Il y a de ces idées qui germent la nuit, que l'on trouve tout à fait géniales, audacieuses, inédites, à mettre en place sans attendre. Et le matin venu, lorsque l'on y repense, on se dit "Mais quel idiot, heureusement que je ne me suis pas écouté cette nuit et que j'ai attendu le matin pour prendre ma décision !"
En ce qui me concerne, je n'ai pas malheureusement attendu le matin avant de réserver ce routing pour aller en Estonie.
La construction du routing
Après mon second séjour en Estonie, qui s'était révélé être un semi-fiasco avec annulation de vol et nuit dans un hôtel typique (typiquement miteux, pour être précis. Par ici pour les détails.), il me fallait réserver mon prochain voyage au nouveau pays d'adoption de Madame.
Comme d'habitude, les contraintes étaient les suivantes :
- Voyager sur un week-end, sans avoir à poser de congés/RTT, en partant au plus tôt le vendredi à partir de 18h, et en rentrant au plus tard le lundi à 8h - Optimiser au maximum le temps sur place avec Madame - Ne pas avoir, pour pouvoir financer mon voyage, à appeler mon banquier pour un second emprunt inutile (le premier étant pour ma voiture)
Pour changer du LYS-AMS-TLL de mon premier voyage, et toujours dans l'optique de cumuler pour le Flying Blue Gold, je me lance sur une idée géniale offerte par la plus glorieuse des compagnies Skyteam, à savoir Aeroflot.
La compagnie nationale de la Родина-Мать, la Mère Patrie, propose en effet depuis la plupart des grandes villes européennes des vols "red-eye" permettant d'accéder aux correspondances du matin à l'aéroport de Moscou SVO.
Exemple des vols à l'arrivée le matin entre 3 et 4h à cet aéroport :
Le samedi matin, un vol Moscou - Tallinn permet d'arriver à 10h dans la capitale estonienne, avec un départ peu après 9h. C'est donc assez intéressant. Cependant, je suis face à deux petits soucis :
- C'est assez cher (selon les villes, 250 à 400€ l'aller simple). - Les horaires donnent l'impression d'avoir été conçu par un ex-tortionnaire du KGB, avec 3 à 4 heures de vol selon la ville de départ, et une arrivée à Moscou entre 3 et 5 heures du matin, donc pas assez de temps pour dormir dans l'avion suffisamment, et beaucoup trop de temps à tuer dans l'aéroport de SVO que je ne connais pas mais qui ne doit pas respirer la joie de vivre ni être spécialement pensé pour une expérience "user-friendly" (il n'y a qu'à voir le site de l'aéroport, ça donne de l'urticaire à l'ergonome qui sommeille en moi).
Cependant, début décembre, je note une chute drastique des prix pour le premier week-end de février, où le billet AMS-SVO-TLL est proposé au tarif de 157€ au lieu de 260€ les autres week-ends. Bon, ça ne change rien au problème des horaires, mais comme je disais en introduction… Quand on a une idée géniale la nuit, toujours attendre le lendemain matin avant de conclure.
Pour rallier Amsterdam depuis Lyon le vendredi soir, je pars sur du classique KLM, pas d'autre choix de toute façon.
Pour le retour, je pensais partir sur mon classique Tallinn - Milan (départ 19h de Tallinn) avec Easyjet, et Milan - Lyon avec Hop! le lendemain matin, mais malheureusement, le vol Milan - Lyon est hors de prix ce jour là (350€ le billet open-jaw LYS-AMS/MXP-LYS). Peu d'autres choix pour le retour le soir, et je pars sur une autre solution : Similaire à l'idée de l'escale à Milan, mais par Bruxelles.
C'est donc sur un vol Nordica/Lot que je pars (départ le dimanche à 18h de Tallinn, arrivée 19h35 à Bruxelles), qui est à 90€, suivi le lundi matin du vol Hop! Bruxelles - Lyon, départ à 6h30 et arrivée juste avant 8h à Lyon, qui est tarifé en open-jaw LYS-AMS/BRU-LYS à 123€. On ajoute les 161€ du Sheraton à l'aéroport de Bruxelles (le seul hôtel au contact, et avec un vol à 6h30 le matin je n'ai pas envie de perdre de temps dans une navette bus), et on arrive à un total de 532€ le routing, ce qui est, nous sommes d'accord, tout à fait hors de prix, mais quand on aime, on ne compte pas (sauf sur son découvert).
Voilà pour le story-telling du routing, en résumé, nous avons cela :
1. KLM KL1416 : LYS – AMS (Economy, B737-700) le 2 février 2018 => La corpulence (c'est ici) 2. Aeroflot SU2193 : AMS – SVO (Economy, B737-800) le 2 février 2018 => La souffrance 3. Aeroflot SU2106 : SVO – TLL (Economy, A320) le 3 février 2018 => La réjouissance 4. Nordica LO8177 : TLL – BRU (Economy, CRJ900) le 4 février 2018 => La réticence 5. Hop! A54311 : BRU – LYS (Economy, ERJ145) le 5 février 2018 => L'impatience
Pendant que certains de mes plus grands fans seront en train de trinquer au Café du Commerce, et de fêter les prix de l'année 2017 (toutes mes félicitations aux gagnants, au passage), je serai donc en train de me maudire intérieurement d'avoir décidé de faire un périple aussi crevant.
Sur le plan avgeek par contre, c'est un périple fort intéressant, puisque je vais découvrir une des compagnies sur laquelle je voulais le plus voler, Aeroflot, et je découvrirai également deux aéroports, SVO et BRU. Ca sera également la première fois que je mettrais les pieds en Russie, dommage que ça ne soit que dans le terminal international… Pas de nouvel appareil par contre, mais bon, on ne peut pas être gagnant sur tous les plans à chaque fois !
