Avis du vol entre Montreal et New York en classe Economique avec Delta Connection

Bonjour à tous,
Après être allé au chutes du Niagara et une rapide visite de Montréal et de son fameux Parc du Mont Royal, il est temps de se diriger vers l'Ouest américain.
Pour rappel, le routing global est le suivant:
ZRH - CDG - AF115 - Business
CDG - JFK - AF10 - La Premiere
JFK - DCA - DL4031 - Domestic First
DCA - JFK - DL4216 - Domestic First
JFK - YYZ - DL4068 - Domestic First
YUL - JFK - DL3417 - Eco (Vous êtes ici)
JFK - LAS - DL443 - Business
SFO - CDG - AF83 - La Premiere
CDG - ZRH - AF1814 - Business (Non reporté)
Je suis arrivé une première fois à YUL en voiture de location, car c'est là que je devais rendre la voiture qui m'a servi à rejoindre les chutes du Niagara puis Montréal depuis Toronto. Le trajet entre Toronto et Montréal est particulièrement inintéressant, avec de la forêt des deux côtes de l'autoroute.
L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal est à mon goût plutôt mal desservi en transport en commun depuis le centre-ville de Montréal. Il n'y a qu'une navette en bus qui fait la liaison entre l'aéroport et le centre-ville. Le trajet prend environ 45 minutes. Je n'ai pas pensé à noter le prix, car au moment où je me dirigeais vers un automate libre pour payer mon billet, une sympathique canadienne m'a offert un ticket que son fils venait d'utiliser pour prendre son avion. Et c'est en Uber que je me suis rendu de mon hôtel à l'aéroport, le tarif de base était de 24.81CAD, mais ce qui est rare est cher, et en ce mercredi matin, Uber appliquait un coefficient de 1.9. Au final, j'ai 48.14CAD pour 20.6km et 24 minutes de trajet. Certainement beaucoup plus cher que la navette, mais quasiment deux fois plus rapide.
Je n'ai pas réussi à m'enregistrer en ligne, et c'est avec deux heures d'avance que j'arrive devant le FIDS. Le vol est annoncé à l'heure.

Il n'y a pas grand monde aux comptoirs Sky-Priority ni au PIF. Montréal fait parti des aéroports dans lesquels on passe l'immigration et la douane américaine avant le départ. Là encore, peu de monde en ce mercredi matin. Je suis tout de même surpris de n'avoir jamais eu à remplir de formulaire de douane.
Je me retrouve rapidement air side, et je commets une grosse erreur. Comme d'habitude, j'essaye de me connecter au Wifi de l'aéroport. Comme souvent, on me demande une adresse email. Comme toujours dans ce cas, je tape une suite de caractère aléatoire, du type [email protected]. Et là, c'est le drame. La connexion n'est valable que 15 minutes, le temps de relever ses mails pour confirmer la validité de son adresse. Évidemment, je ne peux rien valider, et je me fais jeter du Wifi au bout de 15 minutes… Mes tentatives d'activation/désactivation du Wifi de mon téléphone n'y changeront rien, il est impossible de retourner sur la page initial demandant une adresse email. Heureusement que j'ai pris une SIM Free Mobile avant de partir, je ne me voyais pas tuer ces deux heures sans accès à Internet.
J'en profite pour faire un tour et prendre des photos des quelques avions en porte.

Il n'y a pas de salon, et les places assises devant la porte sont rapidement prisent d’assaut. Les prises électriques sont elles aussi en nombre limité.
Il y a bien quelques fauteuils, mais ils s'avèrent être peu confortable à la longue.

L'appareil du jour

La nourricière est complètement en aveugle.

Il faut faire un pas à l'air libre avant de rentrer dans la cabine

Une fois n'est pas coutume, ce CRJ 200 est mono classe. Tous les sièges sont donc en classe éco, ce qui veut dire qu'aucune boisson d'accueil ne sera proposée.
Le voisin

Décollage avec vue sur les faubourgs de Montréal et la Saint Laurent

Une fois l'altitude de croisière atteinte, les rafraichissements sont proposés. Ce sera Bretzels et Coca pour moi.

On vol d'abord au-dessus des nuages

Avant que le ciel ne se dégage

L'arrivée sur JFK donne l'occasion de voir (de loin) Manhattan.

Un mérou LH à l’atterrissage

Puis au roulage

DL au parking

Débarquement rapide et direction le Sky Club du T4 pour moi.