La veille, nuit passée à l'hôtel, vers l'aéroport avec une très belle vue sur les atterrissages et décollages à SFO !
Spotting dans le bonus, que je vous conseille de regarder :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
A340 Virgin La ville au loin Décollage en parallèle A321 JetBlue qui vient de la côte est B747 Air China SAS et United en attente pour le décollage B777-300ER AF Cathay Pacific aussi en B777-300ER A340-600 LH qui arrive de Munich B747 Nippon Cargo B747-400 United B777-300ER Philippines AA et Virgin en atterissage en parallèle The Queen BA A380 … … suivie par un 747 UA 2 UA en finale BA qui décolle au coucher du soleil avec la tour d'SFO Un 747-8 Nippon Cargo Et pour finir ce bonus, un A321 AC
Départ donc vers l'aéroport avec la navette de l'hôtel. On croise ce B747 Qantas sur la route.
Départ du Terminal international
On est sur la bonne voie
Arrivé en avance, les comptoirs sont fermés
Le terminal international
Quelques personnes arrivent
Après l'attente, on obtient les BP, où figure encore une fois le TSA PRE (entouré en vert).
Là encore je ne comprend pas pourquoi j'ai le droit à ce coupe file alors que les autres personnes qui voyagent avec moi, et qui sont sur la même réservation ne l'ont pas. Ai-je ce bonus à vie sur n'importe qu'elle compagnie aux USA puisque je l'avais aussi sur les vols interieurs WN ? Le mystère persiste.
Passage du PIF, avec une légère attente. Mon coupe file me sera inutile puisque l'agent nous orientera directement dans la file normale.
Coup d'oeil sur le FIDS
Nous voici donc en porte 101, l'avion n'est pas encore là
Le voisin, un B747-8i Air China
C'est (re)parti pour du spotting On commence par un B777 UA
Un CRJ Air Canada Express qui part visiblement pour Calgary
Deux 737 UA, un A321 AA et AC plus loin
Tous les points d’arrêts des différents avions
Un A380 Air France vient de se poser, on aperçoit son empennage qui dépasse. Il part se garer dans l'autre aile du terminal international, celle où je me trouve n'a l'air d'abriter que les avions *A
UA au décollage
Mini brochette avec ANA, AC, un 747 UA et au fond des A320 UA
A321 AA au décollage
B757 UA qui part pour Washington
Un B787, 747 et 737 UA
L'avion du jour arrive !
Il fait son apparition …
Il s'agit du D-AIMD "Tokyo" qui arrive donc de FRA
Qu'il est beau !
Le tracteur du push back va l'aider à se garer
La voie est libre, ce 737 peut partir
.
Des UA 737, 747 et 757
Et le voilà enfin en porte !
La salle d'embarquement est relativement vide pour le moment
B777 Air New Zealand, AC et DHL au fond
L'équipage arrive en masse !
Le temps d'aller aux toilettes et la salle d'embarquement s'est déjà bien remplie
L'heure d'embarquer a sonnée !
Vue sur l'aile depuis la passerelle et entrée par la porte M2L
Vue rapide de la cabine éco puisque mon siège se trouve dans les premiers rangs
Avant de m’asseoir, sous le coussin petite surprise ! Ce n'est pas très grave mais bon ça montre que le ménage est très rapide !
L'éclairage
Vue du hublot, avec notre voisin B747 UA
On voit la passerelle qui mène au pont supérieur
Quelques boutons sont dans l'accoudoir
Ainsi que la connectique
Le plafonnier
Présentation des consignes de sécurité
La forme de l'aile nous empêche de pouvoir la voir en entier
Push back puis roulage
Je vous embête encore un peu avec un peu de spotting et on croise ce B757 UA
Aer Lingus en A330-300
WestJet en 737-700
Les hangars UA au loin avec deux B787
Un 747 au décollage
Et l'irlandais peut tourner
Roulage très long puisque nous nous redescendons en bas de la piste 28R (la plus longue à SFO) avant de la remonter (ce qui mettra en colère le CDB)
On suit le FOLLOW ME
Dépôt des FLYCO à gauche
On remonte désormais la piste
Ces gens là nous disent bonjour. (si je puis me permettre madame l'escalier n'est pas en face de la porte :) )
Traversée des pistes 19/1
Nous arrivons enfin en bout de piste
On s'aligne tandis que ce B747 cargo atterrit sur la piste en parallèle
TO/GA
Ciao les USA
Sur l'aile, un petit nuage apparait, créé par le déflecteur du réacteur n°2
On survole la baie, puis nous sommes rapidement à notre cap. Direction FRA.
Wifi On Board ici aussi (payant)
Un premier service arrive rapidement
Cette serviette est aussi distribuée en guise d'oshibori
Petit tour. Un téléphone est disponible aux niveau des WC mais 10$ la minute ça fait cher.
