Avis du vol entre San Francisco et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

DLH

LH - Lufthansa

Vol effectué le 23 août 2017
LH455
15:05 11h 00m 11:05
Appareil Airbus A380-800
Classe Economique
Siege 64A
Traveller
2,158 · 180 · 5 · 18

Bonjour à tous et bienvenu dans ce 5ème FR d'une série de FR aux USA
Rappel du routing :



La veille, nuit passée à l'hôtel, vers l'aéroport avec une très belle vue sur les atterrissages et décollages à SFO !
Spotting dans le bonus, que je vous conseille de regarder :


Contenu masqué : Cliquez pour afficher

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A340 Virgin
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La ville au loin
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Décollage en parallèle
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A321 JetBlue qui vient de la côte est
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B747 Air China
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SAS et United en attente pour le décollage
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B777-300ER AF
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Cathay Pacific aussi en B777-300ER
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A340-600 LH qui arrive de Munich
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B747 Nippon Cargo
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B747-400 United
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B777-300ER Philippines
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AA et Virgin en atterissage en parallèle
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The Queen BA A380 …
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… suivie par un 747 UA
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2 UA en finale
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BA qui décolle au coucher du soleil avec la tour d'SFO
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Un 747-8 Nippon Cargo
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Et pour finir ce bonus, un A321 AC
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Départ donc vers l'aéroport avec la navette de l'hôtel. On croise ce B747 Qantas sur la route.


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Départ du Terminal international


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On est sur la bonne voie


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Arrivé en avance, les comptoirs sont fermés


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Le terminal international


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Quelques personnes arrivent



Après l'attente, on obtient les BP, où figure encore une fois le TSA PRE (entouré en vert).


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Là encore je ne comprend pas pourquoi j'ai le droit à ce coupe file alors que les autres personnes qui voyagent avec moi, et qui sont sur la même réservation ne l'ont pas. Ai-je ce bonus à vie sur n'importe qu'elle compagnie aux USA puisque je l'avais aussi sur les vols interieurs WN ? Le mystère persiste.


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Passage du PIF, avec une légère attente. Mon coupe file me sera inutile puisque l'agent nous orientera directement dans la file normale.


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Coup d'oeil sur le FIDS


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Nous voici donc en porte 101, l'avion n'est pas encore là


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Le voisin, un B747-8i Air China


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C'est (re)parti pour du spotting
On commence par un B777 UA


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Un CRJ Air Canada Express qui part visiblement pour Calgary


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Deux 737 UA, un A321 AA et AC plus loin


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Tous les points d’arrêts des différents avions


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Un A380 Air France vient de se poser, on aperçoit son empennage qui dépasse. Il part se garer dans l'autre aile du terminal international, celle où je me trouve n'a l'air d'abriter que les avions *A


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UA au décollage


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Mini brochette avec ANA, AC, un 747 UA et au fond des A320 UA


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A321 AA au décollage


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B757 UA qui part pour Washington


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Un B787, 747 et 737 UA


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L'avion du jour arrive !


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Il fait son apparition …


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Il s'agit du D-AIMD "Tokyo" qui arrive donc de FRA


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Qu'il est beau !


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Le tracteur du push back va l'aider à se garer


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La voie est libre, ce 737 peut partir


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.


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Des UA 737, 747 et 757


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Et le voilà enfin en porte !


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La salle d'embarquement est relativement vide pour le moment


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B777 Air New Zealand, AC et DHL au fond


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L'équipage arrive en masse !


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Le temps d'aller aux toilettes et la salle d'embarquement s'est déjà bien remplie


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L'heure d'embarquer a sonnée !


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Vue sur l'aile depuis la passerelle et entrée par la porte M2L


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Vue rapide de la cabine éco puisque mon siège se trouve dans les premiers rangs


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Avant de m’asseoir, sous le coussin petite surprise ! Ce n'est pas très grave mais bon ça montre que le ménage est très rapide !


