Bienvenue sur ce FR, premier d'une série de 4 (si tout va bien), sur un aller-retour de Lyon à Newcastle.
A l'origine de ce routing, l'envie de préparer un petit week-end "tourisme/détente" par mois jusqu'à la fin de l'année, combiné à l'accession au statut FB Silver. Après Lille en août, Hambourg et Copenhague en septembre, je recherche une destination pour octobre. Une publicité à LYS vue au cours d'un voyage en mai me donne le "déclic" pour entamer ma réflexion : Le 787 vient à Lyon de juin à octobre, avec possibilité pour une modique somme d'embarquer en Premium Eco ou Business… Je pars donc sur cette idée, qui implique donc un départ le samedi sur la rotation en 787 direction CDG. Reste à trouver la suite…
C'est un article informant que le wet-lease Cityjet sur quelques lignes Air France s'arrêtera fin octobre qui me met sur la piste : J'avais en tête depuis quelques années de prendre un Avro RJ, histoire de monter à bord de ce curieux quadriréacteurs avant qu'il ne disparaisse. Étant donné que les wet-lease de Cityjet pour Air France sont principalement opérés par des Avro (qui vont bientôt quitter la flotte Cityjet), le choix se réduit donc entre les destinations opérées par Cityjet au départ de CDG, à savoir : Dublin, Hannover, Turin et Newcastle. Turin et Newcastle sont celles qui me tente le plus, et les plus jouables niveau horaires.
Toutefois, le but étant aussi de cumuler des segments qualifiants, et donc internationaux (pauvre résident français que je suis…), j'aimerais privilégier KLM au retour pour cumuler deux segments au lieu d'un seul. Et le retour de Turin par KLM part à 11h45 le dimanche. Un peu tôt… Newcastle permet un retour beaucoup plus correct, avec un départ à 17h30 le dimanche et une correspondance d'1h10 à AMS pour poursuivre sur Lyon, suffisant si tout se passe bien. L'aller comporte une correspondance de 3h35 à CDG, mais ça me permettra d'avoir du temps pour passer la PAF et découvrir le terminal 2E d'où partent les vols pour Newcastle, terminal où je n'ai fait qu'arriver pour l'instant.
Ça sera donc le routing suivant, tout en Eco :
1. AF7641 : LYS - CDG (Economy, B787-900) le 7 octobre 2017 => Vous y êtes 2. AF1158 : CDG - NCL (Economy, RJ85 Cityjet) le 7 octobre 2017 => Cliquez ici ! 3. KL964 : NCL - AMS (Economy, B737-800) le 8 octobre 2017 => Cliquez ici ! 4. KL1419 : AMS - LYS (Economy, B737-700) le 8 octobre 2017 => Cliquez ici !
Un jour avant le départ, enregistrement en ligne, il reste quelques sièges dans la cabine J du 787, proposés comme "Siège Plus". Pour 9€, je ne me fais pas prier, et choisis donc le 6A.
Sur ce, place au FR
Départ samedi matin tranquillement sur les coups de 8h15, direction l'aéroport, avec un ETA de 9h. Un peu limite pour moi et mon principe de précaution poussé jusqu'à l'extrême qui m'impose d'arriver 2h avant chaque vol, mais je me suis fait violence ce matin (comprendre que j'étais bien sous la couette).
Allez, roulons !
Vous connaissez mes petites habitudes maintenant, direction le P0, et ses places de parking un peu mal foutues avec les énormes piliers, qui font que l'on se gare à peu près toujours en décalé…
Coup d'oeil au FIDS en attendant l'ascenseur… Mon vol est bien prévu ! Mais avec une mention que je n'ai jamais vu auparavant, à savoir "Passez les contrôles sécurité". Une nouveauté ?
Sortie d'ascenseur, une marque bien connue de café nous accueille… Je ne m'y arrête pas, comme d'habitude.
Une grande queue semble partir du dépose bagage, étonnant pour LYS ! Je vais retirer à une borne mon BP, pour l'ajouter à ma collection
Je me retourne pour aller vers le PIF, mais soudainement… Stupeur, enfer et damnation ! Je me rends compte que la queue ne vient pas en fait du dépose-bagage AF, mais bien du PIF, elle atteint un record encore jamais vu à LYS !
