Avis du vol Air Austral Dzaoudzi St Denis en classe Affaires

Compagnie Air Austral
Vol UU 277
Classe Affaires
Siege 02L
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 02:10
Décollage 19 Jui 16, 19:25
Arrivée à 19 Jui 16, 22:35
UU   #38 sur 139 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 157 avis
Avionic_Waterproof
Publié le 23 juin 2016
Et oui, c’est déjà le retour à la maison. Vous l’avez compris, le but de ce voyage était essentiellement et principalement de voler sur le nouveau-né de Boeing et dernier arrivé chez Air Austral: le Dreamliner. (Note du rédacteur : c’était mon baptême de l’air sur un B787. Il faut dire que l’oiseau est plutôt rare dans la région)

Vous pouvez lire le report du vol aller ICI

Donc à peine sorti, je me hasarde dans l’aérogare et dans ses environs. L’aéroport étant situé sur Petite Terre, il faut d’abord prendre un taxi puis barger vers la Grande Terre si je veux visiter le chef-lieu, Mamoudzou. Nous sommes en fin de dimanche pendant le Ramadan, je pense que je vais retourner fissa airside.

L’aérogare n’est vraiment pas grande.

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L’escalator qui mène vers les portes d’embarquement sépare la zone Arrivées située à gauche de la zone Départs située à droite de la photo.

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Seuls deux vols restent à partir. Celui vers Nosy–Be est visiblement en retard. Ouvima ?

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Ca veut dire « Enregistrement » en maoré.

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Les comptoirs sont absolument vides. L’agente au comptoir qui s’amuse sur son smartphone ne m’entend pas arriver. Mais elle s’en sépare aussitôt qu’elle me voit. Aucune invitation au salon n’est remise, je ne m’attarde pas plus et monte à l’étage.



En zone Arrivées, les passagers sortent au compte-gouttes

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Je suis en train de marcher au-dessus des comptoirs d’enregistrement

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Derrière la porte, les postes de police dont un seul est ouvert. Mayotte-Paris sans escale est la nouveauté dont tout le monde parle ici.

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Puis les formalités de sécurité. Je réveille les deux agents dont le nez est plongé dans leur téléphone portable

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Nous sommes à environ à plus d’une heure du départ et il n’y a qu’un pelé et trois tondus en salle d’embarquement.

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Après avoir acheté quelques bricoles dans le seul magasin duty-free de l’aéroport, je pars à la recherche du lounge Air Austral. En fait, il n’y a qu’un seul à DZA et il est situé à côté de l’unique bar

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A l’entrée, personne derrière le comptoir. Quand surgit un monsieur vêtu d’un simple T-shirt aux couleurs locales et à qui je remets ma carte d’embarquement. Il note les détails sur une feuille de papier et me demande de l’émarger. Probablement à facturer à Air Austral puisque le logo apparaît en tête du papier. Le prétendu agent retournera au bar au dehors pour discuter avec une de ses connaissances.

Le salon est très simple. Il donne sur l’extérieur mais comme il fait déjà nuit, ça ne change pas grand-chose. Un journal télévisé français tourne en boucle sur le seul écran installé tandis qu’un autre passager travaille dans un coin. C’est coloré, les fauteuils sont confortables mais il n’y a rien de transcendant.



Des bornes électriques sont installées un peu partout. On ne peut pas dire que ça ait été fait de façon judicieuse si on ne veut pas s’emmêler les pieds dans les câbles.

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Le seul magazine proposé au Salon VIP.

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Quant au buffet, le voici. The one and only.
Machine à café, chips, viennoiseries et gâteaux. Et à côté, une armoire réfrigérée pour les boissons

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Les toilettes sont séparées selon le genre.

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Il y a même une cabine de douche. Faut-il demander une serviette et un savon ou utiliser ce qui est présent ?

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Mais l’endroit est propre.

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Je me contenterai que d’une boisson Bitter Lemon

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Après une annonce demandant aux passagers d’effectuer les formalités de police au plus tôt, l’embarquement commence peu après.

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Le chef de cabine est évidemment très surpris de me revoir et m’informe que je serai le seul passager en Club ce soir. Je peux donc choisir mon séant. Je lui demande la raison pour laquelle le vol est aussi vide. Il me répond que l’horaire est peu propice. L’arrivée à La Réunion est prévue pour 22:35.

