LX.
Bien qu'il soit moins modernes que ceux d'EK, QR ou bien AF (sur les nouvelles cabines), l'IFE de SQ se défend plutôt bien. -> C'est à mon avis un des seuls qui propose une palette de programmes aussi complète.
Je ne suis de loin pas un détracteur de la Y SQ mais il faut tout de même garder à l'esprit que les points de qualité que vous avez soulevés se retrouvent dans les produits Y d'autres compagnies.
A bientôt.
Je compare surtout SQ avec les expériences que j'ai habituellement en voyageant avec SkyTeam : Air France, Delta, KLM, Air Europa etc. Je ne voyage presque jamais avec les compagnies de la Star Alliance n'ayant jamais vraiment crédité de miles et statut dans cette alliance. Je méconnais par conséquent les produits de LH, TK, LX et autres.
Le confort est certes meilleur aux issues comparé au bulkhead. Cependant la paroi est ici assez éloignée du siège ce qui laisse presque assez de place pour étendre les jambes. En plus, le siège s'incline. Je ne suis pas certain que ce soit le cas sur les sièges placés directement aux issues. À vérifier !
L'IFE de SQ est pas mal sans être folichon. J'ai été bien plus enthousiasmé par les IFE d'EK, AF (en cabine B&B) ainsi que celui de Air New Zealand. Je les ai trouvé plus riches en contenus de divertissement. Sachant que je vais très souvent au cinéma quand je suis à Paris, je me retrouve à avoir déjà vu la plupart des blockbusters proposés par les compagnies aériennes sur leurs IFE.
Au final, la notation généreuse n'est que le reflet de mon expérience comparée à celles que j'ai habituellement avec la SkyTeam. Il y a sûrement d'autres produits identiques, voire meilleurs ailleurs comme vous le mentionnez.
Si SQ et NZ vous ont plu c'est le principal pour moi (qui comme chacun le sait suis promoteur de *A payé par LH pour faire du lobbyisme sur le site lol).
Je rejoins NO.2 sur la générosité de vos notes.
Par exemple on voit bien que le pitch est super limité mais ca fait 10?
Je sais que vous avez changé entre temps de place mais je pense qu'il aurait fallu sanctionner ce point , compte tenu du contexte (A380, + de 10h de trajet , avec SQ qui n'est pas n'importe quoi)
Le catering n'a pas l'air super appétissant mais chacun son point de vue.
Merci pour votre FR et à bientôt
SQ offre un produit solide en Y
Un service excellent à bord évidemment
Le plateau du premier repas est moyen mais le petit déjeuner a bien meilleure allure
A bientôt
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