Pour cela je reprends Qatar Airways, et ce 3 jours après l'isolation imposée au Qatar par les voisins. Les Madrid - Doha passent normalement au dessus de l'Egypte, de l'Arabie Saoudite, et de Bahrain. Il va falloir faire un detour cette fois-ci.
L'enregistrement est rapide mais ma petite valise fait 8.5kg et la limite est de 7. Je ne trouve rien à rajouter dans mon sac à dos alors je dois l'enregistrer. Je repars avec mes cartes d'embarquement, un accès Fast Track, et une invitation pour le salon.
Direction le T4S
Le salon est toujours le même, l'offre de nourriture est toujours la même. Je ne refais pas de tour de l'endroit.
J'y fais un peu de spotting après avoir déjeuné malgré la saleté des baies vitrée.
Un B789 de Saudia
Le 789 de LATAM pour Francfort repousse
Ryanair et Norwegian en B738 et Air Europa en E190
Le LATAM s'en va
L'A380 d'Emirates aussi
Et un A380 qui s'envole, ça fait de la poussière
Je pars ensuite faire un petit tour dans le terminal avant de rejoindre la porte d'embarquement.
Un A330 d'Iberia
Voilà l'avion du jour, le A7-AMA, un des 4 A350 loués à LATAM. Il a tout juste 6 mois.
L'embarquement commence avec un peu de retard. Il y a un couple aux comptoirs très remonté contre les agents parce que l'avion est de LATAM et non de Qatar Airways. "On a acheté un vol Qatar Airways, pas LATAM." Ça me fait rire mais dans le même temps je comprends que c'est un hard product inférieur pour les passagers business.
Je retrouve la cabine éco de LATAM dont les 7 premiers rangs sont de l'éco plus.
Le pitch y est largement supérieur à de l'éco classique sur LATAM comme sur Qatar Airways. Il y a en plus un repose pieds.
Le casque est siglé TAM. Il serait peut être temps d'en avoir un avec le logo LATAM dessus.
Pour Lucky Luke, la fiche des consignes de sécurité est identique à celles des autres 350 que Qatar a en propre. Pas de version collector donc.
La vue depuis mon siège
Avec un A319 qui doit être un des seuls, si ce n'est le seul, à ne pas avoir un nom d'un lieu.
La liste des nouvelles routes de Qatar Airways pour 2017/2018 est longue mais si les relations du Qatar avec ses voisins ne s'améliorent pas, ils peuvent oublier 2 destinations dans cette liste. La petite carte de la région n'est plus à jour non plus.
L'embarquement se termine vers 17h et qui embarque dans les derniers? Nos deux rigolos qui engueulaient les agents aux comptoirs et qui en fait voyagent en éco, en issue de secours. Vraiment aucune raison de faire un scandale. Encore une fois le siège à côté de moi est libre alors qu'il apparaissait occupé lors du check in. Si c'est un avantage OneWorld Emerald, c'est très appreciable.
Un A330 d'Iberia qui repousse
Les consignes de sécurité passent sur les écrans et celles-ci me semblent être collectors puisque je ne les ai pas vue sur un autre avion de Qatar, même pas sur les A350 qu'ils détiennent en propre.
On repousse à 17h05
On va bien s'entendre avec mon voisin.
On s'envole à 17h30
La base aérienne de Torrejon
On part pour 6h30 de vol malgré le détour obligatoire depuis la mise en isolation du Qatar par ses voisins.
on prend donc la direction de Barcelone au lieu de Valence
Le menu est distribué
Leida
Puis on survole Barcelone
Le repas arrive à ce niveau là
Je prends les pates qui étaient moyennes
Le dessert est étonnamment bon bien que très sucré
Un B737 de Ryanair en route de Francfort à Alicante
Vient la Sardaigne
Avec la Corse
Olbia
L'île de Ponza alors qu'on se rapproche de la botte Italienne.
Bari
Puis viennent les côtes d'Albanie.
Puis le soleil se couche alors qu'on arrive en Turquie.
La cabine est rallumée pour la seconde prestation 2h30 avant l'arrivée. C'est beaucoup trop tôt
Un sandwich au poulet (ou végétarien) et un muffin au chocolat.