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Je décide de rester à droite de l’appareil pour changer du vol aller et pour pouvoir admirer la ville de Saint Denis by night lors de l’atterrissage.

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C’est donc sans aucun souci que je mitraille la nouvelle cabine Club Austral



Tous les passagers embarquant par la seule porte 1L, j’assiste à un défilé. Heureusement que le vol est très peu rempli.

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Je n’ai pas pu prendre la photo sur le vol aller mais chaque siège possède une prise USB et de courant.

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Et la paroi pour s’isoler du voisin

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La moquette est si neuve que le pied glisse allègrement sur la matière.

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La carte de sécurité toute neuve, pile et face

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La table située dans l’accoudoir et qui est pivotable

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Un menu Paris CDG-DZA a été laissé à bord. C’est l’opportunité de savoir quel est le service proposé sur la ligne.



L’écran IFE est déjà actif et diffuse diverses informations sur l’avion. 262 sièges répartis sur deux classes dont 18 à l’avant.

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Configuration en 2-2-2 en Club Austral

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Et en 3-3-3 en classe Loisirs

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Deux toilettes en Club, une à l’avant et une près de la porte 2L

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Et quatre en Loisirs

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Le chef de cabine vient entamer une discussion et me demande le pourquoi du comment de mon voyage express. A mon tour, je lui demande quelques renseignements pratiques sur le Dreamliner. D’abord à quoi correspondent les touches MR & M+. Et bien, c’est comme sur les calculatrices. On choisit sa position idéale de relaxation et on la mémorise en appuyant sur M+. Après avoir mangé ou autres en position assise, on n’a qu’à appuyer sur MR pour qu’on se retrouve dans notre position favorite. Quant au reste, je pense que ça se passe d’explications.

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En ce qui concerne le lit, il est effectivement totalement horizontal et le confort sera amélioré par un futon et une couette déjà proposés sur les B777-300ER.

Puisque je suis le seul en cabine, le service sera ultra personnalisé et nominatif. A commencer par un jus de fruits avant le départ.

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Les portes sont fermées à l’heure. Au plafond, le seul témoin lumineux concerne la ceinture de sécurité. Il y a deux évents d’air à condition que l’APU (et non ASU) fonctionne. Le mood lighting est activé lui aussi.

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Que peut-être cette lumière verte ? Et bien, elle indique que les sièges sont dans la bonne position pour les phases de décollage et d’atterrissage.

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Le repoussseur détache l’avion de l’aérogare et l’amène au seuil de la piste. Le commandant démarre alors les moteurs puis effectue un demi-tour en bout de piste

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Je ne sais pas si c’est dû au faible remplissage de l’avion mais je trouve que les moteurs ne sont pas poussés au maximum pour le décollage. A moins qu’ils ne soient encore plus silencieux.

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Le stewart vient demander ce que je désire boire en apéritif. Après avoir tout déposé, il souhaite savoir à quel moment il peut servir le plateau repas.

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Cette fois-ci, la vidéo à la demande n’est pas activée. Un même programme est diffusé sur tous les écrans.

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J’en profite pour prendre des photos du lit. Je ne trouve pas qu’il soit vraiment à 180°. Je dirais 178° mais je ne pense pas que ce sont les 2° qui empêcheront un bon repos.



Le dîner est servi en une seule fois. Le stewart propose deux rougails, sorte de préparation locale à base de piment, l’un vert et l’autre rouge. Pour les palais non avertis, munissez-vous d’un seau d’eau ou d’un extincteur. Au pire, composez le 18.

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L’entrée est très bonne, du filet de poulet tandoori, une brunoise de légumes et des asperges vertes. Le plat chaud est un saumon grillé accompagné d’un flan aux légumes et de riz. Très bon et parfumé lui aussi car le poisson n’est pas sec.

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Un verre de Chablis pas mauvais non plus et un excellent dessert au chocolat. Seul petit moins, les pains sont un peu durs.

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Voyant que j’ai terminé tous les plats, le steward me demande si je désire un second plateau. Je me contenterai de l’entrée que j’ai aimée. Il laisse le dessert au cas où, donc il n’enlève pas le couvercle.

