Bienvenue dans ce quatrième et dernier FR de mon week-end à Newcastle… Par avance désolé pour la quantité et la qualité des photos, plus faibles que le reste de ce routing (vol de nuit + fatigue…). Pour un rappel de l'origine du routing, ouvrez le petit spoiler ci-dessous
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
A l'origine de ce routing, l'envie de préparer un petit week-end "tourisme/détente" par mois jusqu'à la fin de l'année, combiné à l'accession du statut FB Silver. Après Lille en août, Hambourg et Copenhague en septembre, je recherche une destination pour octobre. Une publicité à LYS vue au cours d'un voyage en mai me donne le "déclic" pour entamer ma réflexion : Le 787 vient à Lyon de juin à octobre, avec possibilité pour une modique somme d'embarquer en Premium Eco ou Business… Je pars donc sur cette idée, qui implique donc un départ le samedi sur la rotation en 787 direction CDG. Reste à trouver la suite…
C'est un article informant que le wet-lease Cityjet sur quelques lignes Air France s'arrêtera fin octobre qui me met sur la piste : J'avais en tête depuis quelques années de prendre un Avro RJ, histoire de monter à bord de ce curieux quadriréacteurs avant qu'il ne disparaisse. Étant donné que les wet-lease de Cityjet pour Air France sont principalement opérés par des Avro (qui vont bientôt quitter la flotte Cityjet), le choix se réduit donc entre les destinations opérées par Cityjet au départ de CDG, à savoir : Dublin, Hannover, Turin et Newcastle. Turin et Newcastle sont celles qui me tente le plus, et les plus jouables niveau horaires.
Toutefois, le but étant aussi de cumuler des segments qualifiants, et donc internationaux (pauvre résident français que je suis…), j'aimerais privilégier KLM au retour pour cumuler deux segments au lieu d'un seul. Et le retour de Turin par KLM par à 11h45 le dimanche. Un peu tôt… Newcastle permet un retour beaucoup plus correct, avec un départ à 17h30 le dimanche et une correspondance d'1h10 à AMS pour poursuivre sur Lyon, suffisant si tout se passe bien. L'aller comporte une correspondance de 3h35 à CDG, mais ça me permettra d'avoir du temps pour passer la PAF et découvrir le terminal 2E d'où partent les vols pour Newcastle, terminal où je n'ai fait qu'arriver pour l'instant.
Le routing prévu est le suivant :
1. AF7641 : LYS - CDG (Economy, B787-900) le 7 octobre 2017 => Cliquez ici ! 2. AF1158 : CDG - NCL (Economy, RJ85 Cityjet) le 7 octobre 2017 => Cliquez ici ! 3. KL964 : NCL - AMS (Economy, B737-800) le 8 octobre 2017 => Cliquez ici ! 4. KL1419 : AMS - LYS (Economy, B737-700) le 8 octobre 2017 => Vous y êtes
Point ici d'exclusivité et d'inédit pour Flight Report. Pour moi, la seule (maigre) nouveauté est que je n'ai jamais effectué la ligne Amsterdam - Lyon (dans ce sens) avec KLM. Également, je n'ai jamais testé le passage de la PAF à AMS. Enfin, ça sera mon 80e vol, toutes compagnies confondues. Il faut bien trouver un intérêt au vol là où on peut !
Pas de supplément Economy Comfort réservé à l'OLCI pour ce vol, pas d'utilité. Par contre, j'ai sélectionné le siège 11C, situé sur une rangée d'issue (une seule issue est présente sur 737-700, mais les rangs 11 et 12 y mènent tout deux, avec l'absence d'un siège 11A pour permettre l'accès à l'issue). Il n'est pas payant, contrairement aux sièges en issue offrant plus d'espace pour les jambes habituellement sur KLM.
Reprenons là où nous nous étions arrêtés : A peine sorti de l'avion, je filais vers les portes Schengen, et donc le contrôle PAF, derrière cette charmante chemise rose saumon agrémentée d'un grand néerlandais, doublant peu après ma fameuse voisine de vol qui a décidé de ne pas prendre la solution de facilité et de marcher à côté du tapis roulant.