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L'éclairage


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Vue du hublot, avec notre voisin B747 UA


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On voit la passerelle qui mène au pont supérieur


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Quelques boutons sont dans l'accoudoir


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Ainsi que la connectique


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Le plafonnier


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Présentation des consignes de sécurité


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La forme de l'aile nous empêche de pouvoir la voir en entier


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Push back puis roulage


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Je vous embête encore un peu avec un peu de spotting et on croise ce B757 UA


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Aer Lingus en A330-300


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WestJet en 737-700


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Les hangars UA au loin avec deux B787


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Un 747 au décollage


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Et l'irlandais peut tourner


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Roulage très long puisque nous nous redescendons en bas de la piste 28R (la plus longue à SFO) avant de la remonter (ce qui mettra en colère le CDB)
On suit le FOLLOW ME


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Dépôt des FLYCO à gauche


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On remonte désormais la piste


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Ces gens là nous disent bonjour. (si je puis me permettre madame l'escalier n'est pas en face de la porte :) )


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Traversée des pistes 19/1



Nous arrivons enfin en bout de piste


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On s'aligne tandis que ce B747 cargo atterrit sur la piste en parallèle


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TO/GA


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Ciao les USA


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Sur l'aile, un petit nuage apparait, créé par le déflecteur du réacteur n°2


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On survole la baie, puis nous sommes rapidement à notre cap. Direction FRA.



Wifi On Board ici aussi (payant)


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Un premier service arrive rapidement


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Cette serviette est aussi distribuée en guise d'oshibori


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Petit tour. Un téléphone est disponible aux niveau des WC mais 10$ la minute ça fait cher.


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La porte M3L, assez compacte


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Et vue de la cabine


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Retour au siège, les repas vont bientôt arriver


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Chicken or pasta, pour moi ce sera chicken.


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Cheddar et sauce salade qui fait la taille de la salade : le catering à bien été chargé aux USA :)


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Ensemble bon malgré un léger manque de cuisson pour le poulet.


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Après le repas, quelques films, nous survolons maintenant le Canada.


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Au sol on voit des feux ? des sources géothermiques ? Je ne suis pas du tout expert dans le domaine et je vous laisse deviner (et me dire si vous avez trouvé ;) )


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Petit en-cas


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Nous doublons un avion


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Dehors le soleil se couche


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Passant pas mal au nord, le soleil ne se couchera pas au point qu'il fasse noir


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Réveil. Le Moonlighting est en marche et dehors il fait jour. À noter que de nombreux passages de boissons ont été faits pendant la nuit, sur un plateau.


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Une nouvelle serviette-oshibori est distribuée


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Et place au petit déjeuner


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L’ensemble reste correct mais sans plus


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Un dernier tour dans l'avion avant la descente et photo de l'escalier arrière.


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Présentation de la carte de sécurité pendant la descente


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Coup d'oeil à l'exterieur


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On s'aligne face à la piste



Touché !


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Nous sommes arrivés à FRA ! On a atterri à 11h05 soit seulement 5min de retard (ce qui n'est rien du tout) mais le CDB fait immédiatement une annonce, en colère et dit que nous serions arrivés en avance si on ne lui avait pas fait faire un si long roulage à SFO. Cette annonce me fait doucement rire.


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Lufthansa Technik


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Roulage avec bien entendu LH un peu partout


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Un B747-8i LH en livrée rétro


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Qatar en B777


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Croatia en A320


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Encore LH


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A330 TK


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A380 Singapore AIrlines


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Ici on a Middle East en A320 et Thomas Cook


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Voilà notre place qui nous attend


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Dernières vues de l'aile


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La passerelle du pont supérieur arrive


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Un B777 AC passe pendant ce temps


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Je quitte l'avion après 10h15 de vol


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Et c'est parti pour aller prendre ma correspondance pour LYS


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Le tracé du jour


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Merci de m'avoir lu ;)

Tout afficher

Notes des produits

Compagnie aérienne

Lufthansa 7,4

  • Cabine7,5 / 10
  • Equipage8,0 / 10
  • Divertissements7,0 / 10
  • Restauration7,0 / 10
Aéroport de départ

San Francisco - SFO7,9

  • Fluidité7,0 / 10
  • Accès8,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté8,5 / 10
Aéroport d'arrivée

Frankfurt - FRA6,9

  • Fluidité6,0 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services7,0 / 10
  • Propreté7,5 / 10

Conclusion

COMPAGNIE : 7.4/10

Cabine : 7.5/10 : L'A380 est confortable au niveau sonore. La cabine bien aussi.
Équipage : 8/10 : Les PNC étaient souriantes et ont fait de nombreux passages, même la nuit
Divertissements : 7/10 : l'IFE est moins réactif qu'à l'aller mais ça allait.
Restauration : 7/10 : Là encore cela reste correct mais sans plus.