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Le passage au nord de Madagascar est régulièrement sujet à des turbulences et ce jour ne déroge pas à la règle. Et quand celles-ci cessent enfin, le commandant annonce le début de descente vers Saint Denis.

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Une dernière vidéo pour nous rappeler quoi faire en cas d’atterrissage d’urgence

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Et les premières lumières apparaissent. D’abord celles des villes de La Possession et du Port

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Puis celles du chef-lieu



Nous atterrissons en douceur et en avance à Roland Garros

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Un ATR 72 qui se repose avant une longue journée le lendemain en commençant par Maurice à 07h00

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Merci de m’avoir suivi pour ce baptême

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Verdict

Air Austral

8.3/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration9.0

Dzaoudzi - DZA

7.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté5.0

St Denis - RUN

9.3/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

Je suis ravi par cette nouvelle cabine car la compagnie propose enfin un lit plat de chez plat. Seul reproche néanmoins, la configuration en 2-2-2 qui empêche le Full Access et le Full Privacy. J’ai demandé au chef de cabine quelle sera la configuration à bord des B777-300ER et il pense à un 2-2-2. Je crains le 2-3-2. A voir donc dès la fin de cette année avec la livraison de deux nouveaux gros-porteurs.

PNC très bien. Il faut dire que c’est le point fort de la compagnie du Capricorne. Il y a bien sûr le fait que j’aie voyagé seul mais je ne pense pas que ça aurait fait une différence.

Restauration très bien aussi pour un vol de deux heures. J’aurais aimé que le pain soit au moins chauffé.

Dommage pour l’IFE resté en mode programme commun. Je ne saurai jamais la fin du film « Les Tuche 2 »

Salon VIP à DZA sans intérêt sinon avoir une boisson gratuite ou prendre une douche après une journée chaude et humide.

Informations sur la ligne Dzaoudzi (DZA) St Denis (RUN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Dzaoudzi (DZA) → St Denis (RUN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7.6/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 16 minutes.

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22 Commentaires

  • Comment 354619 by
    lagentsecret GOLD 11518 Commentaires

    Merci pour ce FR

    "il n’y a qu’un pelé et trois tondus en salle d’embarquement"
    Et vous vous situez dans quelle catégorie cher Avionik ?

    Salon qui a le mérite d'exister : qu'y avait-il comme boissons ? uniquement des softs ?

    A nouveau une présentation exhaustive de la cabine et du siège

    Joli plateau et qui plus est c'est bon

    La preuve monsieur Avionik en redemande ;)

    "qui empêche le Full Access et le Full Privacy"
    J'ai constaté que cette configuration avec le séparateur peut offrir plus d'intimité que certaines configurations en 1-2-1 où on a pleine vue sur le voisin de l'autre côté du couloir

    AU final un produit tout de même convaincant

    A bientôt

    • Comment 354793 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 198 Commentaires

      Merci lagentsecret.

      "Et vous vous situez dans quelle catégorie cher Avionik ?"--> pour le barbier.

      Il n'y avait que des sodas dans l'armoire à boissons.

      Je confirme que le poulet façon tandoori et les asperges étaient très bons

      Je suis d'accord avec vous pour l'intimité du séparateur mais je n'aime pas enjamber le voisin pour pouvoir rejoindre l'allée.

      Une fois installé sur les 77W, c'est un produit qui sera très bien.

      Dans la presse aujourd'hui: confirmation que les sièges installés sur le B787 seront les mêmes que sur les prochains 77W. Air Austral devrait bientôt dévoiler le nouveau siège Y+ Confort.

  • Comment 354620 by
    nono77 15 Commentaires

    merci pour ce FR des photos de la cabine éco aurait été interéssant

  • Comment 354654 by
    Edmond_Dantesque 209 Commentaires

    Merci pour le FR. UU propose une offre solide et sérieuse sur Mayotte désormais. Ce qui est curieux c'est que Corsair a annoncé cette semaine l'ouverture de la ligne RUN-DZA qui sera opéré à partir de Janvier 2/semaine. Ca s'annonce tendu dans l'océan Indien.