Je me met donc immédiatement dans la file, le début de l'embarquement est prévu dans 20 minutes, et les afficheurs indiquent une attente "Supérieure à 20 minutes".
Pour vous donner une idée de la queue, voici une photo de l'entrée du PIF avec l'affluence habituelle de LYS (c'est à dire trois pelés et un tondu dans les jours fastes). Dans mon cas, la file débute commence quelques mètres derrière l'endroit d'où avait été prise cette photo, avec bien entendu tous les serpentins en place dans la zone prévue à cet effet.
Après discussion avec quelques autres passagers, j'apprends que cette immense queue serait due au fait que le PIF du terminal 1A est fermé (à cause d'un bagage abandonné ?), et que par conséquent tout le monde transit par celui du terminal 2 (avec passage par paxbus pour ralier le T1 ? Je n'en saurais malheureusement pas plus…)
Heureusement, tous les postes de filtrage sont ouverts, et je sors victorieux quelques minutes avant le début de l'embarquement…
Passage par les WC, et instant double-patère.
Les WC sont propres, mais un des lavabos est bouché et manque de déborder… Je m'achemine vers la porte du 787 (toujours la même il me semble, au bout du hall Q), avec au passage un A319 pour Bordeaux qui s'apprête à repousser, et derrière lui un appareil inconnu (avis aux connaisseurs ? Un privé ? Un affrêtement ?). Le 787 a bien essayé de se cacher derrière la passerelle, mais sa dérive dépasse !
Direction le passage vers le hub régional Hop! pour découvrir enfin l'appareil le plus reporté sur ce site, F-HRBA !
Devant la porte, beaucoup de monde fait le pied de grue…
L'embarquement est appelé dans la foulée, avec les priorités respectées ! La presse papier est disponible en quantité (avec le trio habituel Figaro, Le Monde, l’Équipe). La passerelle vitrée permet de jeter un oeil au profil de la bête (petit soucis d'obturateur visiblement, les "piliers" soutenant la passerelle apparaissent de manière étrange…)
… Et, après un accueil très souriant en porte, arrivée à mon siège ! (Oui, j'ai posé mes affaires avant de faire la photo)
Derrière moi au 7A, un autre avgeek qui me confiera avoir fait le trajet depuis Zürich uniquement pour prendre le 787. Il demandera d'ailleurs à la PNC de le prendre en photo, ce qu'elle acceptera avec plaisir, en lui proposant plusieurs prises de vue différentes. D'ailleurs, et sur tout le vol, le personnel sera extra. Passage auprès de chaque passager de la cabine J pour expliquer le fonctionnement du siège et des accessoires, invitation à remonter toute critique ou proposition pour améliorer la cabine, réponse à toutes les questions… Bref, on sent qu'ils ont plaisir à présenter la cabine, même si ça fait bientôt 4 mois qu'elle tourne sur Lyon.
Une vue de la cabine, d'ailleurs, où à peu près tous les passagers feront des photos et selfies…
Le pitch, l'ottoman, et ma veste
On continue sur les photos "amusement" habituelles, avec le hublot teinté et l'écran
Mon avis sur ce siège est positif, mais n'ayant jamais mis les pieds dans une vraie J auparavant (je ne compte donc pas les J européennes qui sont des Y sans passager en B et E), je n'ai pas de moyen de comparer à ce qui se fait ailleurs. Comme déjà noté ici, les commandes du siège sont sous le coude, notamment lorsque l'on utilise l'écran, on appuie donc par inadvertance dessus. Par ailleurs, je trouve que ça manque un peu d'un rangement à portée de main pour livres/magazines/journaux et smartphone, pour les avoir à portée de main facilement. Enfin, petite déception, la boucle de ceinture n'est pas logotée Air France :( Mais ça reste très confortable à mon goût (encore une fois, sans point de comparaison possible).
Le CCP passe proposer aux passagers en couple au centre de la cabine d'enlever les parois… Tous acceptent, jusqu'à un couple d'âge mûr :
"Souhaitez-vous que je retire la paroi entre vous ?"