Tout est retiré avec 1h45 de vol restant. Il fait nuit dehors mais clair donc on peut bien voir toutes les lumières en Turquie et en Iran
La descente débute lorsqu'on passe les côtes Iraniennes.
On passe au dessus de Doha pour pour atterrir par le sud.
Video sur l'aeroport de Doha
Atterrissage peu après 1h, il me reste 50mn avant l'embarquement du vol pour Singapour.
La route nous a fait passer par la Turquie et l'Iran, comme tout le monde depuis la fermeture de l'espace aérien des voisins a Qatar Airways.
Voilà une compagnie qui a eu du mal à débuter et qui n'a pas un avenir très radieux.
On débarque au large, par bus. Je prends ces deux photos avant d'avoir le droit à un no photo mais c'était gentil et avec le sourire.
Merci d'avoir lu.
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Verdict
Qatar Airways
7.8/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration7.0
Iberia Velázquez Premium Lounge - 4S
7.9/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements8.0
Services8.0
Madrid - MAD
9.0/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services8.5
Propreté8.5
Doha - DOH
8.1/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
- Confort : La cabine est confortable, en particulier ces 7 premiers rangs de la cabine économique qui sont des sièges éco+ chez LATAM et considéré comme des sièges éco classiques par Qatar Airways. L'inclinaison est bonne, le repose pied est une touche sympathique. - Equipage : Souriants et sympathique, particulièrement disponibles avec le bébé assis devant moi. - Divertissements : L'offre de divertissement de Qatar Airways est large et bonne, j'y trouve facilement mon bonheur. - Restauration : Le repas était moyen, nettement inférieur au catering du Doha - Madrid
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bonjour bon report mais, comment faites-vous pour connaitre la destination d'un avion lors d'un air to air ? vous avez une application ou autres pour ça ?
Je m'oriente en vol avec la geovision (ou en essayant de reconnaitre des villes vues plus tot et plus tard si il n'y a pas de geovision) puis ensuite j'utilise la fonction playback de flightradar24.com Merci pour le commentaire.
Au final, passer de QR à LATAM n'est pas si mal vu l'espace supplémentaire entre les sièges ! 50 minutes pour une correspondance, ce n'est pas trop court pour deux vols long-courriers ? Pour info, Al Maha n'a plus aucun avenir, QR a abandonné le projet car les autorités saoudiennes ont trop tardé à leur donner les autorisations nécessaires. Les A320 sont progressivement repeints aux couleurs de QR et incorporés au réseau domestique.
Pour le passager éco, surtout ceux qui sélectionnent un siège sur les 7 premiers rangs de l'éco, c'est un changement positif. 50mn c'était suffisant. J'ai eu le temps d'aller prendre de l'eau au salon avant de rejoindre la porte d'embarquement. Beaucoup de passagers sur ce vol avaient encore moins de temps pour transiter. Merci pour le commentaire.
De très belles photos et un excellent 1er FR en "mode QR sous embargo", dont on peut se demander quels seront les effets à terme. Merci d'avoir double-checké pour moi la consigne de sécurité, qui est donc du QR pur jus sans référence à l'origine LATAM de la machine, ce qui laisserait à penser que les deux versions sont totalement identiques sur le plan des équipements de sécurité cabine. Au final un vol qui a semblé fort agréable avec ce seating ++ et ce siège vacant à côté. A bientôt.
Si ça continue comme ça, QR a des soucis à se faire. Il n'y a pas de souvenir intéressant où on peut avoir Qatar et LATAM côte à côte. A la base j'avais entendu que Qatar voulait faire une livrée hybride QR/LATAM mais au final ça ne s'est pas fait. Merci pour le commentaire.
Merci Mortiz pour la suite de ton routing toujours aussi agréable à lire.
Au final avec la selection dans les premiers rangs, c'est même mieux de voyager en Y avec un avion LATAM!
Pour la safety video, je pense qu'il s'agit de l'ancienne version standard, sans doute car la compagnie ne souhaite pas mettre celle du FCB pour les vols de et vers MAD?
