Fin des vacances et retour à la maison. Avec uniquement deux fréquences hebdomadaires, on n’a pas vraiment la possibilité de rajouter une ou deux journées.
Le vol se fera en cabine Club Austral mais avec un service à un tarif Confort. Pour des détails sur le vol aller, cliquez ICI
Même en déclassant la classe de service sur Bangkok, le passager Confort continue à bénéficier de services prioritaires au sol dont l’accès à un salon. Selon le site Air Austral, le passager éligible a le choix entre le lounge Eva Air et celui d’Air France à BKK. L’entrée est gratuite pour les passagers Confort, les clients Capricorne Premium et pour les Abonnés qui voyagent en Loisirs moyennant la somme de 20 euros.
Mais nous n’en sommes pas encore là. Un petit retour en arrière m’amène à 24 heures du départ quand je reçois un mail invitant à m’enregistrer en ligne.
Le vol ne semble pas être plein à l’avant de l’avion
Mais comme pour le vol aller, il est impossible d’avoir sa carte d’embarquement
Après avoir lu le report de Patou974 qui a failli rater son vol à cause d’interminables files d’attente au PAF et au PIF et ayant quelques derniers Bahts à dépenser aux magasin duty-free, nous préférons arriver à BKK un peu plus de deux heures avant le départ. La plus haute tour de contrôle du monde que l’on peut voir des kilomètres avant d’arriver
Des petits avions mono couloirs attendent au large
J’aimerais bien que le bus me dépose ici
On entre dans l’aérogare devant la rangée N. Les petites Thaïlandaises ne sont pas venues pour nous vu qu’elles n’ont pas crié et hurlé quand on est entré.
Air Austral est en rangée Q, donc pas très loin mais il faut slalomer entre les passagers
Une file assez importante attend de pouvoir s’enregistrer. Mais il devrait bien y avoir une file prioritaire? Bingo.
Le tapis est de rigueur pour les passagers Premium Air Austral
Sous le regard bienveillant des dieux
Ca débite à côté en Loisirs
Mais ça n’avance pas très vite ici. Ca ne bouge même pas du tout depuis cinq minutes. Nous entendons des cris hystériques de groupies qui font écho dans l’immense bâtiment. Ca y est, la ou les stars sont arrivées.
Je demande à la responsable en uniforme TG qui passe quelle est la raison de cette attente. « Computer down », me répond-elle. Après un rapide aller-retour à son bureau en Q20, elle demande mon passeport et m’invite à avancer à son comptoir. Je vois en effet un employé changer l’imprimante pour les étiquettes bagages et carte d’embarquement. La responsable se fait aider par sa collègue assise en Q21 et qui porte un uniforme LH. Une intégration en vue au sein de Star Alliance?
Puis, elle part au comptoir Q19 pour finaliser mon enregistrement. Ces messieurs qui voyagent en Loisirs devront encore patienter le temps que mon check-in se termine.
Une fois ma valise correctement étiquetée et envoyée dans les entrailles de l’aéroport, la responsable m’invite à me rendre de suite en zone sous douane. Je suis bien en possession de la carte Premium Lane.
Sauf que j’ai deux cartes d’embarquement. L’une imprimée sur un carton entièrement blanc
Et une autre rigoureusement identique mais imprimée sur une carte Thai Airways. Mais où est l’invitation au lounge? Et c’est lequel aujourd’hui? Air France ou Eva Air? Je repars vite au comptoir me renseigner. Et bien aujourd’hui, ce sera le lounge Thaï Airways, d’où le BP TG que je croyais redondant. L’agent LH me dirige vers le lounge près de la porte D1 vu que le vol part de la porte D3. Je ne connais pas l’aéroport qui est de surcroît gigantesque, je vais suivre ses conseils.
