Les vols d'Emirates partent du terminal 2 de cet aéroport qui en compte 3,
L'écran d'information nous indique un enregistrement aux guichets 17-24,
Comme dans tous les aéroports indonésiens, on doit d'abord passer un contrôle des bagages et du billet d'avion afin d'accéder au hall d'enregistrement,
La zone est très calme et pour cause, l'enregistrement du vol ANA vers Haneda est sur le point d'être fermé. Les agents ne tardent d'ailleurs pas à enlever les logo de la compagnie pour laisser la place à leur collègues et au vol suivant qui est le notre,
Malheureusement, nous devrons attendre car l'enregistrement n'ouvre que 3 heures avant le départ soit à 21h40 et il n'est que 21h01. On prend notre mal en patience et attendons que les agents aient fini de mettre en place les visuels de la compagnie. Nous serons les premiers à nous enregistrer après quoi nous serons témoins d'une scène assez drôle. En effet, un homme d'origine Africaine, en costume cravate, se présente au comptoir business d'Emirates avec un chariot rempli de bagages, jusque là rien d'anormal. Sauf que cette personne en question, après s'être enregistrée sera en panique totale parce qu’il a apparemment perdu deux valises. En effet, dans un coin du hall d'enregistrement se trouvaient 2 valises qui semblaient être abandonnées et qui ont vite été récupérées par des agents. L'homme qui a très certainement voulu faire le malin et pas montrer sa surcharge de bagage cabine se fait maintenant passer un sacré savon par les agents de sûreté.
Nous laissons derrière nous le petit conflit et allons vers les contrôles pour passer airside,
Ceux-ci seront passés rapidement et nous voilà airside, dans une grande galerie commerciale,
Direction la porte D2, d'ou part notre vol,
La D2 est en fait un satellite/salle d'embarquement accessible par un long couloir,
Arrivés dans le satellite, un agent au sol vérifie les cartes d'embarquement et oriente les passagers. Les familles avec enfant, les personnes à mobilité réduite sont ainsi invitées à prendre place dans un espace réservé pour un embarquement prioritaire. Comme notre compagnon de voyage se déplace avec une canne à cause de ses problèmes de dos, nous avons droit à ce petit traitement de faveur,
Notre avion est pile en face de nous et m'aide à oublier à quel point il fait froid dans cette salle (merci à la climatisation à fond),
Aux portes à gauche et à droite se trouvent respectivement un B787 de Qatar et un A330 Cathay Pacific,
L'embarquement débute dans le calme et comme nous sommes prioritaires, nous serons dans les premiers à embarquer,
Accueil chaleureux à bord et traversée de la business,
Pour nous le chemin continue jusqu'au fond de l'avion. Nous avons choisi les sièges duo pour ne pas avoir un voisin et en espérant que notre compagnon de voyage ait un siège libre à coté,
Pas de chance pour cette fois, nous tombons sur une ancienne version de lIFE,
L'embarquement suit son cours et j'en profite pour explorer mon espace vital. D'abord le siège qu'on ne présente plus et sur lequel se trouvent une couverture et le casque,
Puis le contenu de la pochette avec la revue de bord, le catalogue des produits hors taxes et la fiche de sécurité,
Les documents de voyage,
L'IFE bien qu'ancien propose un large choix de films et de divertissement. La géovision est elle aussi très bien faite et diffusée sur des écrans centraux qui ne sont pas tout jeunes non plus,
L'embarquement se termine et gros soulagement, la cabine arrière est presque entièrement vide (contrairement au reste de l'avion). Nous décidons donc de nous étaler, je m'avance de deux rangées pour prendre trois sièges alors que mon ami s’exile sur une rangée centrale avec 4 sièges,
Je prends mes aises sur ce nouveau siège pendant que les PNCs distribuent le menu et les lingettes parfumées qui semblent avoir définitivement remplacé les oshiboris,
Nous repoussons avec 10 minutes d'avance pendant que la vidéo des démonstrations de sécurité passe en arabe puis en anglais sur les IFEs,
Après un court roulage, nous prenons la voie des airs et nous voilà partis pour 7h30 de vol au dessus de l'océan Indien,
Vue l'heure tardive du départ, nous aurons droit à une petite collation servie avec le sourire par un équipage au top. Le sandwich au thon ainsi que le gateau étaient tout deux très bons et servis avec boissons fraîches et chaudes,
Je voulais dormir le plus possible sur ce vol afin de profiter un max de Dubai. J'aménage donc mon espace nuit sur les 3 sièges,
Je dormirai comme un bébé pendant plus de 4h30. Je me réveille au niveau de Mumbai alors qu'il nous reste encore environ 2h30 de vol.
