Suite et fin de la partie aller de ce routing, dont voici le rappel:
LHR-ORY, Airbus A319, Economique, 29 Mai, British Airways - BA332. CLIQUEZ ICI
ORY-FDF, Airbus A330-200, Economique, 29 Mai, Corsair International - SS924. ICI
FDF-ORY, Boeing 747-400, Economique, 11 Juin, Corsair International - SS925. CLIQUEZ ICI
ORY-LHR, Airbus A320, Economique, 12 Juin, British Airways - BA335. Pas de FR
INTRODUCTION
Le FR précédent s'était terminé à la sortie du vol British Airways depuis Heathrow. Je vous passe les détails de l'aéroport d'Orly, qui est très loin de donner envie de voyager - surtout quand on vient tout juste de découvrir le T5 de LHR - d'autant que j'ai moi même souvent reporté cet aéroport.
En revanche, l'intérêt de ce FR est double: comparer les 747 et A330 de Corsair (ce sera ma première en A330 chez eux), et il semblerait que l'A330 ait la faveur des Reporters, et surtout, découvrir la nouvele jetée internationale d'Orly Sud, qui fait la fierté de l'aéroport. Il faut dire qu'on revient de loin.
FLIGHT-REPORT
L'aéroport d'Orly
Il faudra une demi-heure pour récupérer Grosse Bertha - elle s'est mise au régime puisqu'elle ne pèse que 16kg - et une petite dizaine de minutes pour passer les controles. A partir de ce point, je me lance à l'assaut d'Orly Sud. C'était sans compter sur les travaux de la jonction entre Orly Sud et Orly Ouest. Rien n'indique que le chemin piéton est fermé, et donc forcément, j'ai l'air bête en arrivant dans un cul-de-sac. Demi-tour et une fois arrivé au point de départ, j'apprends enfin que des navettes gratuites sont à disposition. 20 minutes plus tard, me voici enfin à Orly Sud.
Je vous passe les photos de l'arrivée, cela a été maintes fois reporté. La valise est redéposée sans encombres, rapidement grace à l'enregistrement en ligne. Et sachant qu'il est déjà midi à ce moment, on file vite aux controles, j'ai une jetée à découvrir.
Les filtres sont fluides, une fois n'est pas coutume - vive la basse saison - et c'est donc en deux temps trois mouvements que je me retrouve airside.
Il faudra bien 10 minutes pour longer tout Orly Sud et me retrouver à la nouvelle jetée.
La Nouvelle Jetée Internationale
Au bout de dix minutes à traverser une galerie sombre et, disons-le, assez décevante pour un aéroport comme Orly, on arrive dans un grand espace qu'on aimerait voir s'étendre dans tout le terminal. La première impression est la bonne, c'est propre, spacieux, agréable. On se rapproche un peu plus des standards d'un aéroport international. Jugz-en vous-mêmes:
Et c'est encore beaucoup mieux que sur les photos. Le design n'est pas sans rappeler les S3 et S4 de CDG. Il reste encore quelques travaux.
Seuls les passagers de ce Boeing 737-800 d'Air Algérie en profitent pour l'instant.
Les places assises sont assez nombreuses, et on est enfin content de voir des prises électriques clairement à disposition dans près de sièges dans ce terminal. Ils sont confortables, et s'intègrent parfaitement bien dans la deco de cet espace. Les couleurs vives sont très agréables et contrastent fortement avec le ton triste du reste du terminal et de son homologue Ouest.
Je ne les ai pas essayés, mais il y a plusieurs espaces multimédia dispersés un peu partout.
Il y a aussi des espaces jeux pour enfants:
Quelques autres jeux ci et là. Le thème est toujours respecté.
Et jeux vidéos également.
De quoi suivre Roland Garros, même si ce n'est pas ce qui se fait de mieux comme qualité d'image.
Quelques vues générales de la jetée maintenant. Encore une fois, c'est à se demander si on est bien dans le même aéroport, pas franchement réputé pour son coté accueillant. Ici, oui.
