Avis du vol Qatar Airways Doha → Jakarta en classe Affaires

Bonjour et bienvenue sur un nouveau reportage.

Cela faisait longtemps que je n'avais pas publié de reportages sur Flight-Report.com. Et pourtant je voyage beaucoup à titre personnel et principalement professionnel. Jusqu'à la fin du mois de septembre, je serai amené à me rendre à Palma de Majorque, Varsovie, Istanbul, New York, Singapour, Auckland, Wellington et enfin Barcelone. Il est clair que je ne ferai pas de reportage pour tous ces vols à venir mais je pense que je publierai les plus intéressants si j'ai le courage de les écrire. Les vols A/R pour New York se feront en J sur Delta et la BEST d'Air France tandis que les vols pour la Nouvelle-Zélande se feront en Y avec Singapore Airlines et Air New Zealand. Ce sont deux compagnies avec lesquelles je n'ai toujours pas eu l'occasion de voyager jusqu'à maintenant.

Revenons en au reportage ! Il s'agit du reportage du vol Qatar Airways que je viens tout juste d'effectuer entre Doha et Jakarta pour des raisons professionnelles. Au départ, je n'avais pas prévu de reporter ce vol car je voulais non seulement profiter de voyager en J et essayer de dormir le plus possible. Mais l'excitation du voyage a fait que j'ai dormi moins de temps que prévu, ce qui m'a laissé l'opportunité de prendre quelques photos. En revanche, je vous demanderai de bien vouloir être indulgents pour la qualité des photos prises avec mon téléphone portable.

Ce voyage est effectué sur Qatar Airways qui a encore reçu récemment de nombreux prix SkyTrax au salon du Bourget pour la qualité de son offre Business. Le routage pour me rendre vers Jakarta est tout ce qu'il y a de plus classique :

* QR038 / CDG - DOH / A340-600 (J)
* QR954 / DOH - CGK / B777-300ER (J)
* QR957 / CGK - DOH / A330-300 (J)
* QR041 / DOH - CDG / A380-800 (J)

Cependant, ce sera une première pour moi sur Qatar Airways. J'ai l'habitude de voyager avec Skyteam (Air France / KLM / Delta) quand je reste en Europe ou bien quand je voyage vers l'Ouest. En revanche, je privilégie Emirates quand je dois voyager vers l'Asie ou l'Océan Indien. Alors pourquoi Qatar Airways ? Les raisons sont nombreuses.

Tout d'abord, les horaires. Je devais être à Jakarta chez mon client à partir du mardi, ce qui impose de partir le dimanche. Mais au moment où ma mission professionnelle s'est confirmée, j'avais déjà réservé mes vols pour passer le weekend à Amsterdam avec ma femme. Il était donc pour moi impossible de raccourcir mon weekend pour partir le samedi ou le dimanche matin. Je regarde donc les horaires des vols au départ d'Amsterdam et de Paris sur différentes compagnies. Et il n'y a que Qatar Airways qui part suffisamment tard pour me permettre de profiter pleinement de mon weekend. Le vol du dimanche soir vers Doha quitte la porte à 22:20. C'est déjà un bon point pour Qatar Airways.

L'autre raison du choix de Qatar Airways est bien évidemment le prix. Je voyage essentiellement en classe économique mais si le tarif reste « raisonnable », je peux négocier exceptionnellement avec mon entreprise d'obtenir de la J pour un très long trajet comme celui-ci. En termes de tarif, Qatar Airways était de très loin l'une des moins chères. Le voyage A/R a été réservé le 29 avril et aura coûté moins de 2050 EUR sur le site officiel de la compagnie. Emirates et Etihad étaient légèrement plus chers mais n'offraient pas les horaires qui convenaient à mon agenda. Parmi les tarifs les moins chers que j'avais pu trouver, il y avait Malaysia Airlines pour environ 1 800 EUR mais là encore, ça ne convenait pas au niveau des horaires. Juste pour me faire du mal, j'ai regardé du côté de Skyteam avec Air France et Garuda Indonesia. Autant dire que les deux compagnies n'y allaient pas de mains mortes sur la tarification. Pas moins de 3 500 EUR ! La J de Garuda Indonesia fait diablement envie et Air France dessert CGK via SIN avec sa nouvelle cabine BEST. C'était très tentant mais malheureusement hors du budget !