En même temps, la lumière d'ambiance est progressivement allumée pour le service du petit déjeuner. J'étais réveillé et j'avais très faim mais pour ceux qui souhaitent dormir plus longtemps, le service 2h30 avant l'arrivée est beaucoup trop tôt. Le petit dej est donc chaud et voici le plateau tel qu'il nous est distribué.
Le plateau est composé de la cassolette chaude, d'un croissant sous blister, d'une capsule de jus d'orange, de crackers, de confiture, de beurre et de fruits frais. Les couverts sont en métal et les boissons, thé, café et jus sont servis juste après.
Pour le plat principal, nous avions deux choix, "Nouilles au poulet, légumes et oeufs, sautées au soja" ou "Omelette à la tomate, servie avec de la saucisse grillée de poulet, épinard sauté et pommes de terre". J'ai choisi les nouilles qui étaient vraiment bonnes. Les fruits frais en revanche, surtout l'ananas, n'étaient pas assez murs. Repas un peu décevant de la part d'Emirates qui nous a habitué a mieux,
Je passe le temps de vol restant à regarder un film et nous arrivons à Dubai alors qu'il fait encore nuit,
C'est avec 35 minutes d'avance que nous nous posons et devinez quoi? Nous avons droit à un débarquement au large, une grande première pour moi à DXB!
En attendant, que les escaliers soient mis en place, tout le monde prend son mal en patience,
Quand nous sommes enfin autorisés à débarquer, c'est avec joie que j'hume l'air chaud et moite du désert,
L'avantage d'un débarquement au large, c'est qu'on a une superbe vue de notre avion. C'est pas toujours facile à DXB, donc profitons en,
On s'entasse dans le paxbus, et nous nous éloignons de l'avion du jour, le A6-EBX, avion livré à Emirates en février 2007, soit il y a 9ans,
Le trajet en bus est assez long et nous permet de voir la domination d'Emirates à DXB avec ses dérives à perte de vue,
On nous dépose au terminal et nous pressons le pas pour aller passer l'immigration, ce qui est souvent très long!
Heureusement pour nous, il n'y a personne et nous passons très rapidement la frontière, à nous Dubai et la plage!
Merci de m'avoir lu, Cloud_rider.
BONUS
Contrairement à d'habitude, je ne vous propose pas de bonus de Jakarta, mais plutôt un bonus du spotting fait sur la plage de Kuta à Bali. Notre hôtel n'étant pas loin de l'aéroport de Bali, on s'est trouvé une petite place à l'ombre sur la plage d'ou on pouvait admirer les approches vers DPS. Malheureusement il faisait chaud, très très chaud, même à l'ombre et nous avons très vite déclaré forfait au bout d'une demie heure,
Nous avons néanmoins pu voir les approches de quelques avions, comme ce A330 de Garuda,
Suivi d'un 737 de la même compagnie et d'un autre de Malindo Air,
Très bonne expérience une fois de plus avec Emirates. Cela dit, ayant beaucoup volé avec eux, je dois avouer que le niveau des prestations n'a fait que baisser. Ça a commencé avec la disparition du deuxième service sur les vols de moins de 7 heures (DXB-CDG_DXB par exemple), puis ce fut au tour du croissant frais du petit dej (le meilleur que j'avais mangé en avion) et là on voit l'oshibori chaud remplacé par une lingettes. Ce n'est pas tout, le niveau de service à bord change selon les équipages alors qu'Emirates faisait fort avec un niveau assez constant justement. Malgré tout cela, il n'y a rien à dire, Emirates reste l'une des compagnies offrant le meilleur service à bord de nos jours mais malheureusement ils ne sont plus aussi compétitifs niveau prix.
Pour en revenir à ce vol ci, le niveau de confort était au maximum grâce à une cabine vide et la possibilité de dormir à plat sur les sièges inoccupés. En revanche le service 2h30 avant l'arrivée est une catastrophe! Une fois le débarrassage terminé, il resté 1h30 de vol encore. L'équipage sur le vol était au top, la PNC en charge de notre section était aux petits soins avec nous.