Les toilettes, sont à l'image du reste de la jetée. Ce n'est pas forcément là ou on passerait le temps à attendre son vol, à moins que… Mais c'est propre.
Une réussite à mes yeux. On n'est pas à Changi ou Incheon, mais il est bien plus agréable d'attendre son vol sous ces teintes joyeuses que celles de la porte A3… d'ou partira le mien. Demi tour donc.
Sur le chemin, un oiseau d'Air Caraibes, le F-OONE censé opérer le vol TX510 vers FDF, qui est en retard. Les tons se sont bien degradés, comme prévu.
Et mon A330, immatriculé F-HBIL. C'est un des deux A330-243 de Corsair. MSN 320 qui a 16.2 ans et qui fut livré neuf à Corsair en Nimbus… euh Mars 2000 pardon.
L'embarquement est appelé aux environs de 13h10, avec 25 min de retard. Mais étant loin de l'extrême bétaillère qu'est le 747, il ne s'éternisera pas.
A bord
L'accueil est froid. Il faut le dire, froid. Pas forcément arctique, mais à peine en-dessous du cercle polaire. Le pas est un peu meilleur, je trouve, que sur 747. Par contre, je n'aurai pas de voisin direct, et c'est une nouvelle qui donne un sourire.
Par contre, moi qui pensais avoir déniché la place parfaite à l'enregistrement près du Rolls-Royce, je déchante vite.
Je n'aurai qu'une moitié de hublot à partager avec ma voisine de derrière. D'un point de vue d'observation, ce nest pas si grave, il n'y aura pas grand chose à observer, ce sera nuageux tout au long du vol. Par contre, l'épaisse cloison qui remplace le hublot est envahissante et constitue forcément un énorme manque d'espace, lui qui se faisait déjà rare. Le siège du milieu laissé libre est donc un miracle au vu du taux de remplissage de l'avion.
Le test horatius, résultat correct.
Le "kit" de "confort", les deux mots méritent leurs guillemets.
Le contenu:
Connaissant la piètre qualité des écouteurs fournis (à peine mieux que ceux que j'avais achetés en Chine pour cinquante centimes d'euros, c'est dire) je me suis munis de mon casque Focal. On entend mieux ce qu'on écoute! L'IFE, justement:
On repousse avec cinq minutes de retard, à 14h05 donc. Le démarrage des Trent 700 n'a rien de comparable avec celui des GE90, mais ils ont leur personnalité qui se retrouve dans leur vrombissement doux et caractéristique à chaque fois que les gaz sont poussés. On décolle piste 24, face à l'Ouest et on traverse un épaisse couche nuageuse qui n'est pas étrangère aux pluies actuelles sur l'IDF.
20 minutes après les IFE sont disponibles. C'est beau, c'est moderne, la qualité d'image est plus que correcte au vu de la concurrence sur cette route, mais sans ongle, ou pointe solide, ce n'est pas la peine d'essayer. Grace au petit quelque chose que j'ai, je m'en sortirai, effaçant ainsi tout le mal que j'avais eu sur le précédent vol. Mais comme sur 747, pas de surprise, le choix de divertissement est restreint. Il n'y a purement et simplement pas de séries. Il y a bien des blockbusters intéressants, mais tous déjà vus, à part Deadpool, qui sera mon choix.
Niveau musique, ce n'est pas tellement plus fourni. L'amateur de Jazz que je suis est content de retrouver Dee Dee Bridgewater ou Cecile McLorin Salvant, mais ce sont les seuls grands noms. Idem pour les autres genres.
Le repas est assez rapidement servi, environ 45 minutes après le décollage. Pas de plat pré-commandé pour moi cette fois. C'est toujours une bonne chose d'avoir le choix, ici entre Poulet et gratin de pommes de terre, ou pates aux épinards. Je reviendrai plus tard sur le steward qui s'occupe de notre paté.
Le plateau a, comme toujours, une taille respectable ce qui est fort appréciable quand on sait que la tendance est aux plateaux plus petits. En revanche ce n'est pas le plus garnis que j'ai vu. Je ne me souviens plus de l'entrée, et autant vous dire que c'est assez indescriptible au gout. Très fade. De plus, les quantités sont assez faibles.