Je me décide donc de prendre le billet avec Qatar Airways en me disant aussi que j'allais pouvoir joindre l'utile à l'agréable, à savoir :

* voyager sur une compagnie 5* que je n'ai pas encore eu l'occasion de tester,
* ajouter à mon tableau de chasse un nouvel aéroport de transit (Doha),
* tester le nouveau terminal de Doha et voir la fameuse sculpture de l'ours et de la lampe,
* tester le nouveau salon Business de Doha qui a reçu de nombreux éloges par les FRistes,
* voyager sur la nouvelle J dans le tout nouvel A380-800 de Qatar Airways au retour entre Doha et Paris.

Par contre à l'aller, avec le vol du soir entre Paris et Doha, ce sera un « vieil » Airbus A340-600, ainsi qu'un traditionnel B777-300ER pour la rotation entre Doha et Jakarta. Ce sera un Airbus A330-300 qui fera la liaison au retour. J'aurais aimé pouvoir enfin tester le B787 Dreamliner ainsi que le nouvel Airbus A350 mais ils n'opèrent pas sur ce trajet.

J'ai décidé de ne pas reporter le premier segment car c'est du classique sur Flight-Report. De plus, j'ai du travailler et profiter du siège lit pour dormir une bonne partie du voyage et être forme. Toutefois, voici un résumé rapide de ce que j'ai pu en penser :

* Le terminal 1 de CDG, ce n'est pas très Premium mais tous les contrôles se font en quelques minutes,
* Le salon Air France utilisé par Qatar Airways ne reflète pas du tout l'image 5* de QR,
* Le siège Business sur A340-600 n'est pas tout à fait plat. Il y a un léger effet toboggan mais ça n'empêche pas de bien dormir. Dommage aussi que la configuration soit en 2-2-2 ce qui empêche le « full access » au couloir quand on est sur un hublot,
* L'IFE accuse son âge avec une interface obsolète et une qualité très moyenne,
* La J était pleine alors qu'à l'enregistrement en ligne, beaucoup de sièges étaient encore vide. Il y a du avoir du surclassement en masse à la porte…
* Les PNC sont vraiment attentionnés sur tout le trajet, et ça fait toute la différence,
* La trousse de confort avec des produits Armani est plutôt bien mais sa finition paraît moins haut de gamme que celle d'Emirates.
* Le catering est bon, bien présenté et servi à la demande par un PNC. Pas de chariots dans les allées, c'est toujours plus classe !

A l'arrivée à Doha, ma toute première impression de QR est plutôt bonne sans pour autant être excellente. Le produit solide Business sur A340-600 est mieux que celui d'Air France (hors produit BEST bien sûr) mais moins bien que celui d'Emirates qui offre espace privatif ainsi qu'un siège lit « full flat » et « full access ». En revanche, le service des PNC fait clairement toute la différence. Les PNC sont attentionnés et communiquent avec les passagers en s'adressant avec eux par leurs noms et prénoms. Ils répondent à toutes les demandes et dans la minute. C'est la première fois que j'obtiens un service aussi personnalisé en J.

Après cette longue introduction, place au reportage du segment DOH - CGK. Le vol de Paris est arrivé juste à l'heure à Doha un peu avant 6:00 le matin. De mon hublot au siège 15A, je spotte cet avion.