Réponse sans sourire du mari :
"Non, je vois déjà ma femme toute la journée, ça me suffit, merci !"
Le CCP reste légèrement interdit et hésite à prendre ça comme de l'humour ou non. Du coup le mari insistera :
"Non, mais vraiment, je ne veux pas la voir !"
Bon. Ca met dans l'ambiance ! L'embarquement se termine et on se déconnecte du terminal.
Histoire de tester le casque à réduction de bruit fourni, je me lance un épisode de Fargo : La réduction du bruit est correcte, mais la qualité du son est moyenne. La qualité de l'écran est très bonne par contre. Un bémol sur cette série (je n'ai pas regardé d'autres séries ou film), pas de choix de sous-titres possibles, c'est soit VF soit VO : VF c'est pas possible pour moi, mais la VO sans sous-titres, je dois avouer que j'ai parfois du mal avec les personnages ayant un accent à couper au couteau.
Le cockpit nous fait une annonce détaillée, avec temps de vol et heure d'arrivée (un peu en avance, 50mn de temps de vol et à peine 5mn de roulage), puis laisse "l'équipage en cabine prendre soin de [nous]". Dans la foulée, la vidéo de sécurité est lancée. Une première pour moi aussi, n'ayant jamais fréquenté de LC… Elle plaira à beaucoup de voyageurs, d'après les discussions que j'entendrais dans la cabine, moi-même je la trouve sympathique. Sans doute lassante à la longue par contre ^^
Repoussage terminé, nous nous dirigeons vers la piste, derrière ce Dash Austrian qui s'en va pour Zürich.
On s'aligne sur la 35L, et on décolle ! Le décollage est vraiment silencieux à l'avant du 787 (et j'avais bien enlevé mon casque !), sans secousses non plus.
On dépasse rapidement le plafond nuageux…
Juste là où la mer de nuages se termiment, ma ville…
Le service commence rapidement, et je prends mon habituel sucré et chocolat chaud. Au menu aujourd'hui, le grand palet breton ! A noter que la nourriture et les boissons sont de l'Eco, mais le service est réalisé comme une prestation J, avec un extrême professionnalisme.
A peine le temps de profiter un peu de ce siège en écoutant un peu de jazz que l'on approche déjà de Paris, après une très courte croisière…
Et on touche le sol sur la 26L. On s'arrête en bout de piste pour laisser décoller quelques 777 AF, à côté d'un Babybus (si vous avez de bons yeux, vous apercevrez un 777 en train de prendre de l'altitude).
Nous avons (enfin) l'autorisation de traverser la piste, et prenons la direction du T2E, avec une vue au passage sur le parking, avec Air Canada, Jet Airways et pas moins de 4 American Airlines !
Puis sur cet A330 qui part (en retard) en direction de Brazzaville…
… Et c'est déjà l'heure de quitter notre 787 ! Un peu de répit nous est accordé, puisque nous attendrons 5mn le personnel devant mettre en place la passerelle (ah, Paris Aéroports…). Ca donnera l'occasion d'échanger quelques mots avec PNC et PNT à l'avant de l'appareil. Une quasi-dernière vue sur HRBA…
La passerelle nous amène à l'escalier vers le paxbus, puisque nous arrivons au T2E mais devant nous rendre au T2F. Cela fera d'ailleurs râler un couple qui ne comprend pas pourquoi ils doivent retourner au T2F alors qu'ils sont prévus sur le vol suivant de l'appareil, vers Montréal !
Cette fois, vraiment la dernière vue, prise devant le paxbus pendant que mon copax avgeek et moi-même nous faisions alpaguer par le personnel au sol… (pas de "No photo", mais un plus cordial "Monsieur, allez dans le bus s'il vous plait").
Après une discussion dans le bus avec ce cher avgeek, que je salue si jamais il fréquente ce lieu, je vous abandonne dans la partie arrivée du T2F devant ce FIDS, difficile de faire une meilleure photo vu le monde présent ! Mon vol est prévu à l'heure, dans un peu plus de 3h…
A bientôt pour la suite du parcours, avec ma découverte du T2E-K et mon premier trajet en Jumbolino (passionnant, n'est-ce pas ?) !
