Après vous avoir présenté en exclusivité la nouvelle cabine Club Austral révélée à bord du Dreamliner de la compagnie Air Austral, je vous propose maintenant une autre exclusivité : la liaison Réunion-Bangkok originellement réservée en Club Austral et qui s’est finalement transformée en Confort. Pour la même liaison en classe Loisirs, je vous invite à lire les reports de Patou974 et de SilverLining
Malgré sa petite flotte de huit avions qui va du gros porteur au petit avion régional et son modeste réseau, Air Austral se devait d’avoir son programme de fidélité.
Quatre niveaux Capricorne sont disponibles :
- Essentiel dont la carte définitive sera envoyée dès le crédit du troisième vol en Loisirs ou dès le premier vol en Confort ou Club Austral. Principal avantage de la carte: une franchise bagages supplémentaire de 5 kgs
- Abonné, qui n’est pas vraiment un statut de reconnaissance à proprement parler car comme pour Air France, c’est une carte qui s’achète. Principaux avantages : une remise allant de 5 à 10% selon la classe de voyage, une franchise bagages supplémentaire de 10 kgs et un accès payant aux salons de la compagnie
- Le statut Premium qui récompense les voyageurs ayant cumulé 12.500 points sur une période de 12 mois, soit un peu plus de 3 voyages RUN-CDG en Club Austral. Outre l’accès gratuit aux salons, une très intéressante prime de surclassement aller-retour offerte une fois par an en classe Confort ou Club Austral, une sorte d’e-voucher à la Lufthansa
- Et enfin le statut Exclusive si on est Abonné ET Premium. Avantage supplémentaire, un billet prime Accompagnant aller-retour offert une fois par an pour l’achat d’un billet payant dans la même classe de réservation en Loisirs, Confort et Club Austral. Donc en gros, un billet acheté = un billet gratuit pour le conjoint/conjointe ou autre
En tant que membre Exclusive, j’ai justement une prime de surclassement qui va expirer en mai prochain. Je vais donc l’utiliser pour un voyage vers Bangkok, destination reliée sans escale depuis peu après l’arrivée du second Dreamliner. Lors de l’émission du billet en fin d’année dernière, il suffisait de réserver une classe de tarification en Loisirs éligible pour immédiatement « sauter » en Club Austral, alors qu’il faut normalement acheter un billet en Confort (ou Y+) pour un vol en Club sur Paris-CDG. Une opération donc très intéressante.
Sauf que la compagnie a décidé de ne plus commercialiser le produit Club Austral sur Bangkok et de le « rétrograder » en Confort depuis le 1er février mais sans pour autant changer de cabine. Ce sera donc un siège Affaires full flat mais avec un service Economy Premium. La prime de surclassement perd soudainement de sa valeur. Mais cette décision reste intéressante car le tarif du billet Confort devient moins élevé que ce soit en Euros ou en points.
C’en est terminé avec mon introduction. Laissons la place au report.
24 heures avant le départ, je reçois un e-mail pour effectuer mon enregistrement en ligne. Tout est fait comme sur des roulettes sauf qu’à la fin, il est impossible d’imprimer la carte d’embarquement
Après avoir lu les reports de Patou974 et de SilverLining qui ont du déplorer une très faible fluidité aux formalités PAF & PIF à Roland Garros, je me rends à l’aéroport un peu plus de trois heures avant notre départ. Nous sommes samedi, il y a quatre vols gros-porteurs dont trois pour Paris, je préfère donc prendre mes précautions.
Nous sommes une bonne dizaine de passagers à déjà patienter au hall D dans la partie extrême orientale et toute neuve de l’aéroport, là où s’effectue d’habitude le check-in pour BKK. Corsair est au hall C
Sauf que ce n’est pas le cas aujourd’hui et qu’on nous demande de nous replier sur l’emplacement B où s’enregistrent encore les passagers pour Paris. Il faut aller au comptoir 8. Le téléviseur affiche bien Bangkok mais je vois mal 250 passagers s’enregistrer à un seul comptoir. Je demande à une hôtesse au sol où est le comptoir Confort pour BKK, elle n’a pas su me répondre.