Le débarquement se fera en Cobus. Les passagers First ont leur Cobus dédié Premium avec sièges en cuir. Les passagers J ont aussi un Cobus dédié mais celui-ci est classique. Les passagers Y suivront dans d'autres Cobus. Nous arrivons au nouveau terminal Hammad. Ma première impression, c'est que c'est une très belle réussite. Le terminal est neuf, propre, classe et pas tape à l'oeil comme celui de Dubaï. Je me dirige rapidement vers la place centrale où trône le Nounours géant.



On aime ou on aime pas ; moi j'aime ! Cette œuvre d'art grandiose et imposante ne donne absolument pas l'impression d'être dans un terminal d'aéroport mais plutôt dans un musée ou espace culturel. On sent que cette place est le point névralgique de ce terminal car les échoppes se trouvent tout autour. En revanche, j'ai été frappé par la tranquillité, le silence et le peu de passagers qui se trouvaient aux portes d'embarquement.

Avec plus de 3h de connexion, je décide de me rendre au salon Business pour le découvrir et surtout prendre une douche. Je n'ai pas pris de photo du salon car j'avais du travail à finir mais croyez-le ce salon est une réussite totale. Il y a plein d'espaces différents et confortables pour se relaxer. Je me suis isolé dans une zone qui donne sur les avions. Il y avait presque personne autour de moi, ce qui m'a permis de travailler sereinement.

L'heure d'embarquer le vol pour Jakarta approche, je me décide donc à rejoindre la porte E22. En chemin, je croise ce magnifique bolide sur le stand de l'horloger Tag Heuer.



Arrivée à la porte, l'embarquement a déjà commencé pour la classe Économique. Comme ce sera du paxbus à nouveau, je suis gentiment « refoulé » par l'agent en porte qui m'invite à m'assoir et patienter car je suis en Business. Ce vol sera assez exceptionnel car nous serons que 4 passagers au total en Business pour 24 sièges disponibles. Ce sera un vol au goût de Jet privé. Nous sommes 3 passagers à embarquer dans la navette Premium avec sièges cuir qui nous dépose au pied de l'appareil. Un Boeing B777-300ER immatriculé A7-BAT. Le quatrième passager rejoindra la cabine quelques minutes après.



Je suis installé au siège 3A et je serai le seul sur toute la partie gauche de l'appareil. Un passager a pris place au milieu au 2F tandis que les deux derniers passagers occuperont les sièges hublot au 1K et 2K. Autant dire qu'avec si peu de passagers à bord en J, le vol fut très calme et les PNC à l'écoute de chaque demande. La configuration de la cabine est en 2-2-2 comme sur l'A340-600 mais offre des sièges « full-flat » avec pitch plus large et IFE modernes.



Une hôtesse s'affaire rapidement vers moi pour se présenter et me proposer un verre d'accueil. Ce sera un jus de citron à la menthe. Excellent pour se rafraîchir avant le départ.



Elle me demande si je préfère une serviette froide ou bien chaude. Ce sera une serviette chaude pour moi qu'elle me ramène aussitôt. Les serviettes chaudes sont apportées bien enroulées sur elles-même et sur une réglette en plastique.



Sur les sièges se trouvent déjà oreiller, couette et trousses Armani. La télécommande de l'IFE est cachée dans l'accoudoir central. Le casque est quant à lui dans une poche latérale du siège. Je ne l'utiliserai pas au profit de mon casque Bose QC15.



Voici le contenu de la trousse Armani, accompagné du pyjama offert lors du vol CDG-DOH (vol de nuit) ainsi que les kits de rasage, brosse à dent et dentifrice.



Après le décollage, je fais un petit tour sur la géovision.



L'IFE est très réactif contrairement à celui du premier vol. Il offre aussi un plus large choix de films grâce au système Oryx. Cependant, ce système de divertissement n'offre pas un choix aussi varié que sur le système ICE d'Emirates.

Une hôtesse vient prendre ma commande pour le service de repas. Je choisirais :

* l'amuse gueule de poisson,
* la soupe aux champignons et tofu,
* hoummous,
* le boeuf braisé,
* le gâteau au chocolat blanc La Durée,
* un espresso pour terminer.

