Avis du vol entre Chicago et Minneapolis en classe Domestic First avec Delta Connection

Le Routing

Bienvenue sur cette nouvelle série de vols, qui s'annonce assez longue sur un voyage quasiment intégralement pris en miles SkyTeam.On va faire durer un peu le suspense quant aux différentes destinations, mais, en masqué, ça donne ça:

• Bâle Mulhouse EuroAirport - Amsterdam / J KLM CityHopper F70 : ICI
• Amsterdam - Chicago ORD / J KLM 74M : ICI
• Chicago MDW - Minneapolis MSP / F Delta CR9 : nous y sommes
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Les deux premiers tronçons seront payés par miles et 350€ de taxes (du vol d'après moi puisque les taxes intègrent la surcharge carburant dans les billets primes et que sur un billet normal, non remboursable, sauf taxes, la surcharge carburant, comme par magie, n'est pas une taxe). Ce tronçon et le suivant sont pris sur un billet payant, car aucune disponibilité en miles. Lors de la réservation, la différence entre l'économie et la domestic first, sur un aller simple était de 120$ par personne, compte tenu du fait que les bagages sont payants en Y et que la distance totale (incluant le vol suivant) nous fait passer 5H dans un avion, aucun souci pour payer la différence. Plus d'infos sur le tarif lors du tronçon suivant. (faut bien laisser un peu de suspense)

Transport vers Chicago Midway

Outre le fait que j'adore Chicago (premier bonus en fin de report), c'est aussi une ville qui a un des meilleurs réseau de transport que je connaisse : efficace et pas cher (non ce n'est pas la Maaf). Le trajet en métro depuis et vers ORD coûte 5$ et le trajet de et vers MDW 2.25$ autant dire que c'est donné quand on compare à Paris.
Voici quelques photos du métro aérien, autrement appelé "L" pour "elevated" ou "el train" :

(photos prises à l'occasion de divers séjour à Chicago, ce qui explique la neige)
En ce matin du 1er mai (jour ordinaire aux USA) nous sommes seuls dans notre rame de la ligne orange vers MDW :

Il faut environs 20/25 minutes pour rallier MDW depuis Downtown. Quelques vues lors du trajet :

La gare se situe en dehors du terminal donc un peu de marche :

Aéroport de Chicago Midway MDW

Nous voilà devant le FIDS, notre vol est annoncé à l'heure et nous espérons qu'il le restera car nous n'avons que 50 minutes de correspondance à MSP.

Quelques vues de la zone de check in :

L'agente DL est très courtoise et souriante, et nous enregistre nos valises jusqu'à destination finale, malgré des billets séparés. Par contre elle ne peux pas imprimer les cartes d'embarquement pour le dernier tronçon.
Direction la TSA, mes parents ont tous les deux droit au TSA-pre, un système sélectionnant les passagers de façon aléatoire pour un contrôle allégé - le parfait contraire du SSSS, (disponible aussi pour les résidents ou citoyens US contre 85$ pour 5 ans) moi je n'y ai, à nouveau pas le droit (c'est quasiment systématique). Donc file générale mais prioritaire pour moi et file TSA-pre pour eux.
Il n'y a personne devant moi à la file prioritaire et on me demande de ne pas sortir l'ordinateur ni les liquides et de garder la veste pour le scan. Finalement, c'est tout comme le TSA-pre. D'ailleurs, je passerais la sécurité avant mes parents.
Nous voilà airside :

Un peu de spotting pour passer le temps, j'avais prévu large donc nous avons 90 minutes à tuer.
Allons voir ce 717 DL pour Atlanta et Porter en DH8 pour Toronto :

Notre porte :

Ce CR7 aurait dû partir à DTW à 06H30 mais il est encore là et est prévu pour 09H30 en raison d'un problème technique.

Les zones Southwest avec leurs totems et les panneux d'embarquement old school :

Des slogans sympas sur leurs camions :

Et quand on parle du loup :

Entre temps le vol suivant pour Detroit arrive en EMB 175 :

Suivi par notre CR9 pour MSP :

Et tadaaaa…. l'instant porte :

Docs de voyage :

L'embarquement est lancé à l'heure, et comme toujours aux USA, les priorités sont archi respectées :

Le vol

L'accueil en porte est limite indifférent, un welcome sera marmonné avec une esquisse de sourire. Voici la cabine :

Couverture et coussin très bas de gamme sur le siège :

Les photos usuelles, pas(paye), carte de sécurité, PSU :

La plupart des bagages à main prennent le chemin des soutes, le vol est complet et les américains ne voyagent pas léger. En plus l'avion est petit :

Prise de courant à tous les sièges et un peu de littérature :

Un verre d'acceuil au choix dans tout l'assortiment est proposé. Vu l'heure matinale, jus de pomme :

Et nous repoussons à l'heure, continuons donc la séance de spotting avec un petit privé :

Du Southwest, Porter encore une fois, DL en 717 et me 175 qui s'en va pour DTW :

Puis nous nous élançons :

Petit tour aux commodités :

Retour à mon siège, voici la tablette :

Sur ce vol court, c'est snacks uniquement, voici ma sélection avec un baileys car maintenant il n'est plus si tôt que ça :

Rapidement c'est la descente, 3° annoncés à MSP, merde ça caille ! En plus il pleut !

Et nous voilà posés, avec un CRJ 100 et un 717 en bonus :

Des Hercules C130 au loin :

Et nous venons nous garer, 10 minutes en avance :

La suite au prochain épisode !
En bonus pour vous faire patienter, une croisière sur la Rivière Chicago et le Lac Michigan. Croisière super sympa de 90 minutes commentée avec humour et vraiment chouette. Wendella cruises si ça peut intéresser quelqu'un. C'est une des seules compagnies qui offre le combiné rivière / lac. Le passage de l'écluse vers le lac est sympa. A titre de point historique, la Rivière Chicago, qui traverse la ville, se jetait jadis dans le Lac Michigan. Chicago étant par le passé une ville très polluée, tous les déchets se retrouvaient dans le lac, source d'alimentation de la ville. En 1900 des travaux sont entrepris pour changer le cours de la rivière, depuis, elle coule d'est en ouest au lieu d'ouest en est. A ce titre elle est la seule rivière au monde a avoir eu son cours d'eau inversé.
Voici donc quelques vues sur la rivière, l'écluse, le lac puis sur la rivière à nouveau :