Le cheminement est un peu long, mon vol en provenance de Newcastle étant arrivés quasiment en bout de jetée D. En cinq minutes de marche rapide, j'arrive à la PAF, où un agent me dirige vers les portiques automatiques. Et là, j'invite grandement ADP et de manière générale l'état français à prendre note : Les portiques, à reconnaissance faciale, sont tous en service, un agent souriant est disponible pour intervenir en cas de besoin, et il n'y a AUCUNE ATTENTE. Alors d'accord, à côté il y a une queue pour les passeports non européens, mais vu que les 3/4 des passagers passent par les portiques, elle n'est pas très grande. Je passe donc la PAF en 10 secondes montre en main, après avoir fait un joli sourire à la caméra de reconnaissance faciale et remercié chaleureusement le portique pour son efficacité.
A la sortie de la PAF, petit coup d'oeil au FIDS. Mon vol est prévu à l'heure en porte D63. C'est parti pour refaire le chemin en sens inverse, mais à l'étage supérieur cette fois !
Je suis les panneaux dans le dédale qu'est Schipol… Tout est bien indiqué.
Passage devant le KLM Crown Lounge, ça ne sera pas pour aujourd'hui que je le visiterai correctement.
Cinq minutes plus tard, me voici à la porte D63.
Descendons quelques marches pour revenir au niveau de la porte à proprement parler. C'est par là…
Le départ est prévu dans environ une heure, l'appareil est déjà en porte, il est arrivé une grosse demie-heure avant de Bologne. Il s'agit de PH-BGP, un Pelican livré neuf en 2011 à KLM.
Une vingtaine de minutes plus tard, l'équipage arrive pour prendre possession de la bête…
Peu de sièges sont disponibles au niveau de la porte, une vingtaine, mais il y a des WC ! Qui sont propres.
Quand je ressors, je m'adosse contre la baie vitrée au bout de la queue qui commence, faute d'avoir des sièges disponibles. L'agente au sol KLM passe demander s'il y a des volontaires pour mettre des bagages cabine en soute car le vol est complet… Et se fera un peu prendre à partie par des passagères françaises devant moi "Ya qu'à avoir plus de place, vos avions c'est de la merde", et j'en passe… L'agente répond qu'un simple "Non" aurait suffit. A noter que ces passagères ont chacune un bagage cabine que je soupçonne d'être hors taille réglementaire, ainsi qu'un sac à main qui fait quasiment la moitié de la taille du bagage cabine…
L'embarquement est ensuite lancé avec respect des priorités, et plainte des filles devant moi sur le fait que certains "doublent tout le monde". C'est le principe d'un embarquement prioritaire, il fallait prendre un billet Eco Flex et pas Light si vous vouliez monter en premier aussi mesdames ! Nous embarquons finalement nous aussi, dans une passerelle aveugle.
"Welcome on board" ! Merci le doggy bag :)
L'issue de secours et l'absence de 11A. Pas grand chose à voir par le hublot si ce n'est le terminal.
Le pitch est correct, mais c'est nettement moins bon qu'en Eco Comfort…
Pendant ce temps, l'embarquement continue. Une voisine norvégienne souriante s'installe à côté de moi. En rang 10, un groupe de quatre personnes n'arrive pas à décider qui se met en C pendant que les autres sont en DEF. Et ils en discuteront en bloquant l'allée centrale pendant une minute, avant que la personne de derrière ne les invitent à se pousser…
Derrière moi, au rang 12, un couple entend les annonces demandant aux personnes aux issues de mettre tous les bagages dans le coffre au dessus. "Ils vont pas nous faire chier, laisse le là".
Jetons un oeil dans cette pochette : Il reste un petit emballage…
Cette fois, c'est bien le bon magazine !
Et la fiche de sécurité est présente
L'embarquement se termine, les hôtesses viennent demander aux passagers de derrière de mettre leurs bagages dans le coffre étant donné qu'ils sont en issue. La femme refuse, prétextant avoir besoin de son ordinateur. L'hôtesse lui dira qu'elle pourra récupérer son bagage dès que nous serons en l'air, et lui prend son bagage, ignorant l’offuscation de cette dame. Il va sans dire que cette dernière n'ira pas chercher son PC de tout le vol, visiblement elle n'en avait pas tant besoin que ça…
Bref, vous l'aurez compris, c'était la journée des glandus !
Les démos sont réalisées, et nous décollons après un peu de roulage… Une fois en l'air, le service commence rapidement, deux PNC (souriants et polis, comme d'habitude) sont affectés à la cabine Y. Mais contrairement à d'habitude, où chaque PNC distribue bluebox et boissons chacun d'un côté du trolley, ici un PNC distribue les boîtes tandis que l'autre fait les boissons. Distribuer les boîtes étant beaucoup plus rapide, il aura fini la cabine alors que le service des boissons arrive au rang 9…
Pourquoi distribuer ainsi ? Ça ne fait pas gagner de temps (ça en fait même perdre vu que le PNC devait faire des aller retours pour chercher les boîtes), et la fin de la cabine reçoit les boissons 20 minutes après avoir eu à manger… Personnellement je préfère manger avec ma boisson.