L'enregistrement
A l'OLCI, je sens que le vol va être serré… La cabine est quasiment pleine. Je me met au fond, au couloir, comme à mes habitudes quand je ne suis pas pressé et qu'un appareil est plein. Je ne tente pas cette fois-ci d'improbables techniques pour essayer de me réserver une rangée pour moi seul puisque le vol est vendu quasiment entièrement, avec une seule place restant à la vente en Y, et une J complète. De toute façon, lorsque je m'enregistre, il n'y a déjà plus aucune rangée vide.
Le départ
C'est donc un peu avant 16 heures que je m'enfuis lâchement de mon travail, et me dirige gaiement à pied jusqu'à la gare de la Part-Dieu, pour prendre LESLYS (Rhonexpress, de son petit nom commercial) à 16h15.
Si le billet est particulièrement cher, on a au moins pour le prix un service ponctuel, cordial et professionnel. Arrangeant aussi, puisque j'ai vu la contrôleuse (pardon, l'agent de bord) faire un tarif "carnet 10 trajets" pour un groupe de 11 personnes, leur offrant ainsi un aller simple.
Petit conseil : Si vous êtes curieux, la place la plus à l'avant à droite de la rame est parfaite pour regarder le wattman (conducteur de tramway, si vous préférez) piloter son engin !
Après 28 minutes de trajet, LYS est à nous ! L'escalator est en panne, visiblement il a imité les restaurants du bord de Saône (qui sont devenus de vastes piscines ces derniers jours) puisque les dernières marches sont recouvertes d'eau… Après une dure montée de deux volées de marche, nous voici dans le ventre de l'oiseau de la gare TGV.
Continuons tout droit, direction les escalators (qui fonctionnent !) vers le cœur de LYS, situé à la jonction des terminaux 1 et 2.
Je ne me lasserai jamais de cette vue, cette gare est splendide. Dommage qu'il y fasse si froid cependant…
Là aussi, les trottoirs roulants sont en maintenance il me faut donc utiliser ce suranné moyen de transport qu'est la marche à pied. Dehors, derrière le parking, le seul hôtel au contact de LYS, le NH Hôtel, dans lequel j'aurais du avoir le plaisir de séjourner en mars, mais ça ne se fera finalement pas, à mon grand regret puisque je comptais enfin profiter de mon durement gagné statut NH Silver.
La deuxième partie du trottoir roulant est elle fonctionnelle, me voilà rassuré. Visiblement, ça secoue un peu, au vu du résultat photographique.
Arrivé dans le terminal, petit passage aux WC. A noter que les sanitaires dans la zone entre les deux terminaux sont équipés d'une cabine de douche (pour l'accès, il est indiqué de se renseigner au comptoir d'infos, donc à voir si c'est payant ou non). Plus surprenant, il m'a également semblé apercevoir des WC "à la turque" en plus des WC classiques, mais n'étant que moyennement passionné par la plomberie je n'ai pas été vérifier si c'était bien ça. Bref, c'est propre, et c'est tout ce qui me préoccupe.
A quelques pas de là, le Starbucks devant lequel je débouche habituellement quand je viens du parking P0 (les ascenseurs pour le parking sont au fond, derrière les barrières rouges).
Le FIDS indique mon vol à l'heure, en porte P01, comme habituellement. Notons le vol annulé pour Caen. Hop! a du mal avec ses liaisons vers la Normandie décidément…
Cette formalité accomplie, direction les comptoirs Air France. Je me fais alpaguer par les vendeurs à la sauvette de carte AMEX, mais un "Je l'ai déjà, mais merci, bonne journée !" marche très bien pour s'en débarrasser aimablement. Les comptoirs normaux comme Skypriority sont vides. Je récupère mon billet rapidement, auprès d'un cordial agent.
Le PIF semble fluide, avec peu de personnes qui attendent, mais le panneau lumineux indique 10 à 15 minutes d'attente. Et effectivement, je mettrais une dizaine de minutes à le franchir, car une ligne vient de fermer, redirigeant la file d'attente sur les 5 autres lignes ouvertes. Je note avec amusement qu'un des agents est le sosie parfait de Mike Ehrmantraut (de la série Breaking Bad), avec donc tout à fait la tête à l'emploi…
Devant moi dans la queue, une famille part sur le vol KLM, comme moi, mais poursuivra son voyage vers l'Australie… Je les envie :)
Le passage du PIF, s'il est un peu long, n'est pas désagréable, avec des agents souriants, et pas de contrôle explosif pour une fois. La ligne fermée rouvrira juste après.
On prend à droite à la sortie du PIF pour arriver aux portes P… A droite, le passage vers la PAF, qui n'est quasiment plus utilisé au T2 depuis la fin des contrôles vers Schengen au départ de France, et le départ d'Emirates au T1B. Seuls les vols saisonniers pour le Royaume-Uni partant du T2 (les vols réguliers partent du T1B) sont encore contrôlés ici il me semble.
C'est donc passage libre sur la gauche pour accéder aux portes P.
Un appel est fait pour proposer à des passagers de mettre gratuitement des bagages en soute car le vol et complet et… OH MON DIEU ! Des gens qui le font volontairement et de bon cœur font la queue devant le comptoir ?! Ce doit être un mirage…
Il y a pas mal de monde au niveau de ces portes P, avec les départs vers Amsterdam, Madrid et Lisbonne qui partent entre 18h et 18h30…
A LYS, impossible d'être au contact des vitres pour le spotting, puisque c'est le couloir de débarquement qui longe la paroi vitrée du terminal. De toute façon, à ce niveau, pas grand chose à voir, si ce n'est ce petit Beechcraft 1900D d'une compagnie qui me tente depuis le temps où je vivais à Aix en Provence (où est situé son siège social, à l'aérodrome d'Aix Les Milles)… Pour les plus novices en compagnies aériennes françaises, je parle là de Twin Jet.