Je préfère attendre là où je prends la photo
Les passagers continuent à affluer
La patience a ses vertus et je suis finalement récompensé. L’hôtesse au sol que j’ai interpelée me demande d’aller au comptoir 14 « Club Austral, Confort, Abonnés et Premium ». La mention « Paris CDG » a laissé place à « Tous Vols ». Aux comptoirs voisins, l’enregistrement du vol pour CDG n’est toujours pas terminé.
Accueil chaleureux par une agente UU. « Vous voyagez seul ? » dit-elle avec le sourire ? Je lui demande si je peux avoir une invitation au salon pour une amie que j’ai retrouvée dans l’aérogare et qui part aussi sur BKK ; invitation rendue possible grâce à mon statut Exclusive. Il me suffit de lui donner son nom et c’est fait. Ci-après ma carte d’embarquement et une invitation au salon Le Guétali.
Je me rends à l’entrée principale pour les formalités. Il y a foule et trois files sont organisées : une pour le UU 975 qui part à 21H00, une deuxième pour le AF 671 qui part à 21H45 puis une dernière pour le SS 911 qui part à 22H30, soit plus de 1.200 passagers en partance sur une plage d’une heure et trente minutes et qui doivent passer par deux postes de police. Et bien entendu, priorité aux passagers du vol UU 975. Patou974 & SilverLining nous ont relaté la très longue attente avant de passer en zone sous douane. Je redoute le pire surtout que je ne vois pas le UU 887. Sauf que les choses ont changé et que les passagers pour Bangkok sont aujourd’hui invités à emprunter l’autre poste de police situé entre les halls C & D. Effectivement, un dragon veille à ce que seuls les voyageurs du vol UU 887 y accèdent. C’est très fluide et rapide. Patou974 & SilverLining, je pense que vos plaintes ont été entendues.
Je me dirige à l’étage où sont situés tous les salons de l’aéroport. Cette fois-ci, c’est à gauche.
La porte s’ouvre à l’aide d’un code. Je remets l’invitation à un cerbère très souriant mais un peu perdu dans le décompte des cartes d’entrée. Le salon n’est pas très rempli. Je dirais qu’il l’est à environ 50%. On est encore loin d’avoir atteint le maximum autorisé. Bien que le lieu soit exclusivement utilisé par Air Austral, il est géré par le Ground Handling local, Réunion Air Assistance. Je comprends mieux les cartons d’invitation obligatoires.
Le Guétali porte bien son nom car le salon surplombe la zone d’attente
Je trouve sans peine une place pour moi et pour mon amie qui ne devrait pas tarder
Sauf que la table n’est pas débarrassée
Je ne suis pas loin du principal et seul buffet
Et du seul meuble à boissons froides
Beaucoup de jus de fruits
Mais aussi la bière locale: la Dodo
Il ne reste plus beaucoup de choses à grignoter. Mais un employé du salon nous rassure, il en prépare d’autres en cuisine
Des saveurs locales tels que des bouchons à gauche qui sont gardés au chaud et des samoussas à droite
Et pour mieux déguster tout cela, quelques condiments dont le fameux Siave cher aux Réunionnais
Au rayon sucré, des macarons et des petits canelés
Pour les boissons alcoolisées, des spiritueux locaux, de l’international et du français pour certains gardés au frais
Du pétillant
Du rosé
Mon assiette qui devrait contenter mon ventre avant le repas à bord
Et bien sûr une petite coupe de champagne. Il a fait chaud depuis que je suis arrivé
De petits canapés sont enfin amenés
Maintenant que le buffet est réapprovisionné, il est temps pour le personnel de faire le ménage
Il est 20H28, les passagers pour Paris sont appelés à rejoindre leur avion. Je prends la photo de la page du site avec à la une Numéro2 qui se rend également sur BKK.
Il ne reste plus que les passagers pour Bangkok. Je trouve que le lieu manque de séparations
Je profite du calme et des derniers instants ici pour remplir posément le formulaire d’entrée et de sortie en Thaïlande
Il est 21H45 quand l’embarquement débute. D’abord ceux assis au fond de l’avion et ceux qui voyagent en Confort ou qui sont en possession de la carte Capricorne Premium.
