Avis du vol Air France Hop Rennes Lyon en classe Economique

Compagnie Air France Hop
Vol A54157
Classe Economique
Siege 18C
Temps de vol 01:15
Décollage 10 Déc 17, 18:05
Arrivée à 10 Déc 17, 19:20
AF   #64 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 621 avis
Kethu
Par SILVER 691
Publié le 25 décembre 2017
Bonjour à tous ! Et joyeux Noël :)

En attendant que ma famille se réveille pour manger une bonne blanquette de veau comme repas de fête, je vous offre ce petit FR de Noël… (bien que le seul rapport à Noël ici soit sa date de publication ^^ )

Bienvenue donc sur ce 22e report, le 21e et dernier de cette année riche en vols ! Il s'agit du retour de mon week-end rennais, en compagnie de ma chère mère. En fin de report, retrouvez (si ça vous intéresse) en exclusivité un petit point sur cette année de vols, et sur ce que j'ai prévu pour l'année prochaine… Rappel de la simple origine de ce sympathique week-end dans le spoiler ci-dessous.

Bonus : Cliquez pour afficher


Le routing, on ne peut plus simple :

1. Hop! A54152 : LYS – RNS (Economy, ERJ145) le 9 décembre 2017 => A retrouver ici
2. Hop! A54157: RNS – LYS (Economy, CRJ700) le 10 décembre 2017 => C'est ici

A noter sur ce vol retour, une maigre exclu puisqu'il s'agit du premier vol dans le sens RNS - LYS sur la BDD de flight-report… Bon, un vol Hop! reste un vol Hop!, mais c'est toujours ça de pris !

Sinon, je m'excuse pour la faible qualité de pas mal de photos sur ce vol, j'étais mal réveillé ou je ne sais quoi visiblement, ça laisse souvent à désirer.

Passons au vol !



A Rennes, l'aéroport est desservi en transports en commun par la ligne de bus 57, qui passe toutes les 20 minutes en semaine, et toutes les heures le week-end.

Le vol partant à 18h05, nous décidons de prendre le bus à 16h45, pour arriver à l'arrêt de l'aéroport à 17h05. Un peu juste, mais sinon ça signifiait passer quasiment deux heures à l'aéroport de Rennes, qui est certes un bon petit aéroport régional, mais qui ne dispose pas de quoi s'occuper pendant tout ce temps sans s'ennuyer un peu…

Forcément, tout ne se passera pas comme prévu. Le bus arrive de sa précédente rotation à 16h35, mais des imbéciles se sont battus dans le bus… C'est donc la police nationale qui accueille le bus, afin d'arrêter les protagonistes et prendre la déposition du conducteur, qui est un peu ébranlé. De plus, la fréquence horaire de la ligne le dimanche n'est clairement pas suffisante, et le bus est bien blindé, ce qui pose problème puisque les portes ferment mal à cause d'un capteur très délicat sur la porte arrière ("marche sensible" dans le jargon). Nous partons donc avec du retard, qui ne cessera de s'accumuler pendant le trajet… Et arrivons donc à l'arrêt, qui est à 300m de l'aérogare, à 17h15. Désolé donc pour le manque de photos, je n'ai pas "perdu de temps" à ça à notre arrivée…

On se hâte un peu, d'autant plus qu'en arrivant à l'aéroport nous voyons la queue du PIF qui semble plutôt longue… Passage au comptoir AF (pas Skypriority, qui était occupé), pour voir si l'agent peut nous placer côte à côte, je n'ai pas réussi à le faire en ligne… Ça sera impossible, malgré tout la bonne volonté de notre souriant agent. Il nous remet nos BP en s'excusant de ne pas avoir réussi à répondre à nos attentes, et en nous conseillant de nous hâter car l'embarquement commence dans 10 minutes et qu'il y a un peu de monde au PIF.

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Après l'avoir remercié, direction le PIF… Le FIDS n'est pas très rempli à Rennes, seulement 5 vols sont affichés (par contre il est bien flou, désolé, pas pris le temps de faire ça bien).

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Arrivé au PIF, la queue est effectivement plutôt longue. Toutefois, il est séparé en plusieurs files selon les destinations de ce soir : La grande file est pour le vol Iberia pour Madrid, à côté seulement 5-6 personnes attendent dans la file pour Lyon, Marseille et Toulouse. J'apprécie le système, les passagers pour Madrid beaucoup moins (ils partent à la même heure que nous).