Comme je suis fatigué et peu affamé, je lui demanderai de préparer mon repas quand j'aurais fini de dormir un peu. C'est donc 2h après le décollage qu'elle viendra me servir l'amuse gueule.



C'était plutôt bon ! En attendant, la table est dressée avec nappe, corbeille de pains chauds, beurre, sel et poivre.



Pour l'apéritif, j'ai choisi les mezze ou plutôt que le hoummous du plat de mezze qui se compose en plus de taboulet et d'une autre spécialité arabe. Je n'avais pas trop aimé ces deux derniers sur le premier segment donc j'ai préféré jouer la carte d'un délicieux hoummous seulement. Il est accompagné de pain traditionnel pour le déguster.



La soupe de champignons et tofu viendra juste après. Elle était excellente ! Bien chaude et légèrement piquante. Un régal !



Le boeuf braisé était quant à lui plutôt bon et accompagné de riz et de légumes (aubergines, petits poids, asperges, champignons). Dommage que la sauce fut légèrement sucrée. Je ne suis pas amateur des mélanges sucrés/salés. J'ai quand même fini l'assiette.



Je refuserai l'assiette de fromages pour passer directement au dessert. Un gâteau « La Durée » de mousse de chocolat blanc avec coulis de fruits rouges à l'intérieur. Une fois de plus, un délice !



Côté spiritueux, rien ne m'a vraiment enthousiasmé. Le repas fut accompagné de San Pellegrino jusqu'au bout.

Voici le siège en position sieste / relaxation.



Et également en position lit.



Du côté des sanitaires, c'est resté très propre jusqu'à la fin du voyage. En même temps, avec seulement 4 passagers, c'est normal. Les sanitaires proposent tous le nécessaires pour s'hydrater, se brosser les dents ou bien se raser.



À mi parcours de ce vol de 8h20, je demande un thé à la menthe avec des biscuits et des chocolats. Aussitôt demandé, aussitôt servi avec un grand sourire. Les PNC sont toujours disponibles à la moindre attention et pas avares de sourires du tout !



J'ai profité aussi de ce moment pour remplir la feuille d'immigration ainsi que le questionnaire de satisfaction qu'on m'a proposé. Autant dire que les notes attribuées furent presque toutes excellentes.

Une nouvelle serviette chaude est distribuée.



Nous sommes bientôt à la fin du voyage et je scrute sur l'IFE le moment où nous passerons dans l'hémisphère Sud. C'est toujours un moment un peu spécial je trouve. On passe en une fraction de seconde d'une saison à une autre. Ce sera pour moi la cinquième fois que je passe l'Équateur. Les deux premières fois furent lorsque je suis allé à deux reprises à l'île Maurice aussi pour raisons professionnelles (voir mes FR précédents). Avec le retour à venir à la fin de la semaine ainsi que mon voyage prévu en Nouvelle-Zélande en septembre, cela fera prochainement 8 passages de l'Équateur à mon compteur.



Nous sommes sur le point d'arriver à Jakarta. Les derniers préparatifs s'opèrent dans la cabine. Voici quelques derniers clichés pris au moment de la descente sur CGK et à l'arrivée à la porte.



Les passerelles sont mises en place et dernière prise de vue de la cabine dans les tons bleutés.



Arrivé à l'aéroport et déjà en possession de mon visa d'affaires, je file tout droit vers la sortie. N'ayant pas de bagage enregistré, je me rends au comptoir des services de VTC que j'ai réservé à l'avance par l'intermédiaire de mon hôtel. Ils utilisent la compagnie « Golden Bird ». Le trajet dans une voiture de standing coûte 330,000 roupies (environ 25 EUR) pour vous amener à votre hôtel. Voici un cliché de ma chambre d'hôtel pour finir ce reportage.



À bientôt pour le retour sur l'A380 dans une semaine ;)