Autre détail qui diffère du vol de Patou974, nous embarquons par une passerelle
Mais détail commun, c’est le F-OLRB qui nous amènera en Asie. C’est le second exemplaire à avoir été livré à Air Austral et chose étrange, il n’effectue que les liaisons vers Mayotte et Bangkok. Alors que le premier 787 F-OLRC ne fait que Mayotte & Paris CDG (selon le site FlightRadar24)
Comme d’habitude, l’embarquement se fait par la première porte avant gauche
Je retrouve la cabine que j’ai découverte en juin dernier
Nous sommes désormais en Confort, seuls un coussin et une couverture sont posés sur le siège
Casque non réducteur de bruits
Différence avec le siège Club sur les B777-300ER, la partie ottomane n’est pas fermée
Les commandes électriques du siège
La télécommande et la bouteille d’eau dans un coin du siège
Les liseuses individuelles
Je pense affirmer que c’est le meilleur pitch Premium Economy toutes compagnies confondues
Autre angle de vue du pitch du côté des voisins
Sur les Dreamliners, configuration en 2-2-2
Deux messieurs arrivent. Comme la cabine est encore vide, ils décident de choisir leurs séants au 2J & 2L contrairement à ce qui est marqué sur leurs cartes d’embarquement. Ils devront revenir à leurs sièges initiaux aux 2D & 2H quand les réels occupants arriveront.
La taille de l’écran personnel est également très correcte
Le plan de la cabine
La localisation des toilettes en Club Austral
Et en classe Loisirs
La trousse de confort
L’heure du départ approche, un des deux PNC de la cabine Confort commence à distribuer les boissons de bienvenue. La cabine avant est complète dont beaucoup de passagers surclassés. Il faut dire que ces derniers ne sont pas très discrets. Sauf mon voisin qui a été trahi par les familiarités avec le PNC. Ce dernier l’appelle par son nom de famille alors que le mien n’a jamais été mentionné une seule fois durant le vol. Mais il a été surclassé au sol et non à bord car il avait bien une carte d’embarquement pour le 2C.
Zut, j’ai oublié la photo avant. J’ai pris du jus de fruits parmi un choix de verres d’eau et de champagne
Proposition de journaux locaux, nationaux et de magazines sur chariot
Un petit tour aux toilettes s’impose. C’est sans surprise propre
Photo prise après m’être lavé les mains
Nouveauté à bord des B787, la porte s’ouvre à l’aide d’une poignée
Sur le chemin de retour vers mon siège, je vois quelques cartes Premium Lane posés sur un Jumpseat à la porte 1L. Note pour moi-même : ne pas oublier de les demander avant d’arriver à Bangkok.
Repoussage trois minutes avant l’heure puis décollage dans la foulée direction nord est
Je préfère utiliser ma nouvelle acquisition pour regarder un film
Nous relierons la Thaïlande au bout de 7 heures et 30 minutes de vol
La résolution de l’image est bonne
Il est 22H30, le service débute par une serviette chaude
Nous devrions bientôt survoler l’île sœur
La voilà
La table est grande
Et pivote pour qu’on puisse facilement s’extraire de son siège
D’abord l’apéro
Je demande un gin tonic mais il n’a pas de Schweppes ni sur le trolley ni au galley. Le steward court vite en chercher chez ses collègues en Loisirs
Avec une petite sélection salée
Poursuite du service. Un seul trolley pour 2 PNC est utilisé et ça commence de mon côté. Ca me va. Dans le panier bleu que tient le steward, une sélection de pains chauds
Le service est rapide et courtois. Mais aucun menu n’est disponible ou distribué. Le choix est donc fait oralement entre du poulet/risotto et une trilogie de la mer. Puis pains, eau plate ou gazeuse, vin rouge ou vin blanc.