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Le PIF est assez lent à passer, en cause une dame qui n'est visiblement pas très habituée.

"Pas de liquides dans le sac ?"

"Si monsieur", et elle part passer le portique. Le PIFman réussit à la faire revenir, d'autant plus qu'elle porte encore manteau et écharpe. L'agent du PIF lui fait sortir ses liquides et mettre dans un sac, elle videra donc la moitié de sa valise sur le tapis. Bref. Elle passe enfin le portique et… malgré la demande claire de l'agent PIF "pas de ceinture, rien dans les poches ?", elle est passée avec sa ceinture et son téléphone. Dépité, l'agent lui fait aussi enlever les chaussures histoire de ne pas la revoir revenir une 3e fois…

Une autre personne devant nous passera également avec son téléphone, et aura bien obéi en mettant les liquides dans un sac plastique… Sac plastique au fond de la valise. Encore vidage de valise sur le tapis donc.

Je rassure l'agent en lui disant que j'ai sorti tous mes liquides et enlevé tout mes poches, il me remerciera… Je passe, j'ai droit à la détection d'explosif sur moi et mes bagages. L'agente qui s'en occupe n'est pas très cordiale, me hurlant quasiment dessus quand je déplacerai un peu mes bagages sur le tapis pour permettre au passager suivant de récupérer ses biens, en me disant de ne toucher à rien tant que la machine n'aura pas terminé l'analyse (chose que je ne comprends guère en plus, vu que le prélèvement est déjà fait, ça ne va pas changer le résultat du test que je touche mon sac).

Je vais donc plutôt prendre en photo notre appareil qui est arrivé en provenance de Nice, en cours de débarquement…

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Je suis libéré du PIF 10 minutes après avoir commencé à faire la queue, à 17h35. La partie airside a l'air bien petite…

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La queue pour le vol de Madrid est bien longue, peut-être pour le contrôle PAF (Je n'ai pas été vérifier) ?

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Pour notre vol Hop!, pas de queue pour le moment, les gens attendent là où ils peuvent… J'espère que cette porte B ne voit pas d'appareil plus gros que du CRJ1000 sinon ça doit être un beau bordel, trop peu de sièges, et même d'endroits pour attendre debout sans gêner les flux…

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Je passe aux WC, mais en ressort aussitôt tant l'odeur est horrible. J'irai dans l'avion… Alors que je ressors des WC, le pré-embarquement est annoncé. L'agente précise bien dans l'annonce qu'il s'agit d'un pré-embarquement et non pas de l'embarquement en lui-même, j'apprécie. Etre franc, ça ne coûte rien ! (Pour ceux qui n'ont pas suivi au fond, je critique là les "embarquements" Easyjet)

Nous nous engageons vers le comptoir, les gens ne s'agglutinent pas, curieusement. Nous voici à 17h40 dans la zone de pré-embarquement, qui est bien délimitée par du filoguide (même précision que le paragraphe précédent).

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A 17h45, nous embarquons. L'appareil était nettement plus net en réalité. Il s'agit du CRJ700 F-GRZL, que j'ai eu l'occasion de prendre quasiment un an jour pour jour auparavant (le 11 décembre 2016, à 18h20), sur un vol Metz/Nancy - Lyon.

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A bord, je suis en 18D alors que ma mère est en 18A. Je parviens sans trop de problème à aller en 18C en échangeant avec le sympathique passager qui y était (qui sera ensuite changé pour un siège en issue pour regrouper un couple en 18D-F). Dehors, il fait plutôt sombre (et toujours pas très net, c'est à se demander si je n'avais pas bu trop de chouchen pour trembloter autant).

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Le pitch est plus serré que dans l'ERJ145… Je suis content d'être au couloir, ça me permettra de m'étendre un peu dans l'allée !

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Le porte gobelet ne tient pas en position totalement fermée, ce qui a le don de m'agacer (moi, monomaniaque ? Noonnnn).

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A 18h, l'embarquement est terminé la porte fermée, et le cockpit fait une annonce pour nous annoncer un départ avec quelques minutes d'avance, un temps couvert avec plafond bas à Lyon, où souffle un fort vent du sud… Nous repoussons à 18h03, à côté de nous F-GRCC, sur lequel j'ai volé la veille, se prépare à recevoir les passagers pour Marseille.

