Bonjour @ tous,
Voici le flight report présentant la fin de mes vacances dans le Caucase et en Turquie.
Ce vol est effectué directement dans la continuation d’un vol en provenance d’Ankara.
> Vol ESB-IST TK en B737 , première fois que j’attribue une note de 10/10 à une compagnie aérienne !
Les autres vols de ce voyage sont à voir ci-dessous :
> Vol CDG-IST TK en A330
> Vol IST-TBS TK en A321
> Vol TZX-ESB TK en B737-800 (Vol Anadolu Jet)
L’aéroport d’Istanbul - ISB :
A la suite du dernier vol, j’effectue le long transfert du terminal domestique, au terminal international
Je comprends que j’arrive dans le terminal départ d’IST…
En sortant d’un vol 10/10, je me dis que l’aéroport d’IST est vraiment trop-trop saturé et mal fait pour les correspondances !
La boarding pass du tronçon de ce vol :
Passage devant Atatürk et le fis des vols au départ. Evidemment, la PAF et le PIF, comme le circuit départ normal. En clair, suivant les jours et les horaires, ce circuit peut devenir méga long ! Donc, il faut prévoir une marge conséquente entre deux vols TK…
Après les contrôles, la zone « Inside » avec l’immense Duty Free…
Re-longue promenade pour aller trouver la porte d’embarquement :
Incroyable des t-shirts de l’Euro de foot en France de juin 2016 sont encore à a vente ! Collector !
Et merde, je comprends qu’il faut descendre…
… et donc avoir encore un embarquement en pax-bus, pffff
La concurrence fait un clin d’œil :
La zone des portes d’embarquement 500…
Vue sur le tarmac avec l’avion d’une compagnie aérienne « exotique » :
J’essaye de me connecter au réseau Wifi gratuit… Mais SMS pour recevoir un code, je laisse tomber :
Embarquement en Cobus 3000 et roulage jusqu’à l’avion du jour :
Embarquement dans l’Airbus A321 (JSE livré en 2013) :
Embarquement : partie sol
La montée à l’arrière de l’appareil me permet de remonter la cabine et de shooter un peu l’ambiance :
Une rangée de trois places. Le siège du vol. L’appuie tête réglable :
Le pitch est vraiment trop serré. L’espace entre les deux rangées est vraiment réduit ! La télécommande, et l’IFE sympa pour un vol en cabine économique sur A321 + une patère qui doit servir très rarement.
La tablette en deux parties. Liseuses et aérations indiv + appel PNC.
Le second pax-bus est arrivé et les derniers voyageurs embarquent. J’hallucine il y’a bien un plot qui marque la zone interdite. Pourtant, tout le monde s’en fou et passe sous l’aile ! En fait, l’absence de personnel sol pour guider les voyageurs explique cela. Tout de même c’est très très moyen, moyen…
La littérature de bord, avec le magasine Skylife du mois de juin 2017. Le carton de sécu- de l’A321. TK dispose de 68 avions de ce type, avec trois configurations pouvant aller de 178 à 194 sièges (> Ce qui est assez light tout de même…). Je ne représente pas encore une fois le réseau incroyable de TK sur le continent européen.
La prise pour l’écouteur qui est distribué au sol.
Vue sur un rack et la porte 3 droite :
Ambiance cabine. Un comptage des passagers embarqués sera effectué par trois personnes qui compteront toute la cabine :
12h51, départ ! Pil à l’heure. Malgré l’embarquement au large, les comptages ect… TK est vraiment au top niveau opérationnel. Encore une fois, le film -sympa- des démonstrations de sécurité est diffusé deux fois, car en deux langues ! C’est vraiment bête de ne pas en faire un seul en bilingue. Bref…
Ensuite, l’IFE diffuse une longueeee pub TK et Star Alliance qui durera tout le roulage :
Partie vol :
Décollage à 13h06, qui permet de faire taire un enfant qui pleure et un chien qui jappe…. Ahahah :
Option sur l’IFE « Ne pas déranger » > sympa ! (Mais ne s’applique pas aux enfants de moins de 5 ans qui hurlent en cabine ahahah) + 3h10 de vol + une offre de musique qui me va très très bien + le film Géovision qui me va très très bien…
Le service débute. L’équipage est composé de 5 PNC. Il y’a deux semaines dans un avion similaire ils étaient 7 ! Certainement une autre version, ou alors un temps de vol différent, ou alors une autre raison que je ne comprends pas. L’organisation en cabine est simple. 1 PNC s’occupe de la classe affaire, et les 4 autres PNC forment une grande pince en travaillant à deux par trolley. Les trolleys disposent des repas et boissons.