Le pain est un peu dur.
Le plat n'est guère plus gouteux, bien que n'étant pas mauvais.
Je demande ensuite s'il est possible de tester l'autre choix. Il ne reste plus de pates malheureusement, c'est donc une nouvelle ration de poulet qui m'est apportée.
Après cela, et après avoir terminé Deadpool, je fais mon pititom. Il faut dire que j'ai quasiment passé une nuit blanche, ce qui me permettra de battre un nouveau record: CINQ heures non stop. Pas un seul réveil. Extraordinaire. Pourtant, on n'est pas en J, mais avoir le siège du milieu vacant, cela aide énormément.
Cela veut dire que c'est cinq heures pour vous parler de l'équipage. Fidèle à ceux que j'ai toujours eu jusque là: froid et absent. Quand on les croise: pas un regard, pas un sourire. Sauf un, qui a été exceptionnel et c'est celui qui s'occupe de nous. Toujours de bonne humeur, toujours un sourire, toujours de l'humour. Bref, toujours présent et en contact avec les passagers. Le contraste est saisissant avec le reste de l'équipage. Il a du se tromper de vol.
A mon réveil, direction les toilettes. Il ne faut pas s'attendre à autre chose qu'à des toilettes d'un avion de 16.2 ans. C'est jaune (un peu exacerbé sur la photo), mais au moins c'est propre.
Puis je pars me dégourdir les jambes en longeant la cabine jusqu'au du blukhead. Boissons et solides sont à disposition.
Mais là encore, pas un mot ni un regard des PNC qui vont et viennent dans le galley. La cabine, organisée en 3-3-3.
Le taux de remplissage est proche des 100%, les sièges libres se comptent sur les doigts d'une main.
La cabine est dense, 9 de front oblige, mais l'impression bétaillère est bien moins présente que sur le 747. Sur le 747, on se marchait dessus tant les galleys étaient étroits. Le 3-4-3 et le pont inférieur configuré en éco à perte de vue n'y sont pas pour rien.
De retour à mon siège, la seconde prestation est servie environ 20 min avant la descente. Elle n'a pas changé, elle est toujours aussi pitoyable pour un vol de neuf heures. Deux brownies, et puis s'en va.
Gobelet siglé 35 ans. La seconde prestation fait manifestement partie des festivités…
La géovision n'est pas des plus poussées, mais elle fait son boulot:
Dehors la descente a commencé.
Le winglet:
L'approche est classique, on longe la Presqu'ile de la Caravelle avant de d'entrer par le Robert, puis verticale terrain VOR FOF et alignement piste 10 environ une à deux minutes après la verticale. Ma moitié de hublot m'a permis de filmer, mais je ne suis pas aidé par la voix de ma voisine de derrière, qui manifeste sa joie de rentrer "au pays" dans trois langues différentes.
Posé des roues à 16h55 en deux temps, vive l'A330 et ses trains particuliers, et il ne faut que moins de cinq minutes pour rejoindre notre poste à coté du FWI510, le F-OONE vu à Orly.
L'au revoir n'est pas plus chaleureux que le bienvenu à bord.
Les passerelles désormais vitrées permettent une meilleure vue sur le F-HBIL qui m'a transporté pendant neuf heures. Et sur ses voisins, F-OONE et le dernier 777-300ER d'Air France aux anciennes couleurs, F-GSQT, Q comme Qollector. L'A330 TX est déjà en cours d'embarquement, lui qui repart dans 30 minutes.
Dernière vue sur BIL et QT:
Il me faudra 30 minutes pour retrouver Bertha.
29 degrés et 80% d'humidité, bienvenue en Martinique!
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Verdict
Corsair
5.4/10
Cabine7.0
Equipage6.0
Divertissements5.5
Restauration3.0
Paris - ORY
7.8/10
Fluidité9.0
Accès5.5
Services8.0
Propreté8.5
Fort-de-France - FDF
8.0/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté9.0
Conclusion
L'A330 est bien plus agréable que le 747 de Corsair. Le niveau sonore n'est pas une surprise, on connait le silence de l'A330. Mais il y a d'autres paramètres qui jouent en la faveur de l'A330.