L'entrée du salon Dzhari, fermé depuis que les compagnies l’utilisant sont parties au nouveau terminal… Prions pour qu'Air France le reprenne, et surtout, reprenne l'offre qui y était proposée ! Notons que l'autre espace d'attente des portes P est plus vide, forcément, il impliquerait de faire au moins 20 pas supplémentaires pour l'atteindre, bien au delà des forces du passager lambda visiblement !
Je pars me promener un peu, et reviens lorsque le pré-embarquement du vol est annoncé à 17h22, avec une annonce précise des priorités : Skypriority puis Skyteam Elite, suivi des rangs du fond. Je m'installe sur le côté de la file Skypriority, pour les laisser embarquer en premier, puis les suivre. J'ai un sac à dos assez imposant (mais dans les limites du bagage cabine, je vous rassure !), je préfère donc embarquer dans les premiers. Et puis, tout de même, je suis une élite, c'est marqué sur ma carte Silver, je ne vais pas embarquer avec le bas peuple.
L'embarquement commence finalement directement à 17h28 sans pré-embarquement, avec des gens qui respectent les priorités sans que les employées n'aient à le rappeler… Je commence vraiment à me demander si je ne suis pas sous l'emprise d'une drogue dure qui distordrait la réalité pour en faire un univers où chacun se respecte…
A 17h30 je me lance à la suite des passagers prioritaires dans la vitrée passerelle, depuis laquelle on aperçoit un peu l'appareil qui nous emmènera aux Pays-Bas.
La petite attente avant d'embarquer me permet de vous proposer un vrai instant porte, pour une fois !
… Mais aussi d'illustrer la plaque d'immatriculation vissée sur le haut du "chambranle" de la porte. Il s'agit donc du Boeing 737-700 PH-BGX, dénommé Scholekster (Oystercatcher en anglais, Huîtrier pie en français). Il a été livré fin 2011 à KLM, chez qui il a effectué toute sa carrière. Il a commencé sa journée en partant de Genève pour rallier Amsterdam, puis a effectué une rotation vers Varsovie avant de venir à Lyon. Il partira après le vol présentement reporté à Stuttgart, où il passera la nuit.
Les passagers prioritaires s'installent bien souvent dans les premiers rangs, j'ai donc les dix derniers rangs quasiment pour moi tout seul ! Tant de choix de coffres à bagages, voilà qui est agréable.
Je m'installe à mon siège en 24D. Voilà qui est beaucoup moins agréable. Je peux à peine glisser deux, à la limite trois doigts, en me reculant au maximum dans mon siège. C'est bien trop serré ! Je ne sais pas comment un passager plus grand que moi fait pour rentrer dans l'espace que KLM offre à ses passagers.
Vu de côté, je trouve que l'on se rend encore mieux compte de l'espace (ou plutôt du manque d'espace) disponible.
Pour ne rien arranger, même si ça prend peu de place, un boîtier est présent aux pieds. Il me semblait que c'était le boîtier pour les prises électriques…
… Mais il n'y a pas de prises aux sièges pourtant ! Je ne sais pas si c'est un boîtier IFE ce truc, je ne pense pas puisqu'il y en a un "vrai" sous les sièges hublot. Bref, le mystère perdure…
En parlant de boîtier IFE, voilà l'IFE audio, qui restera éteint, comme d'habitude sur KLM. Pourquoi garder ces boîtiers, qui prennent de la place et du poids, s'ils ne sont pas utilisés ?..
Le plafonnier, typique des 737… Serait-ce un écran collectif que l'on aperçoit en haut à droite de la chevelure de mon voisin de devant ? Si oui, pourquoi diable ces écrans ne sont plus activés ?
Au dessus de l'allée centrale, au fond de l'appareil, un coffre contenant des gilets de sauvetage.
Allez, un bon point quand même dans cette cabine, la moquette est propre.
Bref, plus ça va et moins je la supporte, cette cabine… Je profite d'être seul sur ma rangée pour le moment pour vous présenter le winglet KLM, et derrière l'aéroport de LYS particulièrement vide.
Comme à mon habitude, je porte une attention particulière aux passagers dans la cabine qui embarquent. Un moment qui, si l'on y porte attention, amène toujours quelques instants intéressants ou cocasses… Comme ce passager qui a une pochette en plastique attachée autour du cou, avec son billet format A4 dedans. La mode vestimentaire va trop loin !
Et puis… Ces deux passagers que j'entends dire "Mais c'est où, le rang 15 ?" (alors qu'ils sont déjà au rang 22). Son mari lui répondra "Mais c'est juste après les WC je crois !". Ce couple part donc pour s'installer… Dans le galley arrière. Ils mettront quelques dizaines de secondes à en ressortir… Je ne sais pas s'ils ont été jusqu'à chercher les numéros sur les sièges PNC, je n'espère pas !
Devant moi, un jeune couple s'installe. Pendant tout le vol et à intervalle régulier de 1 à 2 minutes, ils s'embrasseront goulûment (ce qui ne me gêne pas spécialement), mais surtout particulièrement bruyamment (ce qui est beaucoup plus désagréable quand ça se répète 20 fois pendant le vol). Je sais que la Saint Valentin approche, mais tout de même, si vous pouviez garder vos gargarismes amoureux pour votre intimité…
Et puis… Mes voisins arrivent. Et je souris beaucoup moins. Vous vous rappelez, un peu plus haut, mon questionnement (Je ne sais pas comment un passager plus grand que moi fait pour rentrer dans l'espace que KLM offre à ses passagers) ?