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Nous remontons la piste, demi-tour sur la raquette et décollage à 18h07 ! Un peu crevé, je somnole pendant la montée qui sera bien secouée (la tempête Ana commence à arriver !), et me réveille pour le service. Aujourd'hui, c'est le cookie caramel chocolat qui est proposé ! Pas mauvais, mais on sent trop peu le caramel ou le chocolat. J'accompagne le biscuit breton de jus de pomme qui, s'il n'est peut-être pas breton, provient d'une brique et pas d'une saloperie de canette de Minute Maid, comme on a parfois sur Air France en MC. Le tout est servi avec le sourire de nos stewards. La tablette aurait par contre mérité un petit coup de nettoyage…

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Rien n'y fait, même avec la lingette rafraichissante la tâche au centre ne part pas.

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Le sol est propre lui (et sombre, désolé).

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Le cendrier aussi est bien nettoyé !

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Arrêtons là le côté "fée du logis", et passons plutôt à la lecture à disposition. Tout d'abord la safety card.

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Et son verso

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C'est bien le bon magazine qui est proposé !

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Mais avant de le parcourir, direction les sanitaires, qui sont plutôt grands et propres… Si l'on omet le PQ dans la cuvette et l'évier non vidé.

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Pour le passager précédent, voici donc comment ça marche ! Il suffit d'utiliser son doigt (personnellement je conseille l'index) sur cette petite manette, et hop ! La chasse d'eau se déclenche.

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Quant à l'évier, il faut bien avouer que c'est un peu plus complexe, mais c'est bien ce bouton situé sur le dessus du robinet qui permet de vider le lavabo, qui est de base en position "bouché".

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Après ce petit tuto, retour en cabine où le CCP passe déjà pour le second service (là j'ai une petite excuse pour le flou, le vol a été un peu turbulent tout le long).

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Le second service consiste, sur Hop!, en la distribution de ces petits bonbons, une petite attention toujours sympathique. Je trouve que ça a tendance à être réalisé systématiquement maintenant sur les vols Hop!, je l'ai toujours eu sur mes derniers vols alors que l'année passée c'était un peu plus au petit bonheur la chance…

Notre sélection, orange et citron :

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Déballons ce précieux mets.

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Non, je n'essayais pas de faire des ombres chinoises, mais juste de vous présenter sous son meilleur jour le galbe gracieux de ce bonbon et son teint lumineux.

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Et Hop !

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Le cockpit m'interrompt dans mes photos (je vous laisse imaginer la tête de ma mère en me voyant faire le con ainsi), pour annoncer le début de la descente, avec un atterrissage prévu dans 20 minutes et une arrivée au parking avec 10 minutes d'avance, grâce au fort vent d'ouest.

Je reprends le magazine Air France pour le feuilleter rapidement… J'aimerais beaucoup tester un jour ces nouvelles Suites La Première ! Mais il va me falloir économiser beaucoup de Miles ou d'€uros pour ça…

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Sur cette carte se trouve ma prochaine destination (départ prévu le 12 janvier !), saurez-vous la trouver ? :P (un petit indice : Air France n'y va pas !)

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Histoire d'agacer ma mère, je tente de prendre en photo le plafonnier, pendant qu'elle essaie de mettre ses mains devant l'objectif… Du coup, on passe tous les deux pour des cons au lieu de juste moi ! Mission à peu près réussie pour moi.

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La descente est plutôt rapide, et très turbulée, le pilote plaque donc l'avion au sol à 19h05. Le roulage est rapide, flou "artistique" de ce 777 Emirates…

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Nous arrivons à notre porte, S03, à 19h09, soit avec 11 minutes d'avance, tandis que les PNC nous souhaitent la bienvenue à Lyon.

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Le débarquement est rapide, l'équipage salue les passagers avec le sourire, comme d'habitude en somme. Notre fier CRJ700, parqué à côté de cet ATR42 de Lease FLy, qui effectue les rotations Lyon - Limoges pour Chalair.

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Ca faisait longtemps que je n'avais pas débarqué dans le terminal régional Hop! en arrivant de France, je ne me souvenais pas que le cheminement était si long. Il faut tout d'abord longer la jetée par ce couloir vitré…

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Au bout, on grimpe d'un étage.

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Le plan est quasiment le même qu'à l'étage inférieur, on arrive au niveau où les deux jetées se rejoignent…

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A cet endroit, comme au niveau des départs, se trouvent les toilettes.