Et bien sûr, un choix de rougails
Les plats me rappellent étrangement ceux que j’ai eus sur mon RUN-CDG de décembre dernier en Club Austral. Je retrouve le menu que voici et c’est effectivement exactement les mêmes mets à l’exception du filet d’agneau
MENU Club Austral RUN-CDG
Donc en entrée, foie gras, julienne de gingembre confit et poire rôtie
Jeu de couverts en métal
Le pain chaud et le rougail de tomates
Salade de carottes toute simple non assaisonnée
Vinaigrette à l’huile d’olive et vinaigre balsamique
Comme j’avais déjà goûté au poulet risotto en décembre dernier, je choisis la trilogie de la mer à la vanille, riz aux amandes et bâtonnets de légumes. C’est très bon et même meilleur avec le rougail.
Après avoir servi tous les passagers, les stewards repassent en cabine re-remplir les verres d’eau ou de vin et pour re-proposer du pain
Sélection banale de fromages et beurre
Pour le dessert, un délice mangue et goyavier
Thé ou café servis sans trolley
Dans la petite boîte, de la pâte d’amandes type calisson
Je fais comme Marathon, je range le tout avant de rendre le plateau au PNC. La récupération se fera sans trolley au rythme de chaque passager.
La nuit va être courte, je ne tarde pas pour me mettre au lit
Je relève la partition qui me sépare du voisin
Je garde tout à proximité pour éviter de me lever
Mais j’ai eu du mal à m’endormir à cause des deux passagers assis au 2D & 2H qui n’ont pas arrêté de parler à voix haute durant la première partie du vol. Même les bouchons d’oreille n’auront pas été d’une grande utilité.
Je me réveille un peu moins d’une heure avant l’arrivée à Bangkok. D’abord une serviette chaude
L’avion a survolé les Maldives et le Sri Lanka
Tous les hublots ont été occultés et il est impossible de les éclaircir
Si le petit-déjeuner n’est pas consistant voire ridicule en Loisirs, il n’en est pas de même à l’avant de l’avion. Mais ça ressemble presque trait pour trait au plateau servi sur la ligne de Paris. Je vous invite à vous amuser au jeu des sept erreurs. Ci-après le plateau sur le RUN-BKK en Confort
Avec le pain et une viennoiserie, tous deux chauds
Ci-après le plateau sur le RUN-CDG en Club Austral
Voyons plus en détail ce plateau. Jeu de couverts en métal
Petite portion de fruits frais
Tranches de fromages insipides
Et en plat chaud, les mêmes pancakes, pomme rôtie à la cannelle et coulis de fruits rouges que servis sur le RUN-CDG en Club Austral
Sur RUN-CDG
Et le petit laitage
Alors qu’il est en train de récupérer les plateaux, je demande au steward si une carte Premium Lane est nécessaire une fois arrivé sur place (ça sert Flight Report). Il me répond par l’affirmative mais me dit qu’il n’en a pas à bord (pas ou plus)
Il est toujours impossible d’éclaircir les hublots
L’équipage annonce le début de descente et j’essaie une nouvelle fois de jouer avec le système des hublots. Et ça fonctionne enfin
Quelques dernières consignes avant notre arrivée pour repérer les issues de secours les plus proches
Plus que quelques minutes avant le toucher des roues
Le terminal de fret
La plus haute de tour de contrôle du monde
Bienvenue à BKK. Des travaux d’extension semblent être en cours
Un mérou Emirates qui dessert BKK au rythme 7 vols par jour
Un premier Dreamliner appartenant à Oman Air
Un autre Dreamliner opéré par Thaï Airways
Le steward à qui j’ai demandé une carte Premium Lane fait un sondage auprès de chaque passager Premium. Il semble que deux dont moi ne l’ont pas eue.
Encore un autre Dreamliner, cette fois-ci Air India à côté d’un Airbus Singapore Airlines
Tu es encerclé par des B787
Je suis le premier à sortir de l’avion. Le steward qui ouvre la porte demande au chef d’escale TG qui se tient au pied de l’appareil deux cartes Premium Lane. Il m’en remet une avant de me dire au revoir
On en a pour une trotte jusqu’au bâtiment principal
Je m’engage sous le premier panneau Arrivals que je croise
A la vue de la Premium card, une Thaïlandaise me dirige sur la gauche vers la file Thaï Airways Premium et Star Gold. Il n’y a absolument personne aux guichets de police. Une photo et un sourire à la caméra plus tard, j’arrive pile en face du tapis 14. Et par le plus pur des hasards, c’est justement le carrousel de mon vol
Pour preuve, derrière les panneaux blancs en arrière-plan, les postes de police pour passagers prioritaires. Le premier bagage arrivera dix minutes plus tard et les priorités sont respectées. C’est parti pour une semaine de vacances.