Mon voisin en E est un suédois rentrant à Linköping, qui avoisine les 2 mètres et qui a un certain embonpoint. Voici donc la réponse en image !
Ce vol va me sembler long je crois…
Pendant que l'embarquement se termine, des annonces sont faites pour demander aux passagers de mettre leurs bagages les plus petits devant les pieds. Ces annonces sont faites en néerlandais, anglais et français. Sur AMS - LYS, j'ai eu quasiment à chaque vol au moins une PNC parlant un français assez bon. Sur ce vol, elles seront deux, dont une que j'ai déjà eu sur un autre vol récemment.
D'ailleurs, une des deux PNC parlant français discutera tourisme à Lyon avec une passagère pendant l'embarquement, j'aime bien cette disponibilité de l'équipage…
L'embarquement est terminé à 17h50, et nous repoussons juste après, sans annonce de la part du cockpit (dommage). La CCP nous souhaite la bienvenue, puis lance les démos de sécurité. La cabine est vraiment, vraiment pleine. Je ne vois pas de place libre.
La PNC que l'on voit sur la photo sera la seule à réaliser les démos dans la cabine éco, elle est donc quasiment totalement invisible pour les passagers au fond ne donnant pas sur le couloir et qui ne font pas 2m comme mon voisin… Pas terrible du tout. OK, personne ne les regarde, mais ce n'est pas une raison pour les bâcler !
Après un roulage assez court, nous décollons à 18h01 vers le nord. Le service commence par l'avant de la cabine Y, avec un seul trolley… Et le vol passe lentement, avec un voisin qui dépasse à gauche comme à droite de son siège. Heureusement que je suis au couloir, que j'annexe en partie pour mes jambes.
Déplions notre tablette, ça devrait faire accélérer le service !
Une technique moyennement concluante. Le trolley se rapproche tout de même !
Comme souvent sur KLM, le service se fait d'abord par le solide, distribué sur plusieurs rangs d'un coup, puis le liquide vient plus tard, lorsque le trolley arrive à notre niveau.
Tiens, ça me rappelle quelque chose…
"Organic bread with Beemster cheese with mayo with Amsterdamse Uitjes". Quasiment le même sandwich que sur mon vol du matin la semaine dernière, mis à part que la moutarde hollandaise a été remplacée ici par une mayonnaise aux oignons…
Notons également que cette boîte ne contient ni petit gâteau, ni capsule d'eau. Le catering de KLM sur une même ligne est très variable en quantité, un mystère des plus… mystérieux.
Lorsque le trolley, et donc le liquide, arrive à mon rang, un des sandwichs a déjà mystérieusement disparu. J'accompagne donc le survivant d'un peu de jus de pommes.
Malheureusement pour lui, le second sandwich ne fait pas long feu et finit rapidement dans mon estomac. Il n'est pas mauvais, la mayonnaise est légère et ne masque pas le goût, pourtant léger également, du fromage.
Dévorer le contenu de la boîte permet d'avoir un peu de lecture supplémentaire. On y apprend notamment que les éleveurs de Beemster peuvent gambader en plein air dans leurs fermes afin de fournir leur meilleur lait (ou bien ai-je mal lu ?).
Le ramassage commence dans la foulée, alors que nous débutons notre descente, aux alentours de 18h45. Curieusement, et contrairement à d'habitude, la PNC jette tout dans la poubelle, et ne conserve pas les boîtes en carton pour réutilisation ultérieure. KLM aurait-elle arrêté d'être écologique ? (Si tant est que l'on puisse qualifier une compagnie aérienne de particulièrement "écologique")
Les sanitaires, bleus, sont correctement propres.
Quand je ressors, le cockpit fait sa seule prise de parole du vol en néerlandais et anglais, annonçant un atterrissage dans 20 minutes (il est 18h57), et une arrivée très en avance en porte grâce au vent du nord à AMS, qui nous évite l'habituelle Polderbaan, lui préférant la Kaagbaan.
La cabine est plutôt calme… Si l'on omet les espèces de bruits de succion qu'émettent mes voisins de devant.
Curieusement, la pochette du siège ne contient pas de magazine KLM, mais contient à la place Fly'on, le magazine de l'aéroport de Lyon (que je n'ai pas amené et que personne n'a mis dans ma pochette, à priori)… C'est plus intéressant que ce que je ne le pensais, mais vu que mes attentes étaient particulièrement faibles, ça reste mollement passionnant à lire.
La safety card a un peu souffert.
Le commandant, s'il n'est pas loquace, aura au moins eu le mérite d'être ponctuel puisque nous touchons le sol à 19h17. Le CCP nous annonce une arrivée en porte C16. La porte était indiquée sur le site de l'aéroport de Schiphol depuis le matin, notre arrivée en avance n'aura donc pas chamboulé les plans. Nous arrivons en effet à notre porte à 19h20 après un roulage particulièrement court (qu'est-ce que j'aime la Kaagbaan…), soit avec une avance de 30 minutes sur l'horaire prévu.
Le débarquement est assez rapide, et 9 minutes après le dernier virage, je foule le sol de la passerelle battave.
J'étais assis sur ces sièges à droite il y a à peine 5 jours tiens…
La nuit est tombée depuis quelque temps maintenant, ce qui me permet de vous offrir cette photo de reflets, agrémentées de quelques appareils KLM, Austrian, et un autre donc je ne connais pas le logo.