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Qui sont propres.

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La foule est passée quand nous reprenons notre cheminement… Il faut prendre le large couloir côté gauche pour les correspondances, sinon c'est à droite pour la sortie.

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On continue de marcher le long de ces vitres pelliculées par la compagnie nationale…

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On rattrape ici les personnes en correspondance pour les autres terminaux, qui doivent passer landside. La signalétique n'est pas à jour, puisque le terminal 3 n'existe plus, remplacé par le 1B (et le 1 est le 1A dorénavant) ! De l'autre côté de la vitre à gauche c'est le flux des voyageurs au départ qui va en sens inverse.

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On arrive à ces portes anti-retour, avec les murs sponsorisés par Air Corsica.

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Un autre couloir, on tourne à gauche (pas vraiment le choix cela dit)…

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Et on descend d'un niveau pour se retrouver au niveau des arrivées. Juste après l'escalator, sur la gauche, se trouvent des portes anti-retour pour les vols domestiques qui arrivent en portes P et Q (c'est à dire débarquement par passerelle en général).

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Au bout du couloir, encore des portes anti-retour. Lyon Aéroports vous aime, et vous force à aller de l'avant :)

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On tourne à gauche devant cette pub pour Shop&Collect, qui permet d'acheter à l'aller et de laisser les produits pour les retrouver à l'arrivée au retour dans les casiers que l'on aperçoit sur la gauche. Pourquoi pas…

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Et on arrive enfin à la salle de livraison bagages ! Nous ne nous arrêtons pas, nous voyageons léger. On prend donc à droite…

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La sortie nous tend les bras, 7 minutes après être sortis de l'appareil !

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Maman Kethu va se nicotiner, puis nous partons pour le P0… Il suffit pour ça de continuer tout droit quand on sort de la zone airside, passer devant les comptoirs des tours opérateurs (à gauche), les ascenseurs sont au fond !

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Et nous voilà au niveau -2, où personne ne m'a volé ma voiture ni ne l'a rayée. Direction la maison…

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Finissons comme à l'accoutumée sur la trajectoire du vol.

photo 2017-12-24 12_55_04-f-grzl - bombardier crj-701 - hop - flightradar24

Merci d'avoir suivi ce dernier report de l'année, n'hésitez pas à commenter !

Et n'hésitez pas non plus à lire le bonus ci-dessous :)

Bonus : Cliquez pour afficher


Sur ce, je vous souhaite à tous à nouveau un excellent Noël, et une belle nouvelle année !
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Verdict

Air France Hop

7.5/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.0

Rennes - RNS

6.3/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté5.0

Lyon - LYS

7.8/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol Hop! tout aussi classique que l'aller, et tout aussi agréable ! Des PNC amicaux (surtout un), les PNT qui font les annonces qui vont bien... Le catering est réduit mais existant. La cabine du CRJ700 offre cependant un peu moins d'espace pour les jambes que l'ERJ...

RNS était un peu décevant, pas très propre et un peu petit côté airside, avec un PIF moyen aussi... Après, ça reste un bon aéroport régional, le nombre réduit de vols ne justifie pas d'avoir beaucoup plus.

LYS propre, avec un cheminement un peu long mais bien indiqué...

Détail de la notation :

Hop! :
Cabine : Le pitch est assez réduit en CRJ700, dommage, je n'aimerais pas y rester plus d'1h30. Le reste est bien, le siège est confortable et la cabine était propre, comme les sanitaires. 7.
Équipage : Bonne communication des PNT, des PNC très bien aussi. Aller, pour chercher la petite bête, un des deux PNC étaient peut-être un peu moins cordial, mais c'est juste pour pinailler. 9.
Divertissements : Pas de presse papier au départ de RNS, dommage. Le bon magazine de bord a été chargé cette fois. 7.
Restauration : "Voulez-vous des biscuits sucrés ou salés monsieur ?" + un choix de boissons correct + petit bonbon nous donne un catering OK pour un vol domestique européen. 7.