Bref, passons. Mesdames et messieurs, la box KLM floue !
Dedans, nous y trouvons une capsule d'eau, et un wrap salade et œufs brouillés. Pas de petit biscuit dessert malheureusement.
Je ne prendrais pas de boisson, puisque j'ai déjà tout fini quand le trolley boissons arrive… Le wrap était bon, plus frais que sur le vol précédent, même si de base je ne suis pas fan des œufs brouillés (et des œufs tout court en fait). L'eau, quant à elle, était humide.
Une fois que le trolley a fini son service, petit passage aux sanitaires au fond de l'appareil, qui sont propres et agréablement éclairés avec cette couleur KLM.
Pendant mon séjour aux sanitaires, une annonce est réalisée pour mettre en avant les produits du catalogue de bord. Un groupe en profitera pour acheter un petit quelque chose (pas vu quoi) pour faire une surprise pour l'anniversaire d'un membre de leur groupe. Les PNC apporteront quelques bières pour les aider à fêter ça.
Une annonce du cockpit (la première et la dernière d'ailleurs) nous indiquera simplement un atterrissage dans quinze minutes, alors que la descente a déjà bien commencé.
Atterrissage sans encombre, et arrivée en porte quelques minutes plus tard. Nous sortons de l'appareil rapidement, alors que j'aperçois à côté de nous le vol Lufthansa en provenance de Francfort qui décharge ses derniers passagers. Mauvais signe…
Cheminement classique à LYS, à une allure soutenue, d'autant plus qu'à la sortie de la passerelle, une agente au sol nous dit "Dépêchez-vous, le Bruxelles vient d'arriver, passez avant lui !".
Et j'arrive finalement à la PAF… Ce que je craignais est devant mes yeux.
La queue est longue, et deux guérites PAF sont ouvertes seulement. Heureusement que je suis passé avant le Bruxelles ! Les passagers en provenance de la capitale belge attendront jusque dans le cheminement le long des baies vitrées à l'étage…
Je suis arrivé dans la file à 22h46, je remercierais l'agent sympathique et souriant de la PAF à 23h08. Un dimanche soir, alors que l'on a 45 minutes de route à venir et que l'on se lève à 6h le lendemain matin, c'est long, très long !
Passage rituel aux WC, propres, et petite vue sur les tapis bagage, qui sont déjà arrêtés avec tous les bagages dessus… Les "ennuyeuses" à l'embarquement aurait pu récupérer leurs valises en soute sans avoir à patienter…
Et direction le P0 sans attendre…
Au revoir LYS ! On se revoit dans quatre semaines, encore une fois sur KLM !
Pour finir, l'habituelle carte Flightradar du vol
Merci d'avoir suivi cette série jusqu'au bout, en espérant que vous aurez constaté quelques progrès dans la qualité des photos (mis à part pour ce FR) !
A bientôt :)
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Verdict
KLM
6.8/10
Cabine7.0
Equipage6.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
Amsterdam - AMS
8.5/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0
Lyon - LYS
6.3/10
Fluidité4.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Dernier vol de mon week-end, assez moyen mais principalement du au festival d'abrutis se plaignant (peu poliment) pour tout et n'importe quoi, ce qui m'a passablement agacé. Ca se ressent d'ailleurs sans doute dans l'écriture.
Le vol était assez bon sinon, mais le service fractionné (solide, puis liquide plus tard) est une mauvaise idée... Si encore ça faisait gagner du temps, mais là, même pas.
A AMS, le passage PAF est rapide, mais l'attente en porte est un peu longue sans sièges, et j'étais un peu trop fatigué pour avoir envie de me balader. A LYS... 20 minutes d'attente pour la PAF, et encore, les derniers passagers en provenance de BRU ont sans doute du attendre quasiment une heure (!).
Détail de la notation :
KLM : Cabine : Pitch OK, la cabine est confortable, même si je la trouve visuellement plus "vieillote" que les cabines AF. 7. Équipage : PNC souriants, agréables, mais le cockpit a donné peu d'infos, dommage. De plus, le service fractionné était une initiative des PNC, je n'ai pas vu ça sur les autres vols KLM. Donc je sanctionne. 6. Divertissements : Un magazine pour le bon mois, ça occupe le vol. 7. Restauration : Wrap bon, manque un petit biscuit. Boissons servies après, mais j'ai déjà sanctionné plus haut... 7.