Pour finir, la trace Flightradar du vol :
Et comme d'habitude, tous vos commentaires sont les bienvenus :)
A bientôt
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Verdict
Air France
8.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration7.0
Lyon - LYS
6.5/10
Fluidité5.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté7.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol difficile à noter tant il est rare d'avoir un tel confort en Y. Tout cela commençait mal avec cette inattendue queue au PIF à LYS, mais le vol en lui-même était exceptionnel, avec une équipe de PNC et PNT au top, disponibles et professionnels, un siège très bon malgré les quelques critiques que j'ai pu faire plus haut (+ le fait qu'il faisait un peu froid...).
Que dire de plus, si ce n'est que ça donne extrêmement envie de reprendre cette cabine, mais sur du LC avec un service J...
Détail de la notation :
Air France : Cabine : J'essaie de ne pas noter la cabine comme du Y (auquel cas ça faudrait 10), mais comme du J. Quelques défauts de conception, déjà cités, mais il n'empêche que l'on se voit tout à fait passer 10 heures et plus dedans. 9. Équipage : PNC et PNT exceptionnels, comme ce vol, aux petits soins et disponibles. Je n'espérais pas mieux. 10. Divertissements : IFE de qualité, avec beaucoup de contenu. Casque un peu moins bien. 9. Restauration : Forcément... La prestation restauration laisse sur sa faim dans une telle cabine ! Mais pour du domestique, je trouve que c'est correct. 7.
LYS : Fluidité : Situation sans doute exceptionnelle, mais il n'empêche, une telle attente PIF à Lyon, c'est pas terrible ! 5. Accès : Je remonte un peu ma note habituelle sur l'accessibilité de LYS, mais Rhonexpress reste un gros, gros point noir. 6. Services : Corrects, il y a de quoi faire. 8. Propreté : WC propres, mais lavabos bouchés, un peu gênant. 7.
CDG : Fluidité : Attendre 5 minutes un employé pour manœuvrer la passerelle, ce n'est pas terrible. Sinon le transfert en bus a été rapide. 7. Accès : L'accès est moyen, mais je n'ai pas pratiqué sur de vol, je laisse donc à la moyenne de mes 3 autres notes. Services : Contrairement à mes précédents FR, ici il y avait du personnel pour orienter les passagers en correspondance, positif donc. Pour le reste, rien à demander de plus. 9. Propreté : RAS. 8.
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Bonsoir et merci Kethu alias Robin ou Robin alias Kethu. D'ailleurs, ce pseudo m'intrigue. Je n'ai pas encore fait le vol dans le sens Lyon-Paris, je sais maintenant à quoi m'en tenir. Fort ce couple qui se voit tous les jours et ne peut plus se regarder. Quelle idée de voyager ensemble...Pauvre PNC! J'aime bien ce point de vue d'un passager qui découvre une nouvelle cabine. Idées fraîches qui se terminent en une note positive. C'est tout ce que l'on attend d'un vol effectué par un avgeek. Quand en plus, ils sont deux à bord! J'ai eu les mêmes ressentis tant sur le vol spécial Milan-Paris que sur le vol inaugural Paris-Lyon ou lors d'un autre vol effectué mais pas encore reporté. Commandes de siège vraiment mal placées, ceinture (détestable) non logotée mais un personnel attentif. Une belle expérience en vol. Il aurait juste fallu inscrire ce vol comme Busiiness puisque c'est du siège et de la cabine dont il s'agit même si la presta reste de la Y. Bravo, merci et à bientôt! Guillaume
Bonjour cher Okapi, et merci pour cet agréable commentaire :) Ah, l'histoire de ce pseudo est longue et complexe... D'autant plus qu'ici ce n'est qu'une version raccourcie du pseudo, il est normalement un peu plus étrange ! Peut-être qu'un jour je raconterai tout ça ^^ Ce couple m'a fait un peu de peine, d'autant plus que la dame n'était visiblement pas ravie de la réponse de son mari, mais n'a trop osé rien dire... Dur d'avoir un avis tout à fait neutre sur une telle cabine quand c'est la première fois que l'on monte dans un LC et que l'on est habitué à l'éco européenne (même si ce site aide à se faire une idée, rien ne vaut de tester soi-même)... Au final les petits défauts ne me reviennent en tête que parce que je les ai notés par écrit au fil du vol, sinon l'expérience qui reste est celle d'un vol parfait, avec ce personnel :) J'ai longuement hésité entre Y et J, Air France le vend comme du Y en Siège Plus, mais l'expérience à bord (catering exclus) étant effectivement du J, je change ça. En plus c'est plus vendeur !