RNS :
Fluidité : Fluidité moyenne, ça allait pour moi mais les passagers pour Madrid avaient de l'attente. Pas d'attente aux guichets d'enregistrement. Pré-embarquement mais avec peu d'attente. 7.
Accès : Dommage d'avoir une si faible fréquence bus le dimanche, et un arrêt un peu loin (quand il pleut, ce qui doit sans doute arriver en Bretagne, se taper 5 minutes sous la pluie c'est légèrement agaçant). 6.
Services : Il y a ce qu'il faut pour occuper landside, airside il n'y a pas grand chose... Dommage que les agents du PIF ne soient pas un poil plus cordiaux. 7.
Propreté : Les WC airside étaient infects (et petits), je pense que le fait d'avoir 3 vols dans la même tranche horaire, dont un en A320, ça n'aide pas. Le reste était correct... 5.

LYS :
Fluidité : Débarquement rapide mais cheminement un peu long, toutefois bien guidé. 8.
Accès : Pareil que d'habitude, Rhonexpress cher et en monopole TC "publics", autoroute payante sauf si on connait le chemin gratuit. 6.
Services : Bien, on pourrait avoir un peu plus (surtout en comparaison du nouveau T1B). 8.
Propreté : RAS. 9.

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20 Commentaires

  • Comment 424143 by
    Benoit75008 GOLD 7442 Commentaires

    Merci Robin pour ce FR très bien narré.

    RNS a l'air d'arriver à des limites concernant le nombre de passagers. Un petit agrandissement serait un plus.

    Embarquement bien fait avec pré-embarquement honnête et bien annoncé par le personnel au sol.

    A bord, cabine vintage mais sympa que tu découvres à nouveau un an après ton vol entre la Lorraine et Lyon.

    Beau programme pour 2018, tu as pouvoir viser un statut Gold et atteindre les 60 ou 80 vols publiés sous peu!

    Pas mal de destinations qui te feront passer du coup par WAW et ensuite Nordica notamment? voir LO.

    Si Varsovie te tente, je te conseille de faire la visiter en été ou en automne, l'hiver est plus rude mais conserve son charme!

    Merci à toi pour ce FR et joyeux Noel!

    • Comment 424146 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Merci pour le commentaire Benoit !

      Oui, RNS me semble bien limite niveau taille, le nombre de liaisons augmente petit à petit contrairement à la taille de la zone airside...

      L'embarquement est bon, la cabine et l'équipage correct... Hop! est assez convaincante sur du domestique je trouve.

      2018 sera bien chargée, avec un statut Gold FB atteint en mai grâce à la nouvelle version de Flying Blue (au lieu de juin avec l'ancienne), ce qui me va tout à fait !

      Je n'ai qu'une seule correspondance à WAW pour le moment, je vais voyager pas mal sur AirBaltic (en codeshare KLM/AF et sur les vols Nordica ne passant pas par WAW...

      Ca me tente beaucoup Varsovie en effet, ça sera peut-être mi avril, ou sinon fin de l'été... Cet hiver est déjà bien rempli de toute façon (je pars un week-end sur deux tout janvier et février). A voir aussi si Madame voudra y aller avec moi ou pas ^^

      Merci !

  • Comment 424145 by
    bruno06220 291 Commentaires

    merci pour la suite. tu préfères l'erj 145 ou le crj 700 ?
    Répondre

    • Comment 424147 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Merci pour le commentaire !

      Je préfère vraiment l'ERJ145, il a un aspect très "convivial" vu qu'il est assez petit (50 places), je trouve. En plus si on voyage seul les sièges en rangée A ont le gros avantage d'être à côté d'un hublot, et du couloir également !

      A bientôt !

  • Comment 424148 by
    FFlyerCDG 3045 Commentaires

    J'ai l'impression d'être extrêmement privilégié en ce matin de Noël :-))
    Après la découverte ce matin sous le sapin d'un premier cadeau AVGeek que j'attendais depuis plusieurs années, en voici un second sous la forme de cette publication que je guettais avec beaucoup d'impatience mais que je n'espérais pas si tôt alors que la précédente vient à peine d'être publiée !
    Tout comme dans mon dernier commentaire, je serais tenté d'écrire - mais surtout n'y voir aucune remarque discriminante - qu'il ne s'agit là "que" d'un RNS/LYS mais, comme à l'habitude lorsqu'il s'agit de la prose de Mr. Kethu Fils, la lecture en est particulièrement divertissante.
    En fait, pour être tout à fait honnête, c'est surtout le bonus que j'attendais avec impatience :-)
    Quel programme de voyages à venir... Toutes mes félicitations !!!
    Voilà de quoi occuper largement l'année 2018 avec, bien évidemment, une destination qui me tient particulièrement à coeur puisqu'il s'agit des Açores.
    Je ne peux que te souhaiter, ainsi qu'à Mme Kethu Mère, une découverte la plus complète possible car la destination le mérite largement !
    En revanche, en quelle saison est-ce prévue ? Car c'est un élément qui peut changer beaucoup de choses :-)