    • Comment 354729 by
      Papoumada SILVER 5847 Commentaires

      SS déserterait-elle TNR ou les vols SS ORY-TNR ne feraient-ils plus escale à DZA?

      • Comment 354795 by
        Avionic_Waterproof AUTEUR 198 Commentaires

        Corsair a pour ambition de développer un réseau régional au départ de RUN.
        Comme je l'ai dit dans mon précédent FR, la route RUN-DZA est très lucrative et chasse gardée de UU.
        Et plutôt que de faire du "béton" à la Réunion (arrivée le matin et départ dans la soirée), autant rentabiliser l'avion et faire des rotations supplémentaires vers Mayotte. Mais la liaison vers DZA ne pourra être effectuée qu'en A330 et non en B747-400.
        Corsair envisage de desservir Maurice ou Madagascar mais il faut négocier des droits de traffic.
        Donc pour le moment 2 vols par semaine à partir de janvier 2017 et plus de fréquences si la demande est au rendez-vous.

        Merci Edmon

  • Comment 354728 by
    Papoumada SILVER 5847 Commentaires

    Merci AW pour ce retour promptement effectué.

    Grâce à vous, je découvre in extenso le nouveau DZA : un aéroport 5* Skytrax comparé à l'ancien.

    Le salon a le mérite d'exister et je suppose que la clim y fonctionne.

    Par contre, le service à la mahoraise laisse toujours à désirer...

    Pas très malin de la part de UU de mettre son gros porteur sur la ligne à un horaire où il sera vide. Est-il prévu à terme que votre RUN-DZA poursuive en DZA-CDG?

    Côté catering, cela reste une valeur sûre... pour du Y+ (ok, je pinaille et/ou ne suis pas habitué à une vraie J régionale.)

    C'est toujours agréable d'avoir une cabine à soi.

    A bientôt !

    • Comment 354796 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 198 Commentaires

      Merci papoumada.

      Singapore Changi n'a qu'à aller se rhabiller (LOL)

      Oui, je confirme que la climatisation fonctionnait dans la partie airside et au salon VIP.

      "Par contre, le service à la mahoraise laisse toujours à désirer..."--> on ne serait pas dans un pays exotique, sinon ^^

      "Est-il prévu à terme que votre RUN-DZA poursuive en DZA-CDG?"--> je pense que c'est ce qui se fait en ce moment avec un temps d'escale d'au moins quatre heures et changement d'équipage. Bien que le B787 fasse des vols directs DZA-CDG, il restera essentiellement basé sur RUN.

  • Comment 354732 by
    Yac974 228 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR "retour",
    Cabine "privative" pour "A.W" quelle chance "pou lo gars" lol
    Mi Like "UU" !!!
    Pour "PapouMada" : Les pilotes du 787 se rodent sur les lignes régionales. SS va lancer une ligne entre Saint Denis(RUN)/DZA en A330 2 vols/semaine...les SS se reposent en journée à RUN et comme il n'y a pas de droit de trafic à négocier on leur donnent un peu d'activité !!! les prix d'appel : 99 euros AS et 198 euros A/R sans bagage de soute...MDR !!!
    Bonne journée à tous il fait "soleil" dans le sud !!!

    • Comment 354743 by
      Papoumada SILVER 5847 Commentaires

      "les prix d'appel : 99 euros AS et 198 euros A/R sans bagage de soute...MDR !!!" ====> une bouéni + ses bagages cabines décuplés, ça va être rigole...sauf pour le voisin !!!

      Merci du commentaire.

      • Comment 354797 by
        Avionic_Waterproof AUTEUR 198 Commentaires

        Merci yac974.

        Je me serais cru dans un jet privé. Ce n'était plus un steward, c'était un majordome ^^

        " 99 euros AS et 198 euros A/R sans bagage de soute...MDR !!!"--> j'espère que les coffres à bagages sur les A330 sont grands. Ca permettra au moins de réduire le temps d'attente aux comptoirs d'enregistrement ^^

        "I Like Air Austral" ^^

  • Comment 354807 by
    ilyes SILVER 1794 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Bel appareil qui rejoint la flotte (pas très sexy) d'UU. Et bon choix que ce siège - je suis encore surpris que des compagnies du continent s'obstinent à choisir du lie-flat...

