Avis du vol entre Paris et Lyon en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,
Bienvenue sur mon 7e FR, qui porte sur mon 76e vol (58e vol sur Air France et ses filiales, et 19e de l'année).
Cinquième et dernier FR de cette série vers Hambourg et Copenhague, avec ce vol domestique de Paris CDG à Lyon. Pour l'origine du voyage et du routing, je vous laisse consulter le premier FR en cliquant ici.

Rappel du routing prévu

Le routing prévu est le suivant :
1. KL1418 : LYS - AMS (Economy, B737-700) le 15 septembre 2017 => Cliquez ici !
2. KL1783 : AMS - HAM (Economy, B737-800) le 15 septembre 2017 => Cliquez ici !
3. SK647 : CPH - HAM (Economy, CRJ900) le 16 septembre 2017 => Cliquez ici !
4. AF1511 : HAM - CDG (Economy, A320) le 17 septembre 2017 => Cliquez ici !
5. AF7648 : CDG - LYS (Economy, A320) le 17 septembre 2017 => Vous êtes ici

A l'aéroport

Je vous avais laissé dans le hall des arrivées de la deuxième jetée du T2F.

Étant collectionneur de BP, direction les bornes pour avoir le billet papier de ce dernier segment avec la porte d'embarquement à jour…
Comme les écrans me l'avait indiqué, ce sera bien en porte F27, donc dans la première jetée. En tout cas, on ne pourra pas dire que cette borne n'est pas polie. Merci !

Le susdit BP

Et direction l'autre jetée par le couloir prévu à cet effet. C'est d'ailleurs la première fois que je fais la correspondance entre les deux jetées. Notons ici à gauche les fameuses fontaines, curieusement ne comportant ni Marathon ni Okapi en train de tester la présence d'eau. A gauche toute pour remonter au niveau des départs !

J'aurais peut-être mieux fait de prendre l'escalier, histoire de perdre un peu des nombreux desserts goûtés au salon à HAM…

Je file tellement vite ensuite que le PIF en est tout flou. Il était assez rempli, beaucoup de retours de week-end je suppose…

Malgré l'affluence, la plupart des boutiques ont déjà baissé le rideau…

Sauf la maison du chocolat ! Mais je résisterais à la tentation (pour une fois…). Notons que l'espace Business n'est pas très fréquenté…

Par contre, l'offre de presse est encore bien présente, notamment le Figaro qui a eu visiblement beaucoup moins de succès que l’Équipe. Pour ma part, je me contenterai du Monde, histoire de commencer les réserves d'allume-feu pour le poêle à bois, l'hiver approche !

Et j'arrive en porte F27 une quinzaine de minutes avant l'embarquement. Bigre, c'est bien rempli par ici. Vous pensez que cette dame asiatique au premier plan dira quelque chose si je m'assied sur les genoux de son cher et tendre ?

Finalement, ma timidité m'empêche de tester cette éventualité, je vais plutôt m'approcher des baies vitrées pour vous offrir la seule photo nette de ce FR (la voiture en bas ne compte pas !), avec notre sympathique F-HEPA, jeune Airbus A320 de 2009 qui va me ramener à Lyon, après avoir passé deux jours entiers à faire la navette entre Paris et Venise.

Après un petit tour de la jetée, vu l'absence de place assise libre, et vu également que de toute façon je n'ai aucune envie de m'asseoir je vais me placer derrière les quelques personnes qui attendent déjà dans la file Skypriority. L'hôtesse en charge de l'embarquement en profitera pour contrôler nos passeports dans la file.
A 20h35, après avoir laissé embarquer une jeune passagère, les bêtes sont lâchées ! Nous descendons la passerelle vitrée, je tente une photo en marchant, mais de nuit, c'est un peu trop demander à mon téléphone.

Et arrive la porte ! Là, on s'immobilise, pour laisser un agent sol sortir de la cabine. Seconde tentative d'instant porte (cf. FR précédent pour les deux à l'arrière qui ne suivent pas), aidé par cette immobilisation bienvenue. Et… Second échec, des plus cuisants, puisque ce cher monsieur devant moi s'est écarté au même instant pour laisser passer l'agent au sol.

J'y avais cru jusqu'au bout pourtant. Bref, fort déçu par cette mésaventure, je m'avance dans la cabine, où cette fois je suis souriamment accueilli (oui, souriamment, tout à fait). Au rang 26, l'hôtesse de queue (de la cabine hein) est en train d'évaluer le niveau de connaissances des consignes de sécurité de l'UM qui nous a précédé.
"Qu'est-ce que tu fais si l'avion a un problème ?"
Vu le regard effaré de la gamine, c'était peut-être pas la meilleure entrée en matière qui soit. Mais bon, qui suis-je pour juger, vu mon incapacité totale à communiquer avec ces créatures curieuses que sont les enfants…
Signalons tout de même que l'hôtesse rattrapera bien le coup en la rassurant et lui disant peu ou prou que les accidents d'avions ça n'arrive que dans les histoires que l'on raconte aux petits avions pour leur faire peur. Elle lui ensuite fera un speech complet sur les consignes de sécurité, adaptant le vocabulaire à l'âge de la concernée, ce que je ne constate pas si souvent à bord des appareils. OK, la gamine est pas forcément des plus rassurées, mais si par malheur il y a effectivement un problème important, elle aura sans doute une meilleure idée de ce qu'il faut et ne faut pas faire que beaucoup d'adultes présents à bord… (On le constatera à la fin du vol, dans une proportion bien moindre).
Bref, direction mon siège (où il fait frais vu que le chargement du galley arrière est en cours), et vue sur la cabine encore bien vide (elle ne le restera pas puisque nous serons quasiment complet).