La Priority Lane n’est pas très longue et une bonne moitié de personnes non éligibles se fait poliment refouler. L’accès est strictement gardé et contrôlé
Les formalités de sécurité puis de police seront rapides grâce aux nombreux postes ouverts. Je suis à la recherche du lounge Thai Airways, please…
Que serait un transit par BKK sans une photo du monument phare des lieux? C’est vraiment pour vous faire plaisir car il y a beaucoup de monde autour
C’est fou le nombre de Dreamliners qui transitent par BKK. En porte D4, un B787 de la LOT
Au loin, un B787 Air India
Et en D3, le B787 Air Austral qui arrive tout juste
Je suis en porte D1, le salon ne devrait pas être très loin
Le voici. Ou plutôt, les voici. A gauche, celui qui me concerne et à droite, le Royal First Lounge
Le Royal Silk Lounge pour moi
Accueil à la thaïlandaise (Sawasdee) par un agent qui récupère l’invitation. Zut, j’ai oublié de la prendre en photo. Puis remise du code wifi
Les lieux ne sont pas très remplis et les allées sont larges
Le choix de presse et de magazines n’est pas très exhaustif
Attention, aucune annonce n’est faite ici.
Un espace réservé aux passagers en bas âge
Que propose le Royal Silk Lounge ce dimanche matin?
Un coin à soupes et potages préparés par un cuistot
Des oeufs durs et des saucisses au poulet.
Des roulés au poulet et des quiches aux épinards
Des bouchées à la crevette cuites à la vapeur
Des brioches cuites à la vapeur farcies à la crème, au porc ou au poulet/crevettes
Des pancakes préparés à la demande et en moins d’une minute
Le coin sucré
Des boissons chaudes
Des boissons fraîches
Le coin des jus
Ma sélection accompagnée d’un cappuccino et des seuls magazines intéressants en langue anglaise
Le wifi qui me permettra entre autres de faire la photo de la une du site
Marathon & Jacklamitr sont à l’honneur ce matin
Le personnel du lounge débarrasse les tables à l’aide d’un trolley
Ce n’est pas que la climatisation est en panne, mais il fait assez chaud ici. On peut le mettre en marche, SVP?
Je sens un fort courant d’air derrière moi. C’est un buggy qui vient de passer. Je parie que c’est un passager First qui est conduit au Royal First Lounge.
Mon siège durant l’attente au salon
Et la voie empruntée par les buggys First qui est située derrière mon dos
Et pour terminer, des pâtisseries pas très fameuses
La remarque du vol UU888 est passée de « Open » à « Boarding »
Le F-OLRB est arrivé il y a à peine une heure et il est déjà prêt pour le vol retour
Je pense que les Chinois n’auront aucune objection à prendre ce vol
L’attente à l’entrée de la salle sera pratiquement nulle
Le catering est sous-traité par la Thai Airways. C’est encore le F-OLRB qui est de corvée sur cette ligne.
L’embarquement, le vrai, est annoncé à 10H27. D’abord les familles avec enfants et les passagers Confort/ Capricorne Premium
Une seule passerelle est raccordée à l’avion en porte 1L
Accueil à bord par la cheffe de cabine principale sans distinction particulière que l’on soit en Loisirs ou en Confort. Même chose en ce qui concerne sa collègue qui se tient au galley.
Les deux sièges centraux au premier rang sont déjà occupés par des passagers thaïlandais. Cette ligne n’est donc pas uniquement fréquentée que par des Réunionnais. Le mood lighting est activé
La cabine est très lumineuse et la taille accrue des hublots n’est pas étrangère à ce fait
Le fameux bitonniau propre aux Dreamliners pour obscurcir ou éclairer le hublot
Nous sommes en Confort, donc un coussin et une couverture
Les commandes électriques du siège qui permettront d’avoir un lit full-flat
Les casques non réducteurs de bruit
Les trousses de confort
Une fois le plastique enlevé
Le siège ottoman non fermé et interdit à l’assise. Pas de repas en tête-à-tête donc
Le pitch est royal et unique pour une Premium Economy. Et on n’est pas en bulkhead
La bouteille d’eau locale déposée à côté de la télécommande
C’est pas de chance car mon voisin de vol vient s’asseoir à côté de moi. C’est un Japonais dont les collègues sont installés au centre et à l’arrière de la cabine. Cette ligne a donc du bon potentiel auprès de la clientèle asiatique. Je vois que les Nippons se mettent à l’aise. L’un d’eux enlève ses chaussettes et enfile des pantoufles que l’on retrouve d’habitude en First Class et dans les meilleures Business Class. Quant à mon voisin, il range ses chaussures dans son bagage à main et enfile ses tongs. Ils ont raison, autant voyager confortablement.
