Avis du vol entre Paris et London en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous,
Suite et fin du routing de mes vacances d'Octobre en Martinique avec ce vol retour vers Londres. Au moment de réserver ce routing les prix du vol A/S PAR-LON étaient prohibitifs en Y, j'avais donc laissé la décision à plus tard. Finalement, quelques jours avant la date, j'ai trouvé des tarifs intéressants de ORY vers LON. Transavia proposait le ORY-LTN à une trentaine d'euros, mais le vol partait à 19h, ce qui m'aurait fait 8h de correspondance. J'aurais certes pu sortir d'ORY pour passer la journée à Paris, mais BA proposait le ORY-LHR à 50 euros avec un départ à 14h25. J'ai finalement préféré cette option, que je ne regretterai pas tant le vol fut agréable.
Rappel du routing:

1. LTN-MAD, EasyJet Airbus A319, Economique, 07 Octobre 2016
2. MAD-FRA, LATAM Airlines Boeing 787-9, Affaires, 07 Octobre 2016
3. FRA-CDG, HOP! Embraer E190, Economique, 07 Octobre 2016
4. ORY-FDF, Air Caraibes Airbus A330-300, Economique, 10 Octobre 2016
5. FDF-ORY, Air Caraibes Airbus A330-300, Economique, 04 Novembre 2016
6. ORY-LHR, British Airways, Airbus A319, Economique, 05 Novembre 2016 C'EST ICI

Je vous avais laissé à la sortie de mon A330 depuis FDF. Une fois ma valise récupérée une trentaine de minutes après le débarquement, direction Orly Ouest. Le transfert s'effectue avec la navette gratuite, puisque les travaux du bâtiment de jonction entre les deux terminaux interdisent tout transfert à pied comme c'était possible avant.
J'arrive donc un peu avant midi au Hall 3 ou se déroule le dépose-bagages chez BA. J'ai connu ce Hall plus bondé, la basse saison se fait sentir.

Les comptoirs BA:

La valise sera déposée en deux temps trois mouvements. Le personnel n'est pas archi chaleureux mais l'interaction reste cordiale.
Puis direction les filtres, ou il n'y a quasiment pas d'attente. Je serai en 5 minutes en salle d'embarquement. L'efficacité du personnel semble aussi en basse saison, vu le peu de monde, cela aurait du être expédié en deux minutes.
C'est de ce même Hall que partent les vols AF vers les Antilles, la Guyane et la Réunion. Donc peu de mystère quant aux appareils connectés, avec ce 777-300ER F-GSQP pour Fort-de-France, prêt pour le repoussage.

Il y a aussi ce Boeing 767-300ER d'OpenSkies, immatriculé F-HILU et ex G-BNWI de sa maison mère British Airways. C'est un vieux oiseau de 26 ans quand même.

Le F-GSQP repousse un peu en retard

Les vibrations et le son dus au démarrage des GE90 sont parfaitement perceptibles

L'embarquement est appelé aux environs de 14h et les passagers sont loin de défiler. Avant de faire un dernier tour aux toilettes, ils étaient tout au plus cinq à attendre le début de l'embarquement.
L'accueil est très sympathique. J'entre dans le petit A319 aux environs de 14h10 et l'appareil est très loin d'être rempli. Je me dis simplement que l'embarquement n'est pas terminé. Et bien si.

Le test horatius est certes passé sans trop de difficultés…

Mais du reste, la propreté n'est pas au rendez-vous et c'est encore plus criant quand l'appareil est aussi peu rempli

Le pitch est très correct pour un vol de 45 minutes, comme annoncé par le CDB

Comme sur le vol précédent, la tétière est ajustable

Mais cette fois-ci elle tient en place sans difficultés. Ceci dit c'est un détail peu utile pour un vol de moins d'une heure, mais sans dout plus qu'appréciable quand on veut piquer un somme pendant des vols plus longs.

Niveau spotting, pas grand chose de croustillant à se mettre sous l'appareil photo. Il y a quand même cet A330-300 à la très belle livrée.

Le 767-300ER apercu tout à l'heure à l'embarquement s'en va vers New-York

Et cet A321 d'Air France cloture cette séance d'avant repoussage.

Celui-ci est spécial, c'est en effet l'A321 d'Air France "Lab-line for the future" alimenté en bio-carburant jusqu'en Septembre 2015. Il a d'ailleurs l'extrémité du compresseur dentellé, à l'instar des moteurs de 787 et 747-8 pour réduire les nuisances sonores.

Le plein de carburant et le chargement des bagages se terminent

La safety card

On repousse avec un léger retard. Inutile de dire que le paysage est majoritairement tricolore. Devinez l'intru.

Après un court roulage, on s'aligne piste 24 face à l'Ouest et c'est parti!

Nous voici déjà bien haut au-dessus de la banlieue Parisienne

Le Château de Versailles

Et La Défense après avoir mis le cap plein Nord

Sous un nuage au centre de la photo, on peut tenter de reconnaitre CDG

Environ 20 min après le décollage, le service commence et avec le sourire. Niveau solide, je prendrai la même chose que lors de mon dernier ORY-LHR (non reporté): des biscuits au citron, qui ne seront pas mauvais bien que ce soit très léger.

Quelques minutes plus tard arrivent les boissons et ce sera de l'eau pour moi.

Le tout sous 78 dB, classique pour un appareil de la famille A320. A titre indicatif seulement, car mesuré par un smartphone bien entendu.
La couverture nuageuse se gardera bien de nous laisser apercevoir la Manche

En ce qui concerne la lecture de bord, il n'y a pas moins de trois magazines à notre disposition, suffisant pour nous occuper même sur des vols plus longs.
Le premier est Business Life qui, comme son nom le laisse entendre, traite de tout ce qui est Affaires, Economie, Industrie, Technologies etc…

Avec la capitale Sud-Coréenne à l'honneur

Le second est High Life

Le dernier est le catalogue duty free

Je ne vous mentais pas, quand je disais que le vol était loin d'être plein. Un peu plus d'une vingtaine de passagers pour un A319 de 132 ou 143 places (selon configuration, je n'ai pas l'immatriculation de l'appareil), on n'est nettement en dessous des 20% de taux de remplissage, au mieux.

Le vol se termine rapidement et nous entamons la descente vers Londres, et le ciel ne se dégage pas.

Qui dit Heathrow dit Hippodromes et occasions quasiment assurées d'avoir quelques belles vues air-to-air. Nous avons bien croisé quelques spécimen de BA, 777s notamment, mais je n'ai pas la réactivité de SMilano pour prendre les clichés, surtout quand l'occasion est loupée le temps de changer d'objectif. La vue n'en reste pas moins belle, surtout avec l'immense aile de l'A319.

Survol habituel de Londres en finale

Le stade de Wembley au loin

Posé en douceur sur la piste 27R et à l'heure. Les Spoilers sont bien deployés

Ceci explique notre approche un peu mouvementée

Nous étions l'intru à Orly Ouest, nous voici en territoire connu et bien plus familier au T5 d'Heathrow. Home sweet home!

Derniere vue sur notre A319