La porte M3L, assez compacte
Et vue de la cabine
Retour au siège, les repas vont bientôt arriver
Chicken or pasta, pour moi ce sera chicken.
Cheddar et sauce salade qui fait la taille de la salade : le catering à bien été chargé aux USA :)
Ensemble bon malgré un léger manque de cuisson pour le poulet.
Après le repas, quelques films, nous survolons maintenant le Canada.
Au sol on voit des feux ? des sources géothermiques ? Je ne suis pas du tout expert dans le domaine et je vous laisse deviner (et me dire si vous avez trouvé ;) )
Petit en-cas
Nous doublons un avion
Dehors le soleil se couche
.
Passant pas mal au nord, le soleil ne se couchera pas au point qu'il fasse noir
Réveil. Le Moonlighting est en marche et dehors il fait jour. À noter que de nombreux passages de boissons ont été faits pendant la nuit, sur un plateau.
Une nouvelle serviette-oshibori est distribuée
Et place au petit déjeuner
L’ensemble reste correct mais sans plus
Un dernier tour dans l'avion avant la descente et photo de l'escalier arrière.
Présentation de la carte de sécurité pendant la descente
Coup d'oeil à l'exterieur
On s'aligne face à la piste
Touché !
Nous sommes arrivés à FRA ! On a atterri à 11h05 soit seulement 5min de retard (ce qui n'est rien du tout) mais le CDB fait immédiatement une annonce, en colère et dit que nous serions arrivés en avance si on ne lui avait pas fait faire un si long roulage à SFO. Cette annonce me fait doucement rire.
Lufthansa Technik
Roulage avec bien entendu LH un peu partout
Un B747-8i LH en livrée rétro
Qatar en B777
Croatia en A320
Encore LH
A330 TK
A380 Singapore AIrlines
Ici on a Middle East en A320 et Thomas Cook
Voilà notre place qui nous attend
Dernières vues de l'aile
La passerelle du pont supérieur arrive
Un B777 AC passe pendant ce temps
.
Je quitte l'avion après 10h15 de vol
Et c'est parti pour aller prendre ma correspondance pour LYS
Le tracé du jour
Merci de m'avoir lu ;)
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Verdict
Lufthansa
7.4/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
San Francisco - SFO
7.9/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Frankfurt - FRA
6.9/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.5
Conclusion
COMPAGNIE : 7.4/10
Cabine : 7.5/10 : L'A380 est confortable au niveau sonore. La cabine bien aussi. Équipage : 8/10 : Les PNC étaient souriantes et ont fait de nombreux passages, même la nuit Divertissements : 7/10 : l'IFE est moins réactif qu'à l'aller mais ça allait. Restauration : 7/10 : Là encore cela reste correct mais sans plus.
SAN FRANCISCO INTL (SFO) : 7.9/10
Fluidité : 7/10 : Je note encore une fois sans prendre compte du fast track puisque je ne l'ai pas utilisé. Pas mal de monde mais l'attente reste supportable. Accès : 8/10 Services : 8/10 : Pas mal de boutiques, mais ce qui me parait normal pour un terminal international de cette taille. Propreté : 8.5/10
FRANKFURT AM MAIN (FRA) : 6.9/10 : Voir prochain FR
Merci pour ce report très complet ! Dommage pour le paquet de gâteaux sur le siège et pour l'énervement du CDB (il n'a eu que 5 minutes de retard au final, et puis il n'a pas à s'épancher auprès des pax qui s'en fichent un peu). Mais l'expérience fut tout de même positive ! Merci et à bientôt
Merci pour ce FR. Le catering LH paraît quand même faible en quantité, le dessert fait presque la même taille que la barquette de beurre... Le confort du 380 aide toujours sur un long vol. Je comprends le CdB, quand les conditions météo et le push back de la porte permettraient d'arriver en avance, c'est ralant d'arriver au final en retard car on a fait le tour de l'aéroport pour décoller.
Pour ce qui est du catering, les quantités étaient suffisantes pour moi personnellement, étant donné que j'avais déjà grignoté à l'aéroport. Après c'est sûr que pour ceux qui n'ont rien manger depuis le matin, attendre l'après midi 16h pour manger ça, c'est vrai que c'est peut-être un peu juste. Aussi, attention à la 3ème photo qui est un peu trompeuse puisque le plat est entamé (mais pas sur les autres).
L'A380 est vraiment un atout pour les longs courrier, il est très silencieux, même au décollage et la hauteur sous plafond au pont principal est conséquente.
Enfin pour le CDB, je le comprends mais bon pour 5 min ...
Merci pour ce FR que je lis avec un peu de retard.