    Suite ci-dessous car ma logorrhée verbale ne tient pas sur un seul commentaire :-))

    • Comment 424181 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Et bien, si mon FR te fait autant d'effet que tes présents de Noël (d'ailleurs, quel est ce curieux cadeau AvGeek ?), j'en suis très content ! :)

      Les vacances aident beaucoup à accélérer le rythme de publication, surtout que je suis lève-tôt, je peux écrire pendant quelques heures chaque matin...

      C'est sûr qu'un vol LYS - RNS n'a rien d'exceptionnel en soit, je l'aurais sans doute quasiment oublié d'ici quelques mois (d'où l'intérêt aussi de ce site d'ailleurs). A force de lire de tels compliments, je vais finir par commencer à écrire un livre :P

      Je fais très fort en 2018, mais ça risque fort de ne pas se poursuivre sur 2019 (enfin dans une moindre mesure seulement), puisque je serai sans doute sur Paris, avec tous les frais supplémentaires que ça implique...

      Je pense que pour découvrir entièrement les Açores il nous faudrait beaucoup plus que les 10 jours que nous avons prévu (7 à São Miguel et 3 à Pico), sur juillet et août. Je ne sais pas si c'est la meilleure saison, mais c'était la seule pour partir aussi longtemps ! C'est d'ailleurs, encore une fois, flight-report, qui m'a fait penser à cette destination... Ma mère m'en avait parlé plusieurs fois, ça m'est revenu en mémoire en lisant un report sur cette destination :)

  • Comment 424149 by
    FFlyerCDG 3045 Commentaires

    Je suis toujours particulièrement admiratif devant la précision de certains AVGeeks du site qui ont tenu une comptabilité détaillée des vols effectués depuis leur plus tendre enfance mais Il va sans dire que c'est chose beaucoup plus facile lorsque le côté AVGeek, mais pas obscur, de la personnalité fait que l'on s'y astreint à partir de son tout premier vol.
    N'ayant jamais été véritablement AVGeek, c'est une démarche que je n'ai jamais faite et il était ensuite totalement impossible de rattraper le temps - ou les vols - perdus :-)
    Je conserve en revanche, mais c'est là relativement logique, un souvenir assez précis de mon premier vol domestique entre ORY et LYS.
    Rien de très exceptionnel si ce n'est qu'il s'agissait d'un vol effectué sur un DC8 d'UTA qui continuait ensuite vers une destination LC que je n'ai malheureusement pas mémorisée.
    Je garde en revanche un souvenir beaucoup plus précis de mon premier vol LC même si ce souvenir n'a pas de rapport direct avec l'appareil ou le vol lui-même pour moi qui n'ai jamais été AVGeek :-)
    Il s'agissait d'un vol BRU/DKR sur la défunte SN...
    Je suppose qu'il était effectué en DC10 même si je suis incapable de l'affirmer mais il y a en revanche un détail que je n'ai pas oublié après toutes ces années :-))
    J'étais en Première classe et, étant très jeune, je n'ai gardé aucun souvenir ni du siège, ni du service et encore moins du menu que j'ai néanmoins conservé dans mes archives mais je garde cependant un souvenir extrêmement précis du dessert du déjeuner que je visualise encore parfaitement après toutes ces décennies :-))
    Il s'agissait d'une "Bombe Nelusko"... Non, non ça ne s'invente pas !
    Le 09.11.11 n'était pas encore passé par là :-))
    Une toute dernière chose...
    J'ai examiné avec attention toutes les photos de ton FR et je suis très content de pouvoir affirmer avoir fait la connaissance de Mme Kethu Mère même vue seulement de dos^^
    Et je dois avouer que j'aurais adoré être derrière vous au moment de l'épisode du plafonnier :-)))))
    Très Noyeux Joël à toute la famille Kethu !!

    • Comment 424185 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Aussi étonnant que cela puisse paraitre, je n'ai pas été avgeek dès mon premier vol ! Au contraire même, mon 4e vol a été tout à fait horrible. Nous avions traversé un violent orage, en CRJ700 sur la ligne Brit Air CPH-SXB-LYS, je m'étais promis de ne plus remonter dans un avion.