C'est sur qu'en eco, il est preferable de voler sur les 350 de LATAM que ceux de QR. Je n'arrive pas a savoir si l'utilisation de l'ancienne video est du à la rivalité Madrid/Barcelone ou aux A350 appartenant à LATAM. Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce FR. Je comprends qu'un passager business râle de ne pas avoir le produit qu'il a acheté mais en economie ! Franchement vu la cabine et l'age de l'appareil et l'espace il n'y a pas de quoi faire une histoire bien au contraire. Coté catering cela me parait décevant pour Qatar meme si c'est correct , confirme tu le ressentis de certains d'une baisse de ce coté la ?
Pour un passager eco, c'est un changement gagnant. Encore faut-il savoir que les 7 premiers rangs ont un meilleur pitch. Seatguru ne le montre pas, et meme la discussion sur flyertalk concernant les 350 de LATAM chez QR n'en parle pas. Concernant le catering, je le trouve de manière général de bonne qualité et supérieur a la moyenne. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce rapport détaillé , c'est vrai que QR est vraiment pénalisé par ce détour du à l'embargo aérien imposé par ses voisins.Moi qui pense à prendre un vol QR prochainement , je me pose de questions.
De manière générale les vols sont peu affectés, mis à part les vols régionaux et ceux vers l'Afrique. Le Doha - Madrid - Doha fait un detour mais arrive tout de même à l'heure et tout le monde a eu sa connexion. Merci pour le commentaire.
Un bon vol avec de l'espace pour soi QR est en ce moment pénalisé par les événements qui touche le Qatar, espérons que la compagnie n'en soit pas trop affectée !
Pour le moment ils ont l'air de géré assez bien le problème. J'ai lu que Bahrain avait réouvert une partie de son espace aérien. Merci pour le commentaire.
Le changement d'appareil permet aux râleurs professionnels de donner de la voix. Même en J, on n'y perd pas grand chose tant la J de Latam est spacieuse. Un détour certain que de passer par le nord. Il faut bien dire qu'entre la Syrie, Israël et l'Irak la géopolitique ne favorise pas les Gulf Sisters. Si on rajoute d'autres pays cela devient difficile : imaginez que ce soit l'Iran et non l'Egypte qui ferme son espace aérien ? Il faudrait passer au dessus de la Libye, Tchad,Soudan, Erythrée, Oman et re vers le Qatar. Ou alors Turquie Arménie, Azerbaidjan, Turkemnistan, Afghanistan (non !), donc Ouzbekistan, Tadjikistan, pakistan, Oman et re vers le Qatar. Cela deviendrait anti économique et cela aurait été la mort de QR...
C'est vrai que la J de LATAM n'est pas si désagréable non plus. L'espace aérien de la Libye est aussi fermé non? En tout cas vaut mieux pour QR que ce soit temporaire et qu'ils ne se fachent pas avec l'Iran et la Turquie :P Merci pour le commentaire.
Le temps de vol se rallonge réellement ou pas trop avec ce détour? Sur le long terme QR sera pas mal désavantagé par-rapport aux 2 autres Gulf Sisters...
Un bon vol surtout pour le hardproduct, du moins sur les 7 premières rangée! X) Par-contre le catering, surtout le 2eme, est le point faible, je trouve.
On rajoute 10-15mn au temps de vol en passant par la Turquie et l'Iran. Avant le detour l'avion arrivait à Madrid vers 15h et repartait à 17h20. Le vol retour a été avancé et part maintenant à 17h donc il arrive à la même heure qu'avant à Doha. Espérons pour Qatar que ça ne dure pas trop. Merci pour le commentaire.
Bonjour, Les vols vers Madrid ne sont plus opérés par les 350 de LATAM. Maintenant ce sont des 350 de QR, parfois des 787 et parfois des 777. Ça change tous les 3-4 mois, du moins avant la crise du covid. Sinon, en regardant la seat map. Si le dernier rang est le 50, c’est un LATAM. Merci pour le commentaire
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22 Commentaires
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Au final, passer de QR à LATAM n'est pas si mal vu l'espace supplémentaire entre les sièges !