A bientôt pour le vol retour.
Merci pour ce FR.
Nous foulions donc le sol de BKK le même jour. ;)
Pas vraiment sport ce déclassement de la cabine par UU sur cette liaison.
Par contre, pour un tel produit au tarif Y+ il n'y a rien à redire.
On se croirait au temps ou Papoumada fréquentait la ligne en 737. ;)
Jolie Une, ca faisait longtemps que ca ne m'était plus arrivé. ;)
"Je pense affirmer que c’est le meilleur pitch Premium Economy toutes compagnies confondues" -> Le pitch au rang bulkhead de la Y+ TK était aussi fantastique.
Au final je crois que seule UU propose une Y+ full flat et rien que pour cela le vol en valait la peine.
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
En effet, quand j'ai lu votre report à la Une, je me suis rendu compte qu'on allait être au même endroit sur la même période.
On est très loin de la période du B737 et des vols à la papoumada. Le condition de voyage sont bien bien meilleures.
L'arrivée du Dreamliner est un bon choix pour Air Austral car avec une capacité accrue, le vol était absolument complet, tout comme le vol retour.
Je pense en effet que UU est la seul compagnie à proposer du full plat en Premium Economy.
Merci pour ce FR.
Voila une cabine W qui ressemble beaucoup a de la J .
Les autres compagnies devrait s'aligner dessus.
Repas correct.
Merci pour le commentaire.
On aimerait en effet pouvoir voyager dans de telles conditions optimales de confort pour un prix Y/Y+
Merci pour ce superbe FR.
Au final avec un tel hard product et un bon rapport qualité/prix aucun soucis à sacrifier le sur-matelas, la trousse et le service propre à la J!
Cependant en terme de positionnement ce n'est pas très clair!
A+
Merci Leadership.
Même sans la trousse, c'est effectivement un très bon produit Y+
Le bon point est que la trousse est très bien fournie et qu'ells est proche d'une trousse Affaires.
Pour le positionnement du produit, l'avenir le dira mais payer un prix Y+ pour un tel confort, je dis oui.
Merci Avionic_Waterproof pour ce reportage.
Quelle différence avec l'expérience vécue à plusieurs reprises par ma pomme à bord des B-738 !!!! (je vois un lien qui s'affiche en bas de votre rapport.)
UU dispose d'un excellent produit Y+ et ne serait-ce quelques aménités ou éléments de protocoles, c'est quasiment du J. Je suppose que BKK étant une destination loisir, d'autant plus si la desserte de CAN avec MD fonctionne, la tarification W passe mieux que la J.
Heure de départ où RUN est congestionné, mais vous ne vous en sortez pas mal.
L'offre du Guétali n'est pas séduisante.
Agaçant cette manie de surclasser les amis de mes amis....
Bonnes vacances en Thailande ! A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Dommage que vous ne viviez plus dans la région car je suis persuadé que vous auriez aimé les nouvelles conditions de voyage, surtout après vos vols en B737 avec escale à Madras
A l'aller, je n'ai vu pratiquement que des passagers réunionnais, donc en effet plus une destination vacances.
Mais au retour, il y avait deux passagers thaïlandais et trois passagers japonais et ils ne semblaient pas venir à la Réunion faire de la randonnée ou bronzer. Et si UU fait faire de RUN un hub, il y a tout de même du boulot à faire ici.
Maintenant que UU va faire partie des actionnaires de MD, pourquoi pas. Mais il va falloir augmenter les fréquences car il est connu que les business men aiment avoir le choix et pourvoir partir quand ils veulent
MK a choisi SIN, et dans une seconde mesure KUL, comme plaques tournantes en Asie. BKK est aussi un hub puissant. Y a du potentiel.