      Mais finalement un an plus tard, un vol en A318 vers AMS puis le retour en Fokker 100 m'ont réconcilié avec l'avion, et encore un an après, en 2011, alors que je m'ennuyais à Aix en Provence, j'ai décidé de faire un des premiers vols Brit Air sur CRJ1000 "pour voir", ce qui m'a définitivement donné le virus "avgeek"... J'ai enchainé les vols dans les mois qui ont suivi !

      Tout ça pour dire que c'est surtout ma manie de collectionner les souvenirs de voyage divers et variés, et le site flightmemory, qui m'ont permis de tenir le listing de mes vols !

      Mais il est sûr que sans ces quelques souvenirs, toute tentative de listing serait incomplète (ce que je ne supporterais pas, personnellement ^^ ).

      Rien d'exceptionnel... C'est vite dit ! Pour un petit jeune comme moi, le DC8 fait rêver un peu, puisque je ne l'ai pas connu ! Tout comme le fait de pouvoir déguster une bombe à bord d'un avion laisse rêveur... Dommage de ne plus avoir de souvenirs du reste, ça devait assurément être bien différent de ce que l'on voit aujourd'hui !

      Mes souvenirs de mon premier vol sont bien limités... Je me souviens juste avoir été extrêmement impressionné par la puissance du décollage, alors que maintenant, je n'y fais parfois même plus attention...

      Effectivement, on la retrouve plusieurs fois de dos devant moi ! Quand elle fait semblant de ne pas me connaitre quand je prends des photos un peu partout principalement ^^

      Je te souhaite un tout aussi bon Noël, Joël !

      Et merci beaucoup pour ces commentaires :)

  • Comment 424239 by
    AirBretzel TEAM GOLD 6563 Commentaires

    Bonjour Robin.
    De nouveau quelques galères , cette fois ci pour arriver à RNS.
    Embarquement bien géré par AF.
    Bonbon HOP bien présenté..
    Super ces statistiques je n'aurais pas le courage (temps) de faire de même, et un beau programme pour 2018.
    A bientôt

    • Comment 424307 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Salut Valérie, merci pour le commentaire !

      J'étais effectivement à deux doigts de prendre un taxi avec ces soucis de bus... Mais ça reste toujours plus simple à gérer qu'une annulation de vol ^^
      AF était effectivement plutôt bien sur ce vol, comme souvent...

      J'adore faire des stats sur tout et n'importe quoi (un passe-temps comme un autre)... Je suis resté light ici histoire de ne pas lasser tout le monde ^^
      Merci :)

      A bientôt !

  • Comment 424277 by
    Esteban TEAM GOLD 11630 Commentaires

    Bonjour Robin,

    Merci pour ce partage et ce vol retour, comme toujours fort bien raconté !

    Le programme de 2018 s'annonce passionnant !!

    A bientôt !

  • Comment 424353 by
    mogoy GOLD 10205 Commentaires

    Merci Robin pour ce retour.

    Un peu la course pour accéder à l'appareil, mais ce fut bon.
    Photographier un bonbon en avion, ta mère a dû songer t'interner à l'atterrissage.

    Que de stats, tu as oublié ta première contribution à l'oeuvre de découverte des salons de Baku.
    En tout cas jolis projets, pas de LC en vue ?

    • Comment 424357 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Merci pour le commentaire Quentin !

      Moi qui n'aime pas arriver un peu limite à l'aéroport, cette mini-mésaventure me donne raison... Finalement 2 heures avant c'est bien !
      Je crois qu'elle voulait très fortement s'installer à une autre rangée pour faire mine de ne point me connaitre ^^

      Effectivement, petit oubli ! D'ailleurs les gens n'ont pas été très généreux... :(

      Je mentionne bien deux projets LC dans mon pavé, un à destination d'une "cité-état lointaine", qui sera mon premier LC, et qui est déjà bien prévu, et un autre vers Toronto en 747 KLM, mais beaucoup moins prévu pour le moment (comprendre : Je n'ai pas encore trouvé l'argent pour le payer) !