Cabine: Cabine plus petite et moins dense. On reste certes en 3-3-3, mais on se sent nettement moins à l'étroit, on ne se marche pas dessus dans les galleys. La fait d'avoir eu un siége libre entre moi et mon voisin coté couloir n'y est pas étranger. J'avais mis 4 sur le 747.
Equipage: C'est le gros moins. Je n'aurais pas mis plus de 3 ou 4 si celui qui s'occupait de nous ne contrastait pas autant avec ses collègues.
Divertissements: Vertissements. Ca c'est fait. Blague à part, l'IFE est beau et a une résolution correcte et une bonne taille. Mais le contenu n'est pas bien fournis.
Restauration: La première prestation est passable, mais la seconde est proche du néant.
AÉROPORT DE DEPART: C'est fluide, mais l'accès est nécéssairement compliqué par les travaux de la jonction Ouest-Sud. On ne présente plus Orly, mais l'impression générale est fortement améliorée par la nouvelle jetée qui est une belle nouveauté.
AÉROPORT D'ARRIVÉE: RAS.
Merci de m'avoir lu et à bientot, Gilles.
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Je suis très agréablement surpris par la nouvelle jetée à Orly Sud. On se croirait au hall M à CDG. C'est moderne et lumineux. Orly avait bien besoin de de gros coup de frais.
Pas de chance pour le hublot.
Plateau repas aéré mais pas très fourni. La viande de poulet a une drôle de forme.
Dommage pour l'équipage. Pourtant, des petites vacances sous le soleil antillais ne peut pas faire de mal. Ils doivent être blasés.
Merci pour ce FR. Bon, votre nouveau récit sur SS ne me rend pas très optimiste pour mes vols avec eux en septembre. Je retiens qu'il ne faut pas choisir le rang 11 et se munir d'un stylet pour l'IFE... Jolie vidéo de l'approche. Par contre les voisin de derrière, no comment. Je ne savais pas qu'il y avait beaucoup d'hispanophones en Martinique.
Au début je pensais que j'avais eu de la malchance avec la loterie, mais malheureusement, cela semble être une constante au niveau des PNC. En tout cas je suis impatient de lire votre avis sur le sujet!
Pas de chances non plus avec les voisins cette fois. Il y en a assez peu en réalité.
Un mini S4 à Orly, quelle belle transformation ! Ce hall devient du coup vraiment agréable, bravo ADP ! Vol SS classique à part ça, mis à part la deuxième prestation qui me semble se réduire chaque année... A bientôt et merci :)
Ce n'est pas normal pour un vol de neuf heures, quand d'autres parviennent à proposer deux repas complet sur des vols de cette durée, ou quand AF et TX proposent une collation. C'est au moins ca.
Cette partie du terminal ressemble en effet a CDG.
Peux etre SS a un nouveau salon aussi?
Un vol decevant au niveau de l'IFE. Corsair n'a pas fait d'effort au niveau du catering... Menu sans plus mais pas a rougir avec les copains AF en COI.
Tu as eu un vol classique sur les antilles. Personnellement je préfère le 747, car sur le papier le siège est plus large, et peut-être aussi car c'est avec cet avion c'est aussi sentimental, enfin bon... Sur les divertissement, tu as été un peu sévère car vu les game boy que proposent AF et TX sur la ligne, finalement l'IFE de SS est peut-être pas si mal que cela. Les films disponibles avaient l'air pas mal, après peut être aussi bien que le catalogue d'AF j'en conviens. Et pour les PNC... Pas de bol cette fois-ci. Bon séjour au antilles !
J'essaierai d'affiner la comparaison sur le retour en 747, ce sera plus frais. Effectivement, le fait de voyager en 747 est un immense plaisir. Mais j'ai surtout sanctionné l'impression générale de la cabine, plus que celle du siège en lui-même. Au niveau du siège en particulier, j'ai senti assez peu de différences.