SAN FRANCISCO INTL (SFO) : 7.9/10

Fluidité : 7/10 : Je note encore une fois sans prendre compte du fast track puisque je ne l'ai pas utilisé. Pas mal de monde mais l'attente reste supportable.
Accès : 8/10
Services : 8/10 : Pas mal de boutiques, mais ce qui me parait normal pour un terminal international de cette taille.
Propreté : 8.5/10

FRANKFURT AM MAIN (FRA) : 6.9/10 : Voir prochain FR

Fluidité : 6.5/10
Accès : 7.5/10
Services : 7/10
Propreté : 8/10

CONCLUSION : Un vol retour correct mais tout de même moins bien en terme de qualité que le vol aller sur SWISS.

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Commentaires (5)

  • Merci pour ce report très complet ! Dommage pour le paquet de gâteaux sur le siège et pour l'énervement du CDB (il n'a eu que 5 minutes de retard au final, et puis il n'a pas à s'épancher auprès des pax qui s'en fichent un peu). Mais l'expérience fut tout de même positive ! Merci et à bientôt

  • Merci pour ce FR.

    Le catering LH paraît quand même faible en quantité, le dessert fait presque la même taille que la barquette de beurre...

    Le confort du 380 aide toujours sur un long vol.

    Je comprends le CdB, quand les conditions météo et le push back de la porte permettraient d'arriver en avance, c'est ralant d'arriver au final en retard car on a fait le tour de l'aéroport pour décoller.

  • Pour ce qui est du catering, les quantités étaient suffisantes pour moi personnellement, étant donné que j'avais déjà grignoté à l'aéroport. Après c'est sûr que pour ceux qui n'ont rien manger depuis le matin, attendre l'après midi 16h pour manger ça, c'est vrai que c'est peut-être un peu juste. Aussi, attention à la 3ème photo qui est un peu trompeuse puisque le plat est entamé (mais pas sur les autres).

    L'A380 est vraiment un atout pour les longs courrier, il est très silencieux, même au décollage et la hauteur sous plafond au pont principal est conséquente.

    Enfin pour le CDB, je le comprends mais bon pour 5 min ...

    À bientôt

  • Merci pour ce FR que je lis avec un peu de retard.

    La prestation LH semble correcte à l'exception du service de nettoyage qui semble avoir été négligé à certains endroits...

    La prestation de LH est assez équivalente à celle offerte par LX sur le vol aller, et c'est bien là que je veux en venir... En effet, je suis actuellement en train de regarder pour réserver un A/R Stockholm (ARN) - San Francisco (SFO) à Pâques. Les deux options qui se présentent à moi sont donc, évidemment LX et LH. Les 2 compagnies offrent des prix à tomber par terre (293 CHF pour LH et 320 CHF pour LX). Ma question est donc, si vous aviez à refaire le voyage, préféreriez vous LH où plutôt LX? Personnellement, mon coté patriotique me fait légèrement pencher du coté de LX, mais l'A388 de LH m'attire aussi car je n'ai jamais voler en A380. Les 77W de LX sont cependant plus récents... Bref, je suis totalement indécis. Help! ;-)

    A bientôt,

    • Bonjour,

      Un dilemme est en effet présent. Pour ma part, lors de ma réservation sur LH, je souhaitais prendre l'A380 que je n'avais jamais pris, mais le site LH me proposait cette offre aller LX et retour LH, qui m'a paru judicieuse car j'ai pu tester deux produits différents et prendre l'A380.

      Après si je devais choisir entre LX et LH sur ce trajet je pense que je prendrai LX (avion neuf, ife donc récent, catering assez bon, et la présence du micro buffet sur ce vol m'a aussi plu).

      Il reste encore un facteur qui est l'A380. La cabine LH est certes moins récente mais cela reste un A380 même si j'ai préféré les prestations à bord de LX (aussi la comparaison de ces deux vol à ses limites : un de jour un de nuit)

      En conclusion le top serait de pouvoir faire un vol chez LX et un chez LH, regarde bien les différentes propositions sur le site de LH. Après si c'est tout ou rien je ne saurais pas te dire, tout dépend de toi, même si j'aurai une légère préférence pour LX ;-) Désolé, je me rend compte que je ne t'ai pas trop avancé mais bon tout dépend de A380 ou pas (ou du moins une autre fois)

      À bientôt !

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