Contrairement à ce que j’ai pu expérimenter en Club Austral sur Paris, le PNC n’attend pas que tous les passagers Confort aient embarqué pour proposer la boisson de bienvenue
Choix entre champagne, jus de fruits et eau. L’embarquement continue et la main que vous voyez est celle d’un passager Loisirs
A la porte à côté, un B777-300ER Aeroflot vient de s’attacher au terminal
Une fois l’embarquement terminé et la porte fermée, distribution de journaux et magazines sur chariot; un choix qui inclut également de la presse thaïlandaise
Le manque de discrétion du PNC me fait conclure que les demoiselles au 1J & 1L ont été surclassées. Nous repoussons à l’heure dans l'angle mort d’un Boeing Swiss
La CCP passe en cabine récupérer les trousses de confort aux sièges inoccupés. Un Airbus A350 Cathay Pacific et un Airbus A320 Thai Smiles
Décollage de la piste 19L
Et rotation 35 secondes plus tard
Bangkok n’est finalement pas si loin….à vol d’oiseau
L’avion continue sa montée vers son altitude de croisière
Distribution d’une serviette chaude dix minutes après le décollage
J’essaie le casque de la compagnie. Le son n’est vraiment pas terrible
Je continuerai avec mon propre casque
Le service de l’apéritif débute dix minutes plus tard par la rangée 3. Les demoiselles surclassées du premier rang seront servies en dernier. Elles auront de la chance car il reste du champagne quand le trolley arrive à leur niveau
L’avion n’a pas été chargé en canettes de Schweppes, donc pas de Gin Tonic. Je me contenterai d’un Martini Blanco
Nous allons bientôt quitter le territoire de la Thaïlande
Le mood lighting est passé à l’orange
Début du repas. Cette fois-ci, le service commence par le premier rang
Toujours pas de menu distribué. Le choix est donc proposé oralement: boeuf ou crevettes. En vin rouge, Bordeaux ou un Côtes du Rhône. Et un choix de pains chauds
Couverts en métal
En entrée, du poulet à la citronnelle. C’est bien relevé sans être trop épicé. C’est très bon
Une salade fraîcheur que je laisserai telle quelle. Elle ne donne pas très envie
Même avec une vinaigrette à l’huile d’olive et vinaigre balsamique
Filet de boeuf, gratin dauphinois, citrouille et carottes. La viande est tellement bien cuite que j’ai eu du mal à la découper. Et la manger sera une vraie torture pour mes dents et ma mâchoire. Immangeable en l’état
Fromage industriel par excellence
Le dessert à la mangue est très bon
Après un passage en cabine sans trolley pour le thé/café, je fais pivoter la table pour m’extraire du siège
Et direction les toilettes
Une autre des particularités des Dreamliners, la poignée de porte
L’avion passe au nord de Banda Aceh quand l’équipage collecte les plateaux. Le temps d'avaler ces petits chocolats
Et c’est parti pour une belle sieste. Je n’ai pas beaucoup dormi la veille
Avantage des sièges full flat, on peut prendre la photo suivante sans se tordre le cou. Instant pour les plafonniers lovers
Je me réveille environ quatre heures plus tard. La cabine a été plongée dans le noir. Néanmoins, les hublots opacifiés laissent passer quelques rayons de lumière bleutés
Les hublots sont pourtant obscurcis à leur maximum
Je pars faire un tour de l’avion
Le bar commandé par ANA mais qui reste non utilisé par UU. Mais cet espace situé entre les portes 2L et 2R est au moins occupé pour faire promener bébé
Un coup d’oeil à un écran de contrôle pour constater que certains écrans individuels ont du être rebootés
Il ne reste plus qu’une heure avant notre arrivée à la Réunion
Nous volons pas loin de Rodrigues
Quelques données pratiques sur notre vol
Les hublots n’ont pas été bloqués par l’équipage. Il est donc possible de jeter un oeil dehors
La serviette chaude annonce la collation
Un trolley dans chaque allée de la cabine
Cette fois-ci, pas de plats au choix mais le pain est toujours servi chaud
Des tranches de fruits frais
Un dessert au chocolat-praline
Couverts en métal mais serviette en papier
En plat chaud, un chausson à la viande et des galettes aux légumes (il me semble) légèrement épicées
Et si on aime vraiment relevé, une sauce piquante légèrement sucrée