Au niveau de l'IFE c'est surtout le manque de choix qui m'a décu. C'est un bel IFE, mais il n'y avait pas beaucoup de films et de plus, je les ai avais quasiment tous déjà vus, excepté celui que j'ai regardé. Les autres ne m'attiraient pas. Sans compter le fait qu'il n'y avait strictement aucune série pour meubler un peu le temps.
Chez AF certes la qualité est moins bonne, mais le choix est plétorique. Chez TX, c'est game boy avec choix restreint donc sans commentaire. En conclusion, on est d'accord, celui de SS n'est pas si mal, mais il n'y avait pas de quoi pleinement en profiter.
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172 avis
12 Commentaires
Orly avait bien besoin de de gros coup de frais.
Pas de chance pour le hublot.
Plateau repas aéré mais pas très fourni. La viande de poulet a une drôle de forme.
Dommage pour l'équipage. Pourtant, des petites vacances sous le soleil antillais ne peut pas faire de mal. Ils doivent être blasés.
Merci pour ce FR
Le besoin était immense en effet, c'est tout l'aéroport qui a besoin de ce coup de jeune.
A bientot!
Bon, votre nouveau récit sur SS ne me rend pas très optimiste pour mes vols avec eux en septembre.
Je retiens qu'il ne faut pas choisir le rang 11 et se munir d'un stylet pour l'IFE...
Jolie vidéo de l'approche. Par contre les voisin de derrière, no comment. Je ne savais pas qu'il y avait beaucoup d'hispanophones en Martinique.
Au début je pensais que j'avais eu de la malchance avec la loterie, mais malheureusement, cela semble être une constante au niveau des PNC.
En tout cas je suis impatient de lire votre avis sur le sujet!
Pas de chances non plus avec les voisins cette fois. Il y en a assez peu en réalité.
A bientot!
Vol SS classique à part ça, mis à part la deuxième prestation qui me semble se réduire chaque année...
A bientôt et merci :)
Merci pour le commentaire!
Cette partie du terminal ressemble en effet a CDG.
Peux etre SS a un nouveau salon aussi?
Un vol decevant au niveau de l'IFE. Corsair n'a pas fait d'effort au niveau du catering...
Menu sans plus mais pas a rougir avec les copains AF en COI.
A bientôt pour la suite (avec un bonus?)
J'ai une préférence pour le catering AF tout de même.
Merci pour le commentaire!
Sur les divertissement, tu as été un peu sévère car vu les game boy que proposent AF et TX sur la ligne, finalement l'IFE de SS est peut-être pas si mal que cela. Les films disponibles avaient l'air pas mal, après peut être aussi bien que le catalogue d'AF j'en conviens.
Et pour les PNC... Pas de bol cette fois-ci.
Bon séjour au antilles !
J'essaierai d'affiner la comparaison sur le retour en 747, ce sera plus frais.
Effectivement, le fait de voyager en 747 est un immense plaisir. Mais j'ai surtout sanctionné l'impression générale de la cabine, plus que celle du siège en lui-même. Au niveau du siège en particulier, j'ai senti assez peu de différences.
Au niveau de l'IFE c'est surtout le manque de choix qui m'a décu. C'est un bel IFE, mais il n'y avait pas beaucoup de films et de plus, je les ai avais quasiment tous déjà vus, excepté celui que j'ai regardé. Les autres ne m'attiraient pas. Sans compter le fait qu'il n'y avait strictement aucune série pour meubler un peu le temps.
Chez AF certes la qualité est moins bonne, mais le choix est plétorique. Chez TX, c'est game boy avec choix restreint donc sans commentaire. En conclusion, on est d'accord, celui de SS n'est pas si mal, mais il n'y avait pas de quoi pleinement en profiter.
Merci beaucoup!
Belle jetée à Orly.
C'est un bon début à la modernisation...
Cabine pas mal avec de bons IFE.
A bientôt.
Oui Corsair offre une cabine correcte sur cet axe par rapport à la concurrence et aux cabines vieillissantes de TX et AF ;)
A bientot et joyeuses fêtes!
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