AMS : Fluidité : PAF sans attente, cheminement malgré tout rapide pour un des plus grands aéroports au monde. 10. Accès : En correspondance, donc note moyenne. 9. Services : Services corrects pour un aéroport de ce niveau, mais il manque énormément de sièges en porte d'embarquement... 7. Propreté : WC propres, le reste est OK... 8.
LYS : Fluidité : 20 minutes d'attente à la PAF. Et j'ai été chanceux. Par contre je rajoute un peu de points parce que les policiers PAF ont fait passer des familles avec petits enfants en priorité, et étaient très amicaux. 4. Accès : Note habituelle de LYS pour moi, Rhonexpress + péages pour accéder à l'aéroport. 6. Services : Peu de services ouverts à 23 heures, mais quand même du personnel. 7. Propreté : WC assez propres, comme c'est généralement le cas à LYS. 8.
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Merci pour ce FR bien documenté! Ah, parfois, comme vous l'expliquez, les passagers peuvent être à l'origine d'un mauvais vol... Dommage. Sinon, la PAF sur des vols intra-schengen? C'est la coutume à Lyon? Bizarre.
Merci pour le commentaire :) C'est certain que mon impression finale sur ce vol aurait été bien meilleure sans ces co-pax mais bon, au moins ça permet d'admirer la patience sans limite du personnel face à ces gens ! Depuis l'état d'urgence et le rétablissement partiel des contrôles aux frontières, tous les vols hors France doivent en effet passer par la PAF à Lyon à l'arrivée. Au départ, ça dépend des jours et des compagnies. Une mesure inutile s'il en est puisqu'il suffit de passer par Paris pour éviter un tel contrôle... Je crois que d'autres aéroports français font de même mais je ne saurais en être certain !
Merci pour le report. Je m’interroge aussi : à CDG on n’est pas contrôlé (sauf à quelques rares exceptions), alors qu’a Lyon oui. Quel est donc l’intérêt ?
On n'est pas contrôlé à CDG car ce n'est techniquement pas possible étant donné que les vols Schengen et non Schengen ne partent pas des mêmes terminaux... A Orly-Sud en revanche cela arrive !
Bref, tout ça pour dire que ça dépend des aéroports et des jours, c'est ridicule !
"c'était la journée des glandus !" ->j'aurais coloré davantage mon langage. Catering classique chez KLM. J'aime bien ce type de distribution partagée. Je trouve que cela rend les choses plus rapides. J'ai eu la même procédure sur un vol AF la semaine dernière. Un vol tardif avec une arrivée sous contrôles. Le dernier point ne fait vraiment pas envie. Sous-dimensionnement de la part des autorités, ce n'est tout simplement pas acceptable. Heureusement que l'on garde un très bon souvenir du service et de l'équipage. Merci pour ce partage. À bientôt!
Bonjour Guillaume ! Je dois avouer qu'initialement, j'étais un peu moins délicat dans mon qualificatif. Je trouve que ce genre de distribution passe quand il y a plusieurs PNC déjà en charge du service boissons, auquel cas ca permet d'accélérer le service. Mais là, j'ai trouvé le tout vraiment lent... Recevoir la boisson censée accompagner le solide 20 minutes après, je ne suis pas fan. L'arrivée via la PAF a LYS est toujours sous-dimensionnée, et surtout inutile puisqu'a Paris, il n'y a pas de contrôles ! On s'en passerait bien un dimanche soir. À bientôt, merci pour le commentaire :)
Merci pour ce FR final Pas de chance pour les "râleurs" sur ce vol Service en deux temps, je préfère aussi avoir le solide et le liquide en même temps Pas de PAF à l'arrivée de vol Schengen à Paris ? C'est vrai ? Pourquoi LYS nous impose-t-il donc une PAF ? Soit on applique le principe à tout le monde soit à personne !! A bientôt pour de nouvelles aventures sur KLM alors ;)
À LYS il est possible d'utiliser les auberges, à CDG 2F ce n'est possible que sur une jetée...AAms certains jours aucun guichet automatique ouvert à la PAF, ne pas généraliser. Merci.