Ca se mange facilement tout comme le dessert
Autre utilité du siège ottoman en attendant le PNC ou si on souhaite se rendre aux toilettes sans patienter
Nous approchons des côtes mauriciennes. Au départ de Bangkok, le commandant avait prévu un ciel couvert à l’arrivée. Le ciel commence effectivement à se charger
Il reste dix minutes avant l’atterrissage. Une brève vidéo est à nouveau diffusée nous demandant de bien repérer les issues de secours
Un dernier virage sur la gauche nous laisse entrevoir la route du littoral
Puis la ville de Saint Denis
Plus que quelques secondes
Atterrissage en douceur en piste 14
Un Boeing 777-300ER Air France qui attend son retour sur la métropole en milieu de soirée
Un Boeing 777-200F Air France Cargo en zone de fret
Le F-GSQT n’a pas encore été repeint aux nouvelles couleurs
Tandis que l’Airbus A340-300 immatriculé 5R-EAA Air Madagascar (ex-Air France F-GLZT) effectue en code-share avec Air Austral la nouvelle liaison sur Canton-Guangzhou en Chine (vol MD18 / UU 818)
Arrivé au point de stationnement, le PNC tire les rideaux et bloque les passagers Loisirs le temps que nous débarquions. Les priorités seront respectées puisque ma valise sera livrée sur le tapis en troisième position
C’est ainsi que se termine ce flight report. Je vous remercie pour votre lecture et vous dis à bientôt
Merci pour le FR Avionic.
Beaucoup de monde dans le hall des départs mais j'aime ce hall pour sa grandeur sous plafond et son organisation.
Salon TG vraiment correcte. Il y a de quoi bien se restaurer.
Superbe Cabine sur ce 787. Dommage d'avoir eu un voisin. Impossible de se retrouver seul sur un autre Rang au hublot ?
Je suis mitigé sur le Catering, rien d'exceptionnel mais il faut penser qu'on est en Y+.
Mon dieu, quel horreur ce bracelet de montre...
A bientôt je l'espère pour de nouvelles aventures. A+
Merci nico83et13 pour votre commentaire.
Je préfère la partie landside de BKK, bien plus aérée. La partie airside est par endroits sombre et oppressante, comme le niveau où est concentrée la majorité des lounges.
Oui, il y a de quoi bien se restaurer au Royal Silk Lounge mais je m'attends généralement à bien plus quand je passe par le hub d'une compagnie.
Non, au final, tous les sièges hublot étaient occupés sur ce vol.
Si on devait noter le catering rien qu'à la lecture du menu, j'aurais donné une note plus élevée. Vous le dites si bien, il s'agit d'une Y+ et non d'un voyage en J. Mais la viande de boeuf était immangeable.
Désolé que la couleur du bracelet de ma montre ne vous plaise pas. Elle est pourtant accordée à la couleur de mes yeux ;-)
Merci pour ce FR.
Où je remarque que l'accès wifi au lounge TG est maintenant facturé 248CHF. lol
Il est certain que ce salon est le plus vaste et le mieux fourni de TG en son royaume, mais le salon BR aurait été une excellente alternative. Heureusement que l'invitation ne se fait pas au bien nommé Louis' Tavern...
En vol cela reste une des meilleures Y+ du marché avec une telle cabine.
Merci pour votre commentaire Numero_2
Je vous assure que l'accès au wifi au salon était gratuit (LOL)
Je trouve tout de même étrange ce changement de lounge par rapport à ce qui est mentionné sur le website Air Austral
J'ai lu les FR concernant le Louis' Tavern. Quelle horreur....
Tout à fait d'accord, au prix payé, il n'existe pas meilleure Premium Economy.
Merci pour ce FR . il s'agit réellement d'une premium eco ? Les sièges me semblent être ceux d'un business ?
Vol en tous cas très agréable meme si le catering ne vous a pas convaincu .
Je suis toujours surpris de voir encore des apapreils aux anciennes couleurs AF comme le F-GSQT : le moins que l'on puisse dire c'est qu'AF n'est pas rapide ! C'est dommageable pour l'identé de la compagnie.
Merci SkyteamCHC pour votre commentaire.
Vous avez raison pour les sièges. Ce sont bien des sièges Business. Cette cabine est commercialisée en Club Austral sur la ligne CDG-DZA
Mais sur Bangkok, UU a décidé de la vendre en tant que Confort. Hard product J mais soft product Y+
Je préfère dans ce sens que dans l'autre ;-)
Merci pour ce FR retour!