Le pitch similaire au vol précédent.

Test Marathon OK : La pelouse a bien été tondue.

Instant dérive par le hublot d'en face (eh oui, je fais des photos flous, mais il y a parfois un peu de recherche dans la composition)

Le vol se remplit vite, et à mon grand désarroi, en 29 E et F, arrivent deux gaillards bruyants et… arborant une forte odeur corporelle. Je sais bien que le déodorant peut agresser la peau, mais là du coup c'est mes narines qui sont agressées. On s'habituera à l'odeur pendant le vol…
Au moins à côté de moi j'aurais une co-pax âgée (au moins 50 ans !) et charmante, qui me racontera son routing du moment, RUN-CDG-DUB-CDG-LYS, et retour sur RUN deux jours après ce vol. Elle s'endormira d'ailleurs rapidement, et ça se comprend.
Nous repoussons à 21h05, après une annonce de notre sympathique pilote nous annonçant 50 minutes de temps de vol avec turbulences en bonus. 15 minutes de roulage plus tard, nous décollons, avec les mêmes fortes turbulences que lors de l'approche de mon vol précédent. 28B passera enfin son téléphone en mode avion pendant les turbulences, n'ayant auparavant pas lâché snapchat depuis que son séant a rejoint son siège.
De l'autre côté du couloir en 27D, une dame d'un âge certain se recroqueville contre le siège de devant en serrant une petite croix dans ses mains. J'émets l'hypothèse que le voyage en avion, ce n'est pas trop son truc.
Une fois les turbulences passées, les PNC sont détachés et le service commence rapidement. Avant dernier rang oblige, nous sommes servis dans les premiers ! Tête en l'air oblige, vous n'aurez qu'une photo des restes du repas gargantuesque (chocolat chaud et sucré, à savoir une madeleine de Commercy).

La PNC servant ma rangée s'essaie au jeu des devinettes en essayant de trouver à vue de nez si les passagers prendront du sucré ou du salé. Au moins ça occupe un peu, répéter "Sucré ou salé ?" 80 fois par vol devant être rapidement lassant.
Quant à moi, j'en profite pour faire un saut aux WC, qui sont globalement propres.

Détail de l'écriteau au dessus de la cuvette.
Je suppose qu'une illustration avec un bébé tête la première dans la cuvette serait sans doute de trop mauvais goût pour l'accompagner… (Mine de rien, si un panonceau est présent, c'est que le cas a sans doute du arriver… Pauvre gosse !)

Et attention, malgré les turbulences qui agitent légèrement la cabine à ce moment là, je fais une troisième tentative !

Mouais. Toujours mieux que cette vue de la cabine en plein service.
Vous pouvez observer en 27D la dame, un peu plus relevée, mais toujours avec la tête plantée dans le dossier du sège de devant. Elle n'a relevé la tête que quand l'hôtesse est venue voir si tout allait bien.

21h45, alors que le débarrassage est en cours, les pilotes annoncent le début de la descente, les passagers sont invités à regagner leurs sièges. Quelques instants plus tard, de très fortes turbulences secouent l'appareil, interrompant le service, avec un beau "PNC assis et attachés". Encore une première pour moi, décidément.
Les turbulences cessent en quelques minutes, et la fin du ramassage reprend. Atterrissage sans encombre à 22h09. La passagère assise à côté de l'UM dont nous parlions plus haut lui dit qu'elle peut se détacher vu que l'on a atterri, la gamine lui répond qu'il faut attendre d'être arrêté. Quand je vous disais qu'elle saurait mieux comment se comporter que les adultes…
22h15, arrivée au contact, l'équipage et Skyteam nous souhaitent une bonne nuit ! Je débarque dans les derniers, logiquement, à 22h25.

Et un dernier coup d'oeil sur le nez de F-HEPA qui va passer la nuit ici avant de repartir pour la capitale demain matin.

Cheminement classique d'arrivée à LYS, jusqu'à la salle de livraison des bagages… Où je ne m'arrête pas, je voyage léger. Passage par les WC, qui sont par contre assez sales, étonnant pour LYS !

Puis direction la sortie et le parking, avec passage devant les comptoirs des charters, avec une affluence toute lyonnaise (bon, en même temps, dimanche à 22h…).

Au revoir LYS ! A dans bientôt !

On descend sous terre…

Ouf, Titine est toujours là. (Rappel : Je suis mal garé parce qu'un sagouin était lui même mal garé !)

C'est ici que se termine cette sympathique série de FR, en espérant que vous aurez survécu jusqu'à la fin de la lecture !
Comme d'habitude, la trajectoire du vol sur Flightradar :

A très bientôt pour une nouvelle série de 4 vols (si tout va bien) que je réalise dès demain ! Premiers FRs dans la semaine donc…