Bonsoir Robin et merci pour cette nouvelle contribution, Tu touches du doigt une des incongruités du programme AF qui pénalise les résidents Français en ne qualifiant pas les vols nationaux et en augmentant les plafonds en miles statut! T’inquiète pas, tu pourras toujours (en tout cas pour le moment) chopper un des affreux Avro opéré par WDL au départ du 2G ... si tu n'as pas peur d'être en retard! Toujours sympa sur un court vol d'avoir un gros porteur! Et sympa également d'avoir un point de vue "neuf"! A très vite pour la suite!
Oui, FB est un programme étrange à plus d'un titre à ce niveau... On va dire que ça me permet de découvrir un peu plus de villes par conséquent. Vu les nombreux reports sur ces WDL, je pense que je m'en passerais bien pour le moment ! :P C'était une première pour moi, le gros porteur, donc encore plus sympathique ! A bientôt... (Je m'en vais relire ton FR sur CDG - SIN en F tiens, histoire de me faire baver un peu)
Comme toi je me combine un WE par mois en dehors de ma Savoie d'adoption... La file hallucinante à LYS a donc sa petite histoire, Privilys avait tout son sens en ce samedi Diantre, visiter Newcastle quelle idée ? Le B787 + l'Avro on dépassé le domaine du voyage culturel ! ^^ Très agréable la découverte d'une cabine J LC, surtout si c'est un baptême, surtout ne pas se priver pour 9 € supplémentaire... On salue le professionnalisme de l'équipage Un très bon moment passé à bord
Bonjour Hervé ! Et bien, on dirait qu'on s'imite sur de nombreux points ! (Hormis le programme fidélité ^^ ) J'ai amèrement regretté de ne pas avoir commandé un accès prioritaire sur le site de l'aéroport quand j'ai vu cette file... Fonalement plus de peur que de mal. En n'ayant qu'une journée sur place, Newcastle était un bon choix, peu de choses à voir mais tout de même de quoi s'occuper ! D'ailleurs je n'ai pas pu faire tout ce que je voulais... Au moins je teste la modernité et le confort, puis le plus ancien et... rustique ? ^^ C'était effectivement les 9€ les mieux investis depuis quelques temps... Surtout avec cet équipage qui a vraiment rendu l'expérience unique ! A bientôt :)
Merci pour ce FR très agréable à lire. Je ne suis pas la seule à faire des échappées mensuelles. Quel monde au PIF. Un très bon investissement que ces 9€ pour découvrir cette cabine J. A bientôt
Merci pour le commentaire ! Les échappées mensuelles font un bien fou, pour "décompresser" un peu je trouve... Au PIF, c'était vraiment une première pour moi, même au plus fort des vacances je n'ai jamais trouvé une queue dépassant des "serpentins" d'attente.
Et oui, Air France a été tout à fait correcte sur le tarif, et c'est tant mieux. En plus ça peut faire craquer certaines personnes pour un voyage en J sur long-courrier... Je pense que c'est une bonne opération de marketing pour eux.
9 euros pour tester la J , c'est très valable. En plus du confort et de l'intimité , je la trouve très réussie. En plus en Dreamliner , cela doit être bien silencieux par rapport au B777! La prestation est correcte pour un vol si court... le chocolat était bon ? J ai l'impression qu'avec les cabine best les équipages sont super motivés... tant mieux pour nous!
Bonne continuation avec le jumbolino Que j ai pris entre cdg et Dublin : c'est un avion que j'aime bien . Dommage qu'il soit retiré comme tant de quadriréacteurs.