Ha BKK et sa promenade de santé. C'est grand mais joliment décoré.
Pour ma part j'ai préféré l'offre solide du salon BR que celle de TG, mais ça reste des salons agréables avec passablement de choix.
Dommage pour ce catering en dessous de l'aller, sauf la deuxième prestation qui à l'air pas mal! Et le full flat version Y+ remonte la note de cette classe. D'ailleurs je me demande bien le pourquoi de ne pas commercialisé une "vrai" business sur cette route, moyennant quelques petits sous en plus.
Merci pour ce partage et à bientôt.
Merci NicoWK pour le commentaire.
Durant des années, le vol vers BKK via Chennai a été opéré en B737 avec une cabine Confort et des tarifs adaptés.
Tout à coup, les tarifs ont explosé suite à un changement de cabine en full flat. Mais la demande n'a pas suivi et la grande majorité des voyageurs emprunte cette ligne pour des raisons touristiques et non pour affaires.
Vu le faible taux de remplissage de la cabine en passagers payants, la compagnie a jugé bon de déclasser le service à bord de ses 787 vers BKK.
A savoir également que cette même cabine est opérée en Club Austral entre CDG et DZA mais que le service est allégé par rapport au Club Austral sur B777-300ER entre CDG et RUN.
J'aurais bien voulu visiter le lounge BR mais il aurait fallu pour cela avoir un statut Star Gold ;-)
Merci pour ce nouveau FR Avionic_Waterproof et de nouveaux détails par ci par là,
La fluidité a été grandement revue à La Réunion, j'ai emprunté cette ligne à nouveau le 25/03 et de la famille et des amis les 29/03 et 05/04, plus rien à dire sur l'attente :) Et l'embarquement se fait par passerelle.
La fluidité a aussi été prise en considération à BKK, je suis revenu le 23/04 sans avoir de Premium Lane comme certains ;) et la quasi-totalité des postes de la PAF était ouverte. Même constat pour le retour du 16/04 où des amis y sont passés. Malgré la quantité de passagers, le passage PIF/PAF n'a pas excédé 30 minutes.
L'oshibori a disparu de la classe Loisirs... depuis la grêve du personnel d'Air Austral en début d'année.
Merci Patou974 pour votre commentaire.
C'est une bonne chose que la compagnie du capricorne ait réagi face aux désagréments subis au sol.
Il faut dire que l'aérogare et la concentration des gros vols ne facilitent pas les choses.
Je vois que maintenant, le vol UU887 part plus tôt après le UU975 mais avant le vol Air France.
J'espère que les travaux d'extension vont fluidifier les circuits.
Vous pensez que la disparition de la serviette chaude faisait partie des revendications? Que sur BKK ou aussi sur CDG?
Oui à propos de la serviette chaude, ça a été mentionné dans la presse. Les PNC ont fait des concessions face à leurs revendications et il a fallu que la direction en fasse aussi donc la serviette a disparu de tous les vols en classe Loisirs en principe.
C'est dommage.
j'ai une question, si l'on a déjà payer un billet éco, et que lors de l'enregistrement on veut se surclasser en Premium-éco il faudrait payer combien ?
Merci pour le commentaire Youzzii.
Je pense que tout est possible du moment que l'on paie. Quant au supplément à payer, tout dépend du tarif que vous avez payé pour votre billet Eco.
Si vous avez payé un billet Eco non-flexible, vous auriez peut-être même du mal à pourvoir surclasser votre vol.
Voyager en confort Business en payant un tarif Y+, ça ne se voit pas partout.
J'ai payer mon billet à plus de 400€ en éco chez air austral et du coup j'aimerais savoir si un surclassement en Premium Eco dépasserait les 40€
Pour être honnête avec vous, je crois qu'il faudrait compter bien plus que 40 euros pour pouvoir espérer un surclassement.
A moins qu'Air Austral ne soit généreuse ou mette en place un système de vente aux enchères.
De plus, il s'agit ici d'un vol de 6 heures et plus. Donc vos chances seraient assez proches de zéro.
Pour info, un billet en Confort AR RUN-BKK coûte environ 1.600 euros.
Autre moyen, faire du charme à la personne qui effectue le check-in.
Jevois, je vous remercie pour votre réponse.