Je comprends votre sentiment mitigé à propos du Guétali mais en tant que pax Y+, je me dis qu'il n'est pas commun d'avoir
un salon à notre disposition.
Le surclassement est dérangeant quand il n'est pas discret. Pour mon voisin au 2C, c'est la seule utilisation de son nom de famille par le PNC et du ton employé qui l'ont trahi. Pour les autres, si vous saviez quel cirque c'était. C'est comme si ils avaient gagné la cagnotte au loto avec tous les épanchements et effusions qui en découlent.
Merci Avionic_Waterproof pour ce FR détaillé et instructif comme toujours.
Content de voir que l'attente pour passer an airside a disparu, car je reprends cette ligne très bientôt ;) Lorsque j'étais parti en novembre, il y avait déjà les 4 files dédiées à chacun des vols long-courriers du samedi soir, mais nous avions été bloqués en attente. J'espère que cette amélioration est pérenne.
A bientôt pour le vol retour.
Merci pour le commentaire.
J'espère en effet que cette décision d'ouvrir l'autre poste de police et de sécurité à l'est de l'aérogare sera pérenne, pour vous comme pour moi car cette liaison vers BKK est si pratique pour se rendre en Asie.
Je voyageais sur MK car je trouvais le B737 peu agréable sur ce genre de vol. Le B787 est si agréable.
Merci pour ce FR ^^
C'est sur que la il peut pas y avoir meilleur W qu'avec UU si c'est cette cabine! x)
Le catering est appétissant.
Est-il possible de se procurer les sauces Rougails?
Il y aussi ANA et Japan Airlines qui permettent l’accès a leur salon a HND et NRT pour les passagers de la W. ^^
A la prochaine ^^/
Merci pour le commentaire.
Comme je l'ai écrit avant, pour le confort à ce prix, c'est le top du top.
Le rougail est une préparation qui se déguste fraîchement préparée. On n'en trouve pas dans le commerce. Mais c'est assez simple. Il vous faut des tomates fraîches, de l'oignon, du sel, du poivre et du piment. Vous coupez la tomate en petits dés sans en faire de la purée, mélangez le tout et c'est prêt. C'est simple mais si bon et apprécié ici.
Merci pour l'information sur NH et JL. Bonne raison de voler avec eux.
Merci pour ce FR!
Décidément BKK est au rendez-vous en ce début d'année, vive les 35ºc.
Le programme de fidélité UU est très intéressant pour les rabais qu'il offre, dommage que la compagnie ne fasse pas partie d'une alliance, ce qui limite beaucoup le réseau de cumul des points.
La meilleure Y+ sur le marché en effet!
J'ai pu tester ce type de siège sur un vol CA, très agréable de ne pas avoir les pieds dans une boîte, mais c'est scabreux pour se lever lorsque le deuxième siège est occupé.
Au jeu des erreurs je dirais ; les fromages et fruits ne sont pas dans le même sens, le beurre n'est pas identique et il me semble que vous n'avez pas eu le plein de vitamine tout de suite ;-)
Un exellent vol, dans un bel appareil!
À bientôt!
Merci pour le commentaire.
Oui, vive les 35°C au bord de la piscine, doigts pieds en éventail avec une bière bien fraîche dans la main.
C'est ce que j'ai reproché à UU: ne pas faire partie d'une alliance. Mais c'est compréhensible. UU n'a qu'un réseau modeste et il faut avouer que RUN est un "hub" pas très efficace.
Il y a des années, un des employés m'a confié que faire partie d'une alliance coûte cher.
Mais il faut bien admettre que ce programme a de quoi être attractif au niveau des avantages.
Pour l'absence de Full Access, je vous montrerai comment faire dans le FR qui va suivre.
Bravo pour le jeu des 7 erreurs. Il y en a une autre mais vu que je n'ai pas mis de photo, pas facile. Le petit-déjeuner a été servi au trolley (LOL)
Maintenant que la liaison est directe et en B787, je peux affirmer que je me rendrai plus souvent en Asie avec UU via BKK.