Je ne suis pas tellement à la recherche d'opportunités, mais plutôt de ma bien-aimée, sorry ING.
J'avance vers le milieu de la jetée C, pour me diriger vers les bornes "self-service transfer". Je n'ai en effet qu'un papier A4 imprimé pour mon vol pour Moscou, et je préfèrerais avoir un "vrai" BP au format aérien. Je suis quasiment certain que ces bornes de transfert ne sont utilisables que pour AF/KLM, mais qui ne tente rien n'a rien…
Effectivement, les bornes ne marchent que pour la compagnie franco-néerlandaise, et pour son alliée américaine Delta. Tant pis pour les autres membres de Skyteam.
Je me dirige donc vers les comptoirs "humains" dénommé "Transfer", qui eux traitent Aeroflot, c'est marqué en gros au dessus du comptoir, parmi d'autres compagnies. Il n'y a pas un voyageur dans le coin, l'employé au comptoir est en pleine partie de je ne sais quoi sur son smartphone tandis que 3 de ses collègues l'entourent et le regardent jouer.
Je m'approche, l'employé met son jeu en pause tandis que ses collègues continuent de discuter. Mais malheureusement, à ma demande d'avoir un billet, il me répond qu'ils ne s'occupent pas de ça ici. Diantre, moi qui pensait qu'un comptoir correspondances aurait pu s'occuper de me fournir un BP pour ma correspondance… Il me conseille de demander en porte d'embarquement.
Je repars donc, légèrement désappointé, tandis qu'il reprend sa partie et que les 3 autres continuent de papoter. Si quelqu'un sait à quoi servent ces comptoirs de "Transfer", s'ils ne peuvent pas imprimer de billets d'avion dans un aéroport…
Curieusement, sur le site internet de Schiphol, il est indiqué que les transfer desk permettent de, entre autre : Issue a boarding pass for your next flight…
Bref, je reprends mon chemin vers le cœur de Schiphol, au passage, un des trottoirs roulants est HS, la maladie de LYS est contagieuse !
J'arrive au niveau du FIDS, où mon vol suivant pour Moscou est indiqué à l'heure. Il s'agit de l'antépénultième vol voyageur à partir aujourd'hui d'AMS visiblement. Il est prévu en porte G07, je me fais une joie de découvrir une nouvelle jetée de Schiphol !
C'est ici que l'on se quitte, avec la trace radar du vol…
Merci d'avoir lu ce report, à bientôt pour la deuxième partie de mon périple !
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Verdict
KLM
6.0/10
Cabine4.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
Lyon - LYS
7.3/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté9.0
Amsterdam - AMS
6.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Un vol KLM classique, mais malheureusement complet, avec tout ce que ça a d'inconfortable. Le pitch est clairement trop court, et mon voisin s'est fait un plaisir de le prouver pendant ce vol en dépassant de tous les côtés de son siège.
Le catering est correct pour un MC européen, même si je ne comprends toujours pas les conditions qui permettent d'avoir dans la boîte une capsule d'eau et des biscuits. Je pense que je vais me pencher sur les cycles lunaires pour voir s'il n'y aurait pas un lien, ça serait encore le plus logique.
LYS est efficace, mais tristounet au T2, AMS est fluide mais clairement pas efficace au niveau du service en correspondance, puisqu'il est visiblement impossible d'y imprimer son billet à moins de ressortir landside et passer au comptoir...
Détail de la notation :
KLM : Cabine : Cabine que je déteste chaque vol un peu plus. Avec un voisin pas taillé pour tenir dans le peu d'espace disponible, c'est vraiment très désagréable. Je suis mieux installé dans mon TER quotidien. 4. Équipage : Des PNC agréables, disponibles et professionnelles, dont deux qui parlent français. Dommage le manque de communication du cockpit, et aussi pour les consignes de sécurité moyennement réalisées. 8. Divertissements : Pas de magazine de bord à ma place, et un boîtier IFE qui prend de la place, mais pas d'IFE dispo. 5. Restauration : Sandwich sans biscuit ou capsule d'eau. Ce qui est servi est bon, cependant. L'offre liquide est quant à elle classique. 7
LYS : Fluidité : Comptoirs assez fluides, PIF avec un peu d'attente, mais correct. Embarquement avec un peu de retard mais avec respect strict des priorités. 8. Accès : Rhonexpress cher, indications routières redirigeant uniquement vers les autoroutes payantes, manque de liaisons en transports en communs vers les autres villes de la région. 6. Services : Comme d'habitude, le T2 manque de service, surtout maintenant que le T1B a ouvert et que le salon Solano est fermé, et que l'on ne peut donc plus y accéder même en payant. 6. Propreté : RàS. 9.
AMS : Fluidité : Aéroport toujours un peu bondé, mais assez efficace. Un peu de marche à pied, mais ça reste raisonnable. 8. Accès : En correspondance donc moyenne des autres notes. 7. Services : Pas mal de services, un Wifi qui marche bien. Mais impossible d'imprimer un BP airside, ou bien si c'est possible, les agents qui sont censés le faire n'en ont rien à faire. 6. Propreté : Comme d'habitude, l'aéroport manque cruellement de tournées nettoyage au vu de sa fréquentation. Dommage. 6.
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Concernant les écrans sur les 737 de KL, seuls les 737-700 en sont équipés et je n'ai vu qu'à de rares occasions ces écrans fonctionner et encore, juste sur de la moving map. La dernière fois que je les ai vu en fonction, c'était en 2014 sur un AMS IST (https://flight-report.com/fr/report/5996/KLM_KL_1613_Amsterdam_AMS_Istanbul_IST) depuis, fini.