50 minutes pour une correspondance, ce n'est pas trop court pour deux vols long-courriers ?
Pour info, Al Maha n'a plus aucun avenir, QR a abandonné le projet car les autorités saoudiennes ont trop tardé à leur donner les autorisations nécessaires. Les A320 sont progressivement repeints aux couleurs de QR et incorporés au réseau domestique.
À bientôt pour la suite !
50mn c'était suffisant. J'ai eu le temps d'aller prendre de l'eau au salon avant de rejoindre la porte d'embarquement. Beaucoup de passagers sur ce vol avaient encore moins de temps pour transiter.
Merci pour le commentaire.
Merci d'avoir double-checké pour moi la consigne de sécurité, qui est donc du QR pur jus sans référence à l'origine LATAM de la machine, ce qui laisserait à penser que les deux versions sont totalement identiques sur le plan des équipements de sécurité cabine.
Au final un vol qui a semblé fort agréable avec ce seating ++ et ce siège vacant à côté.
A bientôt.
Il n'y a pas de souvenir intéressant où on peut avoir Qatar et LATAM côte à côte. A la base j'avais entendu que Qatar voulait faire une livrée hybride QR/LATAM mais au final ça ne s'est pas fait.
Merci pour le commentaire.
Au final avec la selection dans les premiers rangs, c'est même mieux de voyager en Y avec un avion LATAM!
Pour la safety video, je pense qu'il s'agit de l'ancienne version standard, sans doute car la compagnie ne souhaite pas mettre celle du FCB pour les vols de et vers MAD?
Je n'arrive pas a savoir si l'utilisation de l'ancienne video est du à la rivalité Madrid/Barcelone ou aux A350 appartenant à LATAM.
Merci pour le commentaire.
Concernant le catering, je le trouve de manière général de bonne qualité et supérieur a la moyenne.
Merci pour le commentaire.
Merci pour le commentaire.
QR est en ce moment pénalisé par les événements qui touche le Qatar, espérons que la compagnie n'en soit pas trop affectée !
Merci pour ce FR, à bientôt !
Merci pour le commentaire.
Le changement d'appareil permet aux râleurs professionnels de donner de la voix. Même en J, on n'y perd pas grand chose tant la J de Latam est spacieuse.
Un détour certain que de passer par le nord. Il faut bien dire qu'entre la Syrie, Israël et l'Irak la géopolitique ne favorise pas les Gulf Sisters. Si on rajoute d'autres pays cela devient difficile : imaginez que ce soit l'Iran et non l'Egypte qui ferme son espace aérien ? Il faudrait passer au dessus de la Libye, Tchad,Soudan, Erythrée, Oman et re vers le Qatar. Ou alors Turquie Arménie, Azerbaidjan, Turkemnistan, Afghanistan (non !), donc Ouzbekistan, Tadjikistan, pakistan, Oman et re vers le Qatar. Cela deviendrait anti économique et cela aurait été la mort de QR...
L'espace aérien de la Libye est aussi fermé non? En tout cas vaut mieux pour QR que ce soit temporaire et qu'ils ne se fachent pas avec l'Iran et la Turquie :P
Merci pour le commentaire.
Le temps de vol se rallonge réellement ou pas trop avec ce détour?
Sur le long terme QR sera pas mal désavantagé par-rapport aux 2 autres Gulf Sisters...
Un bon vol surtout pour le hardproduct, du moins sur les 7 premières rangée! X)
Par-contre le catering, surtout le 2eme, est le point faible, je trouve.
A la prochaine ^^/
Espérons pour Qatar que ça ne dure pas trop.
Merci pour le commentaire.
Merci et à bientôt !
Les vols vers Madrid ne sont plus opérés par les 350 de LATAM. Maintenant ce sont des 350 de QR, parfois des 787 et parfois des 777. Ça change tous les 3-4 mois, du moins avant la crise du covid.
Sinon, en regardant la seat map. Si le dernier rang est le 50, c’est un LATAM.
Merci pour le commentaire
Un départ de BCN en revanche, je crois que c'est du 350 LATAM? mais pas sur
À bientôt !
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