Bonsoir, merci pour le com' ! Je suis un peu rassuré de savoir qu'AMS a aussi des mauvais jours... Je ne généralise en effet pas, je n'ai testé le passage de la PAF qu'une fois à CDG comme AMS. Mais pour le moment AMS a un gros avantage ! Espérons que CDG remonte dans mon estime à ce niveau donc :)
C'était un festival sur ce dernier vol, pourtant tous ces gens revenaient d'un week-end touristique au vue des conversations, perso je suis tranquille quand je reviens de week-end, eux visiblement ils en repartent bien énervés... Eh oui, pas de PAF à CDG, sauf ponctuellement des contrôles directement dans la passerelle de sortie. Il n'y a pas au T2F de moyen de mettre des contrôles en place (vu que les vols domestiques et Schengen arrivent aux mêmes portes), comme le dit Christian. C'est effectivement du coup tout à fait inutile comme mesure... Mais bon, espérons que ça prendra fin bientôt ! A bientôt !
Pas d'accord : j'ai déjà eu droit à un contrôle PAF aux aubettes à l'arrivée à CDG-2F ex-ARN. Mais il est possible que ce ne soit possible qu'à l'une des jetées, comme mentionné par Christian Gerber 2.
Mais vu que les flux se rejoignent (domestique comme international) au 2F, comment était faite la différenciation ? Ou bien était-ce pour tout le monde ?
Les filles avec des valises "hors catégorie" auraient méritées qu'on envoi leurs bagages en soute sans autre mots d'excuses ! La femme à bord refusant de mettre son PC dans les coffres méritait, (bis), un rappel à l'ordre de la part de la PNC, ça se passe ainsi sur LH J'ai souvent eu de la chance à l'arrivée à LYS, passant très rapidement la PAF... Avec des agents charmants en prime
Bonsoir Hervé :) Effectivement, j'aurais beaucoup apprécié voir quelques rappels à l'ordre... Mais vu l'état d'esprit de certains passagers, je crains que ça n'aurait fait que provoquer un esclandre, et je pense que le personnel voulait juste en finir avec ce vol et aller dormir (tout comme moi d'ailleurs). Idem pour moi, en général je passe rapidement la PAF à l'arrivée. Les agents PAF à LYS que j'ai vu ont toujours été très sympathiques (pourtant leur travail n'est pas des plus exaltants), ça rend le souvenir de l'attente un peu moins "douloureux".
Ne pas savoir qu'il y a des PAX prioritaires à l'embarquement, c'est de l'inexpérience, et c'est excusable. Rabrouer ainsi l'employée cherchant des volontaires pour mise en soute des bagages, c'est de l'absence de savoir-vivre, et ce n'est pas excusable.
Merci à l'état d'urgence, pour la queue à la PAF de LYS, et merci à l'auteur, pour le partage :)
C'est effectivement excusable et compréhensible pour les Skypriority, je dois avouer que le "combo" avec le traitement infligé à l'employée m'a un peu agacé. Ca faisait très "princesse". Mais bon... On voit bien pire tous les jours, malheureusement.
Espérons que le passage obligé par la PAF prenne fin un jour ! ;)
Je ne suis pas habitué à faire du "french-bashing", mais sur le coup, j'avais vraiment honte de certains de mes compatriotes sur ce vol. C'est effectivement le terme de cons que j'avais utilisé dans la première version de ce FR, avant de m'autocensurer... J'ai également passé sous silence le groupe très, très bruyants en salle d'embarquement, à l'humour plus que douteux, qui me donnait l'impression d'être dans le tournage des Bronzés plutôt que sur un vol KLM...
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22 Commentaires
C'est certain que mon impression finale sur ce vol aurait été bien meilleure sans ces co-pax mais bon, au moins ça permet d'admirer la patience sans limite du personnel face à ces gens !
Depuis l'état d'urgence et le rétablissement partiel des contrôles aux frontières, tous les vols hors France doivent en effet passer par la PAF à Lyon à l'arrivée. Au départ, ça dépend des jours et des compagnies.
Une mesure inutile s'il en est puisqu'il suffit de passer par Paris pour éviter un tel contrôle... Je crois que d'autres aéroports français font de même mais je ne saurais en être certain !
Bref, tout ça pour dire que ça dépend des aéroports et des jours, c'est ridicule !
Merci pour ce FR !
Catering classique chez KLM. J'aime bien ce type de distribution partagée. Je trouve que cela rend les choses plus rapides. J'ai eu la même procédure sur un vol AF la semaine dernière.
Un vol tardif avec une arrivée sous contrôles. Le dernier point ne fait vraiment pas envie. Sous-dimensionnement de la part des autorités, ce n'est tout simplement pas acceptable. Heureusement que l'on garde un très bon souvenir du service et de l'équipage.