Je n'ai pas trouvé d'explications à ce sujet !
Encore une prestation illogique de KLM, la boite sans eau et sans gâteau. Je la connaissais comme ça le matin, mais maintenant elle est apparemment aussi servie le soir. Cost cutting quand tu nous tiens :)
La moving map c'est tout de même mieux que rien, ça permet d'évaluer quand le supplice va se terminer... ^^
C'est d'autant plus curieux que l'Okapi a eu un sandwich similaire, mais avec capsule et gâteau, le matin, sur du CDG-AMS, donc plus court... Cost-cutting illogique, ou juste pur aléatoire dans le chargement des avions, je me demande quelle est la vraie raison :P
Je crois que j’ai rarement vu un pas si serré. Ça ne doit pas être très agréable pour vous, ni pour votre voisin. Étonnant en effet que les boîtiers superflus ne soient pas retirés.
KLM fait vraiment au plus serré à l'arrière, pour compenser le pitch amélioré des premières rangées... Mon voisin ne pouvait à peu près pas bouger tellement il était coincé dans son siège... Au moment où la chasse aux kilos superflus dans les avions bat son plein, c'est très étrange...
Pas de chance pour le pitch mais quand tu passeras Elite Plus, tu pourras bénéficier des pitchs améliorés des premières rangées, bien plus agréable pour un vol MC!
Les IFE prennent un espace certain, alors que je n'ai pour ma part jamais vu en marche ces fameux programmes de musique dans l'accoudoir^^
Vol KL sans souci et AMS reste agréable et efficace.
Bonjour Robin et merci pour ce report toujours agréable à lire car très bien rédigé. Je suis curieux de savoir ce que tu pense d’Aeroflot pour ma part j’avais bien aimé en vol intérieur. Même avis que toi sur la prestation klm j’avais eu la même avec cityhopper sur Toulouse. Bon vols hâte de lire la suite de ton periple
Pour une fois, je vais faire durer le suspens, il te faudra attendre demain ou dimanche pour voir le FR sur le premier vol d'Aeroflot et mon avis sur la compagnie russe ^^ Au moins KLM est assez constant, même si le catering varie un peu en quantité, ça reste correct.
Bonjour Robin Mais quel idiot, heureusement que je ne me suis pas écouté cette nuit et que j'ai attendu le matin pour prendre ma décision !" => excellent la dernière fois que j’ai également fais ça j’ai réussi à me tromper dans ma date de retour pour un billet pour SIN, j’aurais mieux fais de prendre mon temps.. on arrive à un total de 532€ le routing : j’apprécie ces efforts financiers pour rejoindre sa moitié, c'est charmant. C’est tellement plus agréable un embarquement ou chacun respect l’ordre. La passager suédois étant obligé vu sa stature d’empiéter sur la place de ses voisins, heureux celui qui est au couloir mais l’horreur si l’on est au hublot (ne pas âtre claustrophobe dans ce cas là^^). Le sandwich au fromage est mon préféré, je déteste celui au œufs. Visiblement les agents du comptoir de transfert ne sont pas au courant des tâches qui leurs sont impartis. J'attends la suite avec impatience.
Ah, me planter de date j'ai encore jamais fait ça ! Par contre, oublier un voyage ça m'est arrivé, une fois... ^^ Je préfère être pauvre que de ne pas la voir... Déjà une fois par mois c'est trop peu !
J'étais assez impressionné par cet embarquement, c'est bien la première fois que je vois ça en France... Le passager au hublot a passé le voyage à lire son livre collé contre la paroi, il n'avait pas l'air très gêné, mais si j'avais été à sa place ça aurait vraiment été particulièrement désagréable...
Pour l'instant, ce que je préfère est le wrap poulet poivrons/piments... (Mais je pense qu'il ne te plaira pas trop lui !)
Soit pas au courant, mais plus probablement pas envie de s'occuper des passagers... C'est moins chronophage d'envoyer gentiment paître un voyageur que de sortir le billet je suppose.
Je me met sur la suite dès ce soir, en espérant la publier demain !
Routing pas donné en effet mais assez sympa en terme de compagnies et appareils empruntés (et j'imagine évidemment que le week-end, bien que court, fut très agréable !)
"Je suis mieux installé dans mon TER quotidien: vous avez de la chance d'avoir de la place assise ! (mon RER ne m'en offre pas tous les jours), blague à part, c'est clair que la cabine KL commence à se faire ancienne. De toute façon toute la flotte MC de KLM doit être refaite, les avions et cabines sont vieux. Heureusement que la prestation reste de bon niveau.
Routing cher et compliqué, mais effectivement très intéressant... Un peu stressant également (je ne savais pas trop comment allait se passer la nuit à Moscou, et la correspondance), mais au final je ne regrette pas ^^ Et le week-end était fort agréable effectivement, avec cette arrivée le samedi matin qui m'a permis de mieux profiter sur place...
C'est là tout l'avantage de prendre le train au terminus (du moins pour une des missions TER que je prends), c'est la garantie d'être assis, mais il m'arrive aussi de voyager debout le soir, assez souvent ^^ Oui, la cabine KLM ne tient plus la comparaison avec ses rivales européennes niveau confort. Je préfère un siège "plancher à repasser" mais avec 5cm de plus pour les jambes, et des prises électriques ou USB à chaque siège, que ce que l'on a actuellement. Je suis curieux de voir si la compagnie va bientôt remettre sa cabine au goût du jour d'ailleurs...
La prestation chez KLM est constante en qualité, c'est un gros point fort !