La prestation LH semble correcte à l'exception du service de nettoyage qui semble avoir été négligé à certains endroits... La prestation de LH est assez équivalente à celle offerte par LX sur le vol aller, et c'est bien là que je veux en venir... En effet, je suis actuellement en train de regarder pour réserver un A/R Stockholm (ARN) - San Francisco (SFO) à Pâques. Les deux options qui se présentent à moi sont donc, évidemment LX et LH. Les 2 compagnies offrent des prix à tomber par terre (293 CHF pour LH et 320 CHF pour LX). Ma question est donc, si vous aviez à refaire le voyage, préféreriez vous LH où plutôt LX? Personnellement, mon coté patriotique me fait légèrement pencher du coté de LX, mais l'A388 de LH m'attire aussi car je n'ai jamais voler en A380. Les 77W de LX sont cependant plus récents... Bref, je suis totalement indécis. Help! ;-)
Un dilemme est en effet présent. Pour ma part, lors de ma réservation sur LH, je souhaitais prendre l'A380 que je n'avais jamais pris, mais le site LH me proposait cette offre aller LX et retour LH, qui m'a paru judicieuse car j'ai pu tester deux produits différents et prendre l'A380. Après si je devais choisir entre LX et LH sur ce trajet je pense que je prendrai LX (avion neuf, ife donc récent, catering assez bon, et la présence du micro buffet sur ce vol m'a aussi plu). Il reste encore un facteur qui est l'A380. La cabine LH est certes moins récente mais cela reste un A380 même si j'ai préféré les prestations à bord de LX (aussi la comparaison de ces deux vol à ses limites : un de jour un de nuit) En conclusion le top serait de pouvoir faire un vol chez LX et un chez LH, regarde bien les différentes propositions sur le site de LH. Après si c'est tout ou rien je ne saurais pas te dire, tout dépend de toi, même si j'aurai une légère préférence pour LX ;-) Désolé, je me rend compte que je ne t'ai pas trop avancé mais bon tout dépend de A380 ou pas (ou du moins une autre fois)
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7 Commentaires
Le catering LH paraît quand même faible en quantité, le dessert fait presque la même taille que la barquette de beurre...
Le confort du 380 aide toujours sur un long vol.
Je comprends le CdB, quand les conditions météo et le push back de la porte permettraient d'arriver en avance, c'est ralant d'arriver au final en retard car on a fait le tour de l'aéroport pour décoller.
L'A380 est vraiment un atout pour les longs courrier, il est très silencieux, même au décollage et la hauteur sous plafond au pont principal est conséquente.
Enfin pour le CDB, je le comprends mais bon pour 5 min ...
À bientôt
La prestation LH semble correcte à l'exception du service de nettoyage qui semble avoir été négligé à certains endroits...
La prestation de LH est assez équivalente à celle offerte par LX sur le vol aller, et c'est bien là que je veux en venir... En effet, je suis actuellement en train de regarder pour réserver un A/R Stockholm (ARN) - San Francisco (SFO) à Pâques. Les deux options qui se présentent à moi sont donc, évidemment LX et LH. Les 2 compagnies offrent des prix à tomber par terre (293 CHF pour LH et 320 CHF pour LX). Ma question est donc, si vous aviez à refaire le voyage, préféreriez vous LH où plutôt LX? Personnellement, mon coté patriotique me fait légèrement pencher du coté de LX, mais l'A388 de LH m'attire aussi car je n'ai jamais voler en A380. Les 77W de LX sont cependant plus récents... Bref, je suis totalement indécis. Help! ;-)
A bientôt,
Un dilemme est en effet présent. Pour ma part, lors de ma réservation sur LH, je souhaitais prendre l'A380 que je n'avais jamais pris, mais le site LH me proposait cette offre aller LX et retour LH, qui m'a paru judicieuse car j'ai pu tester deux produits différents et prendre l'A380.
Après si je devais choisir entre LX et LH sur ce trajet je pense que je prendrai LX (avion neuf, ife donc récent, catering assez bon, et la présence du micro buffet sur ce vol m'a aussi plu).
Il reste encore un facteur qui est l'A380. La cabine LH est certes moins récente mais cela reste un A380 même si j'ai préféré les prestations à bord de LX (aussi la comparaison de ces deux vol à ses limites : un de jour un de nuit)
En conclusion le top serait de pouvoir faire un vol chez LX et un chez LH, regarde bien les différentes propositions sur le site de LH. Après si c'est tout ou rien je ne saurais pas te dire, tout dépend de toi, même si j'aurai une légère préférence pour LX ;-) Désolé, je me rend compte que je ne t'ai pas trop avancé mais bon tout dépend de A380 ou pas (ou du moins une autre fois)
À bientôt !
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