Merci pour le commentaire ! Oui, comme je disais, c'est vraiment un tarif pour permettre à tous d'y accéder. A part les petits défauts cités, elle est vraiment bien, il y a de la place pour les pieds (problème que j'ai souvent lu sur ce site), avec une impression d'espace et un design agréable à l'œil... Je n'ai encore jamais testé de 777 (en mai 2018 si tout va bien), mais c'était effectivement particulièrement silencieux, surtout à l'avant ! J'aime bien le chocolat Air France, il est particulièrement bon pour une boisson servie en avion. Je n'ai pas vu si la motivation était la même pour les PNC de l'éco, mais en J c'était top !
J'ai bien aimé l'avion, assez atypique, après il est vrai que le confort à bord n'est pas le même, avec ces sièges assez étroits...
Bonjour Kethu et merci pour ce FR un peu spécial ! Bien malin sera celui qui pourra prédire la venue d'un B787 d'Air France à Lyon de nouveau ! Dommage que le catering soit celle de la Y mais heureusement que l'équipage a rattrapé le coup ! C'est marrant de voir AF au T2 maintenant. Il faut dire que je ne suis jamais passé par là. A bientôt !
Hello, merci pour ce commentaire sur un vieux récit ^^ Ah ça, à part un détournement ou un évènement très spécial à Lyon, dur de s'imaginer cela (et encore, en cas de forte affluence, AF semble préférer utiliser ses appareils plus capacitaires que les 787. Pour le catering, à l'époque, pas de J domestique, donc déjà avoir un équipage qui "joue le jeu" c'était déjà bienvenu, et inattendu !
Et oui, on commence à s'habituer à AF au T1... Le T2 me manque, mais il est clair que ses installations étaient pour le moins datées.
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12 Commentaires
J'aime bien ce point de vue d'un passager qui découvre une nouvelle cabine. Idées fraîches qui se terminent en une note positive. C'est tout ce que l'on attend d'un vol effectué par un avgeek. Quand en plus, ils sont deux à bord! J'ai eu les mêmes ressentis tant sur le vol spécial Milan-Paris que sur le vol inaugural Paris-Lyon ou lors d'un autre vol effectué mais pas encore reporté. Commandes de siège vraiment mal placées, ceinture (détestable) non logotée mais un personnel attentif. Une belle expérience en vol. Il aurait juste fallu inscrire ce vol comme Busiiness puisque c'est du siège et de la cabine dont il s'agit même si la presta reste de la Y.
Bravo, merci et à bientôt!
Guillaume
Ah, l'histoire de ce pseudo est longue et complexe... D'autant plus qu'ici ce n'est qu'une version raccourcie du pseudo, il est normalement un peu plus étrange ! Peut-être qu'un jour je raconterai tout ça ^^
Ce couple m'a fait un peu de peine, d'autant plus que la dame n'était visiblement pas ravie de la réponse de son mari, mais n'a trop osé rien dire...
Dur d'avoir un avis tout à fait neutre sur une telle cabine quand c'est la première fois que l'on monte dans un LC et que l'on est habitué à l'éco européenne (même si ce site aide à se faire une idée, rien ne vaut de tester soi-même)... Au final les petits défauts ne me reviennent en tête que parce que je les ai notés par écrit au fil du vol, sinon l'expérience qui reste est celle d'un vol parfait, avec ce personnel :)
J'ai longuement hésité entre Y et J, Air France le vend comme du Y en Siège Plus, mais l'expérience à bord (catering exclus) étant effectivement du J, je change ça. En plus c'est plus vendeur !
A bientôt ! :)
Tu touches du doigt une des incongruités du programme AF qui pénalise les résidents Français en ne qualifiant pas les vols nationaux et en augmentant les plafonds en miles statut!
T’inquiète pas, tu pourras toujours (en tout cas pour le moment) chopper un des affreux Avro opéré par WDL au départ du 2G ... si tu n'as pas peur d'être en retard!
Toujours sympa sur un court vol d'avoir un gros porteur! Et sympa également d'avoir un point de vue "neuf"!
A très vite pour la suite!
Oui, FB est un programme étrange à plus d'un titre à ce niveau... On va dire que ça me permet de découvrir un peu plus de villes par conséquent.
