Les vacances se terminent après 1 mois inoubliable passé en Thaïlande.
Comme ce vol a déjà fait l’objet d’un flight-report en décembre 2016, je vous invite à découvrir d’autres photos et commentaires ci-après :
• RUN-BKK du 09/11/2016
• BKK-RUN du 04/12/2016
• RUN-BKK du 25/03/2017
Arrivé la veille du nord de la Thaïlande, j’ai choisi de prendre un hôtel récent, ouvert début avril 2017, près de la station Makkasan du métro aérien Airport Rail Link qui relie l’aéroport Suvarnabhumi. Comme mon vol est assez tôt le lendemain matin, je ne serai pas dépendant des taxis et autres incertitudes de la route. Makkasan est la plus grande station de métro de cette ligne car elle a été conçue comme un terminal d’aéroport pour permettre aux voyageurs d’enregistrer leurs bagages et continuer à profiter de la ville, comme à Hong-Kong. Et effectivement c’est une très belle et vaste station à l’intérieur sauf que faute à diverses raisons, la partie terminal d’aéroport n’a jamais été mise en service. En outre, pour un voyageur ayant choisi ses pieds comme moyen de locomotion, la station est tout simplement mal desservie ! Il n’y a pas de trottoirs à proximité alors que la route qui longe la ligne de métro est à grande circulation. Le seul endroit sécurisé pour traverser la chaussée est le carrefour à l’est de la station, donc si votre hôtel se trouve à l’ouest comme ce fut mon cas, il faut aller à l’est, traverser le carrefour et repartir vers l’ouest… J’ai finalement marché à peu près 1 km alors qu’à vol d’oiseau, mon hôtel se trouvait à 400 m seulement. Pour préciser aussi qu’il y a très peu de taxis vu que la station n’est pas très fréquentée. Il y a aussi une ligne de chemin de fer au pied de cette station qu’il faut traverser. La ligne de métro la plus proche en interconnexion est à plus de 500 m et quand on doit traîner des valises, ce n’est pas évident même si entre les 2 existe un skywalk. En bref, je ne suis peut-être pas près de revenir dans les environs !
Après cette mésaventure piétonnière, l’hôtel m’a mis à disposition un tuk-tuk pour rejoindre la station Makkasan, et vu les bagages que j’ai à trainer, c’est bienvenu. C’est donc à 8.10 h que je prends la direction du métro.
Le métro de l’Airport Rail Link qui relie l’aéroport Suvarnabhumi avec le « centre » de Bangkok depuis août 2010. Pour faire les 8 stations (environ 30 km), il faut moins de 30 minutes et le prix du ticket est de 45 THB ! C’est le meilleur compromis entre tous les moyens de transport. Makkasan est la 6ème station sur la ligne.
Le train, au pied de la station Makkasan. L’absence de trottoirs est flagrante
Heureusement qu’il y a des ascenseurs dans certaines stations
La fréquence de passage est d’1 train toute les 10 minutes
Arrivé au sous-sol B2 de l’aéroport, je me rends directement au niveau des départs situé au 4ème étage, en zone Q des banques d’enregistrement et je suis devant les comptoirs - plus précisément celui réservé au web check-in - d’Air Austral à 9.00 h mais contrairement à la dernière fois, beaucoup de passagers se sont enregistrés sur Internet. Il y aura autant d’attente, soit une demi-heure, dans les 2 files.
Le file à gauche est pour le web check-in
Une fois le dépose bagages effectué, y compris pour mon bagage hors-format à 10 mètres de là, je me dirige directement vers la zone airside. L’inspection filtrage malgré le renforcement des contrôles – chaussures, scanner corporel – se fera rapidement en moins de 10 minutes. L’immigration, contrairement à ce qui s’est passée la dernière fois avec une attente très, très longue, a duré moins de 15 minutes. Les autorités aéroportuaires ont probablement pris des mesures face à la grogne nombreuse des passagers depuis novembre 2016.
J’ai donc un peu de temps pour du shopping !
A 10.25 h, j’ai rejoint la salle d’embarquement qui est déjà vide. Le 787-8 attend sagement. Pas facile de faire du spotting des fois.
Comme je fais partie des derniers passagers, j’embarque sans tarder.
A 10.47 h, l’IFE est activé. Il permet le gate-to-gate
Repoussage presqu’à l’heure, à 10.55 h et après quelques minutes d’attente, décollage à 11.15 h.
Contrairement à ce qui est indiqué sur l’écran, le vol durera 7 h 10.
Comme d’habitude, le service repas intervient une demi-heure après le décollage
Comme le menu n’est plus indiqué nulle part, il faudra deviner ! Au menu donc, je pense que c’est un repas thaï : en entrée, ce qui semble être une salade de crevettes, suivi d’un sauté au poulet accompagné d’un riz au maïs et petit pois globalement moyen, crème de fromage, beurre, 2 petits pains et en dessert, une gâteau à la crème et un Kit Kat. Boissons : choix de vin rouge ou blanc, bière, boissons soft, eau. Digestif. Café ou thé.
Couverts en métal.
Catering correct dans l'ensemble pour le déjeuner.
Une vue de la première cabine de la classe économique. Le vol étant quasi-complet. L'opacité - légère - des hublots a été activée par l'équipage.