Merci pour ce partage. À bientôt!
Je dois avouer qu'initialement, j'étais un peu moins délicat dans mon qualificatif.
Je trouve que ce genre de distribution passe quand il y a plusieurs PNC déjà en charge du service boissons, auquel cas ca permet d'accélérer le service. Mais là, j'ai trouvé le tout vraiment lent... Recevoir la boisson censée accompagner le solide 20 minutes après, je ne suis pas fan.
L'arrivée via la PAF a LYS est toujours sous-dimensionnée, et surtout inutile puisqu'a Paris, il n'y a pas de contrôles ! On s'en passerait bien un dimanche soir.
À bientôt, merci pour le commentaire :)
Pas de chance pour les "râleurs" sur ce vol
Service en deux temps, je préfère aussi avoir le solide et le liquide en même temps
Pas de PAF à l'arrivée de vol Schengen à Paris ? C'est vrai ? Pourquoi LYS nous impose-t-il donc une PAF ? Soit on applique le principe à tout le monde soit à personne !!
A bientôt pour de nouvelles aventures sur KLM alors ;)
Je suis un peu rassuré de savoir qu'AMS a aussi des mauvais jours... Je ne généralise en effet pas, je n'ai testé le passage de la PAF qu'une fois à CDG comme AMS. Mais pour le moment AMS a un gros avantage ! Espérons que CDG remonte dans mon estime à ce niveau donc :)
C'était un festival sur ce dernier vol, pourtant tous ces gens revenaient d'un week-end touristique au vue des conversations, perso je suis tranquille quand je reviens de week-end, eux visiblement ils en repartent bien énervés...
Eh oui, pas de PAF à CDG, sauf ponctuellement des contrôles directement dans la passerelle de sortie. Il n'y a pas au T2F de moyen de mettre des contrôles en place (vu que les vols domestiques et Schengen arrivent aux mêmes portes), comme le dit Christian. C'est effectivement du coup tout à fait inutile comme mesure... Mais bon, espérons que ça prendra fin bientôt !
A bientôt !
Mais il est possible que ce ne soit possible qu'à l'une des jetées, comme mentionné par Christian Gerber 2.
Les filles avec des valises "hors catégorie" auraient méritées qu'on envoi leurs bagages en soute sans autre mots d'excuses !
La femme à bord refusant de mettre son PC dans les coffres méritait, (bis), un rappel à l'ordre de la part de la PNC, ça se passe ainsi sur LH
J'ai souvent eu de la chance à l'arrivée à LYS, passant très rapidement la PAF... Avec des agents charmants en prime
Merci pour ce FR final, à bientôt !
Effectivement, j'aurais beaucoup apprécié voir quelques rappels à l'ordre... Mais vu l'état d'esprit de certains passagers, je crains que ça n'aurait fait que provoquer un esclandre, et je pense que le personnel voulait juste en finir avec ce vol et aller dormir (tout comme moi d'ailleurs).
Idem pour moi, en général je passe rapidement la PAF à l'arrivée. Les agents PAF à LYS que j'ai vu ont toujours été très sympathiques (pourtant leur travail n'est pas des plus exaltants), ça rend le souvenir de l'attente un peu moins "douloureux".
A bientôt !
Rabrouer ainsi l'employée cherchant des volontaires pour mise en soute des bagages, c'est de l'absence de savoir-vivre, et ce n'est pas excusable.
Merci à l'état d'urgence, pour la queue à la PAF de LYS, et merci à l'auteur, pour le partage :)
C'est effectivement excusable et compréhensible pour les Skypriority, je dois avouer que le "combo" avec le traitement infligé à l'employée m'a un peu agacé. Ca faisait très "princesse". Mais bon... On voit bien pire tous les jours, malheureusement.
Espérons que le passage obligé par la PAF prenne fin un jour ! ;)
A bientôt
Après on s'étonnera que les Français soient perçus comme arrogants. Cons serait plus court.
Je ne suis pas habitué à faire du "french-bashing", mais sur le coup, j'avais vraiment honte de certains de mes compatriotes sur ce vol.
C'est effectivement le terme de cons que j'avais utilisé dans la première version de ce FR, avant de m'autocensurer... J'ai également passé sous silence le groupe très, très bruyants en salle d'embarquement, à l'humour plus que douteux, qui me donnait l'impression d'être dans le tournage des Bronzés plutôt que sur un vol KLM...
A bientôt :)
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