    Le catering a l'air bon, et c'est agréable de savoir qu'on peut servir des plats un peu relevé (j'adore ça)

    Le salon frôle l'inutilité;..

    A bientôt
    Ilyes

    • Comment 354875 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 198 Commentaires

      Merci Ilyes.

      Sur les DOM (FDF, PTP, RUN), aucune des trois compagnies que sont AF, UU, TX ne proposent autre chose que du lie-flat. Et puis, ça permet de densifier la cabine. Maintenant que UU a franchi le pas, reste à savoir comment vont réagir les autres. TX n'est pas une concurrente directe de UU puisque ce sont deux marchés différents. Mais si AF s'y met pour proposer un produit similaire sur RUN, elle devra alors changer toute sa flotte COI sur ORY. Et c'est là que TX devra à son tour s'y mettre pour rester dans la course.

      "c'est agréable de savoir qu'on peut servir des plats un peu relevé (j'adore ça)"--> si vous n'avez pas besoin d'appeler les pompiers, ok ;-)

      Quant au salon, il devrait sérieusement être amélioré car dépenser plus de 2k euros en Business pour 10 heures de vol vers Paris et attendre là-dedans, ça ne le fait pas.

  • Comment 354880 by
    Patou974 363 Commentaires

    Merci pour ce FR Avionic_Waterproof,

    Je voulais faire la même chose que vous - un aller-retour quelque soit la destination, même à Maurice pour le 1er vol le dimanche 5 juin - pour découvrir ce fleuron de l'industrie aéronautique, mais les choses de la vie ont fait que j'ai manqué de temps.

    Grâce à vous, j'ai pu "voyager" en Club Austral jusqu'à Mayotte et revenir, avec tout plein de détails intéressants. Il ne me reste maintenant qu'à lire un FR en classe économique, en attendant avec impatience d'y aller en novembre sur la liaison RUN/BKK.

    Cordialement.

    • Comment 355016 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 198 Commentaires

      Merci Patou pour le commentaire.

      J'avais également pensé à Maurice mais les formalités de police auraient demandé à ce que je reste un peu plus longtemps sur place. Ce qui n'était pas le cas sur Mayotte. Et puis, il n'y a aucun service sur MRU. Juste le plaisir de voler à bord du 787.

      Je suis également impatient de voler à nouveau sur le RUN-BKK. Le taux de remplissage actuel à bord des B737-800 est très bon. Un vol dans le confort du B787 devrait séduire plus d'un. Il faudrait juste une chose: un vol hebdomadaire supplémentaire pour pouvoir y aller le temps d'un week-end prolongé. Ca serait cool ;-)

  • Comment 354944 by
    Airfunes 329 Commentaires

    Merci pour ce FR de découverte du 787 UU !
    Attendons le rapport d'un vol de nuit vers CDG pour voir si la différence de qqes degrés par rapport à l'horizontal de l'inclinaison du siège a un impact sur le confort ; mais il me semble que ''l'inclinaison naturelle de l'avion pendant le vol'' ne compense pas l'absence d'un full flat réel. Certaines compagnies s'étaient essayées à cet argument pendant une période...
    La prestation de bouche semble de très bonne qualité pour un vol de cette durée !
    Concernant le salon à DZA, les prises auraient pu être intégrées aux sièges plutôt que de multiplier les totems disgracieux...

    A bientôt

    • Comment 355019 by
      Avionic_Waterproof AUTEUR 198 Commentaires

      Merci Airfunes.

      Je n'ai pas ressenti de vraie gêne quand j'ai essayé le lit à bord. Ce n'est qu'en regardant la photo que j'ai remarqué qu'il y avait un angle. Mais comme le vol n'était pas assez long, le vrai test est en effet sur un vol plus long.

      Je vous confirme que les entrée et plat étaient très bons.

      "les prises auraient pu être intégrées aux sièges plutôt que de multiplier les totems disgracieux..."--> disgracieux mais surtout câbles pouvant gêner quand on se déplace dans le lounge.

  • Comment 356838 by
    02022001 SILVER 4373 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR ;)

  • Comment 389345 by
    CDG Addict 1656 Commentaires

    Merci pour ce bon FR;)

    Cabine sympa dans cet avion neuf!

    A bientot

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