9 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Arrivée à l'aéroport un peu tôt, en prévision des embouteillages ? Les gens qui essaye de resquiller, ( le pax s'enregistrant en J avec deux valise "oubliées"), m'agace... C'est dans l'un des deux anciens terminaux que tu es parti La clim fonctionne à fond dans les salles d'embarquement, autant prévoir une petite laine à l'avance Super d'avoir toute une rangée pour s'allonger ! Petit déjeuner moyen, peut être mieux avec l'omelette à la tomate ? On voit bien le gigantisme de DXB, c'était complètement différent lors de mon dernier passage à cette escale en 1996 !!! (en transit avec MH) ^^
Oui nous étions très en avance car rien d'autres à faire à Jakarta. Le monsieur s'est vraiment fait sévèrement remonté les bretelles par les policiers. C'était d'autant plus incroyable qu'il s'est énervé comme ci c'était de la faute des policiers. L'omelette à la tomates était en effet sans doute meilleur mais je préfère les plat locaux. C'est sur qu'en 1996 DXB n'était pas encore l'énorme hub qu'il est devenu. Je crois avoir des vieilles photos papier de cet époque ou BA faisait escale à DXB entre Londres et Maurice. Tout le monde était content parce que DXB était une escale "shopping" , réputé pour ses produits d'aéroport hors -taxe. Enfin, ça n'a pas vraiment changé de ce côté là, sauf en taille!
Bonjour. J'espère que le pax "oubliant ses valises" a eu une jolie facture de supplément. Une cabine vide est un gros plus pour le confort d'un vol de nuit. La collation en début de vol est une bonne idée , en plus elle est appétissante. Merci du partage
Je ne sais pas si il a eu une amende mais en tout cas plus tard il a embarqué sans aucun bagages à main et il avait l'air très très contrarié. Plus étrange encore, alors qu'il s'était enregistré avec ces nombreux bagages au comptoir business, il a voyagé dans la même cabine que nous en éco. Je confirme, la collation, une tuerie ! ^^
Merci pour ce FR. Le remplissage fait une fois de plus peur. Les ME3 ont vraiment un problème de surcapacité sur certaines destinations, il leur faudrait plus de 330-200 ou 787-8. Prestation correcte en quantité mais visuellement, le catering EK est plus appétissant sur d'autres vol.
En effet sur les 4 vols EK, 3 étaient vraiment très vides et c'était la première fois que ça nous arrive sur tout les vols EK que nous avons pris. Comme je l'ai dit dans un autre commentaire, le niveau de service a bien baissé chez EK et ils ne sont plus aussi compétitifs qu'avant en prix. quand avant en promo on pouvait facilement trouver des billet A/R pour l'Asie autour de 400 euros, maintenant c'est plus dans les 550. Je me suis dis la même chose en ouvrant l'opercule de ma cassolette, qu'ils ont fait mieux niveau présentation.
La baisse de qualité chez EK, bien que progressive a été incroyable, c'est bien dommage. J'ai juste super bien dormi sur ce vol, pas assez certes mais c'est déjà très bien!
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8 Commentaires
Les gens qui essaye de resquiller, ( le pax s'enregistrant en J avec deux valise "oubliées"), m'agace...
C'est dans l'un des deux anciens terminaux que tu es parti
La clim fonctionne à fond dans les salles d'embarquement, autant prévoir une petite laine à l'avance
Super d'avoir toute une rangée pour s'allonger !
Petit déjeuner moyen, peut être mieux avec l'omelette à la tomate ?
On voit bien le gigantisme de DXB, c'était complètement différent lors de mon dernier passage à cette escale en 1996 !!! (en transit avec MH) ^^
Merci pour ce FR !
C'est sur qu'en 1996 DXB n'était pas encore l'énorme hub qu'il est devenu. Je crois avoir des vieilles photos papier de cet époque ou BA faisait escale à DXB entre Londres et Maurice. Tout le monde était content parce que DXB était une escale "shopping" , réputé pour ses produits d'aéroport hors -taxe. Enfin, ça n'a pas vraiment changé de ce côté là, sauf en taille!
Merci pour votre commentaire :)
J'espère que le pax "oubliant ses valises" a eu une jolie facture de supplément.
Une cabine vide est un gros plus pour le confort d'un vol de nuit. La collation en début de vol est une bonne idée , en plus elle est appétissante.
Merci du partage
Merci pour votre commentaire.
Le remplissage fait une fois de plus peur. Les ME3 ont vraiment un problème de surcapacité sur certaines destinations, il leur faudrait plus de 330-200 ou 787-8.
Prestation correcte en quantité mais visuellement, le catering EK est plus appétissant sur d'autres vol.
Je me suis dis la même chose en ouvrant l'opercule de ma cassolette, qu'ils ont fait mieux niveau présentation.
Merci pour ton commentaire Etienne ;)
Merci Francis ;)
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