N’ayant pas de menu, l’hôtesse me propose « Chicken » ou « Pasta ». Je demande à avoir plus d’infos sur ces formidables plats, et elle m’explique les deux offres sans problème. Good. Je suis servi à 13h48, soit 40 minutes après le décollage…
Vue général du plateau, couverts en métal, sauce salade, pain chaud, verre d’eau gazeuse dans un gobelet agréable et solide :
Penne sauce tomate : cuisine simple et bonne ! (> Mais peu copieux…)
Ça vole, ça vole…
On avance, on avance…
J’attendais la fin du service, et je guettais le retour des deux trolleys pour demander à l’équipage s’il restait une cassolette non distribuée. PAF-Jackpot, j’ai le droit à une cassolette de Chicken…
Un plat en sauce vraiment excellent. Etant à deux sur un triplace, je me permets de squatter la tablette centrale.
Je garde mon dessert, une mouse au café excellente, et j’attends la boisson chaude. Cool un Canderel est dispo. Le débarrassage à lieu à 14h48 et j’ai le droit à un second café, et un verre d’eau gazeuse. Durant tout le service j’observe un équipage très souriant, très complice, de bonne humeur et sympa avec toute la clientèle.
Ballade porte arrière pour aller aux toilettes. C’est propre et avec un style moderne aux couleurs de TK. Hop, ça tubule- le signal de regagner son siège s’allume et une hôtesse frappe à la porte pour me prévenir. Vue sur le galley arrière :
Survol des Alpes autrichienne, de la ville d’Innsbruck où je vais tous les ans en début de saison (Nov.- ou décembre)… Ambiance cabine pendant le vol, à noter que l’éclairage est resté allumé tout le vol !
Survol de la France, et approche de CDG… Descente débutée à 14h40 :
Aéroport CDG :
Atterrissage à 15h23… Roulage vers CDG-1 et arrivée à 15h28 à côté de Koweit Airways :
La sortie, passage devant la porte 2 de l’A321, sortie en passerelle et dernière vue de l’avion :
Vue du terminal puis passage sous le tarmac… quelques boutiques…
…direction le contrôle PAF qui annonce faussement « 0 minute » d’attente ! Qualité ADP, pas de bornes Parafe de dispo !
Qualité ADP, on monte un étage pour accéder à la salle bagages ! Les arrivées en haut et les départs en bas ! Bien sûr… Donc bien plus long pour les tapis à bagages, ect… Bref, bref… c’est vieux tout ça…
Livraison prévu des premiers bagages à 15h48, soit 20 minutes après l’arrivée de l’avion… On attend, et en fait ma valise sera restituée à 16h01, soit 33 minutes après l’arrivée de l’avion. Prestation médiocre d’ADP (… mais j’ai évité la prestation nulle…)
Ensuite, trouver un ascenseur pour descendre en bas du bâtiment…
…et rejoindre le CDG-Val… Fin du voyage, fin des vacances !
Merci d’avoir lu ce Flight Report.
Merci Rodo pour ce FR.
Un vol agréable à 2 sur un triplace mais IST paraît étouffant.
Tiens, Atatürk n'a pas été remplacé par Erdogan?
Rations de catering devenues modestes, mais l'ensemble demeure correct?
A bientôt !
Ergogan n'a pas encore remplacé Atatürk c'est clair... Ahahah.
Merci pour ce FR ^^
TK propose vraiment un super produit pour les vols en EU.
CDG montre une très mauvaise image de la France, je trouve.
C'est un des aéroport les plus fréquenté mais je suis pas sûr qu'il y a un autre autant mal foutu dans la même catégorie.
A la prochaine ^^/