      • Comment 424362 by
        FFlyerCDG 3045 Commentaires

        Ah oui... Je me souviens...
        Mr Kethu veut voyager en Business :-))
        Mais plutôt qu'une cagnotte en espèces sonnantes et trébuchantes, n'est-il pas possible de mettre en place, en relayant tout cela le plus possible, d'organiser une cagnotte en miles pour un surclassement ??
        Je suis prêt, avec grand plaisir, à mettre les 10.000 premiers miles même si je n'ai aucune idée de ce que pourrait valoir un surclassement sur un vol LC... :-)
        Alors ?
        Qu'en pensez-vous ?

        • Comment 424401 by
          Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

          Merci pour la proposition Joël !!
          Par contre, j'ai jeté un oeil sur le site Flying Blue, et c'est ce que je craignais : "Les frais de transfert de Miles sont de 3 € pour 250 Miles", ce qui n'est pas très rentable... 120€ pour un transfert de 10.000 Miles.

          Pour avoir une idée du coup d'un surclassement, pour mon vol en LC en mai, d'un tarif Y promo (classe tarifaire V) à de la business, c'est 95.000 MIles le surclassement, ce qui représente 1140€ en cas de transfert de Miles, au moins aussi cher que le billet directement acheté en J donc... (j'ai vu l'aller retour à partir de 1800€ si je me rappelle bien).

          Mais, encore une fois, la proposition était fort sympathique ! :)

  • Comment 424377 by
    Chevelan GOLD 13468 Commentaires

    Salut Robin

    Tu es devenu "Chat noir", quelle tristesse de voir des gens se bagarrer dans un bus...
    Un vol tourmenté mais qui s'achève avec 10 minutes d'avance
    Un agenda bien rempli pour l'année prochaine !

    Merci pour ce FR et les stats, à bientôt, excellente fin d'année

    • Comment 424402 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Salut Hervé, merci pour le commentaire !

      Cette fin d'année était un peu trop pleine de péripéties pendant mes voyages, j'espère que ça ne me poursuivra pas l'année prochaine...

      Oui, je vais passer beaucoup de temps dans le ciel l'an prochain, pour mon plus grand plaisir :D

      Bonne fin d'année aussi ! ;)

  • Comment 424573 by
    LGaddict 1284 Commentaires

    Merci Robin pour cette fin de WE Brteton ;-)

    Jamais agréable, un pugilat dans un bus, et plus encore quand ça fait partir l'horaire du bus en accordéon, mais tu es arrivé à temps c'est déjà ça. RNS fait quelque peu tristounet ce dimanche soir, on a l'impression que la plupart des commerces y sont fermés.

    Passage du PIF avec des passagers peu expérimenté avant soi, c'est toujours stressant, et plus encore si les agents se sont levés du pied gauche.

    Cette fois-ci, il y a eu un CRJ-700, déjà mieux pour l'économie de la ligne qu'un ERJ-145. Service sans trait particulier, c'est du Hop! point barre.

    Quant à tes projets de voyage pour 2018, je suis impressionné, alors comme ça Vilnius et la Géorgie sont au programme? ;-) Sans doute meilleur marché que le R-U, où tu vas devoir prévoir un bon budget pour les visites de châteaux, monuments et musées...

    • Comment 424585 by
      Kethu SILVER AUTEUR 1899 Commentaires

      Merci Philippe pour le commentaire :)

      Je dois avouer que je n'ai même pas fait gaffe aux commerces le dimanche, je suis passé un peu en coup de vent...

      Après il faut relativiser, je n'avais que 5 personnes devant moi au PIF tandis que ceux pour Madrid partant en même temps en avait une vingtaine... Et sans doute pas tellement plus doués que ceux devant moi ^^
      Il me semble que sur la ligne c'est tout de même plus souvent des appareils de 70 places que de 50... Mais il doit quand même y avoir du potentiel pour plus, si une communication était un peu plus poussée dessus. Toutes les personnes non avgeek à qui j'ai parlé de mon week-end étaient fort étonnées d'apprendre qu'on pouvait aller de Lyon à Rennes en avion...

      Vilnius est bien programmé et déjà financé oui ! Quitte à aller en Estonie toutes les 3 semaines, autant aussi visiter les pays proches ^^
      La Géorgie c'est à voir si ça se fait ! Sur place, ça coute effectivement beaucoup moins cher, mais c'est le trajet pour y aller qui est un peu plus coûteux et complexe que le R-U ou l'Italie... J'aimerais en plus tester Georgian Airways, ce qui n'arrange pas le prix, et on ne sait pas encore de combien de temps on disposera, il y a pas mal de contraintes...

      A bientôt :)

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