Merci Robin pour cette nouvelle série post-soviétique, en passant cette fois par le cœur de ce défunt empire ;-)
Je me demande si tu n'aurais pas eu meilleur compte à essayer de réserver LYS-AMS-SVO-TLL d'un seul tenant, vu les partages de codes KL/SU... En tous cas 572€ pour aller voir sa bien-aimée en coup de vent et mode clodo, faut vraiment être très amoureux. J'espère qu'il y aura une demande en mariage au cours d'une de tes prochaines épopées chevaleresques vers ces contrées ex-Soviétiques^^
Ligne désormais assez classique, un peu comme une Navette, où les sièges sont toujours aussi serrés, et les passagers toujours aussi mal élevés. Ah les sangsues amoureuses... ,-)
je te trouve encore très indulgent en mettant 6/10 à LYS pour son accessibilité, en dépit de toutes les carences que tu as très justement pointées. De mon mon point de vue, ça mérite entre 4 et 5, pas plus.
L'ouverture du T1B est en train de transformer le T2 en simple Hangar...
Merci pour le commentaire Philippe ! Avec la Russie si proche, il fallait bien que je craque un jour et que j'y mette les pieds, même si ce n'est qu'en correspondance (pour l'instant).
Je n'ai pas réussi à trouver le trajet complet d'un seul tenant, le partage de code ne semble pas être réalisé sur les segments LYS-AMS ou SVO-TLL... (Comprendre : Je ne l'ai pas vu, après, c'est fort possible que j'ai loupé le truc ^^ ).
La somme totale est augmentée en bonne partie par la nuit d'hôtel à Bruxelles, qui pompe plus d'un quart du budget du routing...
J'espère aussi, mais Madame n'est pas très portée sur les demandes officielles ^^
Ca devient un peu ma navette oui, KLM propose un vrai "hub" plus pratique que CDG, c'est un gros avantage (je me méfie toujours quand AF propose une correspondance du 2F au 2G en moins d'une heure...).
Ca me fait mal au coeur de descendre la note de LYS à chaque FR, j'hésite souvent entre le 4 et le 6... Mais c'est vrai que pour un aéroport de l'envergure de LYS, c'est dommage.
Le T2 est désormais obsolète, mais j'espère qu'une fois le T1B totalement terminé, une rénovation des deux "anciens" sera réalisée...
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16 Commentaires
Concernant les écrans sur les 737 de KL, seuls les 737-700 en sont équipés et je n'ai vu qu'à de rares occasions ces écrans fonctionner et encore, juste sur de la moving map. La dernière fois que je les ai vu en fonction, c'était en 2014 sur un AMS IST (https://flight-report.com/fr/report/5996/KLM_KL_1613_Amsterdam_AMS_Istanbul_IST) depuis, fini.
Je n'ai pas trouvé d'explications à ce sujet !
Encore une prestation illogique de KLM, la boite sans eau et sans gâteau. Je la connaissais comme ça le matin, mais maintenant elle est apparemment aussi servie le soir. Cost cutting quand tu nous tiens :)
A bientôt pour le red eye qui tue !!
La moving map c'est tout de même mieux que rien, ça permet d'évaluer quand le supplice va se terminer... ^^
C'est d'autant plus curieux que l'Okapi a eu un sandwich similaire, mais avec capsule et gâteau, le matin, sur du CDG-AMS, donc plus court... Cost-cutting illogique, ou juste pur aléatoire dans le chargement des avions, je me demande quelle est la vraie raison :P
A bientôt !
Je crois que j’ai rarement vu un pas si serré. Ça ne doit pas être très agréable pour vous, ni pour votre voisin.
Étonnant en effet que les boîtiers superflus ne soient pas retirés.
A bientôt !
KLM fait vraiment au plus serré à l'arrière, pour compenser le pitch amélioré des premières rangées... Mon voisin ne pouvait à peu près pas bouger tellement il était coincé dans son siège...
Au moment où la chasse aux kilos superflus dans les avions bat son plein, c'est très étrange...
A bientôt !
Pas de chance pour le pitch mais quand tu passeras Elite Plus, tu pourras bénéficier des pitchs améliorés des premières rangées, bien plus agréable pour un vol MC!
Les IFE prennent un espace certain, alors que je n'ai pour ma part jamais vu en marche ces fameux programmes de musique dans l'accoudoir^^
Vol KL sans souci et AMS reste agréable et efficace.
Bonne journée et à bientôt
Les sièges "eco comfort" sont gratuits pour les Elite Plus ? Top ça !
Ils prennent de la place, et aussi du poids, c'est donc douloureux pour le passager comme pour la compagnie aérienne... Curieux ^^
Mis à part le confort, du KLM correct oui. AMS bien, sauf pour le comptoir correspondance...
A bientôt !
Pour une fois, je vais faire durer le suspens, il te faudra attendre demain ou dimanche pour voir le FR sur le premier vol d'Aeroflot et mon avis sur la compagnie russe ^^
Au moins KLM est assez constant, même si le catering varie un peu en quantité, ça reste correct.
A plus !
Mais quel idiot, heureusement que je ne me suis pas écouté cette nuit et que j'ai attendu le matin pour prendre ma décision !" => excellent la dernière fois que j’ai également fais ça j’ai réussi à me tromper dans ma date de retour pour un billet pour SIN, j’aurais mieux fais de prendre mon temps..
on arrive à un total de 532€ le routing : j’apprécie ces efforts financiers pour rejoindre sa moitié, c'est charmant.
C’est tellement plus agréable un embarquement ou chacun respect l’ordre.