Vu les nombreux reports sur ces WDL, je pense que je m'en passerais bien pour le moment ! :P
C'était une première pour moi, le gros porteur, donc encore plus sympathique !
A bientôt... (Je m'en vais relire ton FR sur CDG - SIN en F tiens, histoire de me faire baver un peu)
Comme toi je me combine un WE par mois en dehors de ma Savoie d'adoption...
La file hallucinante à LYS a donc sa petite histoire, Privilys avait tout son sens en ce samedi
Diantre, visiter Newcastle quelle idée ? Le B787 + l'Avro on dépassé le domaine du voyage culturel ! ^^
Très agréable la découverte d'une cabine J LC, surtout si c'est un baptême, surtout ne pas se priver pour 9 € supplémentaire...
On salue le professionnalisme de l'équipage
Un très bon moment passé à bord
Merci pour cet opus, à bientôt !
Et bien, on dirait qu'on s'imite sur de nombreux points ! (Hormis le programme fidélité ^^ )
J'ai amèrement regretté de ne pas avoir commandé un accès prioritaire sur le site de l'aéroport quand j'ai vu cette file... Fonalement plus de peur que de mal.
En n'ayant qu'une journée sur place, Newcastle était un bon choix, peu de choses à voir mais tout de même de quoi s'occuper ! D'ailleurs je n'ai pas pu faire tout ce que je voulais...
Au moins je teste la modernité et le confort, puis le plus ancien et... rustique ? ^^
C'était effectivement les 9€ les mieux investis depuis quelques temps... Surtout avec cet équipage qui a vraiment rendu l'expérience unique !
A bientôt :)
Je ne suis pas la seule à faire des échappées mensuelles.
Quel monde au PIF.
Un très bon investissement que ces 9€ pour découvrir cette cabine J.
A bientôt
Les échappées mensuelles font un bien fou, pour "décompresser" un peu je trouve...
Au PIF, c'était vraiment une première pour moi, même au plus fort des vacances je n'ai jamais trouvé une queue dépassant des "serpentins" d'attente.
Et oui, Air France a été tout à fait correcte sur le tarif, et c'est tant mieux. En plus ça peut faire craquer certaines personnes pour un voyage en J sur long-courrier... Je pense que c'est une bonne opération de marketing pour eux.
A bientôt !
9 euros pour tester la J , c'est très valable.
En plus du confort et de l'intimité , je la trouve très réussie.
En plus en Dreamliner , cela doit être bien silencieux par rapport au B777!
La prestation est correcte pour un vol si court... le chocolat était bon ?
J ai l'impression qu'avec les cabine best les équipages sont super motivés... tant mieux pour nous!
Bonne continuation avec le jumbolino
Que j ai pris entre cdg et Dublin : c'est un avion que j'aime bien .
Dommage qu'il soit retiré comme tant de quadriréacteurs.
A bientôt !
Oui, comme je disais, c'est vraiment un tarif pour permettre à tous d'y accéder. A part les petits défauts cités, elle est vraiment bien, il y a de la place pour les pieds (problème que j'ai souvent lu sur ce site), avec une impression d'espace et un design agréable à l'œil...
Je n'ai encore jamais testé de 777 (en mai 2018 si tout va bien), mais c'était effectivement particulièrement silencieux, surtout à l'avant !
J'aime bien le chocolat Air France, il est particulièrement bon pour une boisson servie en avion.
Je n'ai pas vu si la motivation était la même pour les PNC de l'éco, mais en J c'était top !
J'ai bien aimé l'avion, assez atypique, après il est vrai que le confort à bord n'est pas le même, avec ces sièges assez étroits...
A bientôt !
Ah ça, à part un détournement ou un évènement très spécial à Lyon, dur de s'imaginer cela (et encore, en cas de forte affluence, AF semble préférer utiliser ses appareils plus capacitaires que les 787.
Pour le catering, à l'époque, pas de J domestique, donc déjà avoir un équipage qui "joue le jeu" c'était déjà bienvenu, et inattendu !
Et oui, on commence à s'habituer à AF au T1... Le T2 me manque, mais il est clair que ses installations étaient pour le moins datées.
A plus !
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