Moins d’1 h 30 avant l’atterrissage, la seconde collation nous est servie… toujours aussi décevante
L’atterrissage est proche
Quelques turbulences
Atterrissage à 15.25 h, pile à l’heure prévue
Le débarquement se fera par passerelle.
Notre voisin, le premier Boeing 787-8 d’Air Austral, immatriculé F-OLRC. Le dessin de la dérive de chacun des avions de la compagnie est unique.
Les bagages commenceront à arriver au compte-gouttes 20 minutes après. Pour ma part, je devrai attendre 15 minutes de plus et je serais loin d’être le dernier. Mon bagage hors-format est récupéré dans la foulée.
Direction la maison sans tarder… car dans moins de 4 heures je reviens à l’aéroport pour un départ sur Paris par Corsair.
Merci pour ce FR .
En effet les contrôles PIF et PAF à BKK se font rapidement comme j'ai pu le constater dernièrement sur un vol partant au même horaire. (> Bonne idée ce logement stratégique à BKK pour un départ au matin !)
La 1er prestation donne une bonne impression. Verre en verre, des couverts métalliques > sympa.
La seconde prestation semble vraiment trop insuffisante.
Y'avait-il un buffet ou bien des prestations en libre service pendant la croisière ?
Bons vols @ toi
Merci Rodo_Af,
Si je reste une nuit à Bangkok, j'essaie toujours de trouver un bon compromis entre l'accès rapide à l'aéroport (BKK) et une bonne situation avec des activités comme les derniers shopping, etc... parce que je n'aime pas non plus me réveiller à 4 h du matin pour aller prendre un vol "matinal" à l'autre bout de la ville.
Je trouve que la seconde prestation, c'est juste pour dire qu'il y a une seconde prestation et c'est bien dommage.
En libre-service, il y a uniquement des boissons soft, rien à grignoter.
Merci.
Merci pour ce vol retour ou Air Austral propose une belle cabine avec un bel IFE et une bon premier repas. La deuxième collation n'est franchement pas recherchée et devrait être améliorée !
Merci Skyteamchc,
Entièrement d'accord avec vous ☺. Cette cabine respire la modernité et le design est vraiment sympathique.
Puisse Air Austral vous entendre sur la deuxième collation ?
J'avais effectivement entendu l'existence d'un In-Town-Check-In à Bangkok. Mais je ne savais pas qu'il n'était pas opérationnel.
C'est une bonne chose que le taux de remplissage du vol soit aussi bon. Le choix de l'achat de deux gros porteurs a donc été judicieux.
Et puis, quelle différence énorme de confort entre le B737 et le B787. La photo de la cabine suffit à elle seule à expliquer ce fossé.
Tout comme la photo de la collation avant l'arrivée qui suffit à elle seule à comprendre votre désarroi sur la qualité de la seconde prestation :-/
Merci Patou974 pour ce FR.
Merci Avionic_Waterproof,
Effectivement, le In-Town-Check-In à Makkasan n'est toujours pas opérationnel et c'est bien dommage car les infrastructures internes sont terminées depuis quelques années. Parallèlement à cette station, une liaison directe BKK / Makkasan aurait dû être mise en place mais faute d'un nombre suffisant de rames de métro, elle n'est pas opérationnelle non plus.
Ah oui ! Entre le 737 et le 787 il y a un fossé, c'est le cas de le dire. Il est vraiment agréable (sauf pour le bruit) et vous avez pu le constater à plusieurs reprises ?.
Hello et merci pour ce FR. UU tient bien la route, jusqu'au moment de la deuxième prestation. Franchement pas invitante même si elle a le mérite d'exister. Plus de rougails sous prétexte d'économies? Voila qui est bien dommage. Sinon, la cabine a l'air suffisamment confortable pour un vol de cette durée. Je confirme l'impression de non-silence à bord du Dreamliner, surtout par rapport à un A330.
À bientôt!
Merci Okapi,
Effectivement, la cabine est suffisamment confortable.
Début janvier 2017, les PNC se sont mis en grève une dizaine de jours à l'issue de laquelle la direction leur a accordé quelques concessions dont le fait de ne plus distribuer d'oshibori en classe économique. Je suppose que c'est à ce moment que les petites "choses" ont disparu, comme la serviette rafraîchissante posée sur le siège avec la dotation classique, couverture, oreiller et trousse de voyage... et l'offre spécifique de rougails piments qui était proposée par un PNC juste après le plateau repas. Je suppose que ça devait faire trop de travail pour les PNC. C'est bien dommage. Au demeurant, les PNC sont globalement courtois.
Excellent récit, malgré l'absence de mesure précise du bagage et du siège (clin d'oeil pour initiés ;)
Même légère, l'opacification des hublots par les PNC gêne certainement la prise de photos du paysage (probablement, essentiellement marin, certes). Un mauvais point pour UU, à mon avis.
Merci pour le partage !
Merci Marathon,
J'ai beaucoup à apprendre de mes ainés, en ancienneté de FR bien entendu ;) Il faudra être patient et tolérant pour que j'atteigne un haut degré d'expérience ;)
Concernant les hublots, il est toujours possible d'agir manuellement par la suite mais peu de passagers le savent pour l'instant. Le Dreamliner opère sur cette ligne seulement depuis novembre 2016.
A bientôt.