La passager suédois étant obligé vu sa stature d’empiéter sur la place de ses voisins, heureux celui qui est au couloir mais l’horreur si l’on est au hublot (ne pas âtre claustrophobe dans ce cas là^^).
Le sandwich au fromage est mon préféré, je déteste celui au œufs.
Visiblement les agents du comptoir de transfert ne sont pas au courant des tâches qui leurs sont impartis.
J'attends la suite avec impatience.
Ah, me planter de date j'ai encore jamais fait ça ! Par contre, oublier un voyage ça m'est arrivé, une fois... ^^
Je préfère être pauvre que de ne pas la voir... Déjà une fois par mois c'est trop peu !
J'étais assez impressionné par cet embarquement, c'est bien la première fois que je vois ça en France...
Le passager au hublot a passé le voyage à lire son livre collé contre la paroi, il n'avait pas l'air très gêné, mais si j'avais été à sa place ça aurait vraiment été particulièrement désagréable...
Pour l'instant, ce que je préfère est le wrap poulet poivrons/piments... (Mais je pense qu'il ne te plaira pas trop lui !)
Soit pas au courant, mais plus probablement pas envie de s'occuper des passagers... C'est moins chronophage d'envoyer gentiment paître un voyageur que de sortir le billet je suppose.
Je me met sur la suite dès ce soir, en espérant la publier demain !
A bientôt :)
Routing pas donné en effet mais assez sympa en terme de compagnies et appareils empruntés (et j'imagine évidemment que le week-end, bien que court, fut très agréable !)
"Je suis mieux installé dans mon TER quotidien: vous avez de la chance d'avoir de la place assise ! (mon RER ne m'en offre pas tous les jours), blague à part, c'est clair que la cabine KL commence à se faire ancienne. De toute façon toute la flotte MC de KLM doit être refaite, les avions et cabines sont vieux. Heureusement que la prestation reste de bon niveau.
A bientôt pour la suite de ce routing !
Routing cher et compliqué, mais effectivement très intéressant... Un peu stressant également (je ne savais pas trop comment allait se passer la nuit à Moscou, et la correspondance), mais au final je ne regrette pas ^^
Et le week-end était fort agréable effectivement, avec cette arrivée le samedi matin qui m'a permis de mieux profiter sur place...
C'est là tout l'avantage de prendre le train au terminus (du moins pour une des missions TER que je prends), c'est la garantie d'être assis, mais il m'arrive aussi de voyager debout le soir, assez souvent ^^
Oui, la cabine KLM ne tient plus la comparaison avec ses rivales européennes niveau confort. Je préfère un siège "plancher à repasser" mais avec 5cm de plus pour les jambes, et des prises électriques ou USB à chaque siège, que ce que l'on a actuellement. Je suis curieux de voir si la compagnie va bientôt remettre sa cabine au goût du jour d'ailleurs...
La prestation chez KLM est constante en qualité, c'est un gros point fort !
A bientôt !
Tu es quand même un poil fou pour te taper ce genre de routing en red-eye ^^
Mon TER quotidien m'offre souvent une place assise mais c'est pas la même capacité par rapport à l'AURA ^^
Cabine connue et toujours aussi petite pour un grand gabarit !
A bientôt !
L'amour rend fou... Alors si je combine mon amour pour Madame et celui pour les avions... Ca donne ce genre de choses ^^
On a de tout en AuRA en TER, y compris sur ma ligne, c'est ça qui est bien ! Du Regio2N, du TER 2NNG, du Corail... Bref ^^
J'ai l'impression à chaque vol qu'elle est plus petite cette cabine... Je n'arrive pas à m'y habituer !
A bientôt :)
Je me demande si tu n'aurais pas eu meilleur compte à essayer de réserver LYS-AMS-SVO-TLL d'un seul tenant, vu les partages de codes KL/SU...
En tous cas 572€ pour aller voir sa bien-aimée en coup de vent et mode clodo, faut vraiment être très amoureux. J'espère qu'il y aura une demande en mariage au cours d'une de tes prochaines épopées chevaleresques vers ces contrées ex-Soviétiques^^
Ligne désormais assez classique, un peu comme une Navette, où les sièges sont toujours aussi serrés, et les passagers toujours aussi mal élevés. Ah les sangsues amoureuses... ,-)
je te trouve encore très indulgent en mettant 6/10 à LYS pour son accessibilité, en dépit de toutes les carences que tu as très justement pointées. De mon mon point de vue, ça mérite entre 4 et 5, pas plus.
L'ouverture du T1B est en train de transformer le T2 en simple Hangar...
Je n'ai pas réussi à trouver le trajet complet d'un seul tenant, le partage de code ne semble pas être réalisé sur les segments LYS-AMS ou SVO-TLL... (Comprendre : Je ne l'ai pas vu, après, c'est fort possible que j'ai loupé le truc ^^ ).
La somme totale est augmentée en bonne partie par la nuit d'hôtel à Bruxelles, qui pompe plus d'un quart du budget du routing...
J'espère aussi, mais Madame n'est pas très portée sur les demandes officielles ^^
Ca devient un peu ma navette oui, KLM propose un vrai "hub" plus pratique que CDG, c'est un gros avantage (je me méfie toujours quand AF propose une correspondance du 2F au 2G en moins d'une heure...).
Ca me fait mal au coeur de descendre la note de LYS à chaque FR, j'hésite souvent entre le 4 et le 6... Mais c'est vrai que pour un aéroport de l'envergure de LYS, c'est dommage.
Le T2 est désormais obsolète, mais j'espère qu'une fois le T1B totalement terminé, une rénovation des deux "anciens